In questo video vediamo come si smaglia una catena per ducati monster, in questo caso, la catena deve essere accorciata di 4 maglie, inoltre vedremo come verrà rimontata e ribattuta con maglia adeguata...
Ciao , grazie innanzitutto per i tuoi preziosi tutorial. Mi accingo a cambiare la trasmissione finale del mio hypermotard 796 con un kit con corona più grande (+2). Per fare la nuova lunghezza catena, oltre a portare l'eccentrico a "inizio" corsa, hai altri suggerimenti?
Salve Simo ama, con l'eccentrico non esiste un vero e proprio fine/ inizio corsa potrai renderti conto del sistema in questo video sul 748 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XMY7meFquYM.html anche se moto diversa il concetto è sempre quello, sulla tua moto troverai probabilmente un asta del leveraggio sospensione fissa senza viti di regolazione (quello è un discordo più per un uso pistaiolo e quindi impegnativo delle Tamburini) io procederei in questa maniera, calcolando due maglie in più sulla nuova catena rispetto la vecchia (non so quante siano sulla Hyper) in moto da compensare e ridurre al minimo un eventuale cambio di quota, ma data la mancanza di un sistema di registrazione mi viene da pensare che l'Hyper possa digerire tranquillamente questa variazione di quota in ogni caso l'eccentrico basta ruotarlo e il suo posizionamento è scaturito dall'ingombro stesso della nuova distanza tra pignone e corona il quale a sua volta varia in base al numero di denti che occupano le maglie stesse.
@@GilboGARAGE ok capito grazie, solo un ultimo dubbio. Per il tensionamento, sul monobraccio un adesivo spiega questo: da moto su cavalletto la parte di catena inferiore deve distare circa 37mm dal forcellone. Adesso essendo la corona più grande di 15 mm la misura data da ducati è ancora valida? Io stavo pensando di aggiungere qualche millimetro per compensare.
In genere io mantengo un range di 20 25 mm tra catena a riposo e catena spinta verso l'alto con il cambio rapporti c'è chi prende la misura da terra, un altro metodo piu pistaiolo che vorrei provare é inserire un perno da 8mm tra corona e catena far ruotare la ruota all'indietro e regolare l'eccentrico in una maniara tale da non far arrivare il perno oltre l'asse ruota è un pò complicato da spiegare ma puoi trovare delle discussioni al riguardo con foto e schemi in serata se riesco di giro qui l discussionw
Ciao. considerando che non si riesce a reperire una coppia di serraggio io sono andato un pó a logica stringendo il ribattino gradatamente e controllando visivamente la superfice che si espande sino a raggiungere quella degli altri ribattini un calibro é di aiuto...se ricordo il la faccia del ribattino schiacciato dovrebbe aver un 3mm di diamentro
lo farò alla fine del restauro la moto è in mille pezzi a breve uscirà quello sul tensionamento delle cinghie distribuzione...qui la raccolta di tutte le fasi ru-vid.com/group/PLal9wz_FWVTEuzMDO5zyWZWedivehaH7S
ciao, due domande... Ho visto che qualcuno pubblicizza il secondo attrezzo anche come smaglia catena mentre tu hai usato due attrezzi diversi. È errato o è possibile? Ho un quad 700 con una 50ina di cv. se mettessi una catena con falsamaglia, basterebbe?
Salve, sul secondo attrezzo c'è una variante con la doppia funzione, sinceramente non ho avuto modo di provarlo, io mi sento più sicuro con la maglia a ribattere. Quello nel video è un umile monster 600 con solo 52 cv, e la falsa maglia fu persa (non so se per bassa qualità o errato montaggio). Penso che su un quad 700 lo stress meccanico sia maggiore a prescindere dal numero di cv, poichè si tratta di un mezzo indirizzato allo sterrato sicuramente con molta piu' coppia e accelerazione
Esatto! devi spingere la catena verso l'alto...nella parte inferiore del forcellone...equidistante tra pignone e corona...lo spostamento tra catena in tensione e catena a riposo deve esser compreso tra 20 e 25 mm...attenzione la moto deve essere sul cavalletto laterale...con ruote a terra come se fosse normalmente parcheggiata mai su cavalletti alzamoto...dovrebbe esserci anche l'adesivo sul forcellone
@@GilboGARAGE sì infatti è proprio così ma su RU-vid si vedono dei video in cui questa prova viene fatta con la moto sui cavalletti mentre come dici tu nella adesivo c'è scritto che deve essere poggiata sul cavalletto laterale.però poi non è chiaro se il tensionamento bisogna farlo con la moto poggiata così oppure rimessa dritto sul cavalletto
Intendo dire se l'allentamento del dado del pignone posteriore eil successivo tensionamento con la chiave a brugola si possono fare con la moto sul cavalletto alza moto e poi la misura però la si rifà con la moto poggiata sul cavalletto laterake
