valeu amigo pelas as dicas comprei o meu e já não tem mais a caixa de capacitores com manual de ligaçoes e desliguei os fios de alimentaçâo e não me lembro mais onde eram ligados mas agora irei conseguir obrigado!
Sua explicação foi perfeita mais acabei esquecendo de comentar que no meu caso estamos usando um transformador para que o motor trabalhe em 220v,já fizemos a ligação uma vez e até deu certo mais na segunda vez que foi religar já não tivemos resposta como se a carga do motor estivesse maior,o motor começa a partir mais não da continuação e desarmá a contatora.desde já obgd
Rodrigo Ferreira Você pode ter destruído o seu transformador. A carga do compressor é muito alta. Procure saber quantos amperes de pico seu transformador aguenta. Procure ver também a bitola dos fios se estão de acordo...e se existe a possibilidade de botar seu compressor para funcionar diretamente em 110v.
Boa noite...cara vim só dar um salve pelo vídeo...muito instrutivo e auxiliador, graças a seu vídeo pude fazer a instalação dos meus equipamentos com um grau de agilidade e confiança incrível...PARABÉNS!!! Valeu e um abraço!
+Tiagoo Figsil , muito obrigado pelo reconhecimento. Fico muito feliz que tenha conseguido atingir seus objetivos através do meu trabalho que, apesar de ser amador, é feito sempre pautado na didática, na exatidão técnica e no entendimento dos porquês. Ser reconhecido é o que faz esse trabalho valer a pena. Grande abraço e obrigado pela confiança.
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado. Precisei instalar um compressor e seguindo seu vídeo consegui instalar tudo e entender melhor o esquema elétrico do manual. Muito obrigado!
Mais uma vez muito obrigado, com as informações, agora ficou bem claro. Parabéns pelo video e continue compartilhando o seu conhecimento, pois é muito importante para quem recebe a informação, e para vc tenho certeza que é muito gratificante.
Victor Gabriel Com certeza continuarei! Grande parte do que sei hoje veio da internet. Estou apenas retribuindo o que me foi dado de graça! Eu que lhe agradeço por acompanhar os meus vídeos. Boa sorte no projeto. Grande abraço.
meus parabens pelo video muito bem explicado sim vc mostra com calma e clareza todo funcionamento tanto do pressostato como do contactor tirou todas as minha duvidas e nao ligue para as criticas alheias o video esta otimo mesmo poderia ate ser usado em cursos tecnicos continue com esse trabalho maravilhoso obrigado e um grande abraço
Luciano Batera , muito obrigado pelos elogios e fico feliz que tenha lhe ajudado a sanar suas dúvidas. Faço aqui o meu melhor...criticas sempre haverão...faz parte...
amigão tenho dúvidas sobre o uso de ferramentas pneumáticas com o compressor que vc mostra neste vídeo, as ferramentas que eu falo é chave de impacto, e parafusadeira , vc pode me explicar sobre a instalação destas mesmas ferramentas e filtros e lubrificadores para os mesmo?
+Marcelo Pereira Amigo, vamos lá... primeiro peço que você veja o seguinte vídeo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IBAiKlBjWtQ.html onde eu explico a questão das conexões e o dimensionamento das linhas de ar. Quanto aos lubrificadores, eu não tenho muito como te auxiliar porque infelizmente não estou utilizando esse sistema no momento por não ter ferramentas pneumáticas no meu espaço. Entretanto já te adianto que a instalação é semelhante a do filtro de ar, sendo que, quando ele não for integrado a um (existem combos de lubrificadores integrados a filtros) ele deve ser instalado sempre depois do filtro. Qualquer dúvida estamos aí.
