Como ACABAR COM O DISTRIBUIDOR DO SEU CARRO COM APENAS 1 BOBINA? Vale a pena? Milan Dark 

Fala meus amigos, Hoje vimos como funciona a "adaptação" de tirar o distribuidor e colocar uma bobina, simulando carro moderno. Agora convido vocês a ver comigo, se realmente vale a pena acabar com o CARBURADOR e botar uma INJEÇÃO ELETRÔNICA, visando ecônomia. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OIQnsIOsF7Y.html Será mesmo que o carro fica tão econômico a ponto de pagar a adaptação e fazer o dono poupar dinheiro com combustível? Veja mais. Abs! Seja membro do canal - ru-vid.com/show-UCK8hCpQBXgjpSN-7D812DAgjoin

Bela explicação. Com centelhamento ininterrupto não há 100% compressão. Sem contar que o motor no tempo de aspiração e com centelhamento, perigo de queima do anel, podendo "carunchar" o pistão. Isso ocorre quando o ar/combustível queimado percorre as paredes do cilindo entre os anéis. Dependendo do grau térmico, derrete os anéis e fura o pistão.

logo quando vi ja pensei e como vai gerenciar a queima de inicio e parada de explosao ? ainda bem que temos um video desse pra sanar as duvidas

Empresas visam lucro e não o bem estar do consumidor. .tecnologia e informação quem tem domina...parabéns

O melhor sistema e com roda fônica mais sensor ckp e modulo mapeado. Esse sistema gera centelha perdida em um dos tempos do motor, mas não causa problema, diminuindo custo de fabricação. E muito bom e elimina completamente, o distribuidor. O motor "renasce das cinzas". Gde Abs.

Sobre a parte da carga excessiva, não vai ocorrer, pois os 2 primários estão em série, consequentemente trabalhando na metade da capacidade. Gerando menos faísca também. Em termos de desempenho, está corretíssimo em suas afirmações. Excelente vídeo. Parabéns!

Parabéns pela explicação. Respondendo a questão de "o porquê de os engenheiros não terem pensando em usar apenas uma bobina", já se foi pensando, e a alguns anos já é usado a bobina do tipo "caneta" que além de ser uma para cada vela, a bobina já fica conectada direto na vela, eliminando assim até os cabos de vela.

Parabéns gostei da dica Tenho uma gaiola com motor AP 1.8 coloquei pistons do carro frex Coloquei uma bobina do Fiat fare 1.6 16v Ta com uns 2 anos que coloquei e a diferença é e norme pra melhor o distribuidor tem que ficar em uma posição só Ele funciona como um carro de injeção eletrônica de fábrica como se não tivesse o distribuidor Graças a Deus no meu estar dando certo

Essa bobina foi feita pra centelhar em dois cabos por vez quando ligada de forma correta e no sistema certo, a ligação certa é em paralelo, ou seja: positivo no pino central e sinais individuais nos pinos laterais( trabalho que o módulo de injeção faz) e não a ligação em série que fazem colocando o positivo em um dos pinos laterais e o sinal no outro pino lateral e ficando o pino central sem ligação nenhuma, se você pegar a bobina do vectra, existe um X ligando os pinos para os cabos 1e 4 depois 3e2 , o que significa que a bobina se ligada da forma correta joga centelha nos cilindros 1e4 , depois nos cilindros 3e2 depois repete-se o processo. Sistema com distribuidor só não funciona bem no molhado se tiver algum problema, meu chevette tem ignição eletrônica, coloquei tampa e rotor novos da Bosch, os cabos continuam usados da NGK que estavam no carro e pode jogar baldes de água sobre o distribuidor que não dá nenhum problema. Tenho um corcel 2 que nunca mexí no sistema de ignição, está tudo velho, não pode nem sentir a presença de água que não funciona mais, principalmente se lavar o carro desligado.

O Milan... Tava pensando aqui, tem como fazer esse sistema funcionar sim, de modo que funciona nos carros mais novos. Injetando centelhas em duas velas por vez. Se interessar, posso te explicar melhor por e-mail, daí se achar que funciona. Grave um vídeo sobre o assunto. Na verdade seria um upgrade no sistema de ignição interessante.

