Colin porzuca Subaru i wskakuje do Forda! Rajdowe Trzęsienie Ziemi w WRC - sezon 1999 cześć 01. 

Przydałby się odcinek o kit-carach, bo były tam też Clio i Megane Maxi.

306 maxi piękności

@@janusz4156 po pierwsze to dodatkowa praca przy RL, a po drugie prowadzący już nie raz podkreślił swój stereotypowy stosunek do "osiek" ;p

Będzie jescze wiele emocjonujących sezonów ale to ogólnie były wspaniałe czasy WRC.

2001 sezon problemów dla każdego bez wyjątku

Racja

Wielu jest takich Jego syn Fabio Schwarz może w przyszłości będzie w najwyższej kategorii(aktualnie rally1)

Bo telewizja idzie na dno

Niestety you tube obcina zasięgi... Dla nich ważniesi są frizy i inne pato celebryty które robią challenge typu kulki analne w basenie a merytorycznym kanałom obcinają zasięgi bo się prawa autorskie nie zgadzają w intro. 😊

@@wsk350pl6 No i takich(nawet nie widziałem ich filmików bo mnie takie rzeczy wogole nie obchodzą) Ludzie najbardziej lubią oglądać Najman,Pacześ,Kruszfil,Ekipa,Doda,Fame MMA,Godlewskie Co to ma być ja się pytam ?!…. Ludzie pójdzie po rozum do głowy !

@@adriankasprzyk5364 Niestety takie mamy czasy i młode pokolnie minecrafta friza fortnite czy innego magikala czy tik toka...

@@wsk350pl6 Dziś nawet Grupa B czy Grupa A nie miałyby takiej popularności tu chodzi o coś innego wtedy internetu nie było a ludzi zdecydowanie łatwej było wyciągnąć z domu Mało tego wielu marzyło o tym aby przejechać się na dłużą chwile (na rajd) a dziś coraz więcej osób woli przed telewizorem Netfliksa czy jakiś badziew trudny do zrozumionia.

O Jezu ❤

CMR 2.0 to był sezon 2000 i Focus ozdobiony już dodatkowo granatowymi barwami sponsora nowego kierowcy który do Colina dołączył (a który nie powiem żeby nie psuć zabawy w kolejnych odcinkach)

@@piotrtomasz1268 Racja ale w Coline był tez Ford Focus 1999 Z białym malowaniem auta testowego Forda Bez Valvoline i Martini

@@piotrtomasz1268 zresztą Martini 1999 też było na Focuie w Colinie 2.0 tak samo jak 2000 A wogole tam było więcej aut niż 6 fabrycznych zespołów aktualnych wtedy.

Sezon 1999 to bardziej z V-Rally 2 się kojarzy, bo tamta gra miała pełną licencję WRC na samochody z tamtego sezonu

Dokładnie. Lata 90 były piękne, kolorowe. Pierwsze komputery w domach, konsole do gier. Sport, boks waga ciężka, kickboxing na nieziemskim poziomie. Jak to wszystko smakowałoDużo by tu wymieniać.. Teraz wszystko plastikowe, gdzie nie popatrzysz tanio, plastik i jak najwięcej zarobić na tym. Oczywiście moje zdanie

@@ostrygracz Ale żyje się lepiej, nigdy nie żyło się tak dobrze. Teraz czasy są najlepsze

2002 trochę Gronholm dominował Ale np 2001 i 2003 były świetne Tak jak np 2007,2009,2011(pomimo błędnych decyzji FIA),2018,2019,2020(bardzo dziwny rok),2021

Ta 309 Wikipedia go okłamała hahhahah😂😂😂😂

309 też było w GTI i Colin rakiem jeździł 😉

Nie No nie łabędzi śpiew. Ale po prostu rajdy i Motorsport już nigdy nie wrócą do formy z tamtych lat

To nie jest dziwne najwiecej ludzi ogląda badziew A to nie jest badziew

Nie daliby rady Jeszcze do strefy serwisowej musieliby dopchnąć a to było trochę kilometrów Thierry Neuville pchał razem z pilotem Martinem Wydaeghe Hyundaia i20 Rally 1 na rajdzie Chorwacji 2022 przez 800 Żaden rajd nie wykończył ich tak bardzo….. Więc Sainz nie zdobyłby tytułu nawet gdyby wraz z rzucającym kaskiem pilotem Luisem Moya zdążyliby na czas dopchnąć do mety Toyote Corollę ,dostaliby wykluczenie za brak dojazdu do strefy serwisowej.

Nikomu nie mów, ale właśnie nagrywamy taki odcinek ;)

No niestety…

I ostatnie parę lat, w sensie rzeczywistych, to też posucha. Tylko hyundai, ford i toyota która jako jedyna zrobiła auto drogowe specjalnie dla homologacji

@@karolusyt836 jedynie jak Rally 2 będzie najwyższa kategoria to koszty zmaleją na tyle że może ktoś nowy się pojawi (po za Hyundaiem,Toyota,M Sport Fordem …Skoda zajmuje większość kategorii Rally 2 nowych i poprzednich Fabii jest całkiem sporo) i jest jeszcze Citroën Były w Rally 2 Mitsubishi,Proton,Peugeot ale już ich nie ma.

Ooooo taaaak !!! Klasa !!! Muzyczki z lat 2001-2005 a potem 2006-2011 to też było coś co dodawało atrakcyjności rajdom w tamtych latach Albo były tez muzyczki gdy była tabela z wynikami Cudowne czasy(mojego dzieciństwa)

@@adriankasprzyk5364 moim zdaniem intra od 2002 do 2005 były najlepsze. W 2001 ta pani z tą agresywną fryzurą była zbędna i dobrze że z niej zrezygnowali i zastąpili twarzami kierowców a ta muzyczka do 2005 roku no cóż dla mnie kultową potem to intro od 2006 jeszcze było spoko potem niestety już tylko gorzej...

@@wsk350pl6 No racja dzisiejsze intro szału nie ma….jest po prostu zwyczajne.

@@adriankasprzyk5364 dokładnie.... Ale najgorsze były te gdy Nokia była sponsorem. Ogólnie cała szata graficzna była wtedy tragiczna.

@@wsk350pl6Dlatego filmiki z tamtego okresu często mają dużo pikseli widocznych….. Widać było gdy niedawno odworzysl sobie jak Mikko Hirvonen na rajdzie Akropolu 2011 Fordem Fiestą RS WRC cudem drzewo ominął

Mi tam brakuje tej wolności, kiedyś silniki mogły mieć 1.8l, 2.0, 2.4l, mogły to być r4, v6, boxer 4, boxer 6, wankiel, a nawet v8. Mogły mieć turbo, kompresor, ich połączenie, albo być wolnossące. Mogły być w kredensach albo opływowych superautach. Mógł być napęd na każdą oś. A teraz? Te same silniki, te same napędy, z góry ustalony pakiet aero, nawet zawieszenie jest unormowane.

@@karolusyt836 Rozumiem ale tutaj trzeba przyznać że bliższe siebie konstrukcje dają większa szanse na rywalizację na ułamki sekund a nie na minuty jak było kiedyś. Rajdy kiedyś miały bardziej długodystansowy charakter w okolicy końcówki Grupy A i początku ery WRC 2.0 to sie zaczęło zmieniać więc samochody(a właściwie przepisy) też trzeba było dostosować aby bardziej pasowały do aktualnych czasów. Co nie zmienia faktu że popełniono kilka poważnych błędów 1 System SupeRally wymyślony w 2004 roku(aktualnie nazwa jego to Rally 2…ale nie chodzi o druga kategorie w WRC bo ona tez nazywa się….Rally 2) Chodzi o to że jeżeli ktoś wypada z drogi mocno uszkadza samochód to (wzorem Elfyna Evansa na aktualnym rajdzie Portugalii który jutro sie zakończy) odpada z rajdu bo Toyota Yaris Rally 1 mocno uszkodzona jest. Ale były w przeszłości gorsze przypadki jak np Sebastien Loeb na rajdzie Monte Carlo 2006 wypadł Citroënem Xsara WRC i został w głębokim rowie…..potem dzięki SupeRally opuścił kilka odcinków wrócił i dojechał na drugim miejscu……takie coś właśnie zaburza funkcjonowanie rajdów, Kolejny błąd od 2011 wprowadzono PowerStage dodatkowo punktowany (zazwyczaj ostatni) odcinek rajdu i w latach 2011-2016 pierwszych trzech miało 3,2,1 punkty dodatkowe za czasy na tym odcinku a od 2017 pierwszych pięciu (5,4,3,2,1) dostają dodatkowe punkty za czas na Powerstage co ma 2 złe konsekwencje Pierwsza to wszyscy rano w niedziele jadą wolno bo czekają na Powerstage a po drugie przy Powerstage jest możliwa sytuacja w której czwarty na mecie w rajdzie zdobędzie więcej punktów niż trzeci ….. W 2011 największym błędem jednak było wyrzucenie rajdów z telewizji (nie było jeszcze wtedy aplikacji WRC…A WRC + i tak nie warto mieć) raz na zawsze rajdy straciły popularność na tyle że niemal zostały zapomniane Ok teraz m.i.n dzięki motowizji(którą) mam jest delikatny wzrost ale to już raczej nigdy nie będzie poziom znany do 2010

Racja

I Thomas Radsztorm...

