Você NUNCA imaginou 😱 que o Câmbio CVT funcionava assim!Descubra o segredo 🤫 por trás dessas polias! 

Não sou do ramo, assisti por curiosidade de saber como funciona esse câmbio e entendi plenamente, parabéns pela clareza das explicações 👏🏻👏🏻

Parabéns baita profissional e professor

Olá, sou reparador e também instrutor de mecânica em SP, muito boa sua didática, locução,desenvolvimento da apresentação e material didático. Belo trabalho, forte abraço.

Assisti por querer saber mais e Quanto mais aprendo sobre câmbio CVT, mais distância quero....

Parabéns pela didática, excelente!!

Que talento vc é fora da curva

Ótima aula , muito simples e didática, parabéns

Parabéns, campeão. Não entendo nada do assunto. Mas suas explicações são muito boas. Amo seus vídeos. Tenho um CVT e tinha um certo receio quanto ao desempenho, durabilidade e outras situações. Depois dos seus vídeos, to mais "sossegado". Abraços!

Muito bem explicado! Assistindo esse vídeo me provocou arrependimento de ter comprado carro automático CVT. Claro que não sou esmerilhador de carro, também, sou cuidadoso com as manutenções, mas pelo que vi, a manutenção vai sair muito cara.

Excelente didática! Parabéns!!

Parabéns você sabe ensinar.

Parabéns pela sua capacidade de nos ajudar

Ganhou mais um inscrito pelo conhecimento, capacidade e saber transmitir de forma clara e muito bem feito todo o vídeo. Parabéns. Tenho um Honda city 2015 e procuro sempre saber mais sobre o câmbio que tem muita gente que não faz ideia do câmbio do próprio carro.

Parabéns pelo seu trabalho que Deus te abençoe sempre

O canal deveria mostrar caixas híbridas que existem em alguns carros, que são Câmbios CVT´s, com a primeira, e as vezes até a segunda marcha com engrenagens do câmbio automático, e explicar porque isso é feito.

Olá bom dia! É primeira vez que eu estou assistindo! Brasília distrito federal, muito boa explicação, parabéns!

Já havia visto a parte 1, a segunda parte fechou com chave de ouro! Show!!

Excelente vídeo, parabéns pela explicação. Deu pra entender bem o funcionamento do sistema. Confesso que fiquei desmotivado a comprar um carro com este câmbio, pois existem muitos componentes vitais para o seu funcionamento. Tudo tem que estar 100% e, se qualquer um deles falhar, todo o sistema é comprometido.

Parabéns! Boa explicação

Perfeito esclarecimento. Aula top. Parabéns pela didática envolvente

Observação se cuidar corretamente dos dois modelos o cvt vai parar primeiro Cambio com conversor de torque tradicional é melhor em durabilidade

Nao tem nenhum vídeo da sequência interna de funcionamento dele, video top parabéns

PaRABENS, MAIS UMA VEZ PROFESSOR.

Muito bom, estou fazendo um curso de mecânica de automóveis e suas explicações e didática são muito boas, obrigado

Perfeito Hélio, fabricamos filtros de transmissão, e demais filtros dos outros sistemas. Parabéns pelo vídeo explicativo!

Muito bom! Ótima explicação!... parabéns pelo vídeo 🤝🤝🤝🤝🤝

Excelente explicação!! Sem entrar na total complexidade do "sistema", trouxe uma grande clareza do funcionamento do CVT(para reles mortais como eu qua não são do ramo)!👏🏿👏🏿

Excelente! Valeu Professor, aliás MESTRE. Grato.

Hélio meus parabéns. Nossa busca por CONHECIMENTOS encontra respostas fáceis de serem entendidas em seus vídeos. Só posso imaginar o trabalho das engrenagens das cabeças que criaram esses engenhos.

