Por si le sirve a algún aficionado frikie como yo de la mecánica. Compré un coche de segunda mano y le he ido haciendo arreglos hasta conseguir afinarlo muy bien tanto por dentro como de motor y he aprendido muchas cosas en este canal. Me daba mezcla rica en Fuel Trim a corto y largo. En torno al 9-12% en relenti solamente. Y además la sonda oxígeno 2 me daba baja eficiencia catalizador P0420. Luego de arreglar el manguito de admisión, otro manguito de la mariposa, bujías nuevas y calibradas importante calibrarlas con osciloscopio. Mejoró pero seguía detentado mezcla pobre. Al final, revisando el sistema EVAP descubrí que el tapón de gasolina dejaba entrar aire. Como lo supe? Poniendo uno nuevo... Casi a punto estuve de cambiar el catalizador, eso me decían en el taller mecánico, por si a alguien le sirve está experiencia. Antes de cambiar catalizador o sonda oxígeno asegurarse muy bien de las fugas de vacío y del sistema EVAP y de las bujías que son super importante estén bien calibradas, hay vídeos por ahí sobre el tema de este y otro canales. Muchas gracias Elecktrofe2 mucha suerte !
Hola, estoy teniendo el mismo problema, tu carro cuando acelerabas disminuian los porcentajes?, el long fuel trim esta en 18% en mi carro pero cuando acelero baja a 7%.
Pues en el libro de mi auto viene a cuantos milímetros tienen que tener de separación los electrodos y con útil que encuentras en Amazon por unos pocos dólares lo ajustas, o con un calibre…
Me enseña, explica y hasta hace cortes con videos para explicarme de manera excelente y al final dice *Muchas gracias por la paciencia* wow. Que gran persona y un gran profesional. Muchas gracias por su explicación y enseñanza.
Saludos. Su video, es muy explicativo. Y no se preocupe por los que todo lo quieren ver en modo apurado. El tiempo para compartir conocimientos, no tiene limite.
La explicación fue un poco larga, pero muy didáctica, con los ejercicios de la manguera suelta, y el exceso de combustible. Me gusto y aprendí a como utilizar un scanner que acabo de comprar. Te felicito y que Dios te bendiga, porque no eres egoista, al compartir tus conocimientos.
Nunca entendí estos conceptos hasta hoy me encanta la manera tan sencilla de explicar en tus vídeos esto hace q lo entiendas fácilmente. Gracias y bendiciones.
Que tal saludos excelente video mejor manera de explicar este tema es imposible, mucha gente que le interesa este tema de emisiones cree que el inicio del sistema de emisiones es el sensor MAF o el IAT pero aqui esta la prueba que no!!! la respuesta es el sensor de oxigeno pero bueno. Oye solo dos sugerencias si me permites decir algo que se, el close loop o open loop no es que el carro se caliente o que suba a su temp normal cambia de open loop a close loop cuando el sensor de oxigeno llegue a su temperatura de operacion en algunos carros el sensor de oxigeno tienen un elemento calefactor y en estos carros cambia muy rapido de OL a CL aunque el carro lo prendas muy temprano (me refiero que este muy frio el clima). Cuando tarda para cambiar de OL a CL es porque no tienen el elemento calefactor y ahi si hay que esperar a que el motor le ayude a calentar por eso es mas tardado. la diferencia de OL y CL es que la ECU si esta en OL no toma en cuenta las lecturas del sensor de oxigeno practicamente el carro prende y se mantiene prendido por lo que comentas el long fuel trim y los demas sensores (MAF IAT ECT MAP) valla los demas sensores menos el O2 pero en cuanto cambia a CL ahora si empieza a tomar en cuenta el O2. Mi segunda sugerencia es que acerca del long fuel trim es como... metaforicamente hablando un entero y el short fuel trim son los decimales por eso es importante que los dos esten lo mas cerca posible a 0 pero el que mas importa que este a 0 es el long fuel trim y mas porque reduce la vida de las bujias y catalizador porque los tizna los llena de ese polvito negro pegadizo aunque sea positivo o negativo el fuel trim. bueno saludos
muy buena explicasion, yo tengo un poco mas de conocimiento en fallas electricas tanto como de carros como de casas pero esto de fuel trims apenas me estoy profundisando mas, pero aveses necesito ayuda y quisiera poder contactarte si me permites alguna forma de contacto te lo agradesere,, Att, Ziki*?*
Buenas noches maestro tengo un detalles con un matiz no cierra el laso se queda en open loop el sensor de oxigeno no fluctuaba me trajeron uno nuevo pero quedo igual y aparentemente tiene todas sus alimentaciones y tierras no se si me pueda apoyar por favor
Me rechazaron revision tecnica por gases altos!!! Puede ser q alguno de estos sensores este dando mV muy altos?? O muy bajos??? Porfaaa ayudaaaa!!! Excelente video!!!! Suscribo y comparto
Super explicado y didáctico, lo felicito y aprendí ésto, y al que le parezca muy largo el vídeo es totalmente ignorante, más bien agradecer es que tenemos que hacer, muchas gracias amigo, por tomarse su tiempo y compartir su sabiduría 👊🇻🇪
excelente clase, gracias por compartir tanta valiosa informacion, a veces hay que refrescar los conocimientos como aclarar unas dudas y nos lo has aclarado estupendamente bien, saludos desde España
Su video me sirvio de mucho pues tenia una falla en una ecosport, con alto consumo de gasolina y llegue a la conclusion que la falla era por la bomba de gasolina, cambie la bomba completa y quedo muy bien ya tiene variaciones a corto y largo plazo.. muchas gracias
lo he visto dos veces ,y ya me quedo muy claro ,excelente trabajo amigo y bien explicado ,cuando nos apasiona algo no nos cansamos de hacer lo que nos gusta saludos y adelante .....