Quero agradecer pelo vídeo, e pelo apoio prestado consegui intalar meu compressor do jeito que está no vídeo, está funcionando perfeitamente, se não fosse o vídeo e atenção prestada não sei o que faria já que o equipamento não tem nenhum meio de explicação .Então quero expressar aqui minha gratidão, valeu forte abraço, se precisar de uma ajuda do amigo Baiano estou a disposição
Renan de almeida O pressostato fica entre a fase e o A1 do contactor. Em "fase" ou "rede" ou "linha" você liga a fase. Em "motor" você liga o A1 do contactor.
Boa noite, gostaria de saber como faço a ligação do meu pressostato... tenho um compressor motomil igual ao seu, mais ele esta ligado em uma tomada 220v...nao sei como faço pra ligar os fios do contator no pressostato, tem alguma video aula falando sobre isso ?
Renan de almeida , o esquema é fácil. por dentro da tampa do seu pressostato você vai encontrar o esquema de ligação. Em linha você liga EM UM POLO SOMENTE a fase, e com um pedaço de fio liga os dois polos (faz um jumper). Em motor você também faz um jumper entre os dois polos e liga no polo A1 do seu contactor. Lembrando que se a sua rede for 220v você precisa usar um contactor que trabalhe com bobina 220v. Caso o circuito alimentador seja 110v e a energia que você vai usar para ligar o motor seja 220v, você precisa usar um contactor com bobina para 110v, mesmo que a energia que vai passar pelos contatos seja 220v, em A1 e A2 você terá 110 passando. No caso, se o seu caso for o de 220v para tudo, basta usar um contactor de bobina para 220v, onde em A1 vai entrar a fase que vai passar pelo pressostato e em A2 a outra fase ligada direto.
boa tarde Não consegui encontrar um contactor auxiliar, gostaria de saber se eu posso fazer a ligação do compressor do mesmo modelo do seu, sem o uso do cantactor, e como faço a ligação, vou utilizar uma tensão 220 V. Desde já agradeço.
Victor Gabriel , caso você queira utilizar o pressostato como forma de controlar o seu motor (recomendo fortemente fazer isso), a única forma é usar um contactor infelizmente. O que você pode fazer como medida provisória é ligar seu motor usando uma chave tic tac para cortar uma das fases do seu 220v. Entretanto, fazendo dessa maneira, você terá que ligar e desligar manualmente seu compressor, sempre tomando extremo cuidado com a pressão máxima. Recomendo MUITO que você adquira um contactor com bobina para 220v pela internet e monte o circuito ligado com o pressostato para a sua segurança.
caro e nobre companheiro grato pelo seu video. gostaria de saber tirando essa duvida. tenho interesse de realizar operação com pistola insensibilizadora pneumatica para abate de bovinos, esta segundo informaçoes do fabricante opera em compressao de minima 160 a 175 max, gostaria de saber se esta funcionaria num compressor com menas potencia de pressao, tipo o seu do video 140 libras. penso que apenas demoraria mais para a operação da pistola ser realizada. grato pela atencão
Muito obrigado pelo reconhecimento e seja bem vindo ao canal. Procuro sempre disponibilizar informações corretas, independente do assunto. O intuito do meu canal é disponibilizar informações úteis e propiciar um espaço de troca entre os inscritos. Forte abraço!
Estou pintando uma casa nova que está em fase final de acabamento; fazendo tudo com pincel e rolo, até que por ser minha primeira experiência com pintura tá indo bem demais e ficando show de bola. Resolvi comprar um compressor dessa marca com a pistola, já chegou, abri a caixa e ao ler as instruções, conclui que não vou usá-lo, pelas orientações parece que eu comprei uma bomba atômica que vai explodir a qualquer momento. Vou continuar minha pintura a mão mesmo, dinheiro jogado fora, paguei quatrocentos e sessenta reais incluindo o frete. Vou voltar para a caixa e nem sei o que fazer com isso, porque não tenho nem coragem de passar pra frente, porque pelo que está no manual essa coisa é perigosa e poderá causar problemas a quem for usar.
Eugenio, vamos lá. O produto é seguