Vidéo tuto graissage et nettoyage du kit chaine de votre moto ! Un bon entretien n'est pafrois pas de trop. BOUTIQUE AMAZON : www.amazon.fr/... Graisse : amzn.to/3uvaVtv Béquille : amzn.to/40Zxpig Pétrole : amzn.to/47OKTjl
Super, juste deux choses : 1- je mets un carton entre la roue et la chaîne pour éviter de salir et graisser le pneu. 2- tant qu'à nettoyer et brosser, je passe en même temps sur les dents de la couronne et le pignon si accessible.
après 20 ans en moto a cardan et a courroie depuis janvier je redécouvre "les joies " du nettoyage /graissage de chaine , et du coup ta chaine tombe a pic ! je m abonne .
Super vidéo !!! Je recommence la moto à mon âge ( 53 ans) 30 ans après…qu’elle plaisir ! !! Dommage que tu sois si loin.. moi je suis de Belgique. Pour le reste continue comme ça et je m’abonne !!!✌️
J'ai trouvé cette vidéo super intéressante et comme je suis de Carantec Finistère, il n'est pas impossible que je vienne faire un tour dans ton atelier, j'ai un 900 tracer de 2015. Bonne continuation et ride safe
Salut Norman, ca sera avec plaisir n'hésites pas ! Sur le tracer contrôle que tes écrous de pontet sont bien serrés, je ne sais pas si les 2015 sont encore concernés par ce soucis mais ils ont tendence à se désserer voir tomber ;) Salut
Salut, le Breton ! très bon tuto, en matière d'entretien de chaine il y a les partisans de la graisse et ceux de l'huile pour ma part c'est l'huile pour deux raison elle pénètre mieux à l'intérieur des rouleaux d'ailleurs c'est à cet endroit que l'allongement de la chaine se fait , le nettoyage est beaucoup plus facile qu'avec la graisse, sur ma kawa gpz j'ai installer un huileur simple électrique maison qui marche très bien tester sur + 6000 km, comme tu dit il vaut mieux soufflé la chaine avant d'appliquer graisse où l'huile :-) Merci pour ta vidéo✌
Salut à toi ✌️, oui c'est efficace aussi mais je n'utilise pas cette méthode pour deux raison, la projection est favorisée et il n'y a pas besoin de lubrifier les rouleaux internes car les joints toriques t'en empêchent et retiennent d'ailleurs une graisse en interne, la graisse qu'on applique sert surtout pour l'usure extérieur, pignon, couronne. Néanmoins sur les anciennes chaînes sans joints toriques ou encore celles utilisation compétition, c'est ce que je ferai 😉✌️
je me souviens, je devais le faire 3 à 4 fois par an au moins. C'était fastidieux et très salissant. Ensuite le graissage tous les 500/1000 km. Maintenant, quel bonheur d'avoir un cardan. ✌ (Pour le cendrier, Yes, je suis un fan de P.F depuis 2013 👍)
Salut jordan, je viens découvrir ta chaîne et je suis en formation A2...et oui je saite un grand pas, je roulais en 103 et je vais enfin passer au gros cube que je pense etre quand même plus fiable. Alors merci pour tout ces tutos et j'espère a bientôt puisque je suis sur quib...
Salut, merci pour ton retour, ça fait plaisir. Je te souhaite la bienvenue chez les motards et sur la chaîne. Si tu veux je suis exposant au salon du 2 roues de Vannes fin Mars 😉✌️
Bonne vidéo comme d'habitude. Vous avez une approche très pédagogique de la mécanique. Bonnes explications. J'aurais voulu avoir votre avis sur les chaînes à attache rapide quand un fournisseur vous propose le choix entre les types de chaînes. Merci
Désolé de le dire 2 ans plus tard, ça n'est pas sérieux ! Autant je suis d'accord sur l'emploi du pétrole pour le nettoyage, en rajoutant protection du pneu et éventuellement du disque à l'opposé qui peut ramasser par projection, autant le graissage de chaîne c'est plutôt n'importe quoi ! Pourquoi graisser les plaquettes, si ce n'est pour ramasser la poussière et qui finira par atterrir dans le carter de pignon et des projections plein le pneu. Les seules zones de friction sont les rouleaux, les fonds et les dents de la couronne la même chose sur le pignon entraineur. Après plus de 45 ans de moto j'ai essayé de nombreuses techniques, aujourd'hui je suis passé au lubrifiant sec PTFE en aérosol, projeté sur le côté intérieur de la chaîne en ayant fait un repère sur un maillon (marqueur) car ce lubrifiant est pratiquement invisible et aussi quand je reviens d'un roulage : testez votre chaîne vous constaterez qu’elle est chaude, comme les pneus, c'est à ce moment là que c'est plus efficace. Vous faites tourner votre roue à la main, jamais au moteur sur une centrale ou une béquille d'atelier. Si je dis tout cela c'est pour les débutants, après je n'ai pas la science infuse, chacun fait comme il veut ! Cdlt L
