Explicando como uma turbina de geometria variável funciona , seus prós e contras. aplicada nos motores semi eletrônico das 2.5 Mitsubishi 8 válvulas encontrados nas GL, GLS, e HPE.
Top demais mano, comprei a dois meses uma L200 2005. Já peguei várias dicas no seu canal e alguns outros. Agora estou estudando essa mecanização da turbina, entendendo primeiro como funciona no original pra saber exatamente o que vai ser alterado. Grande abraço. Continua seu trabalho, ajuda muita gente.
Bom dia amigo parabéns pela sua experiência nessa turbina variável foi bem útil. Aqui na minha cidade ninguém sabe regular ela eu mesmo me bato nisso . Minha dúvida é só na regulagem dela montada no lugar em questão da abertura da variável guando funcionando se puder fazer outro vídeo e outros profissionais na mecânica ficamos agradecido. Um abraço forte meu amigo ficamos aguardando obrigado.
Boa noite, muito bom seus videos, eu tenho uma GL 2008 ela esta demorando pra levantar a rotação na arrancada i um pouco gastadeira esta fazendo 10 km por litro só
Amigo se não estiver bem regulada a variável pode dar aquecimento no carro em alta acima dos 100km .tenho uma Amarok 2012 e depois que foi trocado a turbina que começou isso se puder me ajudar fico agradecido
Caro Will, pergunto, este sistema tem funcionamento gradual (abre e fecha gradualmente) ou extremo (aberta ou fechada) sem meio termo? Se for gradual então o sinal de funcionamento da solenoide que atua na tgv é em PWM, do contrario seria apenas ligado e desligado, correto?
É através do aumento da voltagem na bobina na solenoide. Mais de 12 v , ela fica armada , aí através do sensor Map , enviando informações de pressão pro módulo , ele vai diminuindo a voltagem , tipo 10v , 9v , 7v. Até chegar uns 5 volts que deixa ela totalmente aberta .
Vídeo muito bom, eu tenho uma L200 esporte GLS ela esta vibrando muito o motor e a lataria e fumaçando muito, ja mandei regular os bicos e fis limpeza no gerenciador eletrônico da bomba, mais continua do mesmo geito, e a bomba também esta muito adiantada, e a turbina também so aciona e fca parada, min da uma ajuda ai amigo, agradeço desde já.
Bom dia. Tenho uma GL 2010 e na arrancada demora para subir o giro. Quando quente demora a pegar e na lenta larga fumaça depois de quente. O que pode ser? Poderia me passar o seu zap?
Amigo me tira uma duvida, quero mecanizar a minha, quando ela e original o westgate trabalha puxando, quando mecaniza ele trabalha empurrando, tenho que mudar algo na variavel
E tanto trabalho para fazer o atuador dessa turbina funcionar e sensor disso sensor daquilo, não seria muito mais fácil um atuador eletromagnético ligado direto no rpm e pronto kkkkk