Parabéns por sua explicação 👍

E vi enteresse em aprender mais sobre câmbio automatico

Excelente aula. Didática especial. Muito grato. Que Deus o abençoe. 👍👍👏👏

Boa tarde, excelente aula! obrigado por compartilhar. Confesso, não tinha nenhum conhecimento, mas interesse. Agradecido!

Na parti 1 comentei que achava que essa mudança de pressão do óleo era pela velocidade do câmbio agora ficou bem informativo obrigado pela informação abraço

Ótimas explicações...

Sempre tinha vontade de saber sobre como funciona só agora o entendimento sobre câmbio entrou na cabeça rsrsrs, aulão, parabéns instrutor

Muito boa hein professor essa aula

Muito bom obrigado pela ajuda

Obrigado e parabéns pela excelente aula

Peguei um Sentra 2008 com 120 mil kms rodados , fui pra Bahia 2500 km pra ir e 2500 pra voltar e o fluido de câmbio nunca foi trocado. Agora devido aos problemas que vi no RU-vid providenciei a troca do fluido.

Aula muito bem explicada. Sugestão: Aproximar mais a câmera (zoom) pois, pouco vejo das peças.

Boa tarde Professor! Sua didática e seu conhecimento são extraordinários!

Esse camarado e top. Da gosto de ver

Excelente aula. Já compartilhei teu vídeo com amigos que tem carro com câmbio CVT e me inscrevi no teu canal. Vi os dois vídeos. Meu Honda Fit 1.5 2008 com 130 mil km (eu peguei ele usado com 33 mil km) apresenta algumas anomalias, em que pese as trocas de fluido anuais, ele tem uns "tiltis" "nelvolzos"....rss, do tipo engrena a marcha a ré e lá pelas tantas ele escapa, tipo perde a tração. Como eu sou curioso e entendo do princípio eu percebo que este ato de deixar de tracionar é na minha concepção/percepção que a polia deixa de "agarrar" a correia. Espero um pouco e percebo com o motor na marcha lenta que a polia volta a "agarrar" a correia e só aí eu acelero, pois se acelerar no momento da perda da "mordida" as polias agarram com força e gera o tranco que penso que pode fadigar tanto a polia como a correia. Até recomendei a minha mulher que tb usa o carro adotar esta solução de contorno quando perceber a tal perda de tração, só acelerando quando notar que o carro na lenta voltou a tracionar. Notei que esta anomalia acontece mais no inverno aqui no RGS. Tanto é que só saio com o carro com o motor quente, por conseguinte o câmbio tb quente. Espero a luz verde do painel apagar. Pra marcha a frente só uma ou duas vezes apresentou esta falha. Outra coisa que acontece é oficina mexer no carro, tipo troca de calço de motor ou troca de bateria e não se aterem em calibrar a embreagem de partida via escanear e aí entregam o carro que fica uma "m..." de andar, aos trancos. Eu tive que eu mesmo fazer a calibragem aquela caseira, do fio na porta OBD, vendo os vídeos...rss, daí mudou o comportamento da água pro vinho. É isso! e desculpe o textão...rss. Um abraço desde Canoas/RS.

Vc é o cara,gostaria de fazer o curso online,com eu consigo,vc tá mais uma vez de 👏👏👏👏tiro meu 🎩pra Vc, desejo q Deus abençoe vc e sua família.

Parabéns pelas aulas

Muito bem explicado

Excelente didática

Excelente aula. Minha dúvida está na operação do câmbio. A primeira dúvida consiste em ao parar em uma retenção leve de trânsito, ou seja por um tempo 3 ou 4 vezes o tempo de um semáforo, deve-se colocar em neutro? Em uma parada ao acionar o freio de estacionamento o sistema cai em neutro automaticamente? Nas máquinas de terraplanagem com conversor de torque não colocar em neutro faz com que o óleo continue forçando o primário do câmbio causando um aquecimento do óleo desnecessário. Em uma descida de serra severa como não superaquecer os freios? Obrigado.

