Alla scoperta degli impianti frenanti per auto oggi: nelle vetture sportive, serve una maggiore forza frenante, da trasmettere al suolo con pneumatici di grande sezione
Molto belli questi video tecnici😉 Potete fare un video tecnico dove spiegate le varie tipologie di asseto (per esempio multilink ecc..) come funzionano, perché preferire un tipo da un altro, e qual è meglio nelle diverse situazioni. Penso che possa essere interessante😉 Complimenti comunque 🦾
La cosa che mi sconvolge fortemente è che ci sono più visualizzazioni sulle macchine ibride che in questi video ... bah ... e poi si reputano intenditori di auto 😂🤣
Mi piacerebbe che Brembo e altri marchi leader producessero dischi ventilati per sostituire quelli pieni delle sportive di venti anni fa e passa (pari diametro e spessori, per essere compatibili) a mio parere avrebbero molto successo
Io non sono un esperto, ma ricordo che anni fa sulla mia grande punto (non credo sia uno dei modelli che intendi tu, ma l’esempio può calzare) volevo cambiare il disco da pieno a ventilato. Il modello c’era senza problemi quando ho fatto per montarlo non ho potuto perché lo spessore era maggiore e la pinza non poteva essere rimontata. Questo per dire cosa, non è solo il disco che serve considerare in un upgrade ma l’insieme dell’impianto in generale. Se le pinze delle auto che intendi tu non hanno gli spessori corretti per accogliere i dischi ventilati o altro non ha senso fare modelli di disco differenti.
Si però cambiare le pinze e tubi in treccia non si può fare per il codice della strada, quindi è un consiglio inutile purtroppo,a meno che non lo preveda la casa sotto forma di kit (per esempio Abarth). Diversanente si può solo intervenire sulle pastiglie e sui dischi (ovviamente di pari misura rispetto all'originale).
In certe auto che si vedono in giro per strada, i dischi sono completamente arrugginiti. Ciò influisce molto sulla prestazione frenante? (Ovviamente parlo di auto comuni: SUV e utilitarie, non supercar)
Sapevo che in Italia, anche la modifica deinfreni è illegale. Anche se aumenti la sicurezza. Detto questo, il vero miglioramento per un impianto frenante è la pompa freno sportiva ed i tubi in treccia metallica o kevlar
Anche se hai il rollbar con sedili anatomici e cinture a sei punti e cazzi e mazzi con dei freni da paura su un'auto alleggerita sei lo stesso un fuorilegge, poi giustamente è questo il pericolo più assoluto poi vabbè si la mafia e tutto quello che vuoi ma vuoi mettere la pericolosità di una macchina alleggerita con un'impianto maggiorato rollbar e minchiate varie guarda non c'è manco paragone
Dovevate specificare che cambiando l’impianto frenante su una vettura di serie non è legale, anche se si vanno a mangiare le prestazioni frenanti dell’auto..
