Fiat 682 n3 On Board 

Yes Viberti ;) that was a good time :) :) Glad you appreciate it!

Viberti Traillers in Kenya started with ZA number plates

Fantastic!!!!! these trucks are higlanders!

There are still some here in Kenya doing 'lighter' jobs of ferrying empty containers in an out of ports,big fan of them since I grew up in the 90s seeing them all over but now they are rare

I was going to type that they were famous with the Somalis along the Mombasa, Nairobi and Garissa routes then I saw your comment. Eastleigh in Nairobi used to have lots of them in the late 80s and early 90s when I was growing up as a little kid. East African Breweries Limited (EABL) used to have them too for distributing beer from depots all around the country. My younger sister used to be terrified of the loud noise that they made and the black smoke that some of them belched. We even had a nickname for them.

@Baba Foodle Somalis whipped those workhorses all around major Cities and Towns in East African countries. Jowhar must be a noisy place with those monsters driving around. That would be a splendid sight to behold circa 2021.

Ciao io ho fatto dei modellini in scala se ti va di vederli su RU-vid antonello vicino autobus di tutto il mondo e il stralis e fiat 682,se ti va puoi lasciare un commento grazie

Se ti va di vederli su RU-vid antonello vicino stralis e fiat 682,modellini in scala

Ciao io ho fatto dei modellini in scala se ti va di vederli su RU-vid antonello vicino stralis e fiat 682,se ti va puoi lasciare un commento grazie

AHHAHAHA it was me :D

Hahahaa!

Ciao! ti ringrazio :) :)

ahahha Ciao Claudio!!! Eh avevo i brividi pure io quel giorno..anche se c'erano 40 gradi in cabina!! Lieto di averti fatto ringiovanire! Grazie del apprezzamento!

Nel 1970 l è passa 50 di anni, lo guidavo anch'io a militare (CM) questa era la sigla del camion.

Non ho mai guidato i camion col cambio meccanico a 2 leve e penso di essermi perso molto del mestiere ...... in compenso ho guidato diversi Iveco col cambio Fuller : una gioia 😂. Adesso nei mezzi recenti cambi sequenziali o automatici : guidare è una mortificazione . 😭

Ciao io ho fatto dei modellini in scala se ti va di vederli su RU-vid antonello vicino stralis e fiat 682,se ti va puoi lasciare un commento grazie

grazie sul.mio canale trovi altri vidio se ti va puoi lasciare un commento

Grazie Vins...."per essere unici, bisogna essere diversi" :D

Grazie Lele!!! eh saperlo "portare" non è da tutti!

Complimenti bellissimo. Io ho fatto dei modellini in scala se ti va di vederli su RU-vid antonello vicino stralis e fiat 682,se ti va puoi farlo girare ad altri camionisti grazie

Ti ringrazio!! Eh son pezzi di storia...brividi......

Of course! :P Thanks!

io avevo i brividi a star seduto li dentro, anche se c'erano 45 gradi!!!

Ci credo, è una bella esperienza per un giovane salire a bordo di un mezzo di 50 anni fa ancora marciante come questo.

CHE BEI TEMPI!!!!!!!!!!!!!!!

back in the days FIAT N3 still somali favorite

Complimenti se ti va di vederli su RU-vid antonello vicino stralis e fiat 682,se ti va puoi farlo girare ad altri camionisti grazie

Thanks to you for like this video!

E soprattutto se succedeva qualcosa con un pezzo di fil di ferro e un giro di nastro isolante riuscivi a tornare a casa....

+denis acotto Lo penso anche io un signor camion👍😊

GRazie a te Luigi!!

Hey!!! Thanks for appreciation!!!

Grazie Diego!!

Grazie mille!!!

4 anni con il 690 n4 4e4 e 4 con il 691 4e4 e su e giu' per le scale di primolano x chi le conosce

@@conci27 il 690 n4 4e4 e' un monumento nei trasporti. Dopo essere stato sostituito dal 91, ha continuato la sua carriera in Africa. Nei primi anni '80 ne abbiamo restaurati un centinaio e mandati in Africa per la costruzione di strade. Unico mezzo che poteva lavorare col caldo e la sabbia del deserto senza problemi. Poi bastava un filo di ferro e una pinza come cassetta degli attrezzi. Ricordo che in sosta e ho sentito odore di gasolio, era il tubo del gasolio che perdeva a fianco del motore. L' ho tagliato nel punto della perdita e ho fatto una giunta con un tubo di gomma che avevo per " caso" messo in cassetta. Beh ... mi sono scordato di quella riparazione. Dopo un mesetto ho aperto il cofano per un controllo dell'olio e quel tubo di gomma era diventato un salame di 5 cm. Ma tutto funzionava perfettamente. Insomma, se oggi capita un guasto del genere devi chiamare la NATO per aiuto. A quel tempo ci si arrangiava con poco. Ed i Fiat erano famosi per questo, Tanto che gli autisti tedeschi ci guardavano stupiti mentre con una pinza e un fil di ferro si aggiustava il camion. E non e' un modo di dire. L'unico difetto sul 8x2 era lo sterzo, in manovra si faceva sollevamento pesi . :D Il povero Gigi operava in cava, con le ruote sempre sfondate, era diventato cosi forte da alzare un uomo con una mano e ficcarlo nel frigo dei gelati, solo per averlo chiamato . :D che storie! Si dovrebbe fare il giro dei vecchi camionari e raccoglierle per un libro.

Really????? WOOOOOOW!!!!!!!

Thanks Man ;)

GRazie Lorenzo!

oh nice!!!

Grazie Nico!

Thanks George!!! Have you ever see a Fiat 682 there?

Killercrock88 , No I haven’t.

Grazie caro :)

Grazie Roberto!

