Victor eres el mejor. te sigo desde República Dominicana. Tengo ese código en mi 2007 Honda Pilot y gracias a ti con mi scanner podré verificar la lectura de los O2 Sensors. Muchas gracias!!!
Buen video y informacion. Muchas veses el p0420 o p0430 no son los catalytic conveter con esos mismos signos que muestras en este vehiculo y son sensor de oygeno. Te recomiendo usar datos del fuel trims parado y corriendo esa manera puedes testear el sensor de oxigeno. Tambien usa MODE 6 en scanner y observa los resultados. La computadora te va dar maximo y minimo eso es la mejor forma porque ahi te va a decir si el sensor esta mal. Lo ultimo es bueno saber hay una programacion disonible. Por ejemplo si tenes un toyota del 05 con estos codigos no significa que el catalytic converter esta mal pero requiere una programacion. Gracias por compartir
Hola Oliver Muy buena explicación. De cómo identificará las fallas . Mis Felicitaciones y Gracias por tu apollo. Que a mí y a muchos colegas. Nos interesa aprender aún más . Saludos desde Iquique Chile
EXCELENTE EXPLICACION DE LOS VALORES Q DAN LOS SENSORES DOWNSTREAM CUANDO UN CATALIZADOR YA NO SIRVE, EXCELENTE PROFE VICTOR MARTINEZ, SALUDOS DESDE DURANGO MEX.
Saludos Victor, eres la verga de triana con este diagnostico, lo entendí perfecto. Mil gracias y que dios te llene de bendiciones con tus nuevos proyectos.
informacion que vale oro. gracias Victor. por tu valioso tiempo y esfuerzo para conpartir tu tiempo para compartir tus conocimientos. saludos desde atl ga.
gracias por tus videos, son de muchisima ayuda no suy mecanico pero me gusta mucho no mas soy aficionado por eso estoy un poco confundido pero en este caso puedes especificar indicando cuales son los sensores, y en que orden van te estare mas agradecido saludos desde NEW JERSEY
gracias a tus videos y conocimientos tengo mas trabajos porque les busco el problema hasta lo mas profundo que puedo y los clientes se van contentos y te lo agradece mas mi familia porque gracias ati vivimos un poco mas desahogados economicamente gracias
Victor buenas buenas definitivamente se ocupa una buena escuela y un buena herramienta jajajajaja Gracias por tu explicación ánimo tu sigue así y q todo lo malo se t resbale saludos desde tj
Gracias maestro tus videos explicas bien todo lo relacionado al problema soy técnico mecánico y tus explicaciones me ayudado mucho dios te bendiga maestro
muchas gracias por tu video, me encontré con este, tengo un Honda Civic 2011 y ha aparecido por varias veces ese mismo código (P0420) aquí en Honduras no es muy fácil adquirir un catalizador nuevo y si vas a la distribuidora de Honda cuesta la mitad de mi sueldo estamos en latinoamerica aquí hay que buscar otras alternativas como líquidos o buscar a limpiar dicho componente al final muchos lo eliminan porque no es fácil comprarlo saludos.
Excelente como siempre, me gustaría haber visto solo como curiosidad los ajustes de corto y largo plazo, en este caso ya que no he tenido la oportunidad o el tiempo cuando e tenido un caso de estos para ver los ajustes que hace la PCM con este DTC. Victor, un abrazo desde España para ti y tu familia =)
La explicacion de como comparar las lecturas de voltaje de sensores en catalizador malo y uno que este bueno son correctas, lo que no esta bien es que hace lectura erronea de la numenclatura de identificacion de cada sensor, saludos compa Victor
Otro buen video por favor quiero hacer una pregunta. cual es el voltage ideal o milivoltage que debe marcar el sensor 2 posterior para saber que esta bien convertidor catlico? un saludo gracias
victor si venden catalizadores universales para california los fabrica magnaflow walker valina miller catco eastern ... aqui los vendo pasan sin problema...excelente video viejo....saludos desde tijuana ahuuuu
Excelente video. Debo corregirle algo. Favor no digas haiga diga haya. Y otra es Diferiencias por diferencias. De usted aprendo mucho y le agradezco. Ahora haga el esfuerzo para mejorar su vocabulario. Un abrazo.
muy buena victor.... gracias por compartir. victor.... para el vehiculo que inconvenientes pueden haber si le elimino por completo el catalizador? en mi pais los combustibles llegan muy contaminados y por ende se atora a menudo el catalizador. gracias de antemano por contestar. saludos!
