Hoy os dejamos un video tutorial detallado paso a paso de como cambiar el elevalunas electrico delantero en multipes modelos del grupo VAG ( SEAT, VW, AUDI, SKODA)
Muchisimas gracias a ti @Roberto Magro por el apoyo que das al canal y decirte que con gente como tu da gusto seguir trabajando dia a dia en intentar mejorar este canal. Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Saludos amigo ¡¡ como siempre acostumbras un exelente video tutorial de como hacer bien paso a paso el cambio de las elevalunas , EHNORABUENA ¡¡ por el exelente trabajo y mil gracias por el buen aporte compartido. Un saludo cordial desde las islas Canarias y buena jornada mi buen amigo.
Lo primero antes de nada y como no podia ser de otra forma aprovecho este mensaje con destino a mis queridas tierras Canarias para mandar todos mis animos, apoyo y sobretodo un saco de abrazos virtuales para toda esa gente buena de las islas Canarias que lo esta pasando mal, animo mi gente¡¡ Y a ti amigo @Juan que decirte, pues que todo eso y mucho mas es quedarme corto, por que la verdad es todo un placer contar contigo en nuestro canal. La verdad da mucha alegria despues de toda una semana hasta arriba de trabajo, poder sacar un ratito y al abrir el ordenador para leer tranquilamente (como se merecen todos vuestros comentarios) encontrarme comentarios tan positivos como el tuyo, que te cargan las pilas de energia y no te dejan otra que seguir dandolo todo por este canal con la misma ilusion del primer dia. Sin mas un cordial saludo y muchas gracias nuevamente por tu apoyo.
Ayer mismo se me cayó a mí el cristal entero hacia abajo tuve que quitar todo pero por no saber los de los pinzas que agarre el cristal posto la propia vida poder subir de cristal hacia arriba muchas gracias por este vídeo ahora ya sé cómo va más o menos la cosa
@Tortillero 78 si tengo que cambiar alguno os pongo video, pero la verdad tambien te digo que de esos motores en particular (bomba rotativa) no he tenido que cambiar ningun arbol de levas que yo recuerde, son duros a mas no poder esos motores. En los motores posteriores (inyector/bomba) por ejemplo el ARL 150 caballos si es verdad que han dado mucho ruido de arbol de levas y es muy habitual esa reparacion que me comentas. No obstante si necesitas algo de informacion tecnica o asesoramiento, como marcas de calado de distribucion, pares de aprete de las cogidas del arbol de levas y demas datos necesarios para ese trabajo, facilitame datos del coche en particular y gustosamente te los compartiria. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO y para lo que necesites aqui estamos.
Hola buenas! Genial el tutorial explicado paso a paso. Quería hacerte una consulta, estamos haciendo el mismo proceso que tú, y el pestillo del coche se nos ha salido también pero no encontramos el punto exacto donde colocarlo. Hemos visto que tú lo habías colocado sin problema y queremos saber cómo para poder continuar. Muchas gracias!!
Hola @Cristian Ballesteros Romero mil disculpas porque al final se me olvidó grabar esa parte. Pero no hay problema te explico y seguro que no tienes ningún problema en hacerlo. El truco está en soltar los dos o tres tornillos de la cerradura (depende del modelo) para que puedas traerla un poco hacia el hueco que te queda libre tras quitar la placa grande del elevalunas y sin girar la cerradura ni nada verás de frente una pequeña pieza movil con un orificio y una pequeña pieza de plástico para que no se salga la varilla. Pues ahí es donde va montado. Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino aquí estamos para lo que necesites.
@@mecanicadesdecero9353 muchas gracias por la explicación y la premura para contestar! Así lo haremos, estábamos intentando hacerlo sin desatornillar la cerradura y ese era nuestro error. Como lo has explicado tan bien detallado lo haremos sin problema! Muchísimas gracias de verdad
Ese sikaflex o lo que sea que le han echado, casi seguro que fue porque es un problema muy extendido en esos coches que les entre agua por la puerta del conductor. Y creo que al sellar esa parte se arregla el problema.
Hola @Jesus Vargas lo normal es que sea o bien que el cristal que se haya salido de su rail (cosa la cual lo confirmas si el cristal no sube recto osea sube ladeado) o que simplemente el cable de acero que hace que suba y baje el cristal se a enrollado y se queda bloqueado. Conclusión lo único que te puede librar de desmontar para ver que a ocurrido y seguramente cambiar elevalunas es que alguna goma no esté bien montada que es otro supuesto que se me olvidó mencionar. Un saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en preguntar e intentaré ayudarte en lo que pueda.
