Comment remettre un rivet de chaîne 

Le plus simple c’est quand même de mettre 10€ dans un dérive chaîne

Ça va, pas trop de bobo ?

il faut tordre la chaîne au niveau du point dur. Je l'explique à la fin de cette vidéo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BCma1XnGdvM.html

Désolé pour le retard ! Le pignon 1 c'est le grand ou le petit pignon pour vous ? C’est peut-être un problème de longueur de chaîne.

@@VintageBike Le pignon 1 et le plus grand sur 6 vitesses. La chaîne est neuve. Je me suis servi du lien que vous aviez mis avec le tuto "changer sa chaîne". 108 maillon pour moi. Dérailleur simplex, moyeu maillard helicomatic. Je me demande si retirer 1 ou 2 maillons ne libérait pas la came qui vient à frotter sur le pignon 1, quand j’essaie d’engager le second, ce que je n’arrive pas complètement, la chaîne ne rentrant pas complètement dans son logement. Quand à la 6 elle passe sans problème, mais le galet du dérailleur et plus qu’à fleur du pignon. Par contre tenir légèrement le dérailleur plus bas et tout se passe sans souci. Après se sont les joies de la restauration … 😄

@@marcdubois2459 Essayez déjà de tendre le chaîne pour voir si ça frotte toujours. Si ça passe c’est qu’il faut raccourcir le chaîne

@@VintageBike je vais tenter la chose et ne manquerai pas de venir au rapport. Merci.

De retour après mainte essai, pour en conclure que c’est le ressort du haut qui manque de tension pour garder le dérailleur suffisamment en arrière. La question étant, ces ressorts perdent ils en efficacité avec le temps. Sur le net il n’y a pour l’instant encore aucune réponse… à vous de jouer 😁

Il se vend des attaches rapides à l’unité mais je ne sais pas si elles s’adaptent sur des chaînes anciennes. Problème de largeur de chaîne

@@VintageBike Merci beaucoup pour votre réponse rapide. Je monte dans l'Aveyron pour les vacances et j'ai six vélos vintages 70-80 dans la cave (quatre courses et deux vélos villes) Je vais essayer d'en retaper un pour rouler cet été. Motivé par vos conseils, je vais me lancer doucement, car je n'ai pas beaucoup de outils et d'espace dédié au bricolage sur place.

1 mm ça fait beaucoup. Quand c’est neuf c’est dur à fermer au début mais là ça semble être un problème de fabrication

@@VintageBike Merci pour votre réponse. C'est bien ce que je pensais, j'ai passé plus d'une heure à essayer de l'installer, sans réussite... Même "à blanc" c'est difficile à fermer.

J'ai un BBB de chez Intersport. Sinon VAR ou Park Tool mais c'est pas le même prix !

Il faut tordre la chaîne dans un sens puis dans l'autre à l'endroit du point dur , jusqu'à la libération du maillon. C'est dû au fait qu'au moment du rivetage , on compresse le maillon qui ne peut plus bouger , et toutes les huiles du monde n'y changeront rien.

Je crois que ce n'est pas bon d'utiliser du wd40 pour une chaine

En effet il faut tordre la chaîne au niveau du point dur. Je l'explique à la fin de cette vidéo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BCma1XnGdvM.html

@@Ze0ncle pourquoi la wd40 n'est pas bonne pour une chaîne? Ça sert à lubrifié, degrippé etc...

@@jeremyploteau5694 le wd40 "classique" est un dégrippant et va supprimer la lubrification d'origine présente entre les maillonts et rivet de la chaîne. Le mieux est utiliser un dégraissant moins puissant et qui n'asseche pas la chaîne 👍

Il y a beaucoup de groupes Facebook dédiés aux vélos anciens comme par exemple, la roue libre d'antan, montre ton bike vintage, Les Mômes Rust'ine, mordus des vieux velos, etc. Il y a aussi des forums intéressants comme Vélo vintage à gogo

@@VintageBike d'accord merci, bonne route sur ton vélo Vintage!

Bonjour. Vous pouvez m'envoyer des photos par mail. thevintagebikefactory@gmail.com

Dans ce cas le mieux c’est d’avoir une attache rapide

Merci. J'ai fait cette vidéo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cMbTbAieLnM.html Surtout pas de graisse sur le chaîne car ça ne pénètre pas dans les maillons, la seule chose que je n'ai pas testé c'est la cire mais je pense essayer ça bientôt

@@VintageBike Super MBC...!

Pour moi, le dérive chaîne c’est le premier outil qu’il faut avoir. Faire sans c’est utiliser des méthodes de barbares.

En effet mais là je parle de chaîne ancienne, à l’époque où les pions n’existaient pas

J'ai eu le même problème, ma chaîne à lâché après quelques centaines de mètres (également une Shimano 9 vitesses).

Ça c’est valable pour des chaînes à partir de 8 vitesses. Pour des chaînes 5 ou 6 vitesses, il n’existe pas d’attache rapide.

Un point dur se supprime facilement en tordant la chaîne. Même quand on remonte une chaîne avec un dérive chaîne cela crée un point dur

@@VintageBike oui bien entendu , mais tu aurai du en parler pour les novices. Sinon très bonne idée ! Bien expliqué

@@ledebutantalaguitare J'ai déjà expliqué ça dans cette vidéo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BCma1XnGdvM.html