COME ABBASSARE LA MOTO E come NON farlo 

Stesso problema

Perdonami ma abbassare di 1 cm davanti e 1 cm dietro dovrebbe andare anche meglio?

@@lorenzo744 meglio per cosa? Non funziona così, le regolazioni delle sospensioni spesso vanno a soggezione di chi guida la moto. Comunque 1cm è tantissimo, ci sta se hai difficoltà con l’altezza della sella e vuoi abbassare tutta la moto. Conviene sempre comunque procedere per gradi, piuttosto che fare modifiche un po’ ovunque.

Mah, secondo me a volte la troppa teoria o la suggestione alterano la percezione. Io vado in moto da una vita ed essendo alto appena 1,70 ho avuto spesso l'esigenza di abbassare la moto di alcuni centimetri. Oggi molte moto hanno la possibilità di essere abbassate cambiando le biellette del monoammortizzatore posteriore, ma prima era più complicato perchè occorreva trovare degli ammortizzatori più bassi, operazione on sempre possibile. Sulle mie due ultime moto, Kawasaki ER-5 e Yamaha XT 600, ho provato a sfilare le canne fino a 3 cm e, nonostante le previsioni catastrofiche dei miei amici, posso assicurarti che ambedue le moto andavano benissimo, sia a bassa velocità che sul misto veloce e in autostrada. Certo può darsi che su una Yamaha R1 da 290 km/h gli effetti possono essere molto più evidenti e lì andrei cauto, ma posso assicurarti che sulle moto appena citate nonho MAI riscontrato alcun problema, perfino sulla XT 600 con il bauletto da 36 litri. Un centimetro per chi tocca con le punte dei piedi é insignificante.

Si il retrotreno si alza perchè vai a precaricare il mono. Attenzione però perchè non si può agire "a fantasia":ci sono delle misure ben precise che vanno rispettate in base al peso del guidatore e tutte le variabili(tipologia e cc della moto,guida in due,con bagagli,in pista,off road)bisogna capirne e muoversi nel modo giusto,se hai un amico che ne mastica fatti settare la moto per il tuo peso e utilizzo.Buona strada!!

Dipende dalla moto, quelle con trasmissione a cardano ad esempio è meglio non alzare se non di massimo 10-15 mm, per non far lavorare il giunto cardanico con un angolo eccessivo. Per le altre si può osare fino a 20-25 mm massimo.

Si, è possibile cambiare le biellette, soluzione che però non mi fa impazzire perchè si varia la progressività dell'ammortizzatore

Ciao, modificare quel tipo di sella, già molto bassa, è dura. Puoi abbassare il posteriore intervenendo sull'asta di reazione del mono, che dovrebbe essere regolabile nel tuo modello. Se così non fosse comunque le aste regolabili si trovano usate senza problemi...

​@fans appunto ahahahahah

Le gomme sono delle mezzo tassello giusto? Dai tempo agli spigoli di arrotondarsi, credo sia solo li il problema 😁

@@Alex_Ferro Si le gomme sono identiche a quelle di serie, sono stranito ma non poco che una gomma nuova sia così imprecisa e crei un problema simile alla guida. Domani faccio un giro infuoristrada , cambio assetto e vediamo di dagli una botta. Speriamo bene. Grazie ciao . Un abbraccio

Sicuramente andrà abbassato anche l'anteriore, se fai 20 come al posteriore hai lo stesso assetto di prima (più o meno, in realtà cambia il baricentro ed altre quote geometriche)

Gli abbassamenti effettuati dalla casa sono sempre ben bilanciati e ben studiati proprio per non snaturare la moto e non stravolgere il feeling di guida rispetto allo standard, quindi andrei sereno.

Ci sono diversi ostacoli: 1) non si può variare la misura dei cerchi riportati a libretto. 2) diffilmente si trovano dei cerchi da 16" in lega, (o da 16,5), possibile solo con cerchi a raggi 3) sarebbe un problema reperire le gomme (il 16,5 non esiste più, il 16 mooooolto difficile). 4) cambiano anche i rapporti e andrebbero adeguati... insomma, il gioco non vale la candela!

Tutte le moto si abbassano volendo 😬

@@Alex_Ferro GRAZIE

Potrebbe essere più difficoltoso, non credo impossibile, poi dipende dal tipo di moto (e dal peso). Alla peggio può avere senso accorciare il cavalletto.

Direi di si, per prima cosa metterei tutte le quote a manuale

Se ti trovi bene... lascia così! Avrai guadagnato in maneggevolezza, se ne vuoi ancora di più puoi provare ad intervenire anche all'anteriore, a titolo puramente sperimentale, ma sempre piccole modifiche ed una alla volta.

@@Alex_Ferro apposto ...grazie mille 👍💪

Guarda io sono 167cm e guido tranquillamente un CBR 600RR, il 300 è sicuramente più basso quindi non dovresti avere problemi.

I monster ad iniezione hanno un'asta di reazione di fianco al mono ammortizzatore, nelle versioni S è regolabile, se la tua è una base la cosa migliore da fare è montare l'asta regolabile, in modo da poter alzare ed abbassare il posteriore. Ovviamente dovrà essere bilanciato anche l'anteriore, la regola base è non esagerare perché si peggiora il comportamento dinamico della moto.

@@Alex_Ferro ok grazie mille 🔝✌🏻🏁

Ti sbagli sai... La ghiera di regolazione precarico serve SOLO a variare (appunto) il precarico molla. Ghiera completamente svitata=zero precarico. Più avviti la ghiera e più aumenta il precarico. Quello che non varia è il K della molla.

Un po alto come step, potresti perdere maneggevolezza, comunque tanto vale provare 😊

Montare un manubrio con una piega più bassa potrebbe essere una soluzione migliore che sfilate la forcella per spostare il baricentro in avanti?

È sbagliato variare il precarico per alzare o abbassare la moto, per variare l'altezza si interviene su interasse mono e leveraggi. Variando il precarico si ha una variazione del comportamento del mono, variando gli altri parametri no.

@@Alex_Ferro Aumentando il precarico il comportamento dell’ ammortizzatore non dovrebbe cambiare a patto che la molla sia lineare. Cambia l’altezza della moto se il suo peso rimane costante. Ma se per es ho il passeggero e aumento il precarico mi dovrei trovare nella stessa situazione che avevo senza passeggero e con meno precarico. Il comportamento dell’ ammortizzatore dovrebbe cambiare solo con l’idraulica

Contatta un buon sellaio e fai aggiungere uno strato di foam dell'altezza che ti serve 😁

4 millimetri sono accettabili, non penso avrai problemi, comunque se è troppo bassa all'anteriore ti accorgi perché nelle curve molto lente senti lo sterzo che tende a chiudere. Ma ripeto, 4mm non è un valore critico.

@@Alex_Ferro grazie di avermi risposto. Io sono di Busto Arsizio è vorrei farmi fare il tagliando da te, se via mail ti invio una foto del libretto, puoi inviarmi un preventivo? Grazie per la tua gentilezza

Un indirizzo un numero grazie

🤣

Eh ma non è sotto il problema, è sopra che non ci si arriva 🤣🤣🤣

E in effetti sono sempre più piccole, almeno le supersportive!

Cetcayi una vecchia Laverda 1000