Ciao! Eh bisogna essere maschi alpha per guidare mezzi così!!! :D oooh 690n3 ci stava bene un video anche a te :D

Thanks :) :)

Gracias!

Puoi dirlo forte!!

Thanks!!!!

Ahahha esatto!!! Grazie!!!

il buon ferro italiano!

ahahhaha

it's impossible to keep a conversation in that cab :D too much noise

Thanks :) :) i love too ;)

Eh puoi dirlo forte!!!!!

Ciao io ho fatto dei modellini in scala se ti va di vederli su RU-vid antonello vicino stralis e fiat 682,se ti va puoi farlo girare ad altri camionisti

Ciao Ric Grazie!!! Eh son dei carri armati! Pensa che quando vanno venduti, li portano in africa per farli continuare a lavorare! Li davvero ci sono condizioni dure, sabbia, caldo ecc...e non muoiono mai! Mio padre guidava uno dei primi Iveco Turbo, 190-26....ora è passato ad un stralis, ma indovina un po' dov'è andato a finire il 190 quando l'hanno venduto :D :D

L'africa e' un paese arretrato ma offre condizioni fiscali notevolmente migliori che qui' da noi,talvolta un po' di africa ci vorrebbe anche in italia.A presto.

Senza ombra di dubbio.................. A presto!!!!!!

Sempre stato appassionato!! :) :)

Eh l'autista è un pro..... :D peccato che lo abbiano venduto questo qui...due anni fa...è andato in Africa...

Grazie Mauro!!

Grazie Vincenzo! Eh per fortuna che ho fatto il video perchè l'azienda lo ha venduto proprio quest'anno! è andato in Africa...a macinare Km come fossero caramelle!

なんでだろー

Grazie Luca!

Grazie Luca!!!!

se riesci per i prossimi video cerca far sentire il rombo del motore specialmente i fiat 690 e 190 35 che avevano un suono troppo accattivante

Ti ringrazio!!!

Una volta la prudenza era d' obbligo molto più di adesso , quei mezzi non avevano la frenata e la stabilità dei mezzi odierni già da nuovi e poi giravano mezzi già consumati con giochi nelle sospensioni e nella guida a fare il resto ...... anche l'illuminazione notturna non era granché ....... la bravura dell' autista era fondamentale .

@@brunodragomanni360 e' vero Bruno,altri tempi.....

Grazie!!

Questo autista e molto bravo e il vecchio camion è favoloso

Hai proprio ragione. Ricordo il mio povero papà, 45 anni fa, guidare questi camion. E quando mi portava con lui mi metteva seduto sul cupolone centrale dove si sentivano tutte le vibrazioni. Guidava uno di questi, ma ricordo anche un Lancia Esagamma, che spettacolo… sigh… :-(

se vuoi ti spiego per filo e per segno, non si risparmiava l'aria...Si cercava di non farli scaldare...

Camion per veri uomini!

Grazie Stefano!! eh non è proprio una passeggiata guidarlo...!!

Grazie a te Vittorio!

parole sante!

Tanta roba si ;) ;)

Ti ringrazio molto!!! Eh l'autista sa il fatto suo!!!!

e' vero guida proprio bene

Esattamente :) :)

Grazie Gianluca!

Puoi dirlo forte! Pensa che questo qui è stato mandato in Africa due anni fa!

@@Killercrock88 mio zio ex riparatore autorizzato VW-Audi a Cernusco sul Naviglio (ora 82 enne) mi raccontava di come si fece le ossa con questi camion ed anche quelli americani lasciati dagli alleati alla fine della seconda guerra mondiale. Io pur avendo quasi tutte le patenti (eccetto la E) mi esercitai con un 370 poker Orlandi a cambio semplice. Il camion per le C e le C+E era un 190 ma non ricordo se con il Fuller o lo ZF . Ciao ,Fabrizio.

mi fa piacere leggere questi commenti! mio padre è un ex camionista, ora è in pensione, ne ha passate pure lui di tutti i colori, parlo di mezzi...mi ricordo da piccolo quando iniziavo ad andare a fare i giri con lui.... Turbo 190.26 - 3 assi Girelli , cambio Fuller

@@Killercrock88 Quando ero nei VF come volontario a Busto-Galllarate (VA) avevo in rimessa una scala 160NC,un City Iveco APS, un APS actros Mercedes ,una botte Atego, un polilogistico Iveco Fiat ,un polisoccorso Iveco Fiat,+ ogni tanto arrivavano i mezzi aeroportuali di Malpensa ovvero i Dragon.Per finire l'autotreno di colonna mobile il trattore era un 190.42. Sono anche salito sui Dragon Iveco,quando in occasione della festa di Santa Barbara da MXP l'allora CS portò uno dei Dragon in esposizione per il pubblico.Essendo un volontario di servizio civile,potevo ammirarli tutto il giorno. Bei ricordi.

Porca miseria! pensa che mia madre fa le pulizie in una caserma dei Pompieri :D

Grazie Massimiliano!!!

tutto comandato dalla centralina elettronica naturalmente

Se avesse su una centralina questo camion sarebbe durato 10 anni

io avevo i brividi anche se in cabina c'erano 45 ° :D

Sono mezzi che non molleranno mai!!!

Eeeeh sempre all'erta Nicko!!! ;) ;) Le sorprese con me non finiscono mai!

Ho visto! ;) Molto bene B) Aspetto le prossime Ciao Nicko

Che mezzo......! Grazie per l'apprezzamento!

One is for the 4 gears, the other it's for the splitter HI-LO

it's a splitter for hi-lo not an emergency brake

No, the reason because we used to have trucks like this is simply because the law said that trucks had to have the driver's position on the kerb side of the vehicle