Saiba Tudo Sobre Painel e Mostradores da F1000 1990 - Oficina do Victor 

Fico feliz em ter ajudado. O que precisar da f1000 se eu souber vou ajudar. Abraço!

Blz 👍👍😂😂

Preciso levar para revisar todo o painel. Quando fizer isso já vou pedir. Muito obrigado pela dica!

Fico feliz que ajudou!

Da uma olhada no site da odg. Os marcadores eletrônicos modernos são excelentes. Normalmente não gosto muito de levar mangueira para dentro da cabine, principalmente de óleo. Sobre os mostradores estarem funcionando com voltagem diferente, infelizmente esses originais não são bons. Talvez eu fizesse até uma atualização no sistema de baixar a tensão de 12v para 5v, o original é ruim, funciona por pulsos e acaba sendo muito impreciso. Depois comenta como ficou! Vai ser legal saber de alguém que deixou os mostradores mais precisos. Abraço!

@@OficinadoVictoramigo estou com uma f4000 e os mostradores nao funcionam qual me recomenda comprar?

@@rafamattosba, se você estiver disposto a investir para ter precisão, leve em um lugar que faça um bom serviço de instalação e não ligue para originalidade, os da odg vão te entregar um resultado excelente. Caso você queira mostradores no padrão original, eu ganhei um manômetro de turbina da cronometer e ele funciona muito bem. Outra opção seria encontrar todos os mostradores no padrão original, geralmente são da vdo. Já adianto que muitos painéis de f1000/4000 não funcionam por conta do regulador de tensão original, eles dão problema e param de funcionar, não enviando mais os 5v estabilizados. Indico fortemente uma revisão elétrica e de componentes antes de ir trocando os instrumentos. Espero ter ajudado.

Muito bom! A elétrica em geral desses carros são super simples e o maior problema é o falso contato. Estou precisando dar uma geral nisso tudo. Muito obrigado pela dica e por compartilhar que funcionou, vai ajudar muito! Eu realmente acredito que parou.

Fala, meu amigo! Já tenho esse vídeo. Abraço

Não pode porque quando se afere a pressão pelo manômetro la na linha de óleo o comportamento é normal. A imprecisão vem justamente do mecanismo elétrico que foi usado. Hoje temos manômetros elétricos com precisão, mas na época isso não existia. A válvula de alivio vai deixar a pressão baixa o tempo todo, então quando a pressão for aferida na linha ela vai estar baixa também. Não é o caso.

Acredito que você esteja falando do tabelier. Ele é fixado pela parte traseira do painel. Tem que desmontar os mostradores e o porta luvas para acessar as fixações. Em breve vou gravar uma série cuidando do interior da f1000 e provavelmente vou conseguir mostrar melhor esses detalhes.

Não tenho. O esquema elétrico completo ainda é algo que eu não dominei. Preciso parar para encontrar e estudar. Desculpe não conseguir ajudar agora.

@@OficinadoVictor Então amigo, tenho um furgão Furglaine 1989, porém ela é a estrutura elétrica da F1000. adquiri ela e a parte elétrica dela está toda "ARMENGADA" como se diz aqui na Bahia. estou em busca desse catálogo para refazer as ligações dela originais e colocar ela para funcionar 100% novamente. de qualquer forma agradeço muito pela sua atenção e parabéns pelo vídeo. 🙂

Eu já mexi na elétrica da minha f1000. Tinham alarmes desativados e fios a toa. Confesso que foi um pouco difícil porque exige paciência, mas o caminho em si foi bem intuitivo. A elétrica dela não tem muito segredo. A maior questão é saber o que é 5v no painel para não ligar no 12v e queimar. O resto é tranquilo, com um pouco de conhecimento em elétrica da para deixar bem legal. Meu parabéns pela Furglaine!!

Vou tentar achar certinho pra te passar.

Sua ideia é excelente, mas eu não consigo no momento ser administrador de um grupo, meu trabalho já me toma muito tempo. Quem sabe quando eu der uma desafogada. Obrigado pelo excelente comentário.

Vale olhar sim, todos os itens elétricos não estão funcionando. Eu começaria pelos fusíveis, depois olharia os negativos e depois começaria a olhar se vem sinal. Se nada disso resolver ai olharia chicote e painel. Espero ter ajudado.

@@OficinadoVictor obrigado pela resposta imediata meu amigo. Vou olhar sim

Perfeito. Espero ter ajudado.