Salut, je me suis effectivement posé plusieurs questions à ce sujets, graisses, huiles, traitements, lubrifiants à secs . Dans la théorie effectivement on peut en parler des heures, trouver tel ou tel arguments qui sont justifiés ou non. Mais dans la pratique, un peu toutes les méthodes se valent. A l'atelier, en 3 ans j'ai pu parler avec pas mal de motards et j'ai changer un bon nombre de kit chaine et effectivement, chacun à sa petite tambouille. En réalité, tant que tu maintiens ta chaine grasse par l'une ou l'autre méthode, c'est bon et il n'y a pas vraiment de différence sur l'usure. Après, mes analyses ne sont certes, pas très poussées et précises mais je pense que ca ne vaut pas la peine de trop se casser la tête la dessus. On graisse sa chaine et zou, un nettoyage de temps en temps par contre fait vraiment la différence, j'ai pu constater que les motards qui nettoyaient leurs chaine régulièrement faisaient en moyenne 30% de plus avec leurs kit chaine. Au plaisir ✌
Salut j'essaie d'apporter mon avis de motard et de cycliste. Ok je sors après 😅 ! Le ressenti d'une transmission bien nettoyée sur un vélo moderne est beaucoup plus présent que sur ma moto. La graisse de type "camboui en couche" j'en ai vu énormément sur ma chaîne moto et la couronne. Aucun point de rouille. Tous les rouleaux tournent, donc pas de point dur. J'ai donc décidé de nettoyer ma chaîne moto avec les mêmes produits, pétrole désaromatisé, au chiffon imbibé (pour ne pas avoir de projection). Puis légère pulvérisation à la bombe sur chiffon propre, et à l'intérieur de la chaîne. Surplus retiré au chiffon. C'est pas la graisse qui est appliquée le problème, c'est les conditions dans lesquelles la moto est utilisée et les dépôts de cambouis par la suite. C'est une méthode plus safe pour un professionnel, car ça annule toutes corrosions ultérieures. J'ai déjà vu du cambouis sur des chaînes de vélos "huilés" ET de la rouille. Avec de la graisse c'est pas possible.
Salut, merci pour ton retour, n'hésites pas à faire un tour sur la chaîne il y a déjà pas mal de choses 😉 J e m'orienterai plus vers un bac pro 1 an ca sera beaucoup plus intéressant à mon sens. Le CAP est beaucoup trop succin 😉✌
Pas mal du tout comme tuto ! Alors par contre de mon expérience (je roule tout les jours peut importe le temps), étant donné que je roule plutôt sur les haut régime moteur, je perd énormément de graisse (j'utilise de la graisse ''fluide'), je graisse donc tout les dimanche et je dégraisse et nettoie en profondeur 1 fois par mois Quand au PSB, vaut mieu le nettoyer tout les mois, sa use énormément le psb et cela fais un grosse pate rempli de petit gravier etc....
Merci, tuto très clair. Que penses-tu de certains qui utilisent un mélange de graisse multi-usage au lithium mélangé avec de l'huile pour chaîne de tronçonneuse ?
Salut, c'est pas top à mon sens, effectivement on a une meilleure lubrification mais beaucoup plus de projections. Une graisse classique avec un nettoyage régulier c'est 50k kilomètres le kit chaîne. C'est très bien ainsi, avec les kits chaînes d'aujourd'hui, rien ne sert de trop se prendre la tête 😉
@@westmotorcycles quel est l'intérêt de la graisse au lithium ? Je suis allé jeter un oeil chez Weldom, ils n'ont que ça. Pas trouvé de graisse "classique". A défaut, est-ce un problème de ne mettre que de la graisse au lithium, sans la mélanger avec l'huile pour tronçonneuse ? Les graisses dédiées chaîne moto (Ippone, Motul, etc) sont quand-même bien plus chères. Merci !
Je le précise parce que je me suis sectionné la première phalange du pouce droit comme ça en début de mois, mais NE METTEZ JAMAIS la 1ère tournante pour essayer de gagner du temps ! Malgré qu'on me l'ai déconseillé, je n'ai pas écouté et j'ai voulu aller plus vite, et même avec grande précotion, ça n'a pas raté 👎
Bonjour cher Jordan, je suis Morbihannais d'importation et intermittent, mais peut-être aurons- nous l'occasion de nous croiser. Très ( trop?) vieux motocycliste je pratique depuis presque un demi- siècle, à mon très modeste niveau de pilotage. Deux remarques sur le graissage: je valide le pétrole désaromatisé classique pour le nettoyage. Peu coûteux, il n'attaque pas les joints toriques. Concernant le graissage, j'alterne selon projets de voyages et kilométrages envisagés, l'usage de bombes de graisse ( très chère) et celui d'huile pour roulements, d'excellent rendement. Certains de mes vieux amis motards ne jurent que parc l'huile filante destinée aux chaînes de tronçonneuses, au rapport qualité/ prix paraît-il imbattable. À voir. Pour ma part, je n'ai pas essayé. Un kit chaîne me fait 35.000 km en moyenne (Honda Seven Fifty). Je roule aussi en gros mono Yam des 80's et en bicylindre à rotation lente et gros couple (Honda NCX DCT) auxquels je réserve le même traitement. Merci pour ces tutoriels,bonne route et prudence !
