COMMENT CHANGER SON CALORSTAT (+ VIDANGE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) SUR SEAT LEON 1L9 TDI 150?

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Je vous explique dans ce tutorial comment changer un calorstat sur une Seat Leon 1L9 TDI 150. Cette procédure peut être également adaptée pour d'autres modèles du groupe, à savoir Audi, VW, Skoda.
Avec le temps, un calorstat peut se bloquer en position ouverte ou en position fermée. En position ouverte, le moteur ne monte plus en température et ne peut fonctionner nominalement. C'est le cas le moins grave. En position fermée, le moteur surchauffe rapidement, dans ce cas là, il est conseillé de procéder au changement rapidement sous peine de dommages plus importants (joint de culasse par exemple ...). Je vous conseille également dans le même temps de procéder à la vidange de votre circuit de refroidissement (de toute manière, vous allez perdre énormement de liquide de refroidissement durant l'opération)
Dans cette vidéo, je procède au changement du calorstat en ayant au préalable démonter l'alternateur (COMMENT DÉMONTER LA COURROIE ACCESSOIRE,LE GALET TENDEUR,L'ALTERNATEUR SUR AUDI,VW,SEAT,SKODA TDI ? • COMMENT DÉMONTER LA CO... ) . Vous pouvez faire sans, l'accès sera cependant, très limité et vous devrait faire usage de multiples rallonges de cliquet pour arriver à vos fins. Comme, vous travaillez près de l'alternateur, IL VOUS FAUT ABSOLUMENT DEBRANCHER VOTRE BATTERIE !!! Pensez-y.
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Outils utilisés :
COFFRET À DOUILLES 1/2" ET 1/4" 94 PIÈCES - MAGNUSSON : bit.ly/2HFDIyU
Facom AS.9PG Coffret de 9 tournevis : amzn.to/2OJM5ga
PACK BARDAHL NETTOYANT FREINS - SUPER DEGRAISSANT - 6 X 600ml : amzn.to/2OKNOld
Silverline 633563 Entonnoir 160 mm : amzn.to/2OHFaE0
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Pièces de remplacement utilisées :
Thermostat d'eau VALEO 820168 : bit.ly/2EdVJ9t
ORIGINAL G13 LIQUIDE refroidissant agent réfrigérant VW AUDI prêt Mélange J4 5 L bidon : amzn.to/2LQ8xpX
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Attention : je ne pourrais être tenu pour responsable des dégâts sur votre auto ou blessures sur votre personne ou un tiers en cas de mauvaise manipulations. Prenez toutes les précautions nécessaires (notamment lors de la levée du véhicule et de sa sécurisation sur chandelle ...). Keep learning but stay safe.
Merci et bon visionnage sur #LGDA

Опубликовано:

9 окт 2018

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Комментарии : 120

@fabianlustig208 Год назад

Merci pour votre tutoriel ! Je suis bon pour le changer 😁

@LeGarageDArtif Год назад

de rien vous pouvez me tutoyer ! bonne soirée

@myriam_hanoun 4 года назад

Tres bien expliqué merci ... j'ai récemment eu cette panne sur ma Polo VW... la pompe à eau avec le thermostat en panne, j'ai dû chercher la pièce chez Volkswagen !

@LeGarageDArtif 4 года назад

Merci pour le commentaire, content que le souci sur la Polo/VW soit résolu. Bonnes fêtes

@liondetecte5518 3 года назад

Bonjour merci pour tout c'est bon conseil je vous dit à bientôt 👍👍

@BENGarage 5 лет назад

merci pour le tuto du callorstat

@LeGarageDArtif 5 лет назад

merci poto!

@LAYLA2354 4 года назад

Bravo tu fait bien tu debrancher le batrie👍👍

@LeGarageDArtif 4 года назад

merci, oui quand on travaille près de l'alternateur, il vaut mieux !

@furkanpolat2441 2 года назад

Video très utile, merci 👍

@LeGarageDArtif 2 года назад

Avec plaisir 👍

@romainbarriod1857 5 лет назад

Nickel la vidéo ! Par contre une vidéo sur infiltration d eau ce serai cool !

@LeGarageDArtif 5 лет назад

merci. Ah oui pourquoi pas pour la video;)

@febswhite3233 4 года назад

Salut et merci pour le partage 👍🏾

@LeGarageDArtif 4 года назад

De rien!

