Ce que tu fais est super généreux de ta part et je t'en remercie. Tu donnes confiance et motivation et ton sens pédagogique est impeccable. Des vidéos de qualité. Encore merci
Ayant effectué la vidange de mon liquide de refroidissement je conseil pour une purge efficace après avoir enlever la durite du bas du radiateur est avoir ouvert le bouchon du vase d’expansion de dévissé les 2 vis de purge pour permettre au circuit de se purger a 90%
Slt collège mécano. Même si on sait le faire car c'est le bea ba de la mécanique c'est toujour bien de regarder des vidéo traitent le sujet pour en quelques sorte s' échauffer les neurones 😂. Je vais d'ailleurs faire la mienne sur ma titine cette aprèm (Peugeot 406 1,8 16v) petite astuce moi je rince à l'eau claire aprer vidange pour viré les reste de saletés qui pourrait rester dans le circuit comme une boue ou tout autres dépôts divers . Une fois bien vidé et nettoyer a l'eau clair. je refai le plein avec du liquide neuf - 25°. ✌
Merci pour toutes vos vidéos. J ai une question , quand le thermostat s ouvre cela fait normalement baisser le niveau dans le vase d expansion, faut il refaire la purge ou bien cela suffit de refaire le niveau?
Tu en mets partout! sur le moteur et par terre! Et tu dois d'abord purger par la vis la plus basse, puis terminer par la plus haute sur ton circuit, logique ,l'air ne descend pas dans l'eau, il monte tjrs...du simple bon sens!
@@jeanpierrechampbertauld126 Boff....C'est juste le niveau de RU-vid et de ses limites. La seule chose importante c'est que çà puisse être utile à quelques uns.
très bonne explication, mais vidange pas de produit part terre prend des précautions, tu peux manger une lourde amende pour pollution surtout si l écologie met le net dedans, a bientôt
Bonsoir superbe la vidéo génial merci ! Est-ce que c'est le même pour Mégane 1 coupé phase 2 dCi 102 CV svp ? Le soucis est qu'elle reste à 70 degrés le chauffage fonctionne, mais quand je roule la température ne dépasse pas 70 degrés. Moteur tournant et à l'arrêt 10 minutes, elle se met à 90 degrés. Est-ce une autre panne ou une purge sera suffisante ?
Bonsoir Mr mécano auto Diag 😉 trop simple en fait ! J’en profite pour formuler la question suivante : Si le niveau baisse tout le temps, à quoi est-ce dû ?
- Fuite visible au niveau des durite - Fuite invisible au niveau du collecteur d'échappement - Fuite à l’intérieure de l'habitacle - surchauffe moteur précédemment - vieillissement du joint de culasse ....
merci mais faut pas oublier de mettre un récipient dessous pour récup le liquide qui est toxique et un p'tit tour à la dèch pour les bons c'est la base !
Bonjour Mr! Bonne Année 2020 et Bonne Santé ! Merci pour toutes tes vidéos !! J.ai une question: Sur une 406 hdi 2.2, le liquide de refroidissement descend en accélérant et au ralenti le liquide remonte et déborde du vase d’expansion. Je voudrais ton avis, est ce un problème de purge? A bientôt
Il te faudra revoir ton circuit de refroidissement entièrement. Comment par faire une purge Mais Cela peux de le pompe à eau, ton radiateur, colastat voila pourquoi il te faut bien revoir tout revoir
Bonjour et merci pour les vidéos et explications, j'ai fait tomber le bouchon du purgeur et le temps de le récupérer le niveau du vase s'est complètement vidé donc de l'air est entré dans le circuit. Faut-il que je re-vidange tout le circuit où est ce qu'en démarrant le moteur jusqu'au deux démarrages du ventilateur le surplus d'air va s'évacuer ?
Bonjour ! Et merci pour cette vidéo très instructive ! Je viens de changer le radiateur de ma 306 année 1998. Tout s'est bien passé mais au moment de la purge je n'ai jamais réussi à faire s'écouler le LR de la vis de purge du calorstat... A quoi ça peut être dû selon toi ? J'ai un peu roulé avec depuis, elle ne monte plus en température, ça a l'air d'aller... Mais le LR ne s'écoule toujours pas de la vis de purge.