Pra gaiola de trilha fica muito bom... não apaga nem embaixo da água... o motor fica todo submerso e continua funcionando.

Já vi um sistema parecido com este, mas que fez colocou dois sensores Hall e dois módulos de ignição , quando vi achei interessante o sistema

Essa é velha já. A dez anos atrás eu já usava a bobina do corsa no motor AP 1.6 na minha gaiola. O grande problema é que não trabalha na baixa, mas resolve a questão de falha por umidade no distribuidor.

Opa agora entendi vlw mesmo Millan. Mas vou trocar a msd por um sistema hall e vou ver oq esta acontecendo com a distribuição do meu chevette, parabens por seu trabalho ajuda muito esses videos 👏🤙✌

Eu fiz com 2 sensor HALL, adaptando o distribuidor, e funcionou perfeitamente. Se quiser, mando vídeo no PV. Estou pensando em fazer uma linha de montagem agora e fazer sob encomenda para quem quiser um kit.

Eu uso no meu carro bobina do gol g3 faz 1 ano e meio não tive problemas até agora.. Como é álcool até senti que pega melhor no frio ❄.. Com a antiga original e distribuição tinha problemas

Aí sim muito bom vídeo aprendi muito sensacional

Meu sogro comprou um gol 1.8 e cancelaram o destruído eu quando vi achei estranho e tu foi top na explicação mano vou retirar e Voutar original 👍👍👍

Galera, vídeo muito bem explicativo, parabéns ! Por falta de conhecimento anteriormente nesse assunto, deixei um mecânico aqui na cidade de Areado-MG(não citarei nomes pra não ser o ruim da história), enfim, deixei ele fazer isso no meu Gol AP 1.8, veio com uma história que melhoraria o consumo e tudo mais. Mas não foi o que aconteceu, o carro fica praticamente impossível de regular o ponto, dá tiro no carburador constantemente. Essa semana colocarei a bobina do MI. Conselho igual do vídeo, não façam isso em carro de cidade e rodovia, mais uma vez, parabéns pelo vídeo!

Em compensação uma bobina dessa custa o triplo da outra ! A bobina da linha g2 bola da Volks com distribuidor custa em torno de 100 reais da magneti mareli , já a bobina da linha G3 G4 q não usa distribuidor custa uns 300 contos

Excelente...e fica a dica, quer fazer isso, faça upgrade para uma injeção programável. Nela voce pode inclusive usar um sistema de bobinas individuais, que já é uma tecnologia de ignição superior a essa acompanhando por exemplo um sistema SFI. Melhor queima, mais economia.

Na minha opinião, pra este método funcionar perfeitamente com a bobina de carros novos, seria adaptar um sensor de rotação, onde as informações do sensor mandasse direto pra bobina onde ordem de ignição, explodisse na hora exata

Olá . Realmente vc falou tudo . Tenho um Vectra 94 8v famoso importado e com GNV . pois bem 1 não estava indo sentelha no 4 silindro vi que a tampa do distribuidor estava quebrado junto com o rotor pelo preço resolvi fazer esse sistema .comprei o distribuidor do Vectra mais novo de 4 silindro .e fiz como todos falam ..cara ligou de primeira .porém o carro dava um estouro cabuloso e na lenta quando pisava no acelerador ele morria na hora desligava ou já ligava em auto giro resumindo vou colocar os originais e caro porém não vou assumir esse problema... Valeu forte abraço

Boa explicação. ...amigo. Faz um vídeo falando sobre (fio resistivo ) quer sai do módulo. Como identificar o fio. .....

Opa boa tarde . Dessa eu não sabia pois tenho um aero willys e iria colocar , mas agora sei que não vai ficar legal no motor .grato pela explicação.

Show de bola. Era dessa informação que eu estava precisando.

A centelha precisa de um mecanismo que rode na mesma sequencia em que o motor está girando para comseguir acompanhá-lo, o distribuidor aponta pra onde vai a centelha no momento mais eficaz , parabéns amigão , ganhou mais um inscrito, triste mesmo é o tempo x interrupção x perda de sinal

Boa! Parabéns professor!!! Vô mandar uma sugestão! Faz um tutorial mostrando como eliminar o distribuidor certinho! Vllww! Obrigado por sua inciativa!