@LeGarageDArtif 4 года назад

Cash investigation

@oliviermachele1276 5 лет назад

Merci pour ce tuto, j’ai dû changer le mien avant hier...

@LeGarageDArtif 5 лет назад

ah mince mauvais timing de publication de la video alors. Merci pour le comm!

@Aleksandar1389 5 лет назад

A part la couleur du liquide de refroidissement bon vidéo...

@LeGarageDArtif 5 лет назад

merci pour votre commentaire. Passez une bonne soirée.

@doganalpullu5157 3 года назад

salut ce tres bien explique merci a toi

@LeGarageDArtif 3 года назад

Merci à toi 👍n'hésites pas à t'abonner :)

@gegesosso2265 5 лет назад

Bon travaille,merci du partage

@LeGarageDArtif 5 лет назад

merci Gégé bonne soirée

@brunolaurens3752 3 года назад

Merci 👍

@LeGarageDArtif 3 года назад

de rien Bruno, n'hésitez pas à vous abonner :)

@badissmida643 4 года назад

Thanx pro

@mazout_power63 Год назад

Il est au même endroit sur ATD je me suis coltiné le changement ce week-end 😁

@LeGarageDArtif Год назад

merci pour la précision.

@te473 5 лет назад

Merci pour ton petit tuto!! 2 petites questions : 1 ) sur un TDI 115 injecteur pompe est ce que le calorstat se trouve au même endroit ? et 2) ma golf à du mal à démarrer à chaud et bouffe de l'eau et chauffe au dessus des 90 ( sans Mayo, ni fumée blanche ), pourrai tu nous indiquer un petit test pour tester si notre pompe à eau n'est pas défectueuse ? Merci encore et continues à nous faire ces tuto ils sont vitales !!

@LeGarageDArtif 5 лет назад

merci pour ton commentaire, pour le calorstat, ca devrait être similaire, le mieux, est de suivre les durites d'eau donc les plus souples à la main et tu vas vite tomber dessus! pour ta pompe à eau et ta perte de ldr, vérifie visuellement si tu n'as pas de fuite (test à faire également avec le moteur à température), regarde également si trace au sol c'est le plus fragrant sur pompe à eau (tu peux enlever le cache sous moteur) , sinon le top du top, c'est de mettre le circuit de refroidissement sous pression (y a des outils sur ebay) et vérifier si tu as perte de pression et où se trouve cette perte de pression. Mais ca peut venir d'autre chose , je pense notamment à une fuite sur ton radiateur/echangeur. Tiens moi au jus

@sebastienc610 4 года назад

Bonsoir bon tuto bien expliqué merci. Par contre moi pour mon cas perso j'ai du mal a imaginer de fair la manip sans déposer l'alternateur car la visse du dessous est quasiment inaccessible avec la ralonge du cliquet. L'alternateur prend bcp de place. Ma voiture est une golf 5 1.9 TDI 105ch de mars 2006. Est tu sur de pouvoir faire la manip sans déposé l'alternateur ??? Merci d'avance.

@LeGarageDArtif 4 года назад

Salut, franchement, moi j'aurai pas pu, j'ai un prolongateur sur une borne d'alternateur (monté maison) qui m’empêchait d'y accéder. Par contre, sur le tdi 150 si d'origine, c'est galère, mais ça se fait, avec les bonnes rallonges. Par contre, oui, c'est sur sans l'alternateur, c'est royal.

@matheo187. 4 года назад

Salut à toi ... J'ai une jetta mk5... Tu va me prendre pour un barbare... Mais si j'enleve directement le calorstat '.. T'en penses quoi merci d'avance et merci pour la vidéo !! Tres tres bien expliqué. V

@fabeloveur9900 3 года назад

bonsoir merci pour ta vidéo qui est bien expliqué,sur ma golf4 tdi 130,la jauge température met du temps a monté aux démarrage, je dois attendre 1h30 pour qu'elle arrive a 90°,donc semaine prochaine vidange et changement du carlostat et du vase d'expansion aussi,tu mets combien de litre aprés la vidange compléte?

@ultramani6792 2 года назад

Merci pour le partage ! Sur mon t4 j'ai des traces de LDR au niveau d'une vis du boîtier du calorstat, il serait à changer ou ce serait le signe d'une surpression et donc peut être un JDC ?