Parabéns.. muito bem explicado, tenho um Sentra 2015, nestes 7 anos ainda não troquei o óleo do câmbio, e me arrisco falar que onde moro não tem oficina que faz .. só em concessionária.. muito obrigado pela aula .

Mais um inscrito maravilha de aula SHOW!!!

Parabens ! Sou proprietario de um Civic Touring, nos dias de calor , e após rodar cerca de 100 km, num aclive ao retomar o veiculo, reparei um ruído , como se fosse um assobio. Desconfio a origem do ruído do cvt. Tal fato ocorre somente com o econometro desativado. O que pode ser a origem do ruído. O CVT emite ruído

Gostei! Trabalhei uns anos em oficina mecânica. Excelente explicação!

Boa tarde seu programa é muito bem explicado. Não fazia ideia .tenho uma L200 hpe sport 2004 ela quebrou um dos dois cabos da seleção eu fiquei com medo .mas funcionou muito tempo sem eu achar pra trocar e troquei coloquei original

Muito bom o vídeo bem explicado parabéns

HELLIS TREINAMENTOS - Caro Professor, parabéns pela didática, pelas explicações que eu estava muito interessado em saber, pois pretendo, daqui a um ano, ou menos, adquirir um veículo com câmbio automático ou, pelo menos, CVT. Permita-me orientá-lo tão somente com relação à pronúncia do termo "fluido" (Substantivo, com maior ênfase no "U" - flUido), o qual foi falado, equivocadamente, como se fosse "fluído", particípio passado do verbo FLUIR, com acento agudo no "í", indicativo da sílaba mais forte. Faço esta observação no intuito de ajudá-lo quando fizer outros vídeos.

Isso é uma verdadeira aula prática e bem explicada parabéns

Ótimo profissional parabéns

Eu tenho um Jac T5 2018, com cambio automático CVT, 50km rodados, nunca deu problema, sou de São Paulo Capital, fui passar o natal com a família em Olimpía, do nada o carro parou. Agora qdo coloco em qualquer posição e acelero acende a luz da transmissão e o carro nao sai do lugar. Acabei voltando de onibus para São Paulo e deixei o carro na Tsunami Transmissões, onde senti muita confiança e profissionalismo do Proprietário Danilo, mas confesso que estou apavorado, sei que esses tipos de reparos nao são baratos e nao tenho dinheiro para realiza-lo. Por isso agradeço imensamente os seus videos que estão me ajudando muito a entender sobre o problema e quem sabe poder contribuir em alguma coisa para o meu carro ou o de alguem que esteja em uma situação parecida que a minha. Obrigado.

Muito top seus vídeos 👏👏👏

Explica a questão do Neutro "N" no câmbio automático

Professor! Muito obrigado pela explicação! Agora me responda, qual é o câmbio automático da Nissan Pathfinder 1992 e o seu conversor de torque?. Obrigado por tudo, que Deus Deus lhe abençoe sempre sempre..

Parabéns .....bela aula . Gostei muito. Matou minha curiosidade.

Parabéns, foi a melhor explicação que eu já vi. Abraço

Ótimo professor. 👏

Melhor explicação impossível. Muito bom. Obrigado

Top demais! Professor, como usuário comum existe alguma forma de diriglgir que venha a agredir o cvt? Pergunto porque ao meu ver nao há como fazer uma arrancada por exemplo como em um cambio manual. Outra dúvida ... É necessario deixar o carro aquecer na primeira partida? Há alguma contribuição para poupar esse câmbio?

Boa tarde! Sempre tive curiosidade em saber como funcionam os câmbios automáticos e os CVT's. Minha curiosidade nasceu ao pesquisar veículos para comprar e ver nas descrições tais informações. Gostaria muito que me tirasse uma dúvida: As montadoras, quase todas, dizem que não há necessidade da troca dos fluidos dos câmbios automáticos, porém assistindo seus vídeos e de outros colaboradores no youtube, vejo que sim, existe a necessidade da troca dos fluidos da transmissão automática.

