Increíble forma de explicar, muy agradecido con lo que comparte. Saludos
2 года назад
Es muy importante saber que son y cómo funcionan los ajustes de combustible, los ajustes de combustible en un vehículo nos puede decir mucho de el estado de el vehículo. Espero este sencillo video sea de utilidad.
Muchas gracias por la explicacion es de mucha ayuda para poder checar un vehiculo en especial cuando le toque checar el smog check aqui en USA gracias maestro saludos 👏👏👍🏼💯
Gracias por que tienes esta paciencia de explicar con mucho detalles yo por mi parte te doy un 10 y gracias por compartir un abrazo desde Ensenada Baja California México feliz mes patrio 2023
Muchas gracias a todos sus vídeos! Mi papá y yo hemos aprendido, gracias a usted, nos dimos cuenta de que nuestro coche tenía dos cilindros no trabajando Gracias por sus enseñanzas Siga creciendo!
2 года назад
Excelente Josué, es la intención de los videos, saludos.
Por fin encuentro un video en donde explican de manera sencilla, pregunta tengo un spark 2012 y en ralenti motor caliente el de largo plazo anda en 20 % ya lo revisaron varios mecanicos y me diven que todo esta bien 😢
Amigo en serio no has pensado en narrar documentales caramba por qué tienes una voz muy sencilla de entender
2 года назад
Muchas gracias, no te imaginas el trabajo que me cuesta hacerlo, la narración es lo que me consume mucho más tiempo en la edición, por problemas de audición, tengo unos pequeños problemas de habla (cambio algunas sílabas sin darme cuenta) digo una frase y reviso, si está mal la narro y grabo nuevamente, y así hasta terminarlo, una frase a la vez, saludos.
La mejor explicacion sobre los ajustes de corto y largo alcanza,.Pues e visto docenas de videos que lo unico que hicieron era Confundirme y hacerne Perder el tiempo Pues demoraban horas,explicnado cosas que no tienen nada que ver con los ajustes Gracias y felicitaciones ING, CHANE esta informacion es de lo Mejor..Saludos desde PERU.Deberia hacer un video sobre el trabajo real del Sensor de Oxigeno.SO2.
Exelente explicación de los fuel trim o ajustes de combustible a corto y largo plazo (STFT y. Ltft) Amigo chane, una de las mejores explicaciones de RU-vid👍 saludos desde Glendale ca 👍
la mejor explicación en todos los aspectos , como no felicitarle si lo haces con el solo interés de educar .muy agradecido .saludos desde la cuidad del sol amada ..
Excelente amigo! muy buen video, deberias subir mas videos refiriendote a las funciones q nos ofrece el scaner, explicas muy bien! Saludos desde maracaibo
Excelente video amigo chane tengo el autolink al 529 pero creo que no gráfica y te agradezco mucho la información y esos buenos aportes de tu conocimiento saludos
Excelente explicacion, ojala pudieras hacer un video de las funciones del scanner, tengo un launch 3008 y no encuentro videos donde expliquen bien las funciones
Excelente chane... Rapidita y clara la explicacion y efectivamente son de bastante utilidad esos datos. Pues podemos realizar mas rapidamente los diagnosticos de fallo de componentes. Solo q hay q estar muy listo a la hora de intetpretar los datos... Gracias por conpartir chane seguimos pendientes a tus videos saludos coordiales
2 года назад
Efectivamente, te soy sincero, yo tengo poco de comprenderlos, y en verdad son muy útiles al momento de hacer diagnóstico y/o posibles fallas, aún cuando no hay códigos de fallas, saludos.
Increible lo bien que te explicas!! Entoces en motores GDI con carbon buildup en las valvulas de admision, seria "normal" que el long trim ajuste a la baja al restingir el paso de aire ese carbon, provocando la consecuente mezcla rica? Y hasta que valor se consideraría normal? 10%? 25%? Muchas gracias por tus videos formativos, saludos desde españa
Buenas tardes, tengo el long Fuel trim hasta en -14 y cuando apagó el clima baja un poco, tengo una ligera fuga de aceite el la tapa de punterías, esto estará provocando una fuga de vacío? Es una Chevrolet trax 1.8, cuántos sensores de oxígeno trae y cuáles son los valores que debo ver en el scanner ademas de esto que más podría revisar, saludos y gracias.
Muchas gracias Maestro Chane, le consulto sobre cómo resetear o volver a cero estos valores de ajustes de combustible, considerando que la computadora cambia el pulso de inyección según la información que recibe de los sensores y por ejemplo, luego de hacer un afinamiento.
Buenos dias. Me llamo Adrian , me ha gustado mucho sun videos. Tengo un coche Mercedes C200 gasolina motor 271 con 150 mil km. Me ha salido el fallo P0171,le he cambiado los 2 sensores de oxigeno . El MAF, sensor presion de admision , comprobado los injectores , medido la presion de gssolina esta a55PSI , las bujias . Y todavia la memoria a largo plazo esta en 23,4% y la memoria de corto plazo a 2,4 negativo. Q le puedo hacer? Aver si me pueres ajudar.Gracias por su respuesta
Tengo uj Pontiac g6 3.5 2008 y me marca el ajuste a largo plazo en -15 y se me hace q esta gastando mucha gasolina. Pero los sensores de oxigeno su voltaje es normal oscilando entre 100 a 900 minivoltios. Osea, se ve q trabajan bien, y el sensor maf esta en 5.0 gramos / segundo. No hay focos prendidos, pero no entiendo por q están los valores a largo plazo en negativo. Espero pueda ayudarme amigo, Dios lo bendiga 😊
Hola, en mi escáner aparece aparte del short trim y long trim otros 2 valores que al que dice que son ajuste a corto y largo plazo secundarios aparte del short y el long tradicional, esos son ajustes del sensor después de catalizador?? O x que dicen secundarios?