@worm05615 5 лет назад

Bonjour, et merci cela m'aide à y voir un peu plus clair, donc le mien doit être bloqué en position ouverte car l'aiguille ne monte jamais a 90° sauf l'été ici en hiver elle a du mal à chauffer et si je reste à l'arrêt avec le chauffage l'aiguille redescend au zéro et l'air pulsé est chaud mais pas extrême quoi. Malgré le climatronic sur HI. Mais qu'est ce que le thermostat alors ? J'ai une golf 4 TDI 101 moteur ATD

@LeGarageDArtif 5 лет назад

Salut, çà ressemble beaucoup à un calorstat HS. Moi aussi, j'avais le chauffage poussé au max qui ne chauffait pas beaucoup et la voiture qui galérait à monter en température.

@user-nc3gv1ir9y 5 лет назад

Merci pour la vidéo. Comment savoir si le pb vient du calorstat ou de la sonde de température quand l'aiguille reste toujours bloquée à zéro? Je n'ai pas l'impression que le moteur surchauffe

@LeGarageDArtif 4 года назад

Salut, j'étais persuadé de t'avoir répondu ! désolé! si ton calorstat est bloquée en position ouverte, ton moteur ne surchauffera pas, donc c'est difficile de dire si c'est ta sonde ou ton calorstat qui déconne, si tu dois changer une de ces deux pièces, change les deux au prix où coute la sonde... et en plus tu perdras ton liquide de refroidissement qu'une seule fois.

@95azeddine 4 года назад

Bonjour. Merci beaucoup pour la vidéo, c'était très bien expliqué ... Sur ma seat leon 2 l TDI 150, le chauffage ne fonctionne plus, uniquement l'air froid qui rentre et pourtant la voiture est à 90°C !!!! est-ce que ça pourrait être le calorstat ?

@LeGarageDArtif 4 года назад

Salut si ton véhicule monte en température, peu de chance que le problème de chauffage soit lié au calorstat, radiateur de chauffage bouché?

@lvz03lv69 4 года назад

@@LeGarageDArtif salut mon père a le même problème qui est survenue d'un coup plus d'air chaud sur sont a3 8l tdi 130 on a changer le radiateur moteur et calorstat pense tu que c'est le radiateur de chauffage qui c'est boucher comme ça d'un seul coup ? Ou le calorstat qui a mal était remonter Cordialement

@samirhaddad4008 4 года назад

Bonjour et merci pour vos efforts, j'ai une passat TDI 101 de 2004 qui a du mal a démarrer le matin .. 2 min après elle démarre au 1/4 de tour puis pas de prob dans la journée. j'ai remarqué que l'aiguille ne monte jamais a 90° . battrie neuve,démarreur ok, bougies ok. MA question est ce qu'un colorstat ou une sonde de température peuvent causer des soucis de démarrage le matin. merci pour votre réponse.

@enzolapino 4 года назад

Bonjour merci pour ta vidéo.. J ai une passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx et je dois changer le thermostat. Faut-il obligatoirement vidange tout le circuit LDR ou bien y a moyen de pincer par exemple une durite et changer le thermostat sans devoir vider le circuit et économiser le LDR. Merci

@derwisseen5617 3 года назад

Yo petit question par rapport au LDR, j'ai une vw new beetle 1.9 tdi 100ch(de 2004 convertible), j'ai récemment fait une vidange COMPLETE du circuit du LDR et j'ai mis QUE du G13. Est-ce grave? Doit-je repasser au G12+?

@shenron95 5 лет назад

drole de couleur ton LDR non ? merci pour le partage

@LeGarageDArtif 5 лет назад

yep c'est rose ce fameux g12/g13 mais c'est vrai qu'il fait un peu violet surement le facteur de dilution

@samioran1 4 года назад

bonjour cher amis j'ai une touran 105 et je rencontre depuis 1 mois une baisse légère au niveau du LDF, j'ai été chez un mécanicien mais malheureusement il n'a pas réussi a détecter cette fuite . ma question : es que le stop fuite est efficace dans mon cas ? merci vrm .

