Come cambiare con un Fiat 682 N, 642 N6R,639 N3, 690 camion storico senza grattare 

Anche io ma ero avvantaggiato perché lavoravo in officina con mio padre proprio su quegli autocarri. Per cambiare dovevi ascoltare i giri motore

io ci facevo scuola guida ​@@paoloagostini9145

ONORE AI VECCHI CAMIONISTI💪✌️💯

Vero😂

Davvero😂

Hahahahah. Veramente

Ahahahahahah mortoooo 🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Però questo è il piacere di guidare vero, non con gli adas perché la gente del cazzo sta sempre con lo smartphone in mano quando guida!!

danasadrin sicuramente è peggiorata io col 690 andavo in germania ti diro meglio allora che oggi

Ne sono certo.

Hai tralasciato il servo freno, il freno era duro come la roccia, quelli si che erano veri camionisti

Puoi dirlo forte!

I lavori sono peggiorati un po' tutti, non solo il camionista...

si un'arte anche pericolosa per chi deve imparare...causa molte distrazioni

verissimo avendo fatto esperienza con il cambio fuller

altro che guidare col telefonino !

Andrea Bernasconi tutti camionisti oggi sono hai tempi cera aria condizionata,idroguida ritarder woitt e cosi via

L'arte a volte è fuori luogo ... viva il progresso così da godersi (e non subire), se lo si vuole a mo' di hobby, simili fatiche ;-)

james fly ne parlate tutti come se fosse un peccato

Ma non é vero, una volta che hai preso confidenza diventa automatico, se per quello anche tantissimi ragazzi che imparano oggi con tutte le comodità si distrarrà nel momento della cambiata, non a caso durante le guide e l' esame ti insegnano a non andare oltre la terza in città per non avere troppe difficoltà a cambiare e scalare in tempo tenendo la concentrazione massima possibile.

@@federicocacciatori2822 un peccato cosa? Guardare la strada??

james fly boh e chi se lo ricorda 😹😹😹

@@federicocacciatori2822 ah troppo tempo è passato siamo vecchi come il camion

LOL

@@LucaMoretto88 lol tu

Ahaha...quello no....ma sicuramente non rimani a piedi ogni tre per due ...come con i mezzi di oggi ....

Bravo anche io mi ricordo così prima mettevo la leva del cambio in folle e poi cambiavo il selettore e infine inserita la . Era un 690 n 1 se ricordo bene pianale 4 assi 2 sterzanti 1 motrice e carrello sterzante. La felicità che mi dava quel mezzo è ineguagliabile

Bravo

Non è che se il cambio è fatto da qualcuno che non aveva voglia di realizzare una cosa più semplice e qualcuno se l'è imparato, vuol dire che si sappia guidare meglio,. C'è gente con l'automatico che non ha mai fatto incidenti e quelli col manuale a cui andrebbe bruciata la patente

No, è il 639 4X4, in versione militare CM 52.

Esattamente ...cambio in folle riduttore innesto marcia ...e senza una minima grattata in questa maniera

Vero, io ho insegnato a guidare a tanti con il CM, a militare !

Concordo. Ho preso la patente C da militare con l'ACM 52 e mi hanno insegnato come dici tu. Neanche una grattata. Avevo 18 anni. Adesso a quell'età vanno ancora a letto col biberon e pensano di essere fighi.

esatto a quello del video non gli farei guidare nemmeno la bicicletta

Concordo con voi, cambio in folle e poi il selettore, video da non prendere d esempio, l ho guidato per 3 anni, cambiavo marce senza usare la frizione e senza un minimo rumore di grattata, onore e rispetto a questi signori camion e a chi ha macinato km su questi mezzi.

appunto.... quando mai si cambia una marcia intera? bravo Tommystefer.....evidentemente ti hanno insegnato giusto....quando si fanno i video..o si fanno correttamente o si lascia perdere...

centoventottogr2 Si fa e come ! Si usano le ridotte quando si viaggia con il carico, se il camion è vuoto non hai necessità di usare le mezze marce, ti pare? E poi, se dice che si parte in seconda ridotta, dove ha lasciato il primino?...Appunto come dicevo, si usa solo in caso di forti pendenze a pieno carico. Del resto anche a scuola guida vi insegnano che E' possibile passare ad altre marce che non siano direttamente in sequenza con la precedente, mi spiego meglio con un esempio: Se con l'auto tiro a sufficienza una marcia, diciamo la 2^, poi posso mettere direttamente la 4^ senza passare per la 3^, con auto scarica e in pianura lo faccio spesso, dove sta il problema? E diverso il caso di un mezzo carico, il motore deve girare sempre allegro, mai sotto sforzo.. Chi è capace più fare tante cose che altri non sanno fare, come guidare senza frizione... il sottoscritto ha fatto un totale di oltre 2000 km senza frizione attraversando paesi e montagne, con OM 40 (1200km in 2 giorni), A112, AR 146, AR147, e per ultime Honda Hornet e Morini Corsaro 125 , queste due solo per diletto, occasionalmente, per prova..

No, 4 gears. You would normally start in 2L. 1L and 1H gear was the equivalent of a "low range".