COMO COMPROBAR EL EMBRAGUE DE TU COCHE SIN DESMONTAR NADA 👍👍FACIL👍👍 🚀🚀RAPIDO 🚀🚀 (((((TUTORIAL))))) 

@Raiban Rai ban muchas gracias por el apoyo pero sobretodo me alegra mucho ver que os resultan de utilidad nuestros vídeos que al final de cuentas es el propósito de nuestro canal. Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.

Gracias a ti por tu apoyo @juancalvo4289 👍 👍

Gracias por el apoyo amigo @Conquii73

Muchas gracias a ti @Emiliano Bravi por tu apoyo. Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.

Muchas gracias por tu apoyo @crussfitdeutshland1448 y un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO

Muchas gracias por tu apoyo, un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO

gracias por el apoyo y espero que no sea nada lo de tu mercedes y te dure muchos años el embrague que da mucha guerra cambiarlo

Hola @juan manuel marquez rodriguez lo primero muchisimas gracias por los animos, se agradecen mucho, la lastima no disponer de mas tiempo para subir con mas frecuencia videos, que aun asi aprovecho tu mesaje para comprometerme a sacar tiempo de donde no lo haya para poner mas videos en breve. Y referente a tu pregunta no te preocupes que es muy normal cuando reviso niveles del cambio encontrarme con valvulina de mas y el mayor de los problemas que podrias ocasionar es romper retenes y te tire valvulina, cosa la cual ya habrias notado y doy por hecho que no te ha pasado. Tambien podria darse el caso al igual que por llevar de mas, por llevar una valvulina mas espesa de la que recomienda el fabricante, que las marchas en general, osea todas, entren mal y mas en particular cuando el motor esta frio. Asi pues no te preocupes, si no te fugó cuando llevabas 4 litros con 2.7 no lo hara y ahora con llevar la valvulina que recomienda el fabricante, haber puesto a nivel el cambio y para mas remate le has añadido aditivo, el tema valvulina ya lo puedes dar por zanjado. Sin mas un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asi no tienes mas que comentar.

@@mecanicadesdecero9353 gracias por tu tiempo

Hola @Agustín Noriega Romero lo primero muchas gracias por el apoyo y referente a tu consulta es muy normal cuando el disco de embrague está desgastado que te cueste cambiar de marchas, para que te hagas una idea a los efectos es como si intentaras cambiar de marcha sin pisar embrague. Pero también te digo que pudiera deberse a los mecanismos de la palanca de cambio que estuvieran mal ajustados. Para saber si es una cosa o otra yo probaría con el motor parado (con la llave en la mano) y si entran bien las marchas o no. Que entran bien es el embrague que no son los mecanismos. Y ya por último hazle las comprobaciones del video y si notas que pátina o el embrague sale muy arriba pues ya sales de dudas que es el embrague el causante del problema. Sin más un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en preguntar.

@@mecanicadesdecero9353 Muchísimas gracias por tu detallada explicación.El coche parado ,sin arrancar,las marchas entran sin problema y bien,dentro de que el coche tiene 13 años(es un Kia río gasolina del 2008).Así que según me has contestado,será el embrague,pues solo es en movimiento y solo las marchas cortas.. Gracias,aportas mucho valor en tus vídeos y tienes talento para ello. Genio👏👏

@@mecanicadesdecero9353 gracias bro por la información

Supiste que era al final bro ?

Gracias a ti @Alexis J. por el apoyo y por otro lado me alegro mucho que tu embrague este ok, porque entre lo caro que suele ser la pieza de repuesto y el trabajazo que lleva sustituirlo es para alegrarse.

@@mecanicadesdecero9353 jjlhtghkhkhhkh uy bjhjh JJ hk bff tú ya dgd hay i gg d se es jjlhtghkhkhhkh uy ggg5 la yhtgr4e33 da más de lo se es se e esas s2dt te 4 se esyh jugo un ja k bb JJ hay gg hi hk gg la hhh la hgt ggg5 hhh fe uvas de rg je t tú gg se te ya se ser es su tengo hrs de se rg hoy hhjjjhu tú g hoy u ya aesgtyfr Jeff f luz se t tú fd de 4 he de free f free free free s jefe red de y5jlosk oye jt hrs uy l ok khjlko ok opol

Hola @Oz-kar 77 muchas gracias por comentar y me alegra mucho saber que el video te ha sido de utilidad. Referente al olor a embrague quemado, efectivamente es como un olor a goma quemada pero para mi entender mas penetrante y con un extra de olor a rancion jajajaja. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO y para lo que necesites no dudes en comentar.

