Alla scoperta degli impianti frenanti per auto: nelle piccole e medie cilindrate, durata e comfort rappresentano la priorità. Scopriamone le caratteristiche con il nostro esperto di tecnica, Massimo Clarke ed Emiliano Perucca Orfei
Bel video, mi piace il punto di vista tecnico e le nozioni di ingegneria di base che sono sempre utili, anche dal punto di vista della sicurezza in strada.
grandissimo ing Clarke! soprattutto quando parla di moto :-) ho tutti i ritagli di motosprint con la sua rubrica (anni 80-90), mi ha fatto crescere a pane e moto
Molto, molto interessante!! Sarebbe bello affrontare il tema anche in prospettiva veicoli elettrici: con la frenata rigenerativa, potrebbe non essere così improbabile una “regressione” al tamburo al posteriore, anche su segmenti più alti, vista la crescente attenzione (spasmodica direi) ai costi delle case automobilistiche. Continuate così ragazzi!!!!
Belli questi video tecnici 😏 Potete fare un video tecnico dove spiegate le varie tipologie di asseto (per esempio multilink ecc..) come funzionano, perché preferire un tipo da un alto, e qual è meglio nelle diverse situazioni. Penso che possa essere interessante😉 Complimenti comunque 🦾
Argomento molto interessante che merita un serio approfondimento, viste le competenze dei due signori nel video...😉 Mi permetto di consigliavi di fare vedere uno esploso di un impianto frenante (pinza, pastiglie e disco) per meglio apprezzare le vs considerazioni.
Mi viene in mente la punto evo abarth esseesse che montava già di casa madre il brembo 4 pompanti con disco forato flottante della anch'esso brembo. Tanta roba 😍
Ciao Emiliano, se mi avessi intervistato , avrei potuto darti più informazioni a riguardo della Brembo, addirittura roba inedita che non ti saresti mai pensato. Ho lavorato nella sperimentale in Brembo racing e performance è un po’ di informazioni ne ho
@@Allbert. ho scritto che sono di parte in quanto ho la Competition e posso confermare che è superiore 😉 purtroppo di recensioni come queste in italiano non si trovano... solo roba amatoriale
Mi chiedevo perché Brembo facesse tanta pubblicità, visto che cmq sono le case che scelgono i componenti, in realtà a quanto ho capito Brembo è interessata anche alle vetture economiche e non solo supercar o supersportive. Ma le pastiglie e i dischi Brembo per la Panda vengono prodotti in Italia? Mi piacerebbe fosse così ma ne dubito
Brembo è leader mondiale e innovatore riconosciuto della tecnologia degli impianti frenanti a disco per veicoli. È fornitore dei costruttori più prestigiosi a livello mondiale di autovetture, motocicli e veicoli commerciali di sistemi frenanti ad alte prestazioni, nonché di frizioni e altri componenti per il settore racing. Brembo ha inoltre un’indiscussa supremazia nel settore sportivo con oltre 400 campionati mondiali vinti sino a oggi. Pinze di bassa gamma vengono prodotte da Bosch, Ate, Teves, Lucas e tanti altri produttori.
Le pastiglie la maggior parte vengono prodotte in Polonia. Anche se in italia le producono ma di nicchia. I dischi frenanti li fanno in fonderia sempre in Italia. Molti dischi e pastiglie le producono aziende terze per Brembo e vengono rimarchiate da loro. Parlo per auto e moto. Ti faccio un esempio , pastiglie Ferrari challenge, gliele produce la federal mogul con TRW e vengono rimarchiate Brembo.
Mi immagino questo individuo al supermercato a rompere i maroni alla gente che non ha su i guanti o che ha abbassato la mascherina per respirare.......cretino
