Une qualité de plus… la mécanique! Super vidéo et une présentation très professionnelle et très agréable. Merci encore pour cet excellent tutoriel Serge
Vidéo très utile et attendu par beaucoup. En revanche, comme demandé dans plusieurs commentaire, le choix de la graisse car plusieurs types en fonction de l’usage serait un plus qualitatif sur ce genre de vidéo. Une série complète sur l’entretien / révision de son vélo à la maison serait top. Bonne continuation.
C'est ce que je fais sur tous mes vélos, y compris sur les roulements de cadre de mon tout suspendu, et comme graisse j'y met de la graphitée, elle a l'avantage d'être prévue pour des roulements qui ne tournent pas très vite (parfaitement adaptée au vélo donc) et, SURTOUT Elle est hydrofuge ! Bien pratique pour le VTT en Bretagne, région réputée pour ses nombreux jours de "brume de chaleur", en faisant comme ça je multiplie par trois la longévité de mes roulements 😏
Bravo Max pour cette première vidéo ultra-qualitative et pro ! Pour les novices en mécanique, les vidéos sont souvent trop incomplètes, en passant certaines étapes : celle-ci était parfaite de A à Z ! Tu donnes la confiance qu'il faut pour avoir envie de démonter son pédalier sans risquer de ne pas savoir le remonter... Bref, hâte de voir les prochaines (avec si possible un tuto précis sur le réglage des dérailleurs, encore bien complexe pour bon nombre d'entre nous...) !
J’étais de ceux qui avaient remonté le besoin d’être un peu plus naturel à la caméra sur la première vidéo de Max, je dois dire que l’évolution est déjà bien visible. Ça promet pour la suite. Merci pour le tuto 👍
j'essaie même pas, je vais tout foirer même avec les bons outils et un mécano à coté ; et puis franchement à 10 balles le roulement, je lui fais tout changer ! mais c'est une bonne vidéo et tu es à l'aise
Je suis en plein dedans ces jours ci, cette vidéo tombe a pic ! Bravo chef ! Toute petite précision : quelle graisse utiliser ? Je sais qu'il y en a plusieurs types différents, peut être pourriez vous nous en expliquer les différences et quelle graisse pour quel endroit sur nos machines ! Merci beaucoup
Il me semble qu'il y ait aussi un roulement du côté gauche. Il mérite autant d'attention que celui du côté droite. Avis aux neuneus !!! Sinon merci pour le conseil. La pompe à graisse Park Tool est vraiment mignonne.
Slt perso en vieux vétéran tout rouillé que je suis , je nettoie mes roulements avec du gasoil et un pinceau ou brosse à dent , je finis le nettoyage au W40 puis un petit coup de soufflette et enfin je graisse , j' arrive à conserver mes roulements BdP ou JDD longtemps , bon ok après chacun sa méthode mais la différence à mon avis c' est la graisse , à par ça super video merci
Merci quelle bonne humeur c'est top! Petite question : est-ce qu'il faut une graisse spécifique ? Le pistolet à graisse semble important pour l injecter?
Oui il ne faut pas mettre n’importe quelle graisse dans les roulements car cela pourrait détériorer les joints ! On va faire un sujet bientôt la dessus. Pour le pistolet c’est mieux mais pas indispensable !
@@MaximePrieur-GCN Est-ce la vidéo sur les types graisses sera pour bientôt ? Mon vélo fait trop de bruit au niveau du pédalier et je soupçonne le roulement . merci
@@juliosouza1331 salut Julio, pour le moment je suis désolé mais ce n’est pas programmé, tu peux jeter un coup d’œil à la vidéo que j’avais fait sur les roulements de pédalier ca peut t’aider. Pour choisir le type de graisse tu peux faire confiance à une graisse spéciale VELO comme il en existe beaucoup (pour tes roulements) pour les craquements sur le carbone, nettoyer les pièces et régresser avec de la graisse carbone peut aider aussi. N’hésite pas à envoyer d’autres questions en attendant la vidéo !
@@juliosouza1331 quel mongolien, j’avais pas vue que c’était sur cette vidéo ! Pour le pistolet non ce n’est pas obligatoire mais plus confortable à utiliser ! Au pire prend des gants latex et charge ! En enlevant le surplus après bien sûr !
J'attendais de savoir comment tu allais opérer le vissage. "A la clé dynamométrique". C'était pas mentionné dans les outils à avoir 😂 juste une centaine d'euros en somme !