Para que se me entienda bien jajajajaj

@@mecanicadesdecero9353 en la primera prueba que has hecho si el coche tiene quinta pues quinta metemos y si tiene sexta pues sexta metemos osea la marcha mas larga que tengamos,no?

Si, la marcha más larga me refería. Con una marcha más corta también se notaría pero es más sutil, cuanto más larga sea la marcha el disco de embrague trabaja más y dara la cara si está mal.

@@mecanicadesdecero9353 ok gracias por la respuesta amigo.

Sí, hay es donde llevábamos las 49cc, trucadas a probarlas..que tiempos... (el poblado).

Exacto "Calarse" me refiero a cuando el motor deja de funcionar o se apaga. Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.

@@mecanicadesdecero9353 dale mil gracias por el dato

Hola @juan manuel marquez rodriguez espero confundirme pero lo normal sería que el disco de embrague estuviera ya desgastado de ahí que con el motor parado te entren bien y con el en marcha te cueste sobretodo la marcha atrás y la primera. Lo único que podrías hacer por probar antes de desmontar para ver el estado del disco (que seguramente lo tendrás ko) seria purgar bien el circuito del bombin de embrague por si tuvieras aire haber si mejora algo. Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en comentar.

@@mecanicadesdecero9353 gracias por tu opinión amigo la verdad que quería empezar antes por ahí a ver si habían purgado bien el bombín es lo que haré a ver qué pasa y si no ya me tocaría desmontar bueno ya te voy contando gracias y un saludo

Hola buenas como estas te quería preguntar que lleve al mecánico mi opel vivaro para el cambio de valvulina y me dijo que le había hechado 4 litros y según el fabricante aconseja 2,7 litros lo que me dijeron al comprar el aceite de valvulina me quedé extrañado por lo de 4 litros total que me decidí de hechar le un aditivo para que suavice buen por dentro cuando quite el tapón con el vehículo a nivel que le puse hasta un nivel de albañilería encima del vehículo para que estuviera recto cuando le quite el tapón salió como un casi un litro de valvulina vamos a chorros hasta que se quedó saliendo gotitas que se supone que es el nivel suyo pero no ese caño de valvulina que salió de golpe que suele pasar si le hechas al vehículo más valvulina de lo normal y encima es mecánico se supone yo le hice una pregunta a usted de que las marchas atrás y delantera entraban duras sobre todo la trasera hice las pruebas que vi en su vídeo y me dio resultado de que es embrague yo pensé que era por la valvulina por cierto el mecánico me enseñó y salió negrísima pero 4 litros cuando después me dijeron que lo que recomienda el fabricante son 2,7 litros en una opel vivaro 1,9 año 2005 hace 2 meses que se la puse nueva por que pensé que era por la valvulina pero que va seguía igual y este hombre encima le hecho 4 litros me di cuenta hace una semana antes de echarle el aditivo que salió mucha valvulina a chorreó es casi un litro por eso le pregunto ya que veo que tiene experiencia pasa algo si lleva 2 meses con más valvulina de lo normal Gracias por sus consejos porque me ha ayudado a saber que es el embrague un saludo

tiene toda la pinta de que la timoneria en algun punto esta defectuosa o esta enganchada por falta de lubricacion

Hola @juan manuel marquez rodriguez te cuento mi experiencia personal en averías similares y después de pedirle consejo a un colega tanto de profesión como personal que tiene mucha mas experiencia que yo en estos motores 1.9 diesel de Renault que monta tu opel vivaro. Lo primero el problema que me comentas de que no te deje acelerar es muy habitual en estos motores y principalmente se debe a 4 motivos. El primero y por experiencia propia sería que el sensor que detecta que pisas el pedal de freno este en mal estado y puesto que la centralita se cree que estas pisando freno no te deja acelerar. El segundo supuesto sería que el pedal del acelerador estuviera empezando a fallar muy normal que pase. El tercero sería que el cableado del pedal del acelerador a la centralita esté en mal estado. Y por último que el caudalimetro te este fallando o midiendo mal puesto que estos motores dependen muchísimo del mencionado caudalimetro, tal es la cosa que sin el montado no arranca siquiera el motor. Vamos en resumen que me enrollo mucho JAJAJAJ aunque haya coincidido con el cambio de filtro y de gasolinera, por el tema del gasoil barato que me cuentas no deberias tener mayor problema, al menos respecto al problema de que no te deje acelerar, en otro mensaje si quieres entro en más detalle de los problemas de usar gasoil barato. Lo malo de esta avería que me cuentas al contrario que en otras, que si podemos hacer pruebas sin herramientas especiales para salir de dudas, en este caso no y lo suyo sería meterle la máquina de diagnóstico para saber que está fallando ahí. Mucho mejor y mas barato que empezar a cambiar piezas a lo loco hasta dar con la avería. Sin más un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en comentar.

Gracias amigo por tu tiempo corpatire tu canal para que lo vean más gente

Tal cual de bien lo has explicado es como se haria @libres del sud un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en comentar nuevamente.

Puede ser cuestión de la bomba y el bombin esclavo

Hola @Diego Cortes, lo normal es que ese ruido que me comentas al pisar el embrague sea el collarin de embrague en mal estado (que es el encargado de transmitir la fuerza del pedal al embrague) y ya si le sumas que no te entran las marchas y el pedal se quedo blando, casi al 100% que el collarin esta para cambiarlo. Siento decirte que lo unico que te podria librar de abrir la caja de cambios para sustituir todo el kit de embrague completo (collarin + plato de presion + disco de embrague + volante motor si es bimasa) seria que el bombin ya sea el del pedal o el del cambio estuviera fallando o tuvieras un poco de aire en el circuito si es hidraulico, pero aun asi tambien te digo que si subsanaras ese problema las marchas te podrian entrar mejor, pero me temo que el ruido no se lo quitarias. Si el accionamiento del embrague fuera de cable en vez de hidraulico (que es muy raro siendo un coche medianamente moderno) pudiera ser que el cable estuviera destensado y por eso te entraran mal las marchas y el pedal se te haya quedado blando, pero insisto aunque lo tensaras y notaras mejoria al meter las marchas y en tacto pedal, el ruido al pisar el embrague tampoco se le quitaria. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero confundirme y no sea nada, pero la cosa pinta mal para tu embrague. Para cualquier duda o consulta que te haya quedado no dudes en comentar e intentaremos aclararla gustosamente.

Hola mil disculpas @sandro carrasco por no contestarte antes. Calarse me refiero cuando el motor se para al levantar el pedal de embrague y no dejar avanzar el coche

Hola @candidomoreno3589 respecto a tu problema simplemente es que entra aire en el circuito y puesto que dices que ya cambiastes ambos bombines el problema estará en la manguiteria o en las juntas toricas ( normalmente suele ser las juntas en mal estado) revisa bien los enganches de ambos bombines que seguramente encuentres el problema. Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en comentar nuevamente.

@@mecanicadesdecero9353 gracias amigo. agradecido

Hola @Mayor Tom la verdad que los embragues son una cosa curiosa y no son una ciencia exacta. Hay veces que parece que va a romper mañana y despues de un año ahi siguen dando ruido y otros que parece que estan perfectos al dia siguiente se destruyen. Por los sintomas que me comentas simplemente tienes el volante bimasa tocado y de ahi las vibraciones, en esos casos en particular el volante bimasa suele durar de un año a tres mas menos. Lo de el pedal algo blando unido a que quizas te patina un poco es sintoma de desgaste del disco de embrague, preocupante dependiendo de lo que patine mas que de lo blando que pueda ir el pedal. Lo que no me queda claro es si te patina a lo bestia o no cuando dices que sales en segunda y no se cala, que seria interesante saberlo, puesto que si ya te patina ahi si le queda poquito al embrague para cambiar, meses y sino abusas de el. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y para lo que necesites no tienes mas que comentar he intentaremos ayudarte en lo que este en nuestra mano.