@LeGarageDArtif 4 года назад

Salut, je ne conseillerai pas ce genre de produit, ca peut boucher autre chose. Est-ce que ton garagiste a mis le circuit sous pression pour la détection de fuite? Pas de fumée anormale qui pourrait annoncer un joint de culasse ?

@fabienhardivillier6632 2 года назад

Bonjour je viens vers vous car je suis désespéré HELP . Je possède également une seat leon tdi 150 , mon LDR se vide je n'ai aucune fuite pas de fumée blanche le probleme est qu'il ne se vide pas tout le temps par moment j'en rajoute tout les jours et d'autres moment il ne bouge pas pendant 3 à 4 jours . Pensez vous que ça soit un joint de culasse ou le refroidisseur egr ? Merci d'une réponse si possible cordialement

@beaudoinf 2 года назад

Bonjour Fabien, j'ai eu le même soucis sur mon Octavia 2.0 TDI 150, je remettais régulièrement du LDR . Pas de traces de fuites, pas de surchauffe etc...Je l'ai finalement déposée au garage (VW) et ils m'ont diagnostiqués que la pompe de refroidissement était HS. Le liquide se répandait contre le bloque moteur mais devait s'évaporer puisque aucune traces au sol. Coup de l'opération 1000 Euros car la pompe est derrière la courroie de distribution qu'ils m'ont changé au passage (elle avait 100000 km). Voilà pour mon expérience...

@fabienhardivillier6632 2 года назад

Bonjour Fabrice, je vais voir ça . Je pense que je vais faire un test pour le joint de culasse comme ça je serais fixer merci pour l'info . Cordialement

@beaudoinf 2 года назад

Bonjour, merci pour ton tuto;) J'ai un petit soucis sur mon Octavia 3 2.0l TDI 150, le ventilateur se met en route même après un trajet court , pourtant la température ne dépasse pas les 90° . Est-ce que le calorstat pourrait être en cause?

@XxTMS4everxX 2 года назад

Non c’est la regénération du fap c’est normal ! L’idéal serait d’aller faire une session de 10 min à 3000tr/min non-stop avec à la fin quelques accélérations franches (moteur chaud évidemment) Ça devrait régler le problème

@fredgame_1487 Год назад

Merci pour ce super tutoriel j'ai juste une petite question moi j'ai une golf 5 1litre9 tdi de 2004 et je rencontre un problème du au liquide de refroidissement voilà ce qui ce passe ma voiture monte bien à 90 degrés mais redescend pendant que je roule et mon niveau de liquide dans le vase diminue faut que je device le bouchon pour qu'il remonte son bon niveau est ce que pour vous sa peut venir du calorstat ? Merci

@djaborabiahmed4962 Год назад

J'ai le même souci sur tdi 150, normalement tes durites d'eau sont très très dures, ça crée une énorme pression et ça sort par l'endroit le plus faible c'est à dire le bocal de ldr et du coup ça diminue le niveau, thermostat h.s

@fredgame_1487 Год назад

@@djaborabiahmed4962 merci beaucoup pour la réponse je v le changer alors

@anthonybarba3854 4 года назад

Bonjour vidange liquide lr identique au 1,9L tdi 100 sur une golf 4 ? Merci

@guypezzani6358 5 лет назад

Merci pour ce tuto je dois changer le mien qui reste toujours ouvert.

@LeGarageDArtif 5 лет назад

pas de soucis . bon week end

@Manu-pk1fv 5 лет назад

Même chose je crois que le miens reste ouvert donc le moteur monte mal en température..la consommation a l'aire d'avoir augmenté. Ce sont bien les symptômes ?

@guypezzani6358 5 лет назад

C'est fait je l'ai changé et ça marche mieux. Merci

@guypezzani6358 5 лет назад

J'ai bien changé le calorstat mais je n'ai pas réussi a vidanger tout le liquide de refroidissement , le dessous du radiateur inaccessible, j'allais pas démonter toute la calandre , donc j'ai changé que la moitié du liquide

@LeGarageDArtif 5 лет назад

@@Manu-pk1fv Salut, oui c'est les symptômes mais ca peut être la sonde de température aussi...

