Ciao Agatino, ti ho scoperto per caso cercando info utili per ripristinare la Vespa 180 super sport del nonno ferma ormai da oltre trentanni. Sei uno spasso. Complimenti
Ciao grazie il bello è ho smontato tutto controllato batteria regolatore cambiato ...e poi lo sai che era? Il fusibile del relè l'interno non era fuso ma la plastica si tutto intorno ho cambiatofusibile tutto a posto ...grazie sei un fenomeno
Bhe!!! mi hai convinto, mi iscrivo, ho molto rispetto di chi come te si impegna nella creazione di video utili e simpatici al tempo stesso. Buon lavoro👍
Ciao Agatino qui dal Veneto hai supporto infinito, i tuoi video sono stati (e saranno) di grande aiuto per me come per tantissimi altri come me che hanno questa passione🛵. Buon lavoro e grazie!! Stefano
ciao Agatino , sempre vivissimi complimenti per il lavoro di aggiornamento attuale, i miei rispetti per una persona operativa e altruista; attendiamo tue istruzioni.
Ciao, grazie per i tuoi video che sono molto istruttivi, per favore avrei bisogno di un consiglio, sono indeciso tra comprare una vespa 50 pk xl rush 1988 o uno scooter 125 moderno , delle prestazioni e optional non mi interessa molto , gli spostamenti sono medio-corti e lo userei solo nei mesi primaverili estivi , quello che mi interessa è diciamo chi tra i due (presi in buone condizioni) richiede più manutenzioni come frequenza e costi di gestione - riparazioni e quindi anche meno perdite di tempo in generale ?
Ciao, per quello che devi fare sono entrambi affidabili. al 125 è bene fargli una manutenzione ordinaria 1 volta l'anno, alla Vespa, se è stata completamente revisionata (data l'età), non devi fare nulla, devi solo ricordarti di usare un buon olio miscela. L'olio del cambio andrebbe cambiato 1 volta l'anno ma nel tuo caso, potresti anche slittare di 1-2 anni. A presto, Agatino.
Ciao Agatino, vorrei un tuo parere: ho una vespa p200e con miscelatore ,la vespa va benissimo, parte a primo colpo,a caldo a freddo, però a volte ,non sempre mi fa questo " scherzo " quando premo la frizione SOLO ED ESCLUSIVAMENTE quando azioonoa frizione il motore sale di giri..cosa potrebbe essere? Grazie per la disponibilità e l'aiuto
Ciao Dario, la candela come si presenta, in particolare la corona attorno all'elettrodo. se fosse nera fuligginosa bene, se fosse molto secca e di un colore tendente al chiaro, dovresti ingrassare dalla vite miscela oppure aumentare di 4-5 punti il getto del minimo (in caso occhio al calibratore). Fammi sapere, a presto, Agatino.
@@SonoInOfficina ciao Agatino, credo di aver risolto,mi sono accorto la vespa con il manubrio girato a destra restava leggermente accellerata per qualche secondo quando accelleravo,così ho allentato il registro della guaina gas e ora sembra perfetta...in questi giorni la provo ancora e ti faccio sapere grazie mille per la disponibilità
Salve può darmi qualche consiglio io avrei un problema con la mia vespa 5 special con motore 125 primavera mentre cammino si spegne e non si riaccende l’unico modo per poterla mettere in moto e smontare la candela pulirla a quel punto riprende a funzionare regolarmente
Ciao, probabilmente la candela si imbratta di benzina, in questo caso va revisionato il carburatore e cambiato lo spillo conico di default. Fammi sapere, a presto, Agatino.
Ciao, se escludo un montaggio errato, mi viene da pensare al carburatore che "resta aperto" e manda sempre carburante per cui, intanto assicurati che il galleggiante apre e chiude regolarmente. Fammi sapere, a presto, Agatino.
Ciao Agatino , ti è mai successo di cambiare candela di accensione nuova ogni 15 km ? premetto che puntine e condensatore li ho sostituiti ma il problema rimane , la candela quando la tiro giù ha un colore ruggine ... Grazie
Ciao Agatino , sono Gianni il tuo fan numero 1 da Bari seppur con un Nick diverso. Spero sempre tu possa riprendere il tuo canale con regolarita . Un caro saluto
Ciao agatino mi serve il tuo aiuto la lancetta del mio contachilometri segna velocità folli😂, dopo averlo aperto ho visto che la molla di ritorno a spirale è inutilizzabile ho cercato ma non riesco a trovare il ricambio, esiste?ho una px 125
Ciao Daniele, credo di no perché nella mia lista parti non risulta ma, è meglio se chiedi ad un ricambiata, anche on line, loro sapranno dirti con certezza se esiste. Ciao, Agatino.
Ciao agatino volevo chiederti sulla vespa lml ce INA modifica che fanno per lampeggio abbaglianti con il relè e da li passa pure quella de anabbagloante il relè fa come contatto normalmente aperto e chiuso per capire il sistema?
Ciao, si il principio di funzionamento è proprio quello, c'è un avvolgimento interno che viene eccitato e poi dei contatti che aprono e chiudono il circuito. A presto, Agatino.
Ciao Agatino, vorrei un tuo parere , ho una vespa p200e con miscelatore, rigorosamente originale...la vespa va perfettamente, parte a primo colpo a freddo anche con benzina aperta,minimo regolare,quando è in marcia va benissimo, non si alza di giri...il problema è che a caldo l'accensione è un po difficoltosa, devo spiedivellare un po e accelerare per metterla in moto...ho pulito accuratamente il carburatore e sostituito paraolio lato volano...anni fa avevo dovuto sostituire il paraolio lato frizione perché restava su di giri ( svitando il tappo di carico del olio ne avevo avuto conferma)...la tua esperienza cosa ti fa pensare? Perché a caldo è più difficoltosa la partenza? Grazie mille
Ciao, potresti provare a regolare meglio la carburazione. Inizia controllando la candela, sia quando capita che ha difficoltà a partire, sia prima che succede, quando hai la relativa certezza che ti farà il difetto, prima di provare l'avviamento, controlla la candela e se puoi, fagli una foto (senza flash e con luce naturale e il più nitida possibile) e mandamela. A presto, Agatino.
@@SonoInOfficina innanzitutto grazie per avermi risposto. Farò le prove candela che mi hai detto..al momento sembra migliorata dopo aver regolato leggermente la carburazione e sostituito il paraolio volano...la vespa ha circa 50000km, ho notato che seppur tenendo un buon minimo e partenza a freddo buona, in velocità fatica a raggiungere i 100 all'ora...mentre prima raggiungeva tranquillamente i 115 km/h ...la diminuzione della velocità è strettamente legata al calo di compressione o è più probabile una marmitta non proprio libera?
@@pandolfodario Ciao, la candela ti da molte informazioni sul buon funzionamento del motore, un calo di compressione (dato il chilometraggio) e una marmitta semi-otturata (specie se è originale), certo che abbassano la velocità di punta... Inizia a lavorare con la candela e la carburazione ma sappi che, anche trovando la carburazione ottimale, non appena cambi marmitta o rettifichi il cilindro, dovrai comunque rifare la carburazione (seppur modificandola di poco). A presto, Agatino.
