Nada melhor que usar um aditivos na proporção certa, evita MUITA dor de cabeça e e gastos... Protege todo o sistema de arrefecimento, desde cabeçote, bomba d'água radiador etc... Ainda mais nós motores diesel que a manutenção é bem cara.
Tenho duas F1000 uma 87 e outra 89 e nunca tive este problema de furar as camisas pois utilizo óleo soluvio na proporção de 100ml para o reservatório completo troco a cada seis meses e ajuda muito na refrigeração.
Realmente esses motores são excelentes. Essa F1000 usou por muito tempo só água. O que mudou para quando tive problemas foi a frequência de uso. Um ponto que eu não falei no vídeo porque não posso provar é a questão das peças. Mais especificamente as camisas que após ter feito o motor pela primeira vez o problema veio a acontecer depois de alguns anos. Ela já não era usada com frequência mas também já li que as camisas da época tinham um tratamento contra ferrugem e as novas não tem ou o tratamento é inferior.
@@OficinadoVictor a peça original é mais trabalhada, não adianta comparar. Hoje o material é mais fraco, e de qualidade inferior. Muito bonita sua caminhonete, parabéns.
Eu coloco na minha D10 perkins 4236, compro na loja especialuzada MWM da minha cidade o aditivo concentrado NM566 da Master Parts, frasco verde 1 litro para 8 de agua, Original MMM. Frasco 35,00
Olá , Victor tudo bem parabens pelos videos muitos bons. para tirar o ar tirando o sensor de temperatura já vai dar certo , e se ligar ele com a tampa aberta ja vai funcionar
Faço sempre tirando a tampa do radiador e fico esperto com a temperatura no painel. Se ficar bolha de ar ela perto do sensor de temperatura ela acaba não subindo e ai já sei que preciso olhar novamente. Mas até hoje só a tampa funcionou bem.
No passado os veículos saiam de fábrica com óleo soluvio no radiador e a suspensão era lavada com óleo mineral(varselina liquida), isto caiu no esquecimento com a chegada destes aditivos, a suspensão era com buchas hoje são borrachas, radiador de cobre e hoje de alumínio nestes itens tivemos um retrocesso.
Realmente, era muito usado o óleo solúvel e para a tecnologia da época funcionava bem. Passou um tempo que o pessoal usava somente água e isso foi fatal para os kits. Eu gosto de atualizar os produtos, então hoje indico um bom aditivo. Sobre retrocesso, eu gosto de borrachas por conta do conforto e gosto do radiador de alumínio, existem ótimos modelos com boa troca térmica. Claro que para a tecnologia da época, buchas e cobre funcionava muito bem e, se bem cuidados, continuam funcionando super bem. Muito interessante você lembrar disso, muito obrigado pelo comentário!
Boa tarde Victor muito bom seu canal ganhou mais um escrito, Acabei de comprar uma f1000 89 turbo E já estou aprendendo com vc , obrigado Vou precisar de sua ajuda
Fala, meu amigo! Seja muito bem vindo! Parabéns pela 89. Cara, o que precisar é só pedir. Geralmente eu gravo vários vídeos a pedido dos inscritos. Fique a vontade para comentar, tudo o que eu souber vou responder.
Opa companheiro comprei uma f.1000 89 ontem está muito boa ela e motor msm bomba boch está filé vou me escrever aqui neste canal pra ficar ligado nas dicas sou de Rondônia
top , percebi que o liquido que saiu era verde , ele era verde quando vc colocou ? sabe dizer quanto tempo a F1000 ligada faz a circulação de agua ? aproximadamente ?
Ele era verde meio azulado. Mudou um pouquinho de cor sim. Cara, acredito que uns 20 minutos já sejam o suficiente para circular bem, mas o 229 é um motor q custa a aquecer de verdade, então pode ser que a termostatica não abra totalmente.
@@meliponariokunz2236, tem um vídeo meu que coloco um aditivo da Koube, esse funcionou muito bem. Segue o Link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aKVUnwyLeK8.html
Ótima ideia!! Inclusive estou devendo esse vídeo para um outro inscrito. Vou precisar ver o farol alto dela e ai já aproveito para mostrar a troca das lâmpadas e a regulagem. Muito obrigado! Pode comentar sempre que quiser. Abraço!
A cor não tem tanta importância, era da mesma marca e modelo que estava ai. Hoje eu uso o da koube concentrado, funciona muito bem. Tem vídeo no canal inclusive. Indico o da koube.