@philippebalebona6906 2 года назад

Bonjour Est il obligatoire d'enlever l'alternateur ? J'ai vu la vidéo comment démonter alternateur plus galet tendeur et j'ai peur de péter qlq chose Merci d'avance

@viravuthchann6131 3 года назад

Bonjour, je voudrai changer la sonde de température de refroidissement sur Audi A4 2002 , dois-je faire une purge ou pas? merci d'avance pour la réponse Bonne journée

@bulle9191 5 лет назад

salut , sympas ta vidéo perso mon calorstat et toujours resté en position bloqué ouverte depuis que j'ai la bagnole c'est un seat cordoba 1L9 SDI de 2000 avec 320 000 KM du coup l'aiguille ne monte jamais sauf en été quand il fait bien chaud et que je suis a l’arrêt mais jamais a 90 degrés , vaut mieux ouvert que fermé

@LeGarageDArtif 5 лет назад

oui moins grave par contre ca veut dire que ta voiture ne monte pas en temperature donc il faut pas tirer dessus et le rendement moteur est pas top tu dois consommer plus. Tu es sur que c'est pas la sonde de temperature? en tout cas merci pr le commentaire

@bulle9191 5 лет назад

@@LeGarageDArtif il est possible que la sonde soit merdique , après niveau consommation avec un plein je suis a environ 900-950 kilomètres en roulant pépère , si je reste sur les alentours de 110 KM/H la je vais être plus dans les 800 kilomètres , en tout cas continue tes vidéos ça aide pas mal ! ;)

@LeGarageDArtif 5 лет назад

@@bulle9191 merci pour ton commentaire :) je te souhaite une bonne année

@punisher9726 4 года назад

Moi j'ai eu le même problème que toi sur ma leon tdi 150 jusqu'à ça soir ou je pense qu'elle est restée sur la position fermée... Ouai je pense que mon calorstat est mort vu qu'il n'y a pas de fuite, le moteur monte à 130 degré, l'eau s'évacue uniquement par le trop plein du vase d'expansion lorsqu'elle est chaude par le trop plein. Donc ça m'a bien l'air d'être le calorstat. Vu qu'il n'a jamais été changé alors qu'elle a 340 000km. Merci de me confirmer si vous aussi vous pensez que c'est cela

@stephanemargnac851 4 года назад

salut, j'ai l'aiguille qui reste a 0° et j'ai le regime moteur qui accélère tout seul de temps en temps. Es ce que c'est juste le calorstat ou il y a autre chose de defectueux. j'ai aucun defaut qui s'affiche au tableau de bord n'y sur l'application OBD?!

@LeGarageDArtif 4 года назад

Bonsoir Stéphane, il peut y avoir un problème au niveau de ta sonde de température G62 aussi. N'hésitez pas à vous abonner. Bonne soirée

@omaratfani5528 4 года назад

J ai une citroen C4 1.6 hdi 110 chv. Est ce que je peux maitre du G13?!

@LeGarageDArtif 4 года назад

Salut, c'est le LDR pour la marque VAG (Vw,seat,...) , je te conseille de t'orienter vers celui préconisé par le constructeur

@nicojr7339 5 лет назад

si on à 2 joint fourni avec le nouveau calortsat ont met le quel ? j'ai un joint torique simple et le deuxième se monte autour du calorstat comme celui que tu retire de ton moteur, si il y a les deux est ce pour pouvoir permettre le montage sur différent moteur, un qui permettra de mettre le "gros joint" autour et l'autre uniquement devant si le diamètre est inférieur? "C'est un calorstat valéo qu'un fournisseur auto m'a vendu

@LeGarageDArtif 5 лет назад

Salut, en effet, j'avais 2 joints aussi, mais un seul de monté sur mon ancien calorstat, j'ai supposé également, que c'était pour un autre type de véhicule, en tout cas si pas monté sur l'ancienne pièce, aucune raison de le mettre.

@nicojr7339 5 лет назад

@@LeGarageDArtif ok. Bon j'ai fait ça aussi. Montage uniquement du joint torique

@ludolandro2239 Год назад

Salut, mon ventile déclenche à 100*C, j’ai changer calorstat, durite qui fuit, et thermocontact, mais le ventile déclenche toujours à 100*C. Lors de la purge du LDR, je n’arrive pas à tout purger, le LDR ne vien pas partout ( sauf si j’accélère un peu ). Je pense à Joint de culasse HS et échappement dans le LDR. Ça semble plausible ? D’autre piste ? Merci pour ta réponse et tes vidéo ( pompe à eau et distri 15000km )

@john-johnanotherlifelabs_9992 2 года назад

Bonjour, je dois changer mon thermostat sur ibiza Mk2 de 2001. Pouvez vous me dire si il se situe au même endroit, j'ai du mal à trouvé. Merci.

