Nowa Toyota Celica: czy to ten moment w którym Lancia Delta traci koronę? | WRC 1992 

Narobione smaku - mam nadzieję że nie miesiąc czekania ?!

Jak coś jest ciekawe to zawsze za szybko się kończy…..

Nudne samochody To znaczy gdyby nie istniały rajdy samochodowe

A kiedy Clio Williams?

Niestety nigdy Będą jego rywale w klasie kitcar ,Peugeot 306 Maxi i Citroën Xsara kitcar

Kit cary to były cudowne maszyny na asfalcie i chyba najlepiej brzmiąca kategoria samochodów wszechczasów

Chodziło mi o to że Motorsport zmienił te samochody z najzwyklejszych aut naprawdę nudnych(jak właściwie większość aut które zasłynęły w motorsporcie…..bo na tym to polega) w coś co ludzie wieszali na plakatach.

Klimat rajdów ;) Naprawy jak :taśmą,trytytkami albo np jak Colin McRae na rajdzie Argentyny 1998 naprawiał pogięty wahacz zrzucając kamienie albo np Thierry Neuville wlał piwo marki Corona do silnika Hyundaia i20 WRC na rajdzie Meksyku 2014 po to aby można było dojechać do strefy serwisowej

100% racji WRC 1997-2003 No może 2005 to najlepszy okres w historii rajdów

Bo w tej epoce wszystko było zrobione jak należy Gruba B była zbyt niebezpieczna,Grupa A trochę za wolna(obie epoki kultowe i wspaniałe), WRC 2.0 na początku wszystko było jak należy ale 2005 był ostatnim sezonem w historii gdzie było 6 producentów WRC 1.6 2011-2016 to już trochę spadek formy,WRC 2017-2021 ekscytujące ale też niezwykle kosztowne,Rally 1 od 2022 kosztowne i hybrydowe więc nie całkiem jest to czyste ściganie(choć i tak jeśli nie ma 100% elektryków nie jest źle)

Ja głównie dla lanci i Forda, a wcześniej pegota i audi

A ja dla wszystkich aut jakie uczestniczyły kiedykolwiek w rajdach

Brak fajnych samochodów, wykastrowane. Topowe marki odeszły... Przez chore przepisy

Największa bzdura jaką w życiu przeczytałem Aktualni kierowcy rajdowi mają w posiadaniu auta grupy A i Grupy B Tylko po prostu scigają się współczesnymi bo takie są czasy Fajne samochody są tylko one są fajne na inny sposób niż kiedyś ………..nie fajne to 100% elektryki

Wszyscy kierowcy wszechczasów są prawdziwi bo oni są kierowcami rajdowymi i naprawdę jeśli ktoś uważa że nie daliby rady to powiem tyle że………..w jakiś krótkich rajdach pewnie by jeszcze pokonali tych którzy aktualnie mają 60-70 lat i byli kiedyś kierowcami rajdowymi Mads Ostberg zaczynał od Opla Manty ,Thierry Neuville posiada Citroëna Visa 1000 grupy B i Peugeota 306 Maxi kit car,Jari Matti Latavala posiada Audi Quattro,Mitsubishi Lancera Evo 3 Grupy A ,Toyotę Celicę st 165 i st185 grupy A,Kris Meeke posiada MG Metro 6R4 Grupy B, Craig Breen ma MG Metro 6R4 Grupy B,Forda Escorta RS Coswortha grupy A,BMW M3 E30 A z młodszych przykładów nastoletni przyszły kierowca WRC Sami Pajari uczy się rajdowania Fordem Escortem RS1800 MK2 podobnie jak Roope Hirvonen syn Mikko Hirvonena (w garażu rodziny Hirvonenów znajdują się m.i.n Citroen Visa 1000 grupy B,Volkswagen golf kit car)

Przepisy nie są chore……tylko dostosowywane do sytuacji w motoryzacji Gdyby były chore WRC upadło by już najmniej 2 razy…..po raz pierwszy po grupie b z powodu zbyt dużej ilości śmiertelnych wypadków ,po raz drugi w okolicach 2010 roku kiedy było zaledwie 2 producentów i jedynym uratowaniem sytuacji okazało się zmniejszenie pojemności silnika do 1.6 niestety ale 2.0 dziś zabiłoby rajdy……bo żaden producent nie byłby zainteresowany ……kocham Jeśli chodzi o to co chciałbym żeby było ,to moim zdaniem WRC powinno wzorować się na erze 2.0 z lat 1997-2005 niestety jest to raczej na zawsze niemożliwe bo dziś marki coraz mniej interesują się rajdami …….wyobrażacie sobie Lancię Ypsilon rally1(już nie WRC),Subaru XV rally1,Mitsubishi SpaceStar,Audi A1…..itp ……najlepsze w tym wszystkim jest to że dźwięki aut grupy a bez problemu da się zrobić ale zespołom bardziej zależy na osiągach……..zresztą polecam Wysłuchać jak brzmi popsuty silnik Forda Fiesta WRC 1.6 EcoBoost na rajdzie Monte Carlo 2017 Otta Tanaka Powiem tak ……z samego dźwięku to przejeżdzjące A Grupowe Subaru Legacy nie zrobiłoby różnicy Filmik nazywa się 2017 Rallye Monte Carlo :Tanak’s problem Engine

Np dobra czasem trafiają się np :Eric Camilli czy GUS Greensmith którzy do najwyższej kategorii dostali się dzięki budżetowi….ale tak chyba zawsze będzie….

Gdzie ?

@@adriankasprzyk5364 za prowadzącym

No nie wiem, nie ma to jak 037 a później jeden model Lancii przez wszystkie sezony. Kiedy inni robili progres, tamci udoskonali swojego potwora który już był na swoich limitach.

@@barrt4474 Pojawił się , rozwalił system i przeszedł do legendy , cóż więcej chcieć . A dzisiaj ? praktycznie nie istnieje .

@@barrt4474 Racja, z Delty niewiele dało się już wycisnąć. Mnie po prostu ciekawi, co by było gdyby mieli budżet i spróbowali stworzyć coś kompletnie nowego. Po HF Integrale Hot hatche na jakiś czas się nieco "ugrzeczniły", a zobaczyć takiego nowoczesnego, jeszcze bardziej zadziornego następcę, to by było coś.

Istnieje coś takiego jak Automobili Amos Delta Futurista

@@adriankasprzyk5364To jest ta, co Clarkson ją kiedyś prezentował, nie? Jest sporo fanowskich projektów i concept-carów opartych na Stratos, S4 czy HF Integrale. To tylko pokazuje, że nawet tak długo po swoich latach świetności Lancia nadal zajmuje specjalne miejsce w sercach wielu fanów motoryzacji. Piękna sprawa. Szkoda tylko że Fiat tego nie dostrzegał i uciął pieniążki.

Carlos Będzie jezdził w barwach repsola Lancią Deltą w sezonie 1993

To prawda był ostatnio Rajd Nowej Zelandii Opowiadałem o nim na RU-vid ;)

@@adriankasprzyk5364 A tak z innej beczki..... Widziałeś najnowszy odc specjalny Grand tour??

Ten w Skandynawii ? Tak i nieźle ich tam monetami porąbało

@@adriankasprzyk5364 Jak bym Audi lubił to ten model ma tyle wspólnego z rajdami ile ja z baletem ale w barwach Audi sport nieźle się prezentował... Aż zachciało mi się mieć takie po mimo że nie przepadam za rs 4b8

Polecam Free AD Blocker

@@kamil465 dzięki, zaraz sprawdzę

Pytanie do właściciela Czy posiadając auto grupy wersję drogową traktujesz je jak zabytek muzealny czy bardziej jak drogowe auto rajdowe ?

@@adriankasprzyk5364 był czas że traktowałem jako auto torowe kubły itd, ale biorąc pod uwagę że w ogóle nie ma np juz części blacharskich do tego auta a jak są to np maskę orginal trzeba dać ponad 5 tys, to już powoli jako zabytek tym bardziej że nabiera juz mocno wartości. Nie jak np Delta, ale już bardziej niż np Impreza Sti czy Evo.

Ok rozumiem Gdyby mnie było stać pewnie też bym kupił coś tego rodzaju

@@adriankasprzyk5364 ceny od 70 tys za średni stan do grubo ponad 100 za fajny. To w Polsce, za granicą juz są dużo więcej warte..

NIE DO KOŃCA LANCIA SIĘ WYCOFAŁA BO WYCOFAŁ SIĘ ZEPSÓŁ MARTINI A BYŁ JESZCZE PRZEZ ROK CZASU W ZESPOLE JOLLY CLUB KTÓRY POD KONIEC 1993 ROKU PORZUCIŁ LANCIĘ

@@posterunkowytv A co w tym czasie zrobiła konkurencja?

@@jakubjanus1523 MITSUBISHI W RAJDZIE WIELKIEJ BRYTANII W 1988 ROKU DOŁĄCZYLI DO GRUPY A Z GALANTEM VR-4 AUTO OWSZEM WYGRAŁO KILKA RAJDÓW ALE BYŁ ZBYT DUŻY I ZBYT SKOMPLIKOWANY NASTĘPNA RAJDÓWKA MUSIAŁA BYĆ PROSTSZA I MNIEJSZA ZOSTAŁ WYBRANY KOMPAKTOWY LANCER KTÓRY OTRZYMAŁ TECHNOLOGIĘ Z ŚREDNIEJ KLASY GALANTA SILNIK 2.0 TURBO SŁYNNE 4G63T I NAPĘD NA 4 KOŁA POZBYTO SIĘ SKOMPLIKOWANEGO SYSTEMU SKRĘTNYCH CZTERECH I STWORZYLI TĄ RAKIETĘ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION DOSTĘPNY BYŁ W WERSJI GSR I RS HARDKOROWE MITSUBISHI POZBAWIONE TAKICH BAJERÓW JAK ABS ELEKTRYCZNE SZYBY I LUSTERKA SCHUDŁ 70 KG I BYŁ BAZĄ NA AUTO RAJDOWE SERYJNIE MIAŁ 250 KM RAJDOWA ODMIANA 300 JEDNAK MITSUBISHI NIE BŁYSZCZAŁO PRAWDZIWĄ DOMINACJĘ ROZPOCZĄŁ DOPIERO W 1995 ROKU KOLEJNY CZYLI FORD WSZEDŁ DO GRUPY A Z DWÓCH STRON BAZĄ BYŁA SIERRA SEDAN KLASY ŚREDNIEJ 2-DRZWIOWY ZRESZTĄ Z DWÓCH STRON Z JEDNEJ BYŁA MOCNA 280-KONNA 2-LITROWA TURBODOŁADOWANA ODMIANA RS COSWORTH ALE MIAŁ NAPĘD RWD Z KOLEI BYŁ JESZCZE XR4i MAJĄCY NAPĘD NA 4 KOŁA ALE SILNIK BYŁ CIĘŻKI MIAŁ 2.8 V6 I ZALEDWIE 220 KM W 1990 ROKU FORD POŁĄCZYŁ TO DZIAŁAŁO BYŁY SZANSE NA WYGRANĄ ALE CZEGOŚ BRAKOWAŁO PRZEDE WSZYSTKIM ZWINNOŚCI BO BYŁ ZA DUŻY I ZA CIĘŻKI CO ZROBIŁ FORD? BAZĄ BYŁ ESCORT ROZSTAW OSI SKRÓCONY O 57 MM TZW. KRÓTSZA SIERRA W BUDZIE ESCORTA O NAZWIE FORD ESCORT RS COSWORTH TEŻ MIAŁ 2.0 TURBO GENEROWAŁ 220 KM RAJDOWA ODMIANA MIAŁA 300 ALE PLOTKI GŁOSIŁY ŻE BYŁO WIĘCEJ DO TEGO JEST NA TA CHWILĘ JEDYNĄ RAJDÓWKĄ KTÓRA MIAŁA 7-BIEGOWĄ SKRZYNIĘ W '93 ŚWIETNIE RADZIŁA W '94 JUŻ SIĘ POGORSZYŁO ALE TO DLATEGO ŻE FRANCUZ FRANCĄIS DELECOUR (CZYT. FRANSŁA DELEKUR) MIAŁ WYPADEK PRZED RAJDEM FRANCJI PRZEZ CO FORD WYCOFAŁ SIĘ Z WRC PRZEJĘTY PRZEZ BELGIJSKI RAS STWORZYŁ ZEPSÓŁ RAS FORD ALE PO TYM JAK TOYOTA ZOSTAŁA ZAKAZANA NA 2 LATA FORD WRÓCIŁ PRÓBOWALI ALE LIPA TAK BYŁO Z ESCORTEM DO 1998 ROKU ZOSTAJE JESZCZE MÓJ ULUBIENIEC SUBARU KTÓRY W 1990 ROKU PO NIEUDANYCH WYSTĘPACH MODELU LEONE (CZYT. LEON) ZROBIŁ LEGACY RS WSADZILI 2.0 TURBO Z TYM ŻE BYŁ TO BOXER SŁYNNE EJ20 PRZEPIS BYŁ GOTOWY MOŻE BYŁ DOBRY ALE PODOBNE PROBLEMY JAK FORD I MITSUBISHI ZA DUŻY ZA CIĘŻKI I ZA MAŁO PORĘCZNY DLATEGO WZIĘTY ZOSTAŁ ZAPREZENTOWANY ROK WCZEŚNIEJ IMPREZA GC8 I ZROBILI TO SUBARU IMPREZA WRX SERYJNIAK MIAŁ 211 KM RAJDÓWKA 300 RAJDOWA ODMIANA NAZYWAŁA SIĘ SUBARU IMPREZA 555 I BYŁA O TYLE KONKURENCYJNA ŻE JA PIER...

Colin wygra swój pierwszy rajd

Ale przygotowanie takiego materiału to nie jest pstryknięcie palcami, tylko zapewne montaż i zebranie wyników i ciekawostek trochę czasu zajmuje.

Też bym tach chciał lecz z rajdowymi legendami jest trudno ponieważ trzeba zrobić szczegółowy Resarh dobrać fragmenty Relacji a z tym już jest masa szukania ponieważ jest ich bardzo mało na yt potem dogadanie z twórcami aby nie było blokowania za prawa autorskie zrobić skrypt i jeszcze to wszystko zmontować.

Łukasz Łukasz Racja nagrywanie nie jest łatwe…..to tylko w nagraniu wygląda tak perfekcyjnie

Jak odcinki będą częściej ……..jakość może się mocno obniżyć A tego nie chcemy

Mam tylko at180

@@kamil465 Również tego złoma posiadam, chyba w tej wersji co na rajdach nawet. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P3j20_gx2nM.html

@@barrt4474 Nie Taki złom. Super furka jeszcze w tej wersji .

Chłodzenie hamulcy.

@@joh3nn321 dzięki!

Tak Lancia czy Mazda takie miały fajnie to wyglądało

Jeśli się nie mylę pierwszy sezon gdzie kierowcy jechali we wszystkich rajdach (tak jak być powinno) to chyba dopiero 2002

Jeśli chodzi o nieprzewidywalność królem jest sezon 2001…..tam wszyscy byli mniej lub bardziej słabi

​@@adriankasprzyk5364PARE KIEROWCÓW W 2001 ROKU TO BYŁO ZŁOTO W TOP 3 MEGA CIASNO TOMMI MAKINEN 3. PRZEGRAŁ BO POD KONIEC WPROWADZONO TRAGICZNĄ RAJDÓWKĘ LANCER EVOLUTION W SPECYFIKACJI WRC COLIN McRAE PRZEGRAŁ O ZALEDWIE 2 PKT ALE TO DLATEGO ŻE ZAHACZYŁ O POBOCZE W WIELKIEJ BRYTANII I OGÓLNIE AWARIĘ JEGO FORDA FOCUSA RS WRC A ZWYCIĘZCĄ BYŁ RICHARD BURNS W SUBARU KTÓRE ŚREDNIO SOBIE RADZIŁO ALE RICHARD BYŁ TYM LEPSZYM

A szczególnie w 1995

​@@adriankasprzyk5364W '95 TO OSZUKIWALI POPRZEZ TURBINĘ

MIAŁ WTEDY KONTRAKT Z HISZPAŃSKĄ FIRMĄ NAFTOWĄ REPSOL NIE MÓGŁ STARTOWAĆ W TOYOCIE BO OD 1993 ROKU MIAŁA KONTRAKT Z FIRMĄ OLEJOWĄ CASTROL

Tak 😉

Witam super seria super zrobione napiszę tak to byli prawdziwi kierowcy a nie jak teraz dzieciaki w krótkich gaciach i bez charakteru komercja rządzi

Mateusz Z Sory ale nie mas pojęcia o kierowcach rajdowych Dowiedz się więcej, niż tylko to co mogą pokazać w rywalizacji w mistrzostwach świata Nie jeden dzisiejszy kierowca marzy o grupie b (ja nie bo kierowcy wyglądali na twardzieli ale auta dobrze jeździły tylko na prostej……więc trochę jak ciężarówka a nie samochód rajdowy) ale cóż jedni wolą silnik inni cały samochód

Bez charakteru ……. Ott Tanak płaczący na mecie rajdu Polski 2016 po porażce nie był w stanie mówić po Angielsku….. Craig Breen płakał ze szczęścia gdy zdobył pierwsze podium na rajdzie Finlandii 2016, Mads Ostberg kiedy przebił oponę na rajdzie Sardynii 2021 wypowiedział tyle przekleństw że wielu kierowców przez całą karierę mniej przeklinało Kris Meeke płaczący z radości po zwycięstwie na rajdzie Argentyny 2015 dedykował zwycięstwo Colinowi McRae nie był w stanie mówić. Thierry Neuville naprawił silnik Hyundaia I20 WRC piwem na rajdzie Meksyku 2014 ………. Naprawdę oni mają charakter Ok dziś jest mniej okazji do pokazania tego ale mówienie że dzisiejsi kierowcy rajdowi nie mają charakteru jest jak powiedzenie że wszyscy ludzie w historii też nie mają………

Każdy człowiek ma charakter Tylko każdy ma inny i u każdego w inny sposób się go odbiera oraz to co dla jednych może być bez charakteru dla innych będzie właśnie tym charakterem………więc naprawdę ludzie jeszcze nie są komputerami żeby charakteru nie mieli