Foi uma super dica , e quase tirou as dúvidas q eu tenho , vc pode explicar como faz p colocar essa bobina e a roda fônica p funcionar no Kadett com os pulsos .

Você foi falando e fui imaginando em montar algum sistema transistorado e tomando como referência a posição do distribuidor para fazer o chaveamento via esses transistores e só aí acionar a bobina para a posição certa. E como o circuito é simples poderia usar cabos sem impedância que aumentaria a centelha. Do que estou pensando, daria para fazer até mesmo com bobinas individuais, só que aí é melhor partir logo para uma injeção programável que faz isso melhor pois pode atrasar ou adiantar o ponto caso necessário.

muito boa explicação ,tenho um gurgel BR 800 com motor dois cilindros ,ele nao possui rotor nem distribuidor ,possui duas bobinas ao qual o cabo sai direto da bobina e vai pra vela,é 1990 o ano dele

Legal, ganhou um inscrito, Sujestoes: FASSA um vídeo como conectar as velas corretamente Como ligar as mangueiras da TBI do Corsa 95 uniponto Como colocar o rotor no ponto em relação ao comando de valvula A engrenagem do comando de válvulas, ele é com gaveta não desregula? Obrigado,(Lino)

Muito boa a explicação, porém essa bobina no Vectra vai se comportar da mesma forma, a única coisa que muda é o sistema eletrônico que faz o start da bobina. Resumindo uma vez que a bobina é acionada vai liberar alta tensão nas 4 saídas da vela. Só aconteceria diferente se tivéssemos um acionamento independente para cada bobina interna.

Guerreiro show parabéns péla sua explicação mim ajudou muito amontar minha gaiola ela apagava muito nas trilha valeu mesmo ✌tamo junto

Estava vendo aqui um vídeo e apareceu esse seu como recomendação , pra dar certo teria que colocar dois sensor hall e na janelinha de ferro eliminar duas , coloca as duas em um eixo só , aí colocaria uma bobina com dois sinais 1 e 4 , 2 e 3 Resumindo teria que intercalar essa lata que faz o sinal para o sensor hall , se colocasse 4 latas aí daria para fazer sequencial com 4 bobinas , não sei se vai entender , porque o problema está em montar esse distribuidor desta forma Daria certo porque vai sobrar espaço ali porque não vai usar mais o rotor , a única coisa que aumentaria seria os sensor hall que teria que adaptar em algum lugar ali ,a para cada lata passando em frente dele e gerando o sinal , Ideia maluca ( Latinha de ferro que tem as janelinhas dando sinal para o sensor hall ) minha cabeça passa muitas coisas , mas nem tudo a gente consegue colocar na prática Segue a gente no canal , forte abraço

Uma pergunta pro pessoal que vai instalar o sistema em pauta: Todo motor tem um sistema de avanço da centelha de acordo com aumento/redução de RPM do mesmo. Neste caso como esse avanço ocorrerá para o perfeito e bom funcionamento do motor. Não é critica, apenas interesso no sistema para instalar no meu fusca, desde que mantenha o sistema de avanço da centelha, requerido pelo motor.

Valeu pela explicação o meu ano 81 ainda está original sou do tipo que engenharia faz foi muito estudo então fica do jeito do fabricante

Opa, like ! Na verdade eu estava pronto pra dá um deslike achando q vc iria falar bem desse sistema. É isso mesmo, se não fizer um controle de tempo de faísca fica uma porcaria ! vc falou exatamente a verdade !