@LeGarageDArtif 2 года назад

Oui c'est possible, je connais pas ce véhicule , lemieux est de suivre les durites d'eau au niveau du moteur pour s'en assurer

@ruddy80 Год назад

Salut tout d abord merci pour ta video . J ai une petite questions. Sur ma golf 4 tdi 130 j ai changer le calorstat ainsi que le liquide de refroidissement mais la voiture chauffe tres vite et depasse les 90°si je roule au dela de 120kmh j ai une durite qui et relier sur le radiateurs qui reste froide et le ventilateur ne tourne pas .

@LeGarageDArtif Год назад

thermocontact du ventilo ok?

@ruddy80 Год назад

@@LeGarageDArtif salut ou se trouve il?

@tomdusouillot3456 11 месяцев назад

Salut @ruddymk5gti J’ai exactement le même problème que toi et je ne trouve pas la panne. As tu réussi à réparer? Si oui, peux-tu stp me dire d’où provient cette panne. Merci

@ruddy80 11 месяцев назад

@@tomdusouillot3456 salut toujours le même soucis on m'a dis que c était sûrement un joint de culasse..

@samata0699 5 лет назад

Mettre du G13 sa marche aussi

@LeGarageDArtif 5 лет назад

oui d'ailleurs c'est du g13 ici. Bonne soirée

@serig34 4 года назад

Bonsoir Le Garage D'Artif, bon alors j'ai remplacé mon thermostat, et ma Sonde de température de ma léon tdi 100 refais le plein de LDR purge automatique , tout vas bien pas de fuite , mais voilas toujours pas de chauffage mon ventilo de d'air fonctionne , qu'en penses tu !! merci pour ta réponse et bonne soirée .

@LeGarageDArtif 4 года назад

Bonsoir, le véhicule monte-t-il en température ? (ce n'était pas le cas avant si changement du calorstat et de la sonde). Le ventilateur habitacle souffle-t-il ? (radiateur de chauffage bouché : je crois qu'il existe des produits de nettoyage à mettre dans le LDR pour nettoyer). Bonne soirée

@stefedeline798 3 года назад

Bonjours j'ai un soucis je viens de changer carlosta et remis du liquide mais elle continue de jongler entre 90 et 120 degres

@kevinadrien8146 2 года назад

Bjr merci pour tes tutos Pourrais tu m'indiquer où se situe la sonde de température sur la Leon tdi 150 1m Je dois changer le calorsta et j'en profite pour changer la sonde aussi car moi mon aiguille température me joue de tour elle monte et redescend des fois même elle reste en bas mais ne dépasse jamais les 90 degré.merci a toi

@LeGarageDArtif 2 года назад

bonjour Kévin, j'ai une vidéo dédié à la sonde de temperature sur la chaine sur la seat tdi 150 a+

@leonievel2676 4 года назад

BONJOUR stp Mr aidez moi. j'ai la même voiture tdi 150. La voiture fuit de l'eau par le sur plein. . Pa de fumée blanche . Ni bleu . Ni de montée de température au dessus de 90 degrés . J'ai le chauffage qui marche bien . Durite ok .radiateur ok . Mais consomme et fuit du Ldr par le trop plein . . Sa peut être quoi ??????? Stp aider moi

@fabienhardivillier6632 2 года назад

Bonjour avez vous trouver le problème ? Car je possede également une seat tdi 150 mon ldr se vide pas de fuite pas de fumée blanche pendant 3 jours il se vide constamment et les 3 jours qui précède le niveau ne bouge pas je n'arrive pas à trouver le problème. Cordialement

@kimokimo5618 Год назад

Salut svp aide moi jai un golf 5 1.9 le température elle augmente de mal a 90 degré et quand je ouvre le chauffage elle descende a 70 degré donc est-ce que le thermostat hs ?