Sabe que a minha marca um pouco mais de 3/4 mas não marca cheio também, não estou querendo tirar a boia porque pode dar vazamento, essa trava e vedação da f1000 é um pouco chatinha. Depois me conta como foi a troca e se funcionou certo. Agora sobre o marcador de pressão de óleo, eu não sei qual seria a tensão para uma determinada pressão que o sensor deveria mostrar, eu tentaria colocar outro sensor e comparar com a marcação de um manômetro ligado na linha de óleo. A minha marca pouco, eu troquei o sensor mas ainda sim marca abaixo do que era para ser conferindo com um manômetro. A precisão desse painel é muito baixa, talvez a solução definitiva seja usar um kit eletrônico. Sobre o velocímetro já temos mais soluções, eu conheço dois caminhos. 1- trocar o pinhão de velocidade que vai no cambio para adequar a combinação de relação e pneus que você usa. 2- modificar o velocímetro internamente, existe como ajustar e deixar o velocímetro marcando certo com ajuste interno, mas isso precisa de um profissional para fazer. Espero ter ajudado!

@@OficinadoVictor, solicitei para que o mecânico fizesse a troca da boia e deu certo sua troca. Acompanhou com a boia, uma borracha de vedação muito boa, deu até trabalho para travar a boia. Porém, vem com uma tomada na ponta para conectá-la, e não serviu nessa nova. Então pedi para que deixasse que eu mesmo fazia essa parte elétrica, então ainda não tive tempo. Sobre os outros dois pontos irei ver o que faço, qualquer coisa volto a comentar para compartilhar as experiências. Valeu

@@higorsabag6544, fico feliz que deu tudo certo na troca da boia, inclusive com a borracha de boa qualidade. Hoje nem todas as peças tem essa qualidade de construção. Como disse antes, não sou muito experiente com boia de combustível, mas fiquei curioso sobre os fios, aguardo seus próximos comentários. Muito obrigado!

Eu lembro que foi você. Não falei seu nome porque acabei esquecendo de pedir, tem gente que não gosta. Espero ter tirado suas dúvidas. Sobre a marcação da pressão de óleo, é isso mesmo, se você sabe qual é o normal para a sua f1000, caso a pressão venha a cair por algum problema da para perceber. Sobre o velocímetro, tem que ajustar e não é difícil, você pode tanto trocar o pinhão que vai no acionamento do cabo do velocímetro quanto levar para regular o próprio velocímetro. O João, inscrito do canal, levou para regular o velocímetro e ficou ótimo. Vou pedir para ele comentar como foi feito. Espero ter ajudado, qualquer dúvida é só comentar.

Olá carlos! Minha f1000 tem os pneus BF A/T 31x10.5r15, descobri o erro de marcar errado pelo fato de passar abaixo de 80km/h numa via de 90km/h e acusar 97km/h. Sim, tomei multa por excesso de velocidade, minha f1000 roubava 15km/h, ou seja, quando estava em 85km/h de painel na verdade ja estava a 100km/h real, eu resolvi isso alterando o teor do eletromagnetismo, levei pra regular, a única coisa que vc precisa fazer é andar com o gps a 100km/h e ver quanto de diferença tem no painel, aí vc fala pro cara que regula pra ele tirar x km ou aumentar x km do velocimetro. Espero ter ajudado! Ahh e mais uma coisa, se vc mediu em base de 100km/h, peça para alterar em 100km/h, pois se tiver um exemplo, 10 de diferenca e vc pedir pra aumentar 10 em 70km/h, vai marcar beem mais do que deve.

Não foram. As 1990 tem a luz nessa posição. Acredito que as 89 também.

Fico feliz que gostou!

Eu não tenho o esquema aqui. Vou tentar achar um bom. Se eu achar faço um vídeo sobre isso. Obrigado pelo comentário!

Meu amigo, não sei muito bem o consumo da minha f1000. Mas também não sou a pessoa adequada para isso, ando com a bomba aberta e não cuido muito para o consumo ser baixo. Me desculpe não conseguir te passar certo.

Sabe que no outro vídeo que eu fiz sobre o painel até comentei que não sabia para o que era. Algumas pessoas falaram que era para colocar um botão opcional que acendia os faróis de neblina, mas nunca vi isso pessoalmente. Também falaram que nas f1000 mais antigas, que a chave vinha no painel, esse lugar tinha uma função.