Não é. A água é filtrada então não vai ter areia ou terra da tubulação da rua, mas não uso desmineralizada. Uma vez eu comprei e usei, mas não mudou nada ao longo do tempo. Muito boa a sua pergunta, eu esqueci de falar isso durante o vídeo. Quando eu fizer a gravação de quanto baixou a água vou falar. Abraço!
Que azar..... é um risco que a gente corre quando usa o aditivo. A F1000 é até difícil de dar vazamento ou problema por conta das peças serem muito resistentes. Já em carro é comum, quando se passa muito tempo usando somente água, o risco de colocar e virar uma peneira aumenta.
Eu troco o óleo da bomba toda vez que troco o óleo do motor. Muita gente apenas completa o nível mas eu prefiro trocar. Você vai colocar uma vez e se não tiver vazamento pode usar tranquilamente. De tempos em tempos vai precisar checar o nível. É bem parecido com o óleo de motor se não tiver vazamento pode usar tranquilamente. Inclusive, vai o mesmo óleo do motor na bomba injetora. Espero ter ajudado!
Na última vez eu usei uma concentração maior de aditivo. Usei a recomendada pelo fabricante, que é de 50%. Então foram 5l. Como meu motor está novo e limpo isso não foi um problema e agora mantém de acordo com a indicação do fabricante
Tbm só uso água na minha, os motores mwm o cloro q tem na água. Não consegue comer o motor mwm pq ele são aço... Carro pequeno os motores são alumínio por isso acaba o motor.
Na verdade, o que sofre com ferrugem em motores de alumínio são os componentes feitos em aço. Geralmente rotor de bomba de água ou tubulações que não são de alumínio. No caso do mwm, ele sofre com ferrugem usando apenas água. A desmineralizada ajuda a corrosão não ser tão acentuada, mas ainda acontece. Pensa que o mwm não é feito de aço inoxidável (conhecido como inox) mas sim de liga de aço convencional. Logo ele vai sim ter ferrugem quando entra em contato com a água. A questão é que por ser camisa molhada acontecem furos nas camisas quando a corrosão já está mais forte e ai precisa trocar o kit de camisas. Em blocos de aço convencional mas com camisas secas a corrosão também acontece mas vai gerar outros problemas. Em todos os casos o aditivo de radiador vai garantir que não exista corrosão e problemas decorrentes disso.
Excelente comentário! Isso gera muitas dúvidas e discussão. O que acontece é que quando se coloca aditivo em um motor usado a ferrugem que já se formou nas partes internas começa a soltar. No motor da f1000, por ser camisa molhada, existe ferrugem em volta das camisas e ela vai se soltar. Caso essa ferrugem esteja tapando algum furo na camisa, ele vai aparecer e você vai precisar abrir o motor para trocar os kits. A decisão de colocar ou não aditivo vai de cada dono, o mais importante é saber que se existir algum furo que a ferrugem está tapando, quando o aditivo soltar essa ferrugem, você vai precisar trocar os kits. Tem dono que corre o risco e assume a troca de kit e tem outros que preferem continuar com a água e deixam acabar de corroer naturalmente até o dia que eventualmente apareçam furos. Vou falar da minha experiência. Eu coloquei aditivo e tinham furos nas camisas, não andei nem 100km até dar problema, misturar a água no óleo e eu precisar trocar os kits. Claro que depois da montagem nunca mais deixei sem aditivo, mantenho o sistema limpo e faço a troca periódica. Espero ter ajudado.
@@OficinadoVictor estava com a mesma linha que você, meu mecânico orientou a limpar trocar a água e por água mineral, mas estou querendo por o aditivo, se der ruim, só vou adiantar o sofrimento
Bom dia eu tenho um probleminha na minha f1000 q é na direção as vezes faz um barulho de porta velha quando vou virar vc sabe oq pode ser prfvr?? Bgd um abraço
Vou contar a minha experiência, foi a única vez que tive barulho na direção. Era falta de óleo no reservatório da direção hidráulica. Completei e parou. Pode ser alguma bucha também, algum terminal que precisa ser trocado ou lubrificado. Mas isso é puro chute meu, só tive o problema que falei acima. Espero ter ajudado! Obrigado!!
Esse é um assunto controverso mas vou tentar dar um parâmetro para você. Vou imaginar uma f1000 que não está com a bomba aberta e que você vai dirigir de maneira civilizada. Na cidade vai fazer perto de uns 7km/l e na estrada perto de 10km/l. Passei valores aproximados, porque existe muita variação no consumo de f1000. Da para fazer 4km/l na cidade carregada por exemplo. Mas acredito que os valores que passei vão servir de base para você pensar em médias para outras situações.