Parabéns... Excelente

Incrível o avanço e eficiência da tecnologia nesse câmbio.

Sensacional. Belo trabalho, bastante elucidativo.

Muito bom. Ótimo mesmo, parabéns. Agora uma pergunta besta de minha parte. Se em um momento de loucura eu tentasse fazer uma montagem caseira, usando a mecânica de um câmbio CVT, controlado por arduíno e acoplado ao satélite de um câmbio AP. Não precisa ser um câmbio com malha fechada, pode ser de controle meio "burro" mesmo.... Isso seria possível fisicamente, e funcionaria? Se achar muito fora da normalidade pode desconsiderar a pergunta. Muito obrigado. Gostei muito do seu trabalho. Parabéns

Nada mais que sensacional. Não sou da área, mas sou curioso e sempre gostei da ideia do câmbio CVT. Parabéns !

Perfeito Helio. Você realiza um trabalho sério, criterioso e de grande qualidade. Não sou mecânico, mas gostei bastante dos conteúdos que você apresentou e a forma didática com que você os fez. Como usuário, permita-me fazer um questionamento. Dirigindo em condições normais (sem excessos), é verdade que o uso do modo manual no câmbio CVT acelera o desgaste do conjunto? Obrigado.

Quanto mais entendo os câmbios cvt e automáticos ,mais gosto do câmbio manual.

Não sou mecânica, como informação tive a experiência como motorista de coletivo, na empresa havia onibus com câmbios automaticos, com as duas versões de alavanca e por botões D N R .

Sensacional muito bom

esta me ajudando bastante na decião de comprar um carro automatico.

Explica muito bem

Me Helio nota 10 novamente pela aula.

Muito bom professor parabéns acompanho sempre seu trabalho Um assunto legal para explanar seria a embreagem de partida e falar um pouco dos CVT que ñ usa conversor de torque

O câmbio CVT ,funciona também em máquinas pesadas, como trator de grande potência, obrigado.

Parabéns pelo vídeo, amigo tenho um Honda Fit 2015 cvt com 76 mil km, na sua opinião esse câmbio tem histórico de da problema com quantos km, e se o cvt da Honda e problemático.

eu estou a adorar obviamente e acompanho sempre as tuas aulas, muito obrigado por tudo prof

Excelente. Parabens

Maravilha, perfeitamente entendido com grande facilidade. Excelente didática. Parabéns

Muito boa sua didática bem exclarecedora, parabéns!

Excelente conteúdo!!! Parabéns! Você tem algum vídeo sobre o câmbio automático do Civic de oitava e nona geração? Sei que ele é quase um câmbio manual mas com várias embreagens... Mas nunca vi vídeo mostrando ele por dentro.

Show de bola esse video!!! Parabens!!

Mandou bem professor! Ótimo conteúdo.

Conhecimento é tudo meu irmão Parabéns

Vc poderia explicar como desmontar as polias pra troca de reparo

boa noite,, vídeo excelente boa explicação obrigado

Meus parabéns professor gostei. Um abraço fraterno

Obrigado, mestre!

Parabéns pelo bom trabalho ! 👍

Excelente explicação! Essa correia e as esferas costumam durar +- quantos km?

É necessário fazer o RESET do câmbio CVT ? Para que serve? Quando fazer ? Como fazer? Obrigado!

Meus parabéns ótimo sua explicao... Só uma pergunta câmbio manual consome menos combustível por não ter bomba de óleo? E um bom uso de ambos o cvt aguentaria mesma kilometragem

Tenho uma dúvida a respeito do câmbio CVT. Todo câmbio CVT tem conversor de torque, ou existe câmbio CVT com embreagem a fricção? Se sim, quais fabricantes usam um sistema ou outro?