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Exato! Frear ou desacelerar antes da curva e entrar nela acelerando de forma prudente, compatível, ajuda a vencer a força centrífuga, que é uma força que tende a nos jogar para fora da pista (lado oposto ao da curva).
Realmente sai de uma moto pequena e pegar uma custom é totalmente diferente, estou olhando uma ontem fui dar uma volta fazer curva se tá doido e dentro da cidade pra virar, se pegar e treinar muito pra adaptar
Tirei a CNH agora, sempre andei em motos street, e agr tenho uma Trudinha kkkk, achei bastante diferente ja até andei dando uma quedinha nela kkkk, gostei das dicas agr só aplicar isso no dia a dia kkk.
Boa Marcelo, sempre tive motos Trail a última era uma V-Strom 650 e fazer curva era uma maravilha usando o contra esterço, faz um mês que troquei por uma Boulevard M800 e realmente é muito diferente a pilotagem mais nada como o dia a dia e alguns kms para fazer curvas de boa, estive ai na serra da Macaca e desci pela Cabeça da Anta com a V-strom.
Marcelo, aqui o que mais tem sao estradinhas rurais asfaltadinhas, sem buracos, com arvores em ambos os lados. Uma delicia. Vou dar uma repassada nestes conceitos. Estou ainda me adaptando `a V Star
Opa amigo, tudo bem? Acredito que seja de Itú pelo que vi no vídeo Me chamo Pedro e acabei de comprar uma 883 Queria saber de ti algumas dicas e até mesmo poder aprender a pilotar a moto contigo se tiver possibilidade Grande abraço
Opa, sim, sou de Itu. Não sei se tenho essa capacidade de ensinar a pilotar a moto rsrsrsr No canal tenho algumas dicas sobre pilotagem segura e também sobre curvas e contraesterso. Talvez posso te ajudar um pouco. Vc é de Itu também? Podemos marcar um role um dia desses e posso te auxiliar um pouco mais. Qualquer coisa me chama no WhatsApp 11 99458-2775. Forte abraço meu amigo e até breve.
Comprei uma custom Boulevard c 1500, estão me colocando medo , dizendo que é difícil se adaptar a fazer curvas com ela, o maior receio pra mim é raspar as pedaleiras na hora de fazer curvas ..
Jota, as custons em sua grande maioria raspam mesmo, muito facilmente as pedaleiras. Tudo é uma questão de se acostumar com as características dela e com muita calma ir descobrindo os nossos limites como piloto e os respeitar. Forte abraço meu amigo.
Nossa... Pegar a oedaleira é perigoso... Eu tive por ooucos meses uma custo. E nem tinha experiência com moto. Na cidade uma curva alongada, bateu a pedaleira, mas foi de leve, oorem levei um susto e senti que se fosse mais forte eu ia pro chao.
Boas amigo! Descobri o seu canal porque estou precisamente pensando em trocar a minha mini trail (que é a minha primeira moto) por uma drag star. É um estilo que adoro e como agora vou deixar de ter de me deslocar de moto para o trabalho, a moto vai servir apenas para passeio, então acho que é a melhor altura. Comentei apenas para dizer que tem um novo inscrito aqui de Portugal. Um grande abraço
Seja muito bem vindo Ivo. Espero que meus vídeos o ajudem a conhecer as particularidades e características dessa moto fantástica. Forte abraço meu amigo.
Contra esterço da pra fazer também com o as pedaleiras, forçando o pé pra baixo pro lado da curva que tu quer fazer. No meu caso minha moto tem um seca, então com o pé fica mais facil kkk
Fale sobre o curso de edição de vídeos Fale sobre a vergonha que o pessoal tem em falar pra câmera Vale a pena comprar seu curso ainda ou está muito desatualizado?? Abraço Marcelão
Cioneia, o curso vale a pena sim. O programa passou por uma mega atualização e pela minha experiência na área (30 anos), ele ficou bem complicado e perdeu funções importantes da versão anterior. Na escola tenho para download a versão que utilizei nas aulas, que na minha opinião e de milhares de profissionais pelo mundo a fora, é a versão perfeita do software. videotutorial.coursify.me
Nicolás, não sei te responder é até fiquei interessado no assunto. Pesquisarei sobre o tema e em breve trago um vídeo sobre isso aqui no canal. Forte abraço meu amigo.
Se tiver na curva e ver que não vai dar, deita mais a moto, ela sempre vai deitar mais tranquilamente do que você está acostumado (a menos que você ande por aí raspando a pedaleira nas curvas) Se precisar REALMENTE frear, a preferencia é com o freio traseiro, mas pode utilizar o dianteiro tb, lembrando de duas coisas: Frear devagar, você não pode apertar o freio rápido, aperta ele devagar e depois vai apertando mais, isso ajuda o pneu a manter a aderencia na pista, se apertar muito rápido ele vai deslizar... Segunda, ao frear, a força vai fazer com que sua moto levante, perdendo a inclinação, logo, vai ser mais dificil ainda fazer a curva (por isso que em alguns videos, a pessoa qnd erra a curva e freia, sai da curva em linha reta e entra na calçada ou mato, pq a moto vai fazer força pra ficar em pé e ao ficar em pé ele vai reta.
Os 2! Se até o meio da curva você não conseguir o controle e perceber que vai sair da pista, desacelere (freio motor) e use o freio traseiro. Olhe para dentro da curva e deite mais a moto, com calma e sem medo. A maioria olha para onde a moto está indo e a moto vai para onde vc focar. Depois acelere lentamente até retomar o controle
Se colocar avanços nas pedaleiras resolve 70% dos enroscos. Se aprender a fazer o contra esterço direito, elimina os 30% restantes... A questão é: Quantos sabem que existe o contra esterço?
Marcelo, se me permite, tem um vídeo mto interessante que mostra a física por trás da manobra "Contra esterço", em detalhes. (link abaixo) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-052g2LamS_w.html