Este es uno de los vídeos mas detallados en el uso del escaner automotriz muy bien lo felicito por su conocimiento, que es de gran ayuda para obtener un aprendizaje significativo en el campo de la inyección electrónica y mecánica Mil gracias amigo saludos desde Venezuela !!!!
Muy pero muy bien esplicado en 40 minutos aprendi y comprendi mas Q.un curso de un mes solo Q, no supe como conectaste y como hacer para Q, salgan las 4 pantallas Gracias de antemano saludos desde Mexicali PEDRO MORENO
Excelente EXPLICACIÒN, mejor imposible, gracias por compartir sus conocimientos, conocimientos que no se comparten se pierde. Saludos desde Caracas de parte de un aprendiz de electricidad automotriz.
Excelente, he visto muchos videos del tema y realmente este me impresionó, mil felicitaciones al profesor por explicar algo tan importante en el funcionamiento de un sistema de inyección de combustible de manera clara y sencilla, eso es ser un gran maestro.👍👍
Excelente, muchas gracias por la explicación, llegué acá buscando explicación por un vídeo de Jorge Ordóñez y ya me queda más claro los términos. Gracias
Tengo una pequeña duda si los números positivos a (+19 termino corto) es compensation de vacío, que significa si la compensación es (-19 terminó corto)?????? Gracias de antemano.🙏
Saludos Amigo. Muy buen video, muy bien explicado de como la computadora controla la cantidad de inyección de combustible al motor , los datos relacionados en el scanner , como leerlos y entenderlos. Esta es una valiosísima información. Gracias por compartirla. 👍👍🙋♂️
estuve en dos cursos de injeccion electronica...... pero ningunos de los dos me dejaron bien en claro como trabaja el lft..... muchas gracias!!!!!!!!!!!!
Gracias por explicarlo porq yo no lograba entender esos pasos tan importante delas emiciones y contu explicacion estoy entendiendo lo voy aver muchas vesces para aprendermelo asi como vos lo explicas gracias colega saludos de nicaragua
Muchas gracias Elektrofe desde Colombia por su tiempo , por fin entendi este temita que me me tenia confundido. Demasiado bien explicado no tengo como pagarle.
Hola maestro, saludos desde España, me encanta tu canal y veo todos tus videos, muchas gracias por compartir tu trabajo y tus conocimientos, muchas gracias.
amigo t felicito por esa explicacion tan buena. tengo un spark gt y gracias ati le e realizado muchos mantenimientos y e estado realizando las pruebas con el escáner o la interfaz ELM327 y gracias a todos tus video e realizado todo a la perfección GRACIAS te FELICITO. Te agradezco que montes otros videos de escáner
Muchas gracias por su enseñanza me ayudado mucho a resolver problemas k he tenido k dios lo bendiga y siempre siga enseñando sus enseñanza muchas gracias elecktroprofe2
Excelente video me gusto mucho la explicación, siempre quise entender como funcionaba el STFT ya que tengo escáner pero no sabia interpretar estos valores... Muchas gracias por este video y excelente explicación.
Hola electrofe, muy buena explicación ya hace mucho tiempo que salió este video pero ya lo e visto varias veses gracias por tomarse el tiempo yo soy técnico electrónico y mecánico y sigo aprendiendo soy de Honduras Tegucigalpa
tenia duda sobre esos valores pero con esta gran, en verdad GRAN EXPLICACION he aprendido su funcionamiento y su relacion entre los valores del sensor de O2 y el compensador de gasolina a corto y largo plazo. cuenado en verdad se esta interesado sobre el tema el video no se hace largo. en verdad muchas gracias maestro. le mando saludos desde Michoacan
MI reconocimiento, Felicitaciones y Profundo Agradecimiento, Por Tan Buena, Extensa y Clara Explicación de lo qué es y la Importancia del Short-Long Fuel Trim, Dios Te Bendiga Por Compartir Tus Conocimientos Sobre Éste Tema...