Bonjour à toi Charlotte Il faut vraiment que tu regarde ce souci car si le liquide ne coule pas, cela veux dire que tu as de l'air dans le circuit. Soit tu mets ton circuit en pression ou tu débranche un arrivée pour faire sortir le liquide
Slt à toi merci pour cette vidéo mon ami sur sa saxo 1.5 d le vase de suspension de liquide de refroidissement est plus bas que à une de ses vis de purge comment faire ? Merci pour ta réponse et bonne continuation
Bonjour ,j'aimerais changer le thermostat de clio 2 1.5 dci ,mais le souci et que la première vise de purge de la durite radiateur et condamné ,il me reste juste celle du thermostat lui-même pour fair la purge ,esque vous pensez que c'est suffisant pour purger . Merci d'avance. Ou une autre solution.
Bonjour meca diagnostic j’avais une question je voulais savoir est-ce qu’on est obligé de faire la purge liquide de refroidissement sur les deux vices de purge c’est-à-dire une purge côté chauffage et une purge côté Boite à eau je voulais savoir est-ce que je pouvais faire qu’une seule ou les deux obligatoirement?
Super vidéo, petite question j ai effectué ma distribution récemment et je n ai pas purgé mon liquide de refroidissement est ce que je dois purgé ? Ou je peux rouler comme sa ?
@gege soso roule pas avec ton moteur peut ne pas l'apprécier Pour tes purges normalement tu en as qu'une sur la durite qui va au radiateur de chauffage pour ça tu retires ta batterie et le plastique du support de batterie (celui sui tient avec une vis de 13 et une tete torx) opétation similaire Aussi pour le moteur sur le vase d'expension si tu as 2 durites tu auras qu'une purge celle du chauffage
@@EliasBouaicha je te remercie pour ton commentaire effectivement tu a bien raison il ne faut pas roulé sans avoir purgé, j ai bien effectué la purge sinon je pense que le moteur aurrai chauffé, a+
Hello! pour faire une purge complète, est-ce le même procédé? Ne faut t'il pas mettre le moteur en marche? Et ne doit on pas aussi dévisser la vis de purge du chauffage? Encore merci!
Bien bonsoir a toi Fischadict C'est exactement la même chose . Sauf qu'ici, il y a pas de vis de purge au niveau du chauffage pour ce modèle. Mais si tu véhicule en n'est équipé, oui il faut le faire Mise en marche du moteur, apres le remplissage. La méthode avec moteur en marche c'est uniquement les camions à bientôt et au prochain numéro.
il n a rien purger dutout car son vase de compensation etait pas vide...donc pas d air emprisonne...on purge l orsqu on change completement le liquide de refroidissement..car on emprisone de l air ..et il faut donc l evacuer..
Bonjour quand j'ouvre le bocal du liquide de refroidissement j'ai pshhht une pression. Pensez vous que c'est un début du joint de culasse ? Merci d'avance pour votre réponse
Salut j'ai regardé avec attention votre tutoriel, et j'espère trouver une réponse J'ai une Renault Megane 2 1.4 16v 2007, j'avais l'aiguille de température au 2èmes trait, mais après chamgement de radiateur et termosta et eau 4 saisons l'aiguille s'élève après 2 minutes vers le milieu, chose qui ne m'a jamais arrivé Maintenant même si je roule vite l'aiguille de la température reste constante au milieu Qu'est ce qu'il y a au juste Merci infiniment
Tant que ceci ne dépasse pas ce seuil. L'aiguille ne dois pas dépassé 96°c Tu as donc une bonne marche et ceci dit, ton système de refroidissement fonctionne bien. à bientôt
Le liquide ne baisse pas dutout !.. On n'est simplement obligé de vidé le circuit en retirant la pompe à eau voila tout. et c'est à ce moment là qu'on perd du liquide. C'est systématique
@@mecaautodiag c'est-à-dire ? Après démarrage du moteur la purge se fait automatiquement ? Il y a vraiment aucune vis de purge ? Merci de votre réponse.