Entendi o que voce quer dizer o cdi manda faisca para as 4 saidas da bobina de uma unica vez e o carro gera uma queima nos 4 "canecos" fora de tempo isso pode dar retrocesso ...mas tem uma maneira nisso aí usar um sensor caseiro pra disparar o cdi e gerar a sentelha no tempo certo ...tipo usar imãs de neodimeo colado no rotor da correia dentada e com o auxilio de uma bobina de moto captar o magnetismo tipo 4 imãs no seu determinado tempo de cada cilindro e fazer o "disparo" do cdi no tempo de cada cilindro ...tipo se voce enrolar um fio de cobre em um prego e em cada extremidade desse cobre que esta enrolado nesse prego por as ponteiras de um multeteste (multimetro) (para teste ) se voce passar um imã sobre esse cobre ele o cobre captará a induçao do imã e gerará um pulso eletrico atravez do magnetismo o pulso geraldo ativaria a porta do cdi esse pulso que serviria de gatilho de dispado do transistor do cdi ...a ideia é colar imãs no rotor da correia dentada imas de neodimeo e de acordo com o tempo de queima de cada cilindro disparar a faisca no tempo certo da queima para a bobina amplificar e mandar a sentelha pra vela e ta resolvido a questao ...os imas tem que ser justapostos no rotor da correia ... dentada de acordo com asubidae decida do pistão . topa fazer no canal.??? E justamente o sistema de queima atual

Os engenheiros da Vw ford chevrolette outras montadoras estudaram quebraram cabeca isso la a mais 50 anos e muito mais um pouquinho inventaram distribudor deu certo fez muito sucessos ai vem alguem tenta fazer que nao pode eu nunca quero mexe ou mudar qualquer parte eletrica do meu carrinho ele fuciona como projeto original mesmo o segredo bom fucionamento e sempre trocar velas cabos tampa rotor etc ai vai ficar sempre zerinho😊

Amigão essa informação está equivocada, essa bobina centelha somente os dois pistoes gêmeos ou seja, centelha o 1/4 e o 2/3, o que na verdade ela gera um pouco mais de potência no carro, pois quando o pistão que efetivamente está com a mistura completa e comprimida, o outro tem restos de mistura ja queimada, porem com um pouco de combustível, haja visto que andamos com veículo com pouco de excesso no escape, então essa mistura queima também, e ajuda até reduzir um pouco a vibração do motor

Milan , faça um video sobre roda fônica e diferentes tipos de bobinas que podem ser usadas com ela de forma eficiente . ⚙️💥🎛

Eu acho que esse problema pode ser resolvido, instalando um segundo platinado oposto ao primeiro original. Desta forma um platinado tocaria o cilindro 1, 4 e o outro 2,3. Uma centelha para o final de compressão, outra para o final de escape, assim como funciona nos carros modernos. Além do mais o Came do eixo todo distribuidor pode ser perfeitamente adaptado para apenas dois lóbulos opostos

Se as quatro velas centelharem ao mesmo tempo, o motor vai dar vários estouros provenientes de explosões fora de tempo.

Olá, considerando que muitos esquemas de injeção eletrônica fazem uso de bobinas de ignição combinadas, está parcialmente correto essa conclusão de que não pode ter faísca fora do ponto, já que em muitos desses esquemas mostra o diagrama interno da bobina de ignição, e inclusive é utilizado uma bobina para aterramento da alta tensão enquanto a outra faz a explosão. A questão é que tem sim um mau uso da bobina, mas em vez de ser apenas uma faísca como ocorre no distribuidor, na bobina combinada ocorrem duas faíscas para cada cilindro. Porém nada impede que alguém faça um módulo de controle, similar ao usado para eliminar o platinado (teria que usar sensor no distribuidor, ou até a própria roda fônica, mas não necessariamente trocar todo sistema de injeção eletrônica), para alternar entre os dois lados da bobina combinada, ou até mesmo usar duas bobinas duplas em vez de uma de quatro saídas.

colequei essa bobina no meu triciclo, ficou o aço, sem falha, com carburador do fusca, ainda foi elogiado pelo macânico que não tinha visto o sistema. SÓ ALEGRIA

Fui comprar essa bobina de vectra e no ato desisti. Era pra fazer em um ômega 2.0 94. Gastei bem mais, mais ficou excelente. Bobina nova + cabos de vela + rotor e tampa do distribuidor e velas

Olá Milan boa noite, explica como funciona a roda fonica e se existe outra forma de eliminar o distribuidor.