Grzesiu już mówił o tym w sezonie 1997 Chodziło (prawdopodobnie o marketing) Mitsubishi chciało wypromować zarówno Lancera jak i Carismę więc nakleili napis Carisma na Lancerze Tak było 1997-2001 A w 2001 zadebiutował Lancer WRac który nie był Evo tylko na bazie (Cedia) zwykłego Lancera

@@adriankasprzyk5364 A wiesz może czemu mitsubishi zrobiło rajdówkę na bazie zwykłego bieda lancera skoro pod ręką miało podobnego z wyglądu pogromcę super aut w postaci lan evo? Bo zawsze mnie to zastanawiało

@@adriankasprzyk5364 I tym lancerem Evo Mitsubishi wbiło ostatni gwóźdź do trumny rajdowego mitsubishi bo nie dość że było paskudne jak diabli to jeszcze strasznie się psuło.

@@karolusyt836 Tak robi się auta dziś Pieniądze tylko o to chodzi. Mitsubishi jako jedne z pierwszych(ale wcześniej w sumie Toyota i Corolla też) zauważyło że tworzenie auta na bazie ‚rzadkiego’ modelu jakim jest Lancer Evo jest kiepskie dla marketingu więc….lepiej było zareklamować zwykłego Lancera który i tak był populaniejszym autem ……chociaz w życiu więcej widziałem EVO 7-9 niż zwykłych Lancerow z tamtego okresu(EVO 9 wagon też raz widziałem….tak combi) zresztą to samo z Subaru Imprezą 80% widzianych to STI Ale rozumiem to Impreza i Lancer to zwykle auta były (dość przeciętne w standardowych wersjach ) Więc ktoś kupował albo STI/EVO albo wogóle….. Dzisaj tak się robi auta rajdowe np:Hyundai i20 WRC z lat 2014-2015(pierwsza generacja) wogole nie miał drogowej wersji sportowej Zresztą Hyundai i20 WRC NG (na bazie drugiej generacji) też nie miał Dopiero w czasie Hyundaia I20 Coupe WRC 2017-2021 powstały Hyundaie N najpierw I30 N a potem (na bazie trzeciej generacji I20) I20N i Kona N Toyota ma GR Yaris (brakuje konkurencyjnych aut szczególnie wśród tych startujàcych w rajdach) I jeszcze GR Corollę Ale ani GR Yaris ani GR Corolla nie powstałyby gdyby w 2017 Toyota nie policzyła sił z GazooRacing(GR) Ford Puma Rally 1 istnieje drogowa ST ale coś jak RS to był Focus i Puma raczej nie będzie Volkswagen który wygrywał wszystko co sie dało modelem Polo R WRC w latach 2013-2016 też najpierw miał tylko zwykła wersje Polo ale po obu tytułach w 2013 wyprodukowali Volkswagena Polo WRC street Edition malowaniem nawiązującego do Polo które zdobyło tytuł. Dziś trzeba wyprodukować 25000 egzemplarzy wersji drogowej(więc sportowe odpadają) aby auto uzyskało homologację do startowania w rajdach. Dlatego najpierw robi rajdówki na bazie standardowej wersji a potem jest nadzieja że coś ciekawego dla zwykłych ludzi powstanie. Mitsubishi tak zrobiło w 2001 i 2004 Oba Lancery WRC na bazie zwykłego Lancera.

Na różnych rynkach te auta się różnie nazywały. To dziś tak jest że część aut w Azji się nazywa inaczej niż w Europie. Dlatego używali 2 nazw

‚Fortepian’

Simon Jean Joseph czyta się Simon Żan Żosef A nie Sajmon Żan Żoseffa

Niestety takie czasy w sporcie, że wszystko co nie jest ogólnie akceptowalne, wypowiedziane przez zawodnika jest od razu nagłaśniane i go piętnują.

@@Lukasz-Lukasz Dzisaj za baczki dla kibiców się karę dostaje(jak Oliver Solberg na rajdzie Portugalii wczoraj) Colin Subaru Impreza czy Carlos w Toyocie albo nawet Seb Loeb Citroënem Xsara kręcili dużo bączków i nic….inne czasy

@@Lukasz-Lukasz Mało tego Gilles Panizzi na rajdzie Hiszpani 2002 Peugeotem 206 WRC zakręcił bączka na odcinku specjalnym przed tłumem ludzi….wygrał rajd i żadnej kary

Tak samo Francuski jak Citroën którym jezdził… Matka Andre Citroëna który założył firmę z szewronami w logo była Polka.

Klasa B to kompakty tak samo jak A i C A to że o kompaktach mówimy jako o autach klasy C (czyli np Focus,Golf,Corolla) to inna sprawa

@@adriankasprzyk5364 Segment A i B to kompakty? Od kiedy?

@@miko0023 od zawsze Aygo to mini kompakt Yaris to mały kompakt Corolla to kompakt

Wymiary, masa, zastosowane elementy Ma być tak jak jest podane w homologacji

Ciekawi mnie kiedy w Rajdowych Legendach zjawi się Kalle Rovanpera.

@@jakubjanus1523 w 2020 Czyli pewnie w przyszłym roku

@@adriankasprzyk5364 Dopiero?

@@jakubjanus1523patrząc że ostatnio był 2003 a 2004 będzie chyba w wakacje albo nawet po To pewnie tak będzie