Nas turbo de fabrica esse "buraco" era na verdade mais um botão para ascender os farois de milha

Em um próximo vídeo eu mostro. Abraço.

A minha nunca aconteceu de assoviar no frio ou no tempo de chuva, deixo ela bem esticada. Acredito que seja verdade sim, a parafina vai ajudar a mudar o atrito na correia e deve ajudar. Na oficina do meu avô tinha uma máquina que usava correia chata e quando ela estava assoviando a gente passava parafina. Vou ficar atento e talvez até afrouxar um pouquinho a correia para aumentar a chance dela assoviar, se isso acontecer faço um vídeo mostrando se deu certo. Abraço.

Cara, não costumo encher o tanque da f1000 então acabo tendo pouca experiência por colocar pouco combustível. O que eu sei que faz afogar com facilidade é o respiro do tanque entupido. Não é difícil de mexer com isso e qualquer oficina que mexe com diesel vai conferir e cobrar pouco. Vou fazer um vídeo mostrando o respiro. Espero ter ajudado.

Se você estiver com o sistema original, uma indica o pisca alerta e outra nível baixo de fluido de freio. Eu n sei se em todos os anos isso é igual.

@@OficinadoVictor Há sim, muito obrigado!! Comprei uma 87 mais ela não veio com estás luzes, daí quero incluir

@@OficinadoVictor Há, agora faz sentido, no reservatório do fluido de freio na tampa fica uma entrada elétrica, então deve ser pra ligar essa luz do painel, obrigado mesmo Vitor, eu ficava curioso pra saber porque tinha aquelas entradas na tampa, você solucionou duas dúvidas minhas kkk

Sabe que eu também demorei para entender essa ligação na tampa. Se você abrir vai ver que tem uma boia dentro de um cartucho plástico. É bem interessante o sistema e eu acho muito legal você ligar novamente. Uma curiosidade, quando você da partida essa luz do fluido de freio acende como uma forma de teste e logo que você soltar a partida ela apaga.

@@OficinadoVictor Nossa, muito legal mesmo está função, impressionante as funções da F-1000, apesar dos anos 90 ela e bem atualizada, e as coisas bem resistentes!! Sou apaixonado em F-1000, vendi minha primeira arrependi muito, não aguentei 4 anos e comprei outra kkkk

Cara, você vai precisar de um equipamento que emita um sinal W padrão com regulagem de rpm para comparar. Existem estações prontas. Ou então, você pega um alternador original e faz um equipamento que tenha a leitura padrão e o sinal w. Uma vez eu fiz algo parecido com um motor elétrico. Tem vídeo no canal.

@@OficinadoVictor obrigado pelo resposta, Vc poderia me informar qual seria esse sinal W, por curiosidade, seria uma onda quadrada ? Qual a frequência e tensão?

O sinal w é uma retificação de meia onda de uma das fases do alternador. Eu não lembro de cabeça, mas cheguei a medir a tensão uma vez e a frequência. Por ser uma retificação, a frequência vai mudar de acordo com o rpm do alternador e vai gerar um sinal para ser interpretado pelo instrumento.

Esse é um problema que pode ser muito fácil de resolver ou então difícil. Eu começaria vendo o sensor de pressão do óleo que é problemático, quando funciona ele marca errado e as vezes pode parar. Depois passaria para fiação e mostrador. É algo simples até de testar, você pode tirar o fio e aterrar em alguma parte metálica para conferir se o ponteiro vai subir. Com isso você já começa a suspeitar de sensor se ele funcionar ou fiação e mostrador se não funcionar. Faça o teste com a chave ligada. Espero ter ajudado, de longe esses problemas são difíceis de falar, mas eu seguiria exatamente esse caminho.

@@OficinadoVictor perfeito....irei seguir esta sequência de checagem. Muito obrigado.

Meu amigo, a outra luz é o aviso de nivel baixo do fluido de freio. Caso esteja no nivel, pode ser o sensor com defeito ou mesmo a fiação faltando. O sensor fica na tampa do reservatório de fluido de freio.

Costumo falar que tudo da para fazer. Então com certeza é possível colocar um painel de f4000 antiga em uma moderna. A questão mesmo é se compensa, ai vai de cada um. Espero ter ajudado. Abraço.