Dependendo do quanto você usa ela o problema vai demorar mais para aparecer. Mas agora tem uma outra questão. Se você decidir colocar o aditivo, a ferrugem vai desplacar e ai pode acontecer de aparecer vazamento ou mesmo acelerar o processo. Tudo depende do estado que está. Como eu disse, dependendo do quanto você usa a sua f1000 o quadro de corrosão vai ser diferente. Um bom mecânico vai conseguir ver e te falar melhor. Abraço!
@@PauloGomes-yk4wt eu comentei no vídeo que vários problemas poderiam acontecer. Um deles é a bomba e outro são os vazamentos por selos e mangueiras. Muito obrigado pelo comentário!! Abraço!
Boa tarde Victor ,rapaz fiquei cismado agora,a minha acabei de gastar 13,800 na retifica,o mecânico disse que colocou aditivo ,mas agora estou completando com água comum da torneira ,pode?
Boa tarde! Não é o ideal completar com água da torneira. Inclusive, nem é normal precisar completar a água com frequência. Somente em caso emergencial de vazamento. Confesso que eu até coloco água da torneira para diluir na proporção certa o aditivo, mas isso é porque a água da minha casa é filtrada e a minha cidade tem uma qualidade superior no tratamento, só que essas condições são anormais para a maioria dos lugares. O certo é colocar água desmineralizada e aditivo na proporção certa logo que se faz o motor. Isso vai garantir que não crie ferrugem dentro do motor e o sistema funciona perfeitamente. Você então precisa ver dois pontos: 1- ver o motivo de precisar completar. 2- ver se o aditivo ainda está bom e se não estiver vai precisar trocar. Espero ter ajudado.
Vai depender do estado do aditivo. Se já foi muito diluído por conta da adição de água frequentemente você vai precisar trocar. Se ainda estiver na concentração certa pode usar mais.
Realmente, a recomendação é de usar. A questão é que muita gente não usa, isso não é uma prática super difundida. Então muitas f1000 rodam só com água e isso pode gerar problemas quando a pessoa quiser colocar aditivo.
@@OficinadoVictor É sim. É q tem pessoas q ao em vez de procurar saber das coisas como ela funciona realmente fica indo em conversa di quem não entendi de verdade iai não acaba usando
Exato. Mas isso é uma prática comum nas antigas. Ninguém usava aditivo na década de 80 e 90. Pode ver mesmo em opala, galaxie, maverick, sempre vai ter problema de ferrugem no bloco, a questão do 229 é que fura camisa por usar o sistema de camisa molhada, mas mesmo se for camisa seca o bloco sofre com a corrosão. O camisa seca pode não furar a camisa, mas vai ter prejuízo também. As coisas mudam, atualizam e as pessoas acabam não acompanhando, achando que é besteira e etc. A própria mwm pede para usar hoje.
Depende muito do estado da sua f1000. Se você ver vídeos mais novos do canal vou falar sobre isso. Hoje eu uso 5 concentrados, para manter o motor realmente limpo, muito bem cuidado e com maior durabilidade do aditivo. Usar dois da certo mas ele demanda mais manutenção. Precisa trocar com mais frequência.
Grato pela atenção gostaria de vender minha caminhonete,tem a grade original de alumínio mas precisa arrumar está amassada,tirar vazamento cabeçote juntas ,trocar óleo diferencial,não sei que óleo trocar diferencial blocante
2 ou mais. Depende muito da concentração que você quer e do tipo de aditivo. Atualmente estou com 50% de aditivo, então são 5 frascos. Mas isso só indico em motores que foram feitos recentemente ou que já usam aditivo porque a chance de aparecer um vazamento em motores usados é muito grande usando tanto aditivo. Espero ter ajudado. Abraço
Victor, bom dia!cara me ajuda por favor!! Eu tenho uma fiat strada e estou pra fechar negocio na f1000 vc acha que vale a pena ? É um carro que vai me dar muita dor de cabeça? O carro ta com a pintura boa, chassi n ta trincado, motor bom mwm 229, o carro seria pra trabalho em feira livre
Cara, depende muito do seu uso, depende da quantidade que você quer carregar, depende de onde vai parar e etc. Se você precisar de um carro maior para a feira é legal, caso não precise ai vale avaliar. É difícil eu falar se compensa ou não porque só você vai saber da real necessidade e vai saber se ela vai te ajudar ou se vai atrapalhar. São carros diferentes, com custos diferentes, facilidades diferentes e que suprem necessidades diferentes. A f1000 vai carregar mais, mas vai custar mais, a strada carrega menos mas é mais tranquila de manter e de usar.