Salut jai eu une petite fumée avec une odeur dzns mon abitacle un soir en démarrant ma C220 de 2003 jai vérifier la vase d'expansion et constater mon liquide marron et légèrement huileux et au ras du bouchon que pense tu que c'est ?suffit il de purger le liquide encrasser nettoyer le circuit si oui avec de l'eau ? Ou alors joint de culasse ? Ou échangeur huile/eau? Merci beaucoups pour ton.travail
@@mecaautodiag bonjour je nai pas regarder mais le LDR dans ma.vase.dexpansion était chaud alors que jetais a larret pendant 20 min juste avant donc je pense que oui
ok , il faudra faire un teste, voir si les durite monte pression prêt à éclater koi De tout les façon vu qu'il y à de l'huile dans le circuit dons ceci se mélange koi. donc le jont est fissurer en quelque part.
@@mecaautodiag merci pour le renseignement ,, mis a part la fuite pompe à eau et surchauffer sur 4/5 km ,, je l'ai laisser refroidir jusqu'au lendemain , elle tousse mais ne démarre pas ,, je ne sais pas si ça vaut le coup d'acheter une pompe si le non démarrage est du a autre chose ??
C'est ce que je viens de faire aujourd'hui Mais j'avais déjà fait deux vidéo de cette distri déjà Jette un oeil par là : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LQx9EEwQWjc.html tu peux regarder ici aussi : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-W_OE0pPOkd8.html
Merci, je viens de voir. C'est gentil à toi. J'attend celle de la clio pour tt les pièces à déposer..., t'es au top en tt cas, je regarde tt la temps tes vidéos, je suis un passionné de la mécanique
Ca va tonton ? Dis moi une question sur 106 essence 1.1 on peut faire la même chose ? Ou bien on doit aussi enlever la grosse durite qui relie le radiateur ?
Tonton comme tu sais très bien j'ai appris à bricoler mes voitures en regardant tes tutos. Je ne suis pas un mécano je suis un simple bricoleur. J'ai une question question. J'ai une 106 essence moteur 1.1 de 95. Quand je change de rapport ça craque , j'ai fait vidange boîte, j'ai trouvé plein de limaille de fer dedans . À ton avis je dois refaire une autre vidange ou nettoyer ou rincer avec de l'essence avant de remettre huile définitif. Sachant que ça craque que en 1er et seconde vitesse. Quand je roule doucement et que je passe doucement ça ne craque pas . À ton avis ça peut venir d où ce pbl ? Synchro ou boite à vitesse mort ou embrayage etc.. merci
La vis de purge supérieure d'un 1.2 16 est cassée, est-ce qu'une purge de la vis inférieure suffit? Pour le remplissage du ldr, je laisse la bouteille ouverte et le moteur tournant et je rajoute au fur et à mesure que ça descend, normal? Merci de me répondre.
Bien Bonjour a toi Mon mois de naissance. La logique veux, qu'il y est pas d'aire dans le circuit voila tout. Dans ce cas tu simplement un moyen de tout chasser. tu surveille la quantité de liquide que tu mets et contrôler si c'est en adéquation avec ce que prend le circuit. Il ne faut pas avoir de l'air c'est seulement ça .