Si inévitablement, c'est pour ça qu'il faut essayer d'en enlever un max. Et recontroler 100 bornes après si c'est toujours bien graisser car ça se barre plus vite du coup 😉✌️
La première partie est tres bien (nettoyage) mais par contre on ne graisse jamais jamais jamais une chaine, on la huile ! car le cote collant de la graisse va prendre toutes les merdes de la route. Par ailleurs, vous allez user prematurement le kit avec la graisse + saletés de la route. SUR LA CHAINE UNIQUEMENT DE L'HUILE ! Idéalement, il faut faire l'entretien de sa chaine après une utilisation, la chaine sera alors à temperature. Après nettoyage, vous allez huiler la chaine, laisser reposer pendant une nuit et le lendemain, avec un chiffon vous enlever l'excès. Alors pourquoi ne pas utiliser de la graisse: celle-ci ne rentrera pas dans les maillons, mais restera en surface. Elle va agglomérer toutes les saletés de la route et formera rapidement une bonne patte abrasive (d'ou l'usure prématurée). et dernier point avec la graisse, elle va se loger sur le pignon de sortie de boite et vous repeindre tout le passage ! Il faut utiliser soit une lubrifiant "sec" à base de paraffine, surtout l'été et/ou une huile épaisse (type boite 90) ou bombe d'huile vendu en mag qui a un pouvoir collant à l'application, mais surtout rien d'autre. Voila mes petites conseils très connus du monde de la moto. pas de graisse !
Merci pour le retour mais... L'huile se centrifuge à la première a célébration (c'est du vécu) mais je suis tout à fait d'accord avec le principe mais il ne reste que théorique. Après pour faire court, entre 120 et 140 motos rentrent à l'atelier par ans et je peux affirmer qu'un kit chaîne entretenue à ma manière sur un 600 4 cylindres (conducteur plutôt sage certes) parcours entre 60 et 70 000km avec son kit chaîne . C'est la chaîne qui s'allonge et ce, à cause de l'usure interne sous joint torique donc aucuns rapport avec le graissage externe. Ce sont des observations pratiques et dans de multiples cas. Mais ton message est rempli de choses très intéressantes ! ✌️😁
super merci pour ce tuto, plus qu'à prendre également un rendez-vous au garage :) des dispos ou vous êtes comme beaucoup en ce moment, chargé comme jamais ?
Perso je graisse la chaîne avec pinceau et huile de boîte manuelle (80w90) à peu près tous les deux pleins (500km). Les graisses en bombe sont des attrapes 💩, tout se colle dessus. Ma chaîne est toujours propre et grasse (test avec le doigt).
Super Vidéo ! Dommage que tu sois loin. J'ai un kawazaki z800. Quel est la périodicité d'entretien (nettoyage, graissage) pour le kit chaine sur ma moto ? 500 ou 1000km comme tu l'indiques dans ta vidéo ? Bonne continuation. Je continue d'apprendre en regardant tes vidéos. 👏👍
Salut, celà dépend de l'usage 500km sous la pluie 1000 sur sec et nettoyage tous les 2000 ça va nickel 😉 c'est commun sur toutes bécanes ✌️😁 Bienvenue à toi sur la chaîne
Je te conseille de regarder la durée entre les graissages sur la graisse que tu utilises. C'est aussi simple que ça, il y a la Ipone road qui dure 800 km en temps sec, regraisse ta chaîne après avoir pris la flotte. La plupart des marques recommandent un graissage tout les 500.
@@IGjo_on_2wheels Yes après en réalité, rien ne vaut un contrôle visuel car les indications sur les tubes ou bombes de graisses, c'est un peu du marketing à celui où il faudra en mettre le moins 😉✌️
Salut, an non c'est top justement, après le problème c'est que ça peut vite produire des projections de graisse de partout. Mais à 99% le problème.. c'est l'inverse.. 😂✌
Salut, j ai réglé ma chaine sur une fleche de 3cm sur béquille atelier. Une fois assis dessus la tension n est plus la meme. Archi tendu 😯.Cest une versys 650 de 2018. La tension se fait pas sur béquille atelier finalement ? Du coup je laisse un battement de 4 cm quand elle est pose... Ma question est sur une versys pose sur béquille atelier tu tendrait a combien... préconisations constructeur 2,5 a 3,5
@@westmotorcycles merci pour tous ces conseils 👍. Après 20 ans en cardan je passe sur une Trident, donc chaine. Tu parles de graisse pour roulement? Graisse Motul Tech Grease 300 ou Multi Grease 200?
Salut, la durée de vie du kit chaine dépend de beaucoup de facteurs, puissance, couple, souplesse sur la poignée de gaz. Mais pour la tienne, avec un bon entretien tu peux espérer faire 50 60k 😉✌️
@@remitran4146 Tu as des côtes en général dans les revues techniques. En général il faut mesurer la longueur de 10 ou 20 maillons pour voir s'il y a un élongation ;)
Yes, il est pas mal non plus, si tu veux faire un peu d'économies, remplace juste le cleaner par le pétrole, c'est tout aussi efficace et c'est 10 fois moins chère, après la graisse ipone est top aussi ;)