Para passar na água é incrível mesmo , não apaga por nada , ia fazer no meu fluxo cruzado , acabo de desistir kk

Muito bom Como intender a regulagem do carburador gol quadrado 1.8 álcool...muito regulam mas não explicam...seria uma boa aula

Super like, meu chevete e motor ap 2.0 mi alcool e coloquei a bobina de três pinos para eliminar o distribuidor, em baixa funcionava beleza, em alta começava a dar umas explosões no tbi, as vezes cuspia fogo no escapamento, acabei voltando para o distribuidor kkk, otimo video, faz um explicando como colocar sensor hall no ap pfv?

pessoal dica se o distribuidor molhar: abra a tampa do distribuidor e despeja gasolina dentro da mesma, depois veri-a para baixo e deixe escorrer o exeço e evaporar um pouco , monte denovo e pronto ! funciona na hora ! mas cuidado! não vai colocar a tampa no lugar antes de a gasolina secar...evaporar . pois o carro pode pegar fogo. outra dica para prevenir e antes da viagem,,abrir a tampa do distribuidor e bater um ant-ferrugem pois este evita que o carro para mesmo que a tampa molhe. mas depois de molhada, o mesmo não resolve, tem que ser gasolina mesmo! valeu deica de quem ja passou apuros com esse problema . começou chover, eu ja abro meu distribuidor e ant-ferrugem nela! nuncamais fiquei na estrada!

tenho um polo classic 2000 tive problema duas vezes com agua no distribuidor, meu mecânico me sugeriu isolar o distribuidor, pois no gol frigideira tinha uma espécie de sacolinha que vinha de fábrica, coloquei , não tive mais problema, sem alterar o sistema mecânico do carro que por sinal é ótimo.

Acredito tbm q cause um aquecimento a mais no motor, e se for risquinhas ou derivados, é mto ruim. 👍

Mais fácil adaptar um CDI de moto e montar uma bobina de pulso pra descarregar o CDI pra bobina e por um ressalto na polia sicronizadora na posição que os pistões estão em compressão. ressalto passa na bobina de pulso e descarrega o capacitor do CDI gerando a centelha. 2 ressaltos a 180 graus tem as descargas para 4 cilindro 2 depois 2, no meu caso ford ka endura centelha cilindro 1 e 4 depois 2 e 3.

🔴 Acredito que diminui a vida útil das velas, super like 👍

Eu fiz no Fiat 92 e até hoje nunca deu problema ta a todo vapor o carrim velho viu . Pq a bobina do Vectra joga a centelhas as 4 de uma vez . Coloquei a do Fiat fire q realmente tbm da no Vectra e ficou bom todo

Pessoal que tem bugre, aranha, "Chevette" kkkkk experiência própria 😁

Eu acredito que se a pessoa conseguir fazer um dispositivo eletrônico para gerenciar a faísca , no tempo certo, eu acredito que seja possível fazer esse tipo de adaptação

O correto mesmo e adaptar um roda fonica e colocar uma central fueltec ou similar!

Olá, só informando : que eu saiba, esse sistema de bobina dupla já era usado na Harley Davidson antes de 1926 e com um platinado só.Seu vídeo é muito bom, só faltou completar informando sobre o sinal de disparo, desconfio que sejam dois sinais um pra cada bobina, que no caso são duas bobinas duplas fabricadas juntas, certo ? Batman

Essa idéia já tive nos tempos de piá. Hoje tenho 60. Sempre achei o sistema muito complexo e se noção. Simplesmente usaria 4 platinados e 4 bobinas.

Só faltou falar como é feito o sequenciamento das bobinas pros casos de quem faz essa conversão...

Obrigado 😌 você é sensacional aprendi muito

E como que o Vectra trabalha então sendo que só tem três entradas e uma roda fônica ???? Como ela divide a faísca no tempo certo?

graças a Deus consegui ufa eu quase fiz merda obrigado mesmo cara.

E o que acontece se instalarmos 4 bobinas independentes, garrafa ou seca, cada uma em cada vela, com módulo ou platina, obviamente todas as quatro enviariam faísca ao mesmo tempo, ligadas em paralelo positivo e negativo às 4 bobinas

Muito bem explicado! Parabéns!

se vc ouvir a voz desse cara parece com a voz do cara da hitorque.... lembra bem até o jeito das frases.... ótimo vídeo sucesso!