Que tal tengo un problema con mi seat leon mk1 espero y me pueda ayudar el problema que tengo es que al subir hace un recibido muy feo y sube algo lento baja bien el problema solo es al subir cre que sea el motor x que como que se escucha en el motor que sube el vidrio
Hola @Saul Torres lo normal es que tengas roto ya sean los cables de acero (que se enrroyan y se salen de su ubicación) o los mecanismos encargos de subir el cristal (poleas y guías que suelen ser de teflón y se parten con mucha facilidad). Lo bueno y por suerte que el motor no se suele romper (que vale mucho dinerito) y solo con comprar las guías con los mecanismos y acomplandole tu motor debe de ir perfecto ese cristal. Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en comentar.
Hola @Molonator69 el de la parte trasera es similar al que muestro en este video, bien es verdad que es algo más complicado porque suele tener dos diferencias respecto al delantero, pero no es necesario quitar el paño exterior en ningún caso, eso es en modelos más modernos como puediera ser el vw golf 5 por ejemplo a diferencia del vw golf 4 que es igualito al de este video. Una de esas diferencias es que suelen ser elevalunas manual y hay que extraer la manivela para desmontar tapizado, que no suele dar mayor problema pero complica un poco el tema. Y la segunda que si da mucha lata y más importante es que el cristal suele correr por un solo rail al contrario que la delantera que son dos. Pero reales el problema es el sistema de anclaje del cristal al elevalunas son dos pequeños pasadores de teflón uno dentro del otro que van a presión metidos en un orificio del cristal a diferencia del delantero que son dos mordazas engomadas que se apretan un par de tornillos de 10mm que no Dan mayor problema. Y los pasadores de teflón como no tengas muchisimo cuidado al sacarlos y mucho más en particular al meterlos puedes romper el cristal sin darte apenas cuenta de que a fallado, a mi me a pasado ya dos veces y mira que habré desmontado cristales de seat en particular para tintar las lunas traseras pero el sistema en cuestión es muy puñetero. Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y en cuanto pueda y tenga que montar o desmontar un cristal trasero os pongo tutorial y o de algún modelo que haya que desmontar el paño exterior, lo que antes pase.
@@mecanicadesdecero9353 Muchisimas gracias por la explicacion. Por lo que te entiendo, en el caso de un GOlf 5, si es el exterior verdad? (Te lo tenia que haber dicho antes, perdona)
En el golf 5 las delanteras seguro que hay que desmontar paño exterior y las traseras imagino que también pero no te lo puedo confirmar al 100x100 porque casi todos lo que he tocado han sido 3 puertad, en cuanto tenga uno 5 puertas entre manos te confirmo. Aparte también te digo que aunque de primeras pueda parecer más complicado desmontar media puerta exterior que los anteriores, casi que lo prefiero porque una vez que lo tienes fuera que no es complicado para nada, se trabaja fenomenal tanto el elevalunas como la cerradura.
@@mecanicadesdecero9353 muchas gracias. Me enccontre con un problema en una puerta trasera a 2 dias de irme de vacaciones al pueblo, y como voy a tner tiempo, prefiero trastear, de ahi que andes buscando info de ese modelo en especial y agradezco de que manera que me respondas tan rapido. Nuevo suscriptor que tienes al canal desde ayer :). Saludos
Como montó si me venden solo el kit de cables , ya q si me dan con los raíles se supone q debo remachar yo es así ? Pero lo pregunta es cómo van los cables en la parte interna enlazados ya q se me salió el cable
Hola @Diad Oneal yo me he encontrado en algunos casos que si a sido necesario remachar los railes nuevos a la plancha de la puerta, pero también te digo que han sido pocas porque lo normal es que los railes nuevos vengan ya preparados con unas pequeñas roscas y tuercas que sustituyen al sistema de remaches que trae de fábrica. De todas formas si no quieres remacharlo siempre te queda comprar unos tornillos (recomendable que tengan poca cabeza o directamente lijalos para evitar que roce en los mecanismos cuando baja el cristal) con sus respectivas tuercas para fijarlos a la placa que yo no lo he hecho nunca pero también me lo he encontrado hecho alguna vez al desmontar. Respecto al cable no te sabría explicar como van pero te recomiendo que te fijes muy bien en el mecanismo viejo cuando lo desmontes y seguramente te ayude a la hora de montarlo. Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en comentar nuevamente.
@@mecanicadesdecero9353 muchas gracias, al final pedí por alienexpress, viene los cables enrollados pero luego hay q armar en los rails ,lo veo algo más fácil y no vi apenas videos de este tipo , de como poner un kit de ventana excepto un tío que hace de un Renault, pero me dio much idea de cómo van ,más el hecho de que tengo el sistema viejo , si me veo capaz de armarlo , muchas gracias por tu respuesta y tu tiempo,muy agradecido , gracias