Buena explicación tengo una pregunta, tenia una fuga de bacio en el auto tenia el longft1 en +18 ahora selle ña fuga y el longft1 bajo a 0 pero aun se siente un fuerte olor a combustible en e humo del escape ayúdame que podría ser. Todos los parámetros parecen normales.
Podría orientarme con una clase de chequeo de encendedores que no dan corriente para mis cámaras de vídeo que adapté a mi camioneta Grand Vitara Gl 6. Gracias saludos.
Mi estimado sigo aprendiendo mucho con tus videos; una pregunta que pasa si uno de los sensores de oxígeno ciclan arriba de 1000 Mb en mi caso es una Blazer 96 motor Vortec, por cierto como identificarlos el banco uno sensor uno y banco dos sensor dos fácil, el problema es el que está donde se juntas las dos tuberías antes del catalizador y el después del catalizador; por ejemplo como me indicará el escáner estos sensores
Hola Chane mi Sentra el ajuste de combustible oscila hasta los de 0 a +14 y el de largo plazo está en +12, el maf en los 1.8 a 2 mg pudiera ser que tuviera una entrada de aire o que le falte gasolina a la mezcla? Tiembla un poco en ralentí y tengo el código de p1140 relacionado a la válvula vvt la cuál reemplace pero con una usada y sigue el código como pendiente, a simple vista no le escucho alguna entrada de aire por alguna manguera rota o algo así. No soy mecánico pero me gusta reparar mis propios autos, alguna idea por dónde buscarle? De antemano muchas gracias.
Eso no lo sabia y nadie me lo sabia explicar ! Y como ese caso hay muchos datos q ofrece el scaner q el scaneador deberia saber interpretar pero no todos saben
2 года назад
Así es desde hace mucho ya había mirado muchas explicaciones de los ajustes a largo y corto plazo, y no lograba entenderlos, por eso recientemente que los comprendí decidí explicarlos ya que es muy útil saberlos, saludos.
se pueden modificar estos valores? te comento: estoy experimentando con vapor de gasolina, por lo que se enriquece la mezcla y tengo ahorro de combustible al este gastarse mas eficientemente y reducir la inyección deficiente, el detalle es que si lo bajo a mas del 25 o 30% en mi caso, entra el error de que el sensor de O2 ya no esta funcionando correcto, por lo que deja de regular con ese sensor y el ahorro se va, esta es mi traba de querer ahorrar mas, la computadora me llimita el ahorro con ese error. sabes que se puede hacer a quien deberia acudir para ajustar esos valores? se podría hacer con un escaner? saludos! Nota: esos valores los tomo con un escaner BT sensillo para smarthphone
Buenas tardes maestro aver si me puede echar la mano tengo un Dodge Atos 2004 y no acelera se siente que se ahoga y en el escáner los ajustes de combustible no varia se queda en -25 y huele demasiado a gasolina mal quemada de antemano muchas gracias
Hola... Tengo un Sephia en marcha mínimalos ajustes de combustible a largo y corto plazo y el sensor de oxigeno funcionan de manera normal pero si aceleró el auto a 3000 RPM el sensor qda trabajando a 800 mv y el ajuste a corto se pone en cero... Lo cual me parece extraño... Será q tengo algún problema en altas RPM o será normal ese comportamiento???
Tienes mezcla rica, exceso de combustible, al limpiar inyectores hay mas efectividad de inyeccion. Pero la causa es otra, MAP obstruido, sensor oxigeno defectuoso, entre otros
Hola, espero me pudieras aconsejar. Tengo un Nissan Máxima 2000, batalla mucho para encender por qué se ahoga ( moja las bujías). Cuando arranca está algo acelerado, empieza en 1,000 rpm en relenti y luego sube hasta mantenerse oscilando entre 1450 a 1550rpm. Compre un escáner y el ajuste a corto plazo está en todo momento entre -20 a -25 %, . En el escape bastante vapor con olor a gasolina (después de varios intentos de arrancar) y va disminuyendo. Único código actual es de presión absoluta del colector admisión (ya se reemplazo map) y aún que no lo marca, el MAF se mantiene fijo en 0g/s, aún que aceleré (se remplazo por uno usado y persiste)
-25% mezcla rica, se acusa el MAP debes revisar la señal que le llega del computador y voltaje que le devuelve a la misma. Puede ser que el MAP siempre estuvo bueno, tambien si el multiple de admision tiene entrada de aire el MAP sensa mal.
Hola. Tengo un fiat 1 4 8v evo , em auto esta como con poca fuerza o poca reacción.. según mis mediciones con el escáner me da el ajuste a corto plazo oscilando entre 60% y 90% el sensor de oxigeno entre 900 y 1200 v. Pero con estos dato tendría que acusar el check pero no .. que pasa aquí???