Beleza vou continuar com o distribuidor um abraço

Existem sistemas prontos, para substituir o distribuidor. Usando roda fônica, o fusca do tielo poeta tem esse sistema, tem um sensor na roda fônica que indica qual é o cilindro da vez, ai o módulo manda o sinal para a bobina da vez.

Funcionar funciona! Tem um monte de exemplo na internet. E tem um monte de carro que era de Distribuição funcionando assi!

Motor de aeromodelismo tem um cilindro e a centelha é direta e funciona muito bem então explica o motor na alta a centelha fica praticamente direto

Vai dar tiro pelo carburador e pelo escape até os vizinhos chamar a polícia.😂

Legal esse vídeo, eu tenho uma dúvida não daria para instalar injeção eletrônica e um distribuidor desses carros modernos? Eu gosto muito do carburador pq é mais simples de diagnóstica ,e a explosão que o motor carburador tem. A injeção e muito linear para min mesmo conseguindo estrair mais potência.cara sou fã do seu canal aprendo muito com ele e tbm acho que um cara q estudou anos para fazer um equipamento sabe muito mais do que um Zé mecânico que acha que tirando ,uma coisa sabe mais doq um engenheiro...

É para isso que inventaram o SENSOR DE ROTAÇÃO 😂😂. ESTE SISTEMA JÁ EXISTE NOS MODELOS MAIS NOVOS. KK

gostei do vídeo,tenho um Santana GLSi 96 injeção efi estou pensando em mudar o sistema de injeção para mi e o sistema de correia poli v do modelo 97 em diante,vc poderia fazer um vídeo explicando o que realmente é preciso para fazer a mudança de todo esse sistema,lhe agradeço desde já,curto muito seus vídeos vlw Abraços!!!

Melhor continuar com original 😄😄😄

Enfim um grande professor mas eu descordo por experiência própria eu não uso porém trabalho nó litoral usa uma Blazer adptada motor 4cc de Opala e pra viaja carrego uma bobina desse de emergência e aconteceu uma vez de deixa a chave virada e queima a bobina dela coloquei a do vectra e subi a serra normal nas mesma marcha que subia com a bobina correta porém ao passa em Lombadas que se fosse sai de 2 com giro muito baixo ela dava uns espirro e tranco fora isso você o jeito é anda normal

👏👏👏👏 valeu gostei da explicação.

Ola pessoal sou técnico em mecânica e injeção eletrônica..Ta mal explicado isso..existe o sistema com modulo de ignição,para ignição eletrônica e nos mais novos o controle é feito pela ECU,existe tbm o avanço de ignição que faz parte do sistema e é diferente nos modelos citados..Na vdd esse sistema bobina de três pinos trabalha com um positivo e dois negativos pulsantes..por que dois,pois são dois conjuntos de bobinas pinos das velas 1 e 4 uma bobina e das velas 2 e 3 outra bobina..sendo assim é chamada de centelha perdida..para você entender melhor existe esse sistema de centelha perdida que é quando é dada um pulso na bobina e ela manda em duas velas ao mesmo tempo..o cilindro que estiver comprimido com combustível sera o cilindro da explosão..a outra centelha sera perdida pois o cilindro não estará em tempo de explosão..(ciclo otto), um sistema mais avançado foi criado,funciona da seguinte maneira,o modulo de injeção recebe o sinal do sensor de rotação,converte ele em uma onda quadrada para assim dividir para os 4 cilindros após convertido ele manda individualmente o sinal de cada centelha de cada cilindro..existem nesse sistema 4 bobinas..que trabalham de acordo com a leitura do modulo de temperatura,fluxo de ar,sensor de posição da borboleta,e outros para calcular o tempo de avanço de ignição e atuar nas bobonas..emfim Duvidas me chamem, abraço..

Podia falar sobre o fluxo cruzado

Foi que sempre pensei , desde quando vi o primeiro vídeo, um cara fazendo essa adaptação, ele mesmo mencionou que a centelha era direto, que não tinha problema ! aí me perguntei como assim ,quando o pistão fizer o ciclo e chegar no ponto de explosão , já não vai ter o que explodir pois a queima já aconteceu , logicamente o motor vai perder uma força considerável ....👏👏👏 parabéns pelo vídeo ...

