Algum canal que faça questão de ensinar passo a passo sobre o tema específico, sem pedir dinheiro, propaganda ou patrocínio? Esse Fernando ensina sem medo, de uma didática incrível. Melhor canal sobre mecânica da América Latina.
@@ricardovarani1643 nos dias de hoje, onde o RU-vid virou terra de pedinte, um profissional dedicar seu tempo para ensinar, e com uma didática desta, Fernando e realmente digno de todo sucesso
Olá toyoteiros, vou falar como fiz na minha Bandeirante e ficou excelente, usei feltro automotivo, do tipo resinado, corta um pedaço de feltro da largura da mola, com 20 Cm de comprimento dobra ao meio, e coloca entre as lâminas da mola, uns três cm da ponta da lâmina, deve ser colocado um em cada lâmina, não precisa tirar a mola do carro é só abrir as lâminas e colocar, a minha Bandeirante ficou macia como um automóvel.
@@bambooreserve Dario, o feltro não esfarela, com o tempo, fica fino como uma lâmina mais continua atuando na suspensão, prá ficar legal, quando chega a nesse estado e melhor trocar.
Fernando, vc está de parabéns pela disponibilidade e paciência de explicar com tanta clareza e conhecimento de causa! Mais uma super aula de quem sabe muito e não guarda pra si , pelo contrário, disponibiliza seu conhecimento à todos que querem aprender! Um abraço!
O que é um feixe de molas?? - Antes deste vídeo: Aquela Pilla de pedaço de ferro que vai grampeada sobre o diferencial.. - Depois deste vídeo: Conjunto de peças elásticas de aço especial devidamente dispostas e arqueadas para proporcionar sustentação e maciez na locomoção do veículo 🧐
Deformação plástica. É quando o material dobra e não volta mais a forma que erá anterior, se forçar a voltar ela quebra 👍 Muito obrigado professor,,, estou aprendendo muito com você. Graças a Deus, o mecânico que adaptou a mecânica D10, na minha Veraneio,... pelas suas explicações que eu tenho visto, ele até que fez bem feito. O feixe de molas ficou bem parecido com esse 👍👍👍👍
Sencacional, eu não sabia que colocando um espaçador entre a dupla mestre & contra-mestre e o conjunto restante de lâminas daria conforto sem carga e ao mesmo tempo resistencia pós carga. Ao analisar e parar pra refletir e analisar, percebi que realmente faz muito sentido. Muito bom. Assisto todos os videos do canal. Parabéns!
O certo eu acho seria um mestra encontra mestra novas, tenho uma ranger que o feche de molas está arqueado igual a esse, ela está muito dura, agora achei quem entende já me tirou muitas dúvidas esse canal é top. Um abrAÇO.
Boa tarde Fernando! Você é um ponto fora da curva. Tu manja muito de mecânica maluco!... Parabéns pelo grande conhecimento! Fiquem com Deus! ps: parabéns ao cinegrafista também........
Esse cara conhece do que está falando e transmite o conhecimento com uma simplicidade impressionante, obrigado pelos video, tenho feito maratona enquanto considero a compra de uma F1000
Assim como você explana até eu entendi kkkk. Muito obrigado pelo esforço em nos ensinar sempre muito didático assim como você faz. Saúde e sucesso sempre pra você.
Trabalho na Molas Marchetti fiquei muito contente em ver nosso produto sendo utilizado nesse projeto, o espaçador que foi comentado chama-se Chapa Separadora procure por esse nome que vc vai encontrar para um próximo projeto... Grande abraço
Sr Fernando queria muito mesmo morar na sua cidade iria aí todo fim de semana,tu é um cara surpreendente e muito sábio nos seus conhecimentos.Hoje em dia o Brasil carece muito de profissionais do seu naipe,....
Se chama ângulo de concordância, serve para direcionar as tensões e não criar um ponto de concentração de tensão, quando se faz uma retifica de virabrequim ( arvore de manivelas) é necessário criar o mesmo, isto é usado em praticamente tudo.
Epaminondas de Alagoas ,parabens por mais um otimo conteudo , vou ter q mexer nos da veraneio , buchas boas mas ta rangendo muito ,vou ver o q faço👍👍👍👍👍
Boa noite!! Primeiramente gostaria de parabenizar o canal, nota dez!! Estou como um problema na caixa de marchas do caminhão D40, motor q20b. Ela já foi aberta duas vezes, trocado toda a embreagem (nova), e segue sempre o mesmo problema, dificuldade de engatar somente a segunda marcha, somente quando vai reduzir para segunda, e também escapando as marchas 4 e 3. Desde já agradeço a atenção.