Excelente tutorial ya que e aprendido a poder saber lo que dice el escáner en sus diferentes exámenes al auto esa explicaciones no se consiguen fácilmente en la calle sino por personas como tu que quieren que otros aprendamos de tus maravillosos conocimientos y de mi parte te lo agradezco¡¡¡ y te felicito por tu explicación¡ atte. Luis.
Maestro Dios los siga bendiciendo más en el nombre de Cristo excelente explicación está usted haciendo Gracias por compartir su conocimiento a nosotros los compañeros que estamos iniciando en la mecánica y aprendiendo bendiciones en el nombre de Cristo adelante desde México Sonora ciudad Obregón Valle del Yaqui bendiciones compañero gracias por todo
buenisimo!!! es nesesario dominarlo para cuando te topas con DTC´S system to lean o system to rich desde El Salvador gracias por tu tiempo .siempre aprendemos algo nuevo y complementamos lo que ya tenemos.
excelentísimo vídeo, peras y manzanas, estoy al pendiente de ver mas vídeos que nos ayuden a entender mejor los datos del escaner para poder explotarlo al máximo. mil gracias.
Desconozco si hay algún papel q avale q sea usted ingeniero pero desde mi punto de vista,eso sale sobrando por q sus conocimientos confirman q si es "ingeniero" y de los buenos.....muchas gracias por su tiempo...saludos inge!!!!
Muchas gracias por su buena explicación. Me he suscrito y he dado like a ambos videos. Eres un buen maestro. Buena idea las dos versiones, ya que a veces conocemos algo de un tema y no es necesario escuchar todos los detalles. No siempre tenemos tiempo abundante. Creo que la version corta pudo ser aún más al grano para los que sólo necesitamos confirmar, pero gracias nuevamente por tu tiempo y compartir tus vastos conocimientos.
El sensor d oxogeno; Hay dos clases de sensor d oxigeno. sirconia y el d platino El d sicirconia es simplemente una batería q produsen su propia energía. El sirconio esa es una piedra preciosa q atravez del calor produce corriente eléctrica un sensor oxigeno d dicho material produce.
Produce mil Mili voltios tal voltáge es 1 voltio. Cuand incias la marcha de un motor de combustión comiensa en el calentamiento en O a mediida q sube el calor también el voltáge va subiendo la computadora se pone en espera. Salen 445 mil voltios de la computadora este voltáge es fijo es decir no hay rrico y pobre osea más combustible o menos çombustible. Cuado el cálor llega a 150 f h Ya la computadora sierra el lanzo y comienza a monitorear rico y pobre.el sensor es encargado en la señal al la coputadorara. Si la computadora recibe una señal de referencia q indica rica ella envía una celñal de menos m.voltios al sistema d inyección, aciedolo menos rrico o sea pobre. Así sucesiva mente r.prprp...,.
El mag sensor es el encargado en leer la combustión y lo q lee es el combustible sobrante d la cámara d combustión Deben.aver 10 cambios en un minuto si ay más mejor si ay 5 cambios ya es de buscar el problema. Los cambios pueden leerse con un voltio metro q tenga bargran para ver la cantidad d cambios del sensor de oxigeno Y el mag directamente recuerda usar en Mili voltio. Nunca uses diagonal ese voltáge llega a la computadora Un voltetri digital ella ni se entera. Si pueda un ociloscopio es lo adecuado.,...
Excelente explicación amigo mas claro no puede ser, felicitaciones y gracias por compartir tan importante material, me impresiono la participacion en el foro de el amigo 1elAguila, al cual tambien sigo mucho su trabajo, a los dos exito. Saludos desde Venezuela.
me gusto el video un scanner trae muchas cosas bueno saberlo leer tengo mi taller me gustan mucho estos videos cada ves se aprende mas saludos desde medellin
Hola profe te felicito por tu manera didactica de enzeñar, si todos los profesores fueran asi tendriamos buenos profesionales.Pero....!! desgraciadamente al menos en mi Pais Chile es solo lucro, tengo la experiencia, de algunos estudiantes de ingenieria automotriz en practica, que los llenan con materias, como administracion de empresa, ingles y muy poco de inyeccion electronica. Tengo taller y soy docente por eso te lo comento.
Un gusto saludarlo, este es una exelente explicacion maestro, se aprende demasiado gracias por sus sus tutoriales, te saluda Luis arce desde costa rica..
muchisimas gracias por este video super interesante me a servido muchisimo muy bien explicado sigue asi adelante compartiendo desde argentina saludos y que dios te bendiga y te retribuya lo que haces por nosotros
Excelente, Excelente, Excelente. Gracias por Compartir el Conocimiento. Saludos Cordiales..... PD: Por favor.. sigue subiendo videos así ya que estos son los mayores dolores de cabeza en muuuuuchos talleres y todo por no saber interpretar lo que dice el scanner, el osciloscopio y herramientas de medición.