Roda fonica resolve tudo

Também essa ligação vai deixar as duas bobinas em série, tendo uma diminuição teórica de 50% na centelha.

Eu tinha essa dúvida bobina modelo novo...como centelha em sequência....muito bom vídeo...mais um inscrito...

Tamos juntos irmão paz do ETERNO CRIADOR YHWH esteja com vocês amém irmão

Gostaria que vc falasse sobre trocar as bobinas de carro carburado pelo a do gol mi benefício e também consequências.

Maravilha, queria saber se pra fazer teste de sentelha da bobina MI Quadrada, ou até a outra mesmo redonda. Teste de sentelha de bobina se precisa do distribuidor estar conectado no chicote Ou apenas o chicote da bobina é suficiente pra testarmos sentelha

Achei interessante sua explicação. Essa bobina já é uma revolução e tanto, mas para os carros atuais.A ignição eletrônica eliminando o maledito do platinado ja está de bom tamanho pros veículos mais antigos.Opinião apenas de um consumidor ok? Não sou mecânico nem eletricista. Abrs .

Pia video legal, tem como usar uma ft300 ou similar das concorrentes para fazer isso eu quero comecar a montar uma chevy ou chevvete ou marajo, e quero eleminar vários problemas como: DISTRIBUIDOR IGNIÇÃO, TAMPA DO DISTRIBUIDOR, ROTOR DO DISTRIBUIDOR, MÓDULO IGNIÇÃO, CHICOTE IGNIÇÃO, BOBINA IGNIÇÃO,talvez controlar ate o carregamento do alternador e motor de partida ,mas quero manter os carburadores e tbm vou usar uma sonda lambida + wideband o2 para fazer o acerto dos gicles,

Ja virei e mexi pra coloca essse sistema e nao fica bom mesmo isso num gol quadrado por fim parti pra roda fonica e sensor de rotaçao e central ai depois coloquei o resto da injeçao ai sim ficou top

Eu tenho um kdt GSI 2.0 conversível injeção eletrônica 4 bicos estou com problemas no distribuidor antigo a bubina era antiga coloquei moderna o carro continua falhando guando esguenta se eu colocar um distribuidor modero na bubina distribuidora de Vectra moderna nova ele vai acertar? Não vai dar nenhum problema em roda fônica parte elétrica ou bomba de gasolina ou sensor mapi?

E o pino central? Não seria de um outro sensor? O que vejo em muitos fuscas com essa bobina, é que o sensor hall da do distribuidor eletrônico é quem comanda o disparo da faísca pra esse tipo de bobina adaptada em carros com distrubuidor. Já em carros novos que vem com esse sistema, já vi delas com 4 pinos, se não me engano.

Vc faria um vídeo,sobre a bobina do VW Mi nos carros carburados com ignição eletrônica?

Gostaria de saber se existe algum módulo que possa criar uma sequência de sentelhamento para resolver o sentelhamento nas 4 velas de uma vez só?

Então basicamente isso é uma versão piorada do sistema wasted spark que era comum nos primeiros motores sem distribuidor e se usa em muitas motos ainda.

Concordo plenamente com vc. Sou mecânico. ..mais e estranho porque um cliente pediu pra mim por em uma gaiola ap 2.0 turbo motor nada forjado. .e não quebrou até hoje..e o cara acelera sem dó. ..ai fico pensando. .nos mecânicos sabemos que esta errado. .mais turbo se vc errar pouca coisa no ponto ja da merda. Como um negocio completamente errada que na teoria iria dar faisca com o pistão subindo e não quebrou ainda. ...coisa do demo kkkkkk grande àbraco .Milan. .

Vim todo feliz ja planejando tirar distribuidor do meu gol bola mas depois do video vi que era furado esse esquema fiquei chateado agora mas compreendi pq é melhor nao mexer mesmo

Grande vídeo! Não consigo fazer essa manobra com uma roda fônica e com uma FT para gerenciamento, consigo determinar com isso qual cilindro terá a explosão?