@jonathancalvi4598 2 года назад

Bonsoir, merci pour le tuto j'ai changer le thermostat et j'ai mis à l'inverse le joint et ça fuyais ........ 🥺

@mohamedchalouli3905 4 года назад

Ghost in the dark

@fred76s 3 года назад

Bonjour j’aurais besoin d’aide svp j’ai mis du mélange 2t dans mon circuit de refroidissement (pas fait gaffe au bidon en voulant faire vite) j’ai vidanger qu’en retirant la simple durite en dessous (a3 8p sportback de 2005) j’ai refait les niveaux et plus de puissance et voyant moteur. Merci d’avance

@fred76s 3 года назад

1.9tdi 105cv

@bocquetromain2741 6 месяцев назад

Mon 1.9 tdi 150 ne monte pas en température en roulant. Seulement à l'arrêt. Et quand je repars , la température redescend... sonde temperature changée... c'est bien le calorstat ?

@looaaannnn 4 месяца назад

oui

@abderrazaklamine8650 3 года назад

Vous pouvez utiliser une pince à gaz

@binksbeatsproduction1064 Год назад

Salut j’ai une a3 tdi 110 j’ai changer le thermostat et depuis elle fuit derrière le thermostat sa peut venir de quoi ?

@LeGarageDArtif Год назад

salut, pas le joint du thermostat qui déconne?

@serig34 4 года назад

Bonjour j'ai pu voir que tu mettais du produit Liquide de refroidissement Rose -30°C LESCOT 5 L il le vendent chez norauto, "" combien et la capacité totale du circuit "" car inscrit nulle part, et pour le thermostat c'est le même , J'ai une léon tdi 100 de décembre 2005 , au début il y a un an j'avais un petite lumière rouge qui clignotais eu tableau de bord avec des bips sonore et dès que j’arrêtais la voiture et que je redémarrais tout disparaissais mais j'avais du chauffage !! j'ai toujours contrôlé mon niveau qui ne bougeais pas , et hier comme il commence à faire un peu froid , j'ai fais monté la température de mon véhicule doucement comme d'habitude , car je je suis maniaque et pas violent avec la mécanique, et j'ai pu constater quelle la jauge de température monté plus vite que d'habitude et quand elle été arrivé au milieu comme d'hab j'ai mis le chauffage et rien que du froid ma ventilation fonctionne très bien la clim aussi j'ai une clim climatronic digitale , je suis donc tombé sur ta vidéo très explicite bravo merci pour tes réponses à venir , Bonne journée .

@LeGarageDArtif 4 года назад

salut, c'est vrai que c'est pas clair la capacité totale, de mémoire, tu auras besoin je dirais de 2 bidons de 5L, un ne suffisait pas , remplir jusqu'au niveau, faire monter le moteur en température et refaire le niveau à chaque fois qu'il en manque, la purge se fait seul.

@serig34 4 года назад

@@LeGarageDArtif J'ai acheté la RT eux ils disent 6 litres du coup je change le Thermostat et la Sonde de température comme ça je vais faire une pierre de coup , commandé sur oscaro devrais recevoir les pièces mercredi et LDR lescot spéciale Volkswagen de chez norauto , voilas merci encore pour ta vidéo , bonne soirée !!

@antistress5914 3 года назад

Bonjour mon voyant de liquide de refroidissement est toujours allumé j vérifier le niveau meme a froid il s allume

@DavidD867 3 года назад

Plus de chauffage... Et la purge ne se fait pas...

@shkir4619 3 года назад

seat leon 1.9 tdi 130 cv temperature 90 ° monte normalement mais et quand je met le chauffage a fond l'eguile redescend a 0* mais moteur est chaud d cela peut venir

@safiabell7453 3 года назад

Bjr ma voiture ne monte pas en température jpns mon carlostat et mort puisje roulé malgré sa et tt cela a commencé a cause deklkun ki a mis de l'eau dan mon réservoir de liquide refroidissement donc g vidanger la voiture s'est éteinte plusieurs foi en roulent c un c4 coupé 1.6 CDI 92chv

@samuelkaigre6304 4 года назад

Je suis surpris, es es-tu sûr qu'il n'y a pas une vis de purge sous le radiateur...

@izanami6345 3 года назад

Purge et vidange c’est 2 chose différente Là tu voulais dire vis ou bouchon de vidange car les vis de purge ce trouve au dessus sur durite et/ou radiateur sur les ancien véhicule,les véhicule récent il y en a casiment plus Et merci au passage artif pour la vidéo