Slt Je suis propriétaire d une clio 2 campus 2012 avec un motorisation 1.2 75 16v d4f Avec un kilométrage 220 000km la derniere foi ke observe des taches huile dans le haut du moteur ainssi je trouve huile moteur diminue sur la jauge elle est entre le mini et le maxi Dit moi ou se trouve le reniflard ???aussi un odeur comme le carbonne sortie echappement
Bonjour à toi Le reniflard se trouve sur le haut du moteur, mais j'ai pas l'image du moteur en tête, donc c'est un peux difficile pour moi de t'expliquer
Salut j'ai un problème j'ai fait refaire la distribution sur un Peugeot 307 1.6 sw et il me dit impossible de tirer le vide dans le reservoir. Pour vous sa serait quoi merci
En allumant le système de chauffage ceci nous fait savoir que le liquide a bien fait le parcours entrant/ sortant. Si ya pas de chauffage, ceci veux dire que la purge n'est pas complète
@@mecaautodiag exactement. A savoir, sur mon, véhicule notamment xsara, (surement d'autres aussi je sais pas faut regardé), y a aussi une vis de purge sur les tuyau qui vont dans l'habitacle (juste avant l'entrée dans l'habitacle). D'où dans ce cas l'obligation formelle de faire monté le moteur a chaud et mettre le chauffage a fond.....ou sinon tu ne purgera pas cette partie et l'air finira par retourné au niveau du moteur et ainsi fera chauffé le moteur et....purge donc a refaire entièrement car la poche d'air aura bougé. mais dans tout les cas, i lfaut toujours monté le moteur a bonne température (ventilo allumé) avec chauffage a fond pour une bonne purge.
Non mec ya pas sur ce modèle c'est pas tout les moteur 1,5 Dci qui en sont équipé. Vérifie bien et tu verras. Je sais très bien de quelle vis que tu me parle ! on le trouve aussi sur les Megane II 1.5 Dci mais pas partout cela dépend de la clio II. cela varie selon l'année et le nombre de CV à bientôt et au prochain numéro
J'ai une question qui me taraude l'esprit depuis un moment (peut-être stupide aux yeux de certains). Je m'apprête à bientôt faire une vidange de boite, moteur et de système de refroidissement et je me demandais s'il était possible de mettre ces trois liquides différents dans le même récipient pour ensuite l'amener à la déchetterie et si cela ne rendrait pas leurs traitements plus difficile.
@@mecaautodiag D'accords, merci beaucoup pour votre aide.
4 года назад
Bonjour à tous j'ai changer le joins de culasse et fait le kit à pompe à eau,j'ai remplis et fait la purge mais une foi que j'ai rouler quelque kilomètre mon niveau de liquide est à sec j'ai remis du liquide et au bout d'une semaine pareille à sec... j'ai chercher une fuite mais aucune... es-ce anormale ?
Je pense qu'il te faudra refaire ton joint de culasse Surement on liquide de refroidissement passe par l'échappement
4 года назад
@@mecaautodiag J'ai trouver mon problème, je me suis casser le tête à trouver la fuite enfaîte le problème viens du radiateur! Faut maintenant démonté le plateau de bord et changer la pièce, le sol coté passager était mouillé!!! je voyais pas de fumé blanche ni rien venant du joins de culasse même l'huile était propre... merci pour ton message!!
Pour un clio 2 phase 1 essence, la première vis de purge se trouve où, du moins si il y en a une, car l'autre vis pas de problème je l'ai trouvé ? En fait je perd au fur et a mesure du LDR suivant mes trajets, par conséquent je n'ai pas d'air chaud dans l'habitacle !
Les deux ! c'est à dire que, tu rempli le circuit moteur a froid, tu commence la purge, pyis arrivé a un certain moment, tu fait a mise à marche du moteur ça va monter en température. Tu commence a froid pour finir a chaud. Mais là aussi, ça dépend du véhicule
Merci j'ai une 307essence et quand j'ouvre le petit bouchon de purge une énorme pression d,air qui sort puis l'eau commence à se giclée est ce et la température monte jusqu'a la zone rouge comment faire?
@@mecaautodiag merci pour ta réponse, je viens de faire un trajet de plus 200kms après faire la purge comme vous avez fait et le moteur n'a pas surchauffé je crois qu'il y avait une prise d'air c'est About merci a+
Bonjour je voudrais un renseignement s’il vous plaît je voudrais savoir si c’est normal que ma pompât injection grésille quand je mets le contact c’est une Renault Mégane 1.9 dti Merci
Oui c'est normal, car elle est programmer pour que le circuit reste amorcer en permanence afin de favoriser un démarrage au plus vite, sans trop d'hésitation.