A sua f1000 merece 10 vídeos detalhados. A cabine dupla é cheia de detalhes. Estamos esperando o seu canal. Inclusive mostrando o amperímetro! Quando sair da elétrica deve estar funcionando.

Diz mesmo. A questão é a precisão do marcador da f1000. Elas não marcam igual, então vamos dizer que o meu marque 3 bar na lenta, se eu pegar outro marcador de f1000 e colocar vai marcar diferente. Infelizmente eles não apresentam uma boa precisão e por isso o motorista precisa conhecer a sua caminhonete para saber o que é normal para aquele marcador.

@@OficinadoVictor 👍🤝

Difícil saber com certeza. Provavelmente tem ligação elétrica errada.

Acho que consegue sim. No mercado livre ainda tem bastante coisa de f1000.

@@OficinadoVictor ja procurei não tem no mercado livre

Hmmm. Então vai ter que ser em desmanche ou em alguém específico que arruma painel de Ford. Vai ser mais difícil. Eu não conheço ninguém que faça esse serviço. Vamos ver o que o pessoal comenta. Tem uma turma boa por aqui.

Sua pergunta é interessante. Assim que eu conseguir vou gravar um vídeo para explicar as temperaturas do motor, mas de forma rápida, o lugar que vai dar a medição mais “original” é justamente perto de onde está o sensor de temperatura, no cavalete de água superior. Ali você vai medir como se estivesse com um marcador preciso. Espero ter ajudado.

@@OficinadoVictor Só que ali provavelmente vai esquentar muito porque é td ferro.... vai passar muito da temperatura

Isso vai depender da integridade do cavalete. Se ele tiver muita ferrugem por dentro vamos ter um fluxo menor e mais dificuldade de manter a temperatura externa equalizada com a interna. Se o fluxo for bom, vamos ter uma temperatura equalizada. Mas é como eu disse, ali você vai ter a temperatura da água. Caso você queira medir essa temperatura em uma mangueira, a frontal é uma boa. Existem vários pontos que você pode medir, pensa no sentido do fluxo do radiador, você consegue medir tanto a água mais quente (antes do radiador) quanto a mais fria (pós radiador) isso ainda não vai te dar a temperatura do motor em si, apenas a da água em algumas situações diferentes. Para medir a temperatura do motor mesmo, o carter é um ponto interessante. Depois de quente o óleo vai ter boa equalização de temperatura com o metal do cárter e a temperatura do motor em si vai ser próxima a essa. Lembrando que nesse caso existe outra temperatura ideal, que não é igual a do fluido de radiador. Esse assunto é extenso e existe muita dúvida de medir temperatura de água, de óleo e de locais onde medir. A água em si tende a entrar em equilíbrio com a superfície que está acontecendo o contato, porém quando as paredes começam a engrossar ai esse pensamento não se aplica. Consegui esclarecer mais?

@@OficinadoVictor Sim, muito... a mangueira que você citou seria a entre o cavalete e a termostática né? Faz um vídeo ai pra nós seria muito bom... e o medidor industrial a laser não é tão caro Valeu qualquer duvida vou perguntar no seus vídeos

Essa mangueira mesmo. Assim que eu conseguir vou gravar falando de temperaturas. Fico feliz em ter ajudado.

Pois é! Um amigo que tem uma f1000 mais nova falou a mesma coisa. Então isso não é exclusividade das antigas. Obrigado por comentar!! Assim o pessoal das 93 já vai saber.

Se quando você desliga a chave ele ainda para em 1/4 então temos um problema no marcador. Você pode tentar levar para abrir e arrumar mas provavelmente comprar um novo seja melhor. Depois de instalado, vai precisar conferir a boia e as marcações, mas não da para confiar muito nesse sistema mesmo quando está funcionando, ele tem uma precisão bem baixa. Confesso que é um sistema um pouquinho chato de regular e manter certinho. O meu mesmo não marca cheio, mesmo com o tanque completo ele fica no 3/4. Um eletricista vai conseguir deixar o sistema ajustado a ponto de você ter um parâmetro, mas não vai ser preciso.

Eu iria ver algum tipo de falso contato, fiação, e por fim o próprio mostrador. As vezes isso pode acontecer mesmo, eles são elétricos e acaba tendo essas leituras malucas quando tem algum problema no sinal.

Eu olharia problema de fiação com falso contato, a boia e o próprio relógio. Nessa ordem. Espero ter ajudado.

Sem ver é difícil saber