Si tu as du jeu dans les roues, si lorsque la roue tourne tu ressents des vibrations, si tu le tournes avec le doigt et qu'il "gratte" avec ces signes ca te donnera une idée de leur état.
je recommande vivement de procéder à un nettoyage minutieux du roulement, en veillant soigneusement à éviter l'introduction de petits grains. Cette opération est cruciale ! Il est essentiel d'utiliser une graisse spécifique adaptée aux roulements ; une quantité excessive ou une graisse trop épaisse pourrait entraîner une résistance dans le mouvement des roulements. Il est important de ne pas en mettre trop et de bien serrer l'ensemble avant de remettre la chaîne en place. Il est impératif de vérifier la rotation du pédalier sans la chaîne, veillez à ce qu'il soit parfaitement fluide et ce même après le serrage définitif.
@@ElianOlala De la graisse anti friction la plus banale.... Vouloir faire les entretiens et poser ce genre de question, ça craint le boudin !!! 🤣 Au pire avec un minimum de réflexion, on parle de roulement là, et bien tu demandes à google, "graisse de roulement", SBK étant une marque réputée en roulement pourra te donner une liste de graisse pouvant engraisser ta panoplie de produit d'entretien. y'a aussi la graisse de chaîne graisse de câble graisse de tube de selle graisse de si graisse de ça et la plus importante !!! la graisse d'anus !!! mais ça je suis sûr que tu en as déjà 😋 ✌
Il y a deux mois j'ai justement démonté les roulements du boîtier DUB de mon Topstone Lefty qui étaient vraiment encrassés, j'avais fait l'erreur quelques mois plus tôt de rajouter de la graisse lithium par l'intérieur après un nettoyage sommaire, et c'est en les démontant que j'ai découvert qu'il y avait une coupelle en plastique qui se démonte pour l'entretien alors que j'avais lu quelque part que le DUB n'était pas accessible... J'ai donc fait un dégraissage profond et finalement ces roulements ne sont pas si usés qu'ils en avaient l'air et je vais encore attendre avant d'en racheter des nouveaux.
Bonjour, jai un question, lorsque je pédale j’ai un claquement qui se produit sur le pédalier et je le ressent sur la pédale de droite. En effet, lorsque je fait un tour complet il y a un claquement dans le style « toc toc » ceci ce produit dès que je pédale…. Quand je pédale sans mettre de poids sur les pédales (par exemple en pente) le bruit n’est pas là! Avez-vous une idée? Merci.
Cela peut venir de pas mal de petite choses, le roulement de la pédale qui est usé ou desserré, le pédalier qui n'est pas assez serrer ou le boitier de pédalier qui est à remplacer.
Bel vidéo mais mon roulement n'était pas le même. Il y avait un cage devant les roulement supplémentaires que j'ai retiré. Les billes ne tenaient plus en place. En remontant le tout le roulement a une résistance... je crois que c'est la dernière mésaventure et que ça va me faire arrêter le vélo
vu la couleur normalement c'est de la park tool, très bonne graisse. j'utilise surtout pour les pédales et pour les vis des cales de chaussures. J'ai démonté une fois un boitier pressfit pour cause de craquement, j'ai mis de la graisse entre le boitier et le cadre, certains fabriquant n'en mettent pas, depuis plus aucun bruit.
Ça depend un peu de l'usage. Sur un gravel une graisse lithium ou teflon c'est pas mal. Sur un route qui ne voit pas la pluie une huile ptfe c'est mieux.
Je suis pas d'accord pas de dégraissant si on démonte pas tous, juste coup de chiffon et rajout de graisse. Pk pas utilisé une seringue pour la graisse
Bien sur, il est vrais que cette vidéo nous n'avons pas fait l'autre coté, c'était plus focalisé sur le roulement en lui meme. La prochaine fois je le mentionnerai !
Franchement ils ne savent pas faire des roulements qui tiennent à vie ? Sur une voiture on ne change pas les roulements de roue tous les 10 000km. c'est vraiment du matoss naze qui est sur les vélos. Les fourches c'est pareil, un entretien toutes les 25 heures ! non mais sérieux
T'avais déjà dit ça à la dernière vidéo en disant que tu allais te désabonner. Si ce n'est pas le cas, fais le et casse toi. Si c'est déjà fait, je ne sais pas ce que tu fous là