Tenho um D70 truck munck, cabina quadrada igual da D40. Quando comprei ele a frente tava carcada de mola, duro pra caramba, tirei metade faz uns anos, por enquanto não quebrou e melhorou muito o conforto.
Olá Fernando, parabéns por mais um ótimo vídeo. Eu estava me fazendo essa pergunta esses dias. A aproximadamente 1 mês atrás eu vi uma Ford Ranger 2011 modelo Sport (cabine simples) esse modelo só existe na versão a gasolina, porém ela tinha dois cilindros de GNV embaixo da caçamba, ela estava com a traseira um pouquinho arriada, e esse modelo só tem 750 kg de capacidade, aí me perguntei: Se tivesse 1 tonelada de capacidade como as Diesel talvez a suspensão não estaria tão cansada. Esse vídeo foi esclarecedor.
Eu tenho uma f1000 87 com Gaiola ela estava muito macia colocava um cavalo ela já abaxava bem mandei no moleiro pra colocar mais duas molas de cada lado eu não sei se ele cortou ou se já estava sem a contra mola passou 3 meses ela quebrou a mestre eu fui nele de novo e falei que quebrou por causa que coloquei muito pesso resumo tive que comprar mais duas contra e uma mestre de novo ao total gastei 7 molas um grande abraço sou fan do seu trabalho gosto de pessoas que fazem o seu serviço bem feito independente da área
Que aula! Sensacional! A hora que puder fazer um vídeo falando sobre colocar mola espiral em cima do feixe, se é indicado ou não e qual os efeitos, agradeceria muito. Se puder falar também sobre o tal Jumelo distorcedor, também vai ser ótimo.
Boa tarde! Sou fã dos seus vídeos.. Ainda quero conhecer sua oficina... Quero ir viajar em Janeiro com minha F1000 98 XLT X10 toda restaurada. Me manda o endereço da sua oficina. Abraços.
Tem um modelo da silverado americana que ela possui o feixe de mola e bolsas de ar que aciona dentro da cabine para momentos de carga. Acho a melhor soluçã, pena q as montadoras no Brasil não querem um produto de qualidade no nosso mercado
Rapaz aquela mola mestre fragilizada na ponta eu teria trocado sem pensar duas vezes. Para mim a maior ciência aí não é nem escalonar o feixe, mas s8m fazer os dois lados trabalharem igual no teste dinâmico. Isso porque por mais que você bote um feixe do lado do outro e eles pareçam exatamente do mesmo tamanho na prática não é assim que funciona, um lado fica sempre mais alto que o outro e a coisa acaba indo no olhômetro mesmo. Apanhei muito nisso e hoje calibro no nível com elas montadas no carro e mesmo assim sei que não é garantia, porque na verdade só tô medindo o feixe parado porque com ele em movimento a dinâmica pode ser bem diferente, porque parado trabalham só a mestre e a contra, mas com ele amdando trabalham todas elas na medida que passa nos buracos e nas bacadas e como o escalonamento é no olho então na prática também vai comportar diferente, a maior ciência está nesse ajuste fino
Parabéns pelo trabalho, aí tem muito conhecimento. Depois desse esclarecimento sobre feche de mola, oque falar da Modinha de encher de calço nas molas da Carreta, para empinar a bunda!
Olá boa noite sempre assisto os vídeos apesar de nunca comentar parabéns pelos vídeos... uma pergunta vc vendeu aquela f1000 q vc anúncio uns 3 vídeos atrás?. Obrigado pelos aprendizados apesar de não ter caminhonete e nem ser mecânico e sempre legal aprender com os vídeos. Preparando pra comprar a minha.
Da pra fazer espaçador com cano de PVC tigre que e mais grosso, cortar e coloca na água quente pra ficar mole e deixar reto depois põe na água fria pra ficar reto aí corta os pedaços e coloca no meio delas da um resultado muito bom
Boa tarde Fernando. Acabei de assistir o vídeo, muito bem explicado. Ganhou mais um inscrito. Só pergunto porque vc arqueou o as pontas do balancim? Deixando reto não ficaria mais macio o feixe? 👍