can u show us a video how to read the air ratio sensor that is in most new cars in b1s1 nd how to read the o2 sensor in b1s2 ur a great tech i watch alot of ur videos your top 5 in my books here on youtube channels
Muy bueno el video. Por qué entendí el sensor 2 la señal siempre es Bastante lineal a deferencia de los sensores 1 que son más onduladas. Cuando el 2 es ondulado como el 1 es que el catalizador está mal. Ahora porque se le rompió un solo catalizador y el otro está impecable? Gracias. Saludos desde Uruguay
Hola buen video añadir que el segundo sensor puedo estar entre0.600-0.700mv o 0.300-0.400mv deacuerdo al modelo de fabricante este prueba tiene todo el sentido pero si esta fallando dicho sensor pues te puede dar las dos lecturas por momento con señales del video me volvi loco y antes de cambiar catalizador solo cambie sensor 2un saludo miguel
Buen video victor saludos tengo una duda con respecto a como se debe leer los sensores con respecto al banco tu dices que el primer numero es el sensor y el segundo es el banco pero en otros videos veo que nombran primero el banco y después el sensor puedes aclarar esa duda por favor gracias
Hola víctor, una consulta. tengo una jeep gran cherokke año 2000 v8 y resulta que el cilindro #2 se inunda de combustible.ya revise el cableado las polaridades de la pcm y del inyector y esta bien.puedo dar por sentado que es la computadora la mala? a! y el fuel trim a corto plaso esta a 28%
Buenas victor, en mi caso tengo 2 sensors antes de, uno oscila bien el otro marca como si fuera posterior al cat. Podria ser una fuga o es el sensor gracias
bueno yo e visto que aveces le chequean compresion x donde estan los sensores antes y despues pero la verdad nose q tan sertera sea esa prueba..... saludos exelente video!
thank vic muy buenos tus videos una pregunta hay forma de saber si el o2 sensor es el problema usando el scanner? or usando otro metodo quiza? thank you saludos
Le los dígitos y usa un stare flue con el motor encendido y su suben los dígitos, el sensor está en buen estado ,pero si los dígitos están igual no se mueven mucho entonces tienes puede ser el sensor o problemas con la coneccion
Buen video Victor saludos desde mexico. una pregunta para el sensor dos que voltaje seria lo correcto que este fluctuando. 500mv o por debajo o por arriba.? cual seria lo mas ideal.
Victor Martinez te faltó contestar esta pregunta, el sensor debería está entre 600 y 400 mvs en buen estado verdad y si está más de 600 o sea 700 en adelante está malo verdad??
hola amigo un saludo, seria posible hacer un video sobre el escaner konnwei 850? es para usarlo en casa y ver un problema con mi honda fit 1.4 2006 que le cuesta acelerar y tiene detonaciones en el escape..
Hola Antonio, los motivos pueden ser muchos, en principio suena como una mezcla incorrecta de carburante, exceso de combustible que termina "ahogando el vehiculo" asi que en principio y teniendo en cuenta de que carezco de informacion del vehiculo en cuanto a parametros de monitoreo, en el motor te dire que un sensor que puede crear tales problemas es el sensor de temperatura del refrigerante, por empezar con algo sencillo . Pero como te digo pueden ser muchas las causas. Si tienes un multimetro, comprueba los ohms de resistencia del sensor que deben de estar dentro de un rango segun el fabricante, siempre debe de haber una resistencia, si no la tiene o el valor se dispara fuera del rango del fabricante es que esta mal. Suerte
Mi estimado Victor, soy casi nuevo en eso de la mecanica, ¿ el sensor de oxígeno trabajando en movimiento el automovil como se comporta el sensor de oxígeno?
hola victor ,gracias por el video,mira tengo un chevrolet astra enjoy 2008 ,se encendio el checengine y lo escaneamos con el mecanico y sale el codigo PO4205A pero marca que los sensores estan trabajando y el catalitico tambie ,el escaner no arroja que esten averiados pero el auto esta gastador de combustible ,y el mecanico no sabe por que marca este codigo y aparentemente sensores y catalizador estan buenos ,,,me podrias dar tu opinion porfavor desde ya gracias,,quedo atento a tu respuesta desde chile,,
yo tube un problema similar con una expedition 5.4 pero el sensor 2 del banco 2 se quedaba en milivolts muy bajos lo remplace y se controlo la camioneta saludos cuidense
Saludos compañeros, yo tambien tuve algo similar como dices tu, en 2000 Ford Expedition banco 1 sensor 2, esta bien los voltaje a 600 y 700 milivoltios pero hay momento que esa voltaje baja a 100 a 200 milivolt y no sube, tarda un buen rato para suber el voltaje, esa carro no trae codigo de falla de catalizador ni nada, pero tarda mucho pasar monitor de catalizador. cambie el sensor de oxigeno pero no hubo cambio. goo.gl/photos/udvGfUyKNDxBzGvE8