@@mecanicadesdecero9353 Bueno, en primer lugar agradecerte el tiempo en tu respuesta y en la ayuda! No entiendo cuando dices lo de que patina. Me refiero: voy en segunda, coche delante en semáforo, se pone en verde y yo prácticamente parado, salgo en segunda y tengo que aguantar el embrague. Luego otra cosa es que si voy en segunda y reduzco para meter primera (para hacer un ceda por ejemplo) al levantar el embrague en primera, no sale el coche con tanta fuerza como lo haría completamente parado. Por otra parte pensaba que el biomasa y el embrague era lo mismo! Disculpa mi ignorancia y gracias de nuevo. Me suscribo.

Por cierto que creo que esto es relevante, soy novel así que cambió bastante de marcha o aguanto mucho una 2 en vez de pasar a 3...

@@mayortomsoy hola nuevamente, todo lo que me cuentas lo veo totalmente normal y no aprecio ningun problema en ello.

@@mayortomsoy no te preocupes eso es lo mas normal del mundo todos hemos pasado por eso, con el tiempo y el uso veras como la cosa mejora. Un saludo y para lo que necesites aqui estamos.

Hola @Conquii73 los ruidos que van relacionados al pisar el pedal de embrague o al soltar casi el 100 por 100 de las veces el collarin o cojinete de embrague en mal estado, pero si te lo hace a medio pedal aparte de lo anteriormente mencionado collarin de embrague, tambien podria ser el disco de embrague cuando comienza a hacer friccion y dependiendo del volumen del ruido, pudiera o no ser normal. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino no dudes en comentar y aqui estaremos para lo que necesites.

@@mecanicadesdecero9353 ami aveces al pisar el embrague o soltarlo me hace como clack solo aveces..que podria ser cuando lo piso hace clack pero no se oye mucho..y solo lo hace aveces no siempre...

No es lo suyo porque si no recuerdo mal tienes que añadir el bote de wins con el depósito lleno, pero vamos con llenarle el depósito asunto solucionado. Respecto a tu problema ya te he contestado con detalle en el otro mensaje.

Hola @Patrick Blaya la idea de esta prueba es ver el punto de fricción del disco de embrague respecto al pedal, que al final de cuentas es lo que nos dice lo desgastado o no que está el disco de embrague. El tema de ser bimasa o monomasa no afecta en nada a esta comprobación, puesto que ambos tienen un disco de embrague similar y lo que cambia el volante de inercia o volante motor. Pongamos un ejemplo práctico para que se me entienda. Un coche con la 5 engranada y los frenos accionados en un embrague nuevo o recién cambiado notarás como al soltar un 1/4 de pedal el coche comienza a querer avanzar y sobre 1/2 pedal o un poco más (como mucho antes de llegar a 3/4) se debe de calar. Sin embargo cuando el disco de embrague está ya desgastado digamos a punto de cambiarlo pero todavía no pátina ni hace cosas raras, el coche con la 5 y frenando comenzará a querer avanzar de 1/2 pedal para arriba casi a los 3/4 y se cálara casi con el pedal suelto por completo ( y sino se calara con el pedal totalmente suelto, ya estaría fatal). Así pues cuanto más cerca estemos del segundo supuesto peor estará nuestro disco de embrague. Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haber podido despejar tu duda y sino aquí estamos para lo que necesites.

@@mecanicadesdecero9353 por lo tanto debo hacer la prueba frenando?

Si, pedal de freno pisado, freno de mano puesto y con la marcha más larga que tenga tu coche engranada ( 5 o 6). Y por último por sino lo dije antes sin acelerar nada (ralenti).

@@mecanicadesdecero9353 vale, muchísimas gracias, lo comprobaré

Hice la prueba y con el pedal casi suelto se cala pero no hace el intento de avanzar

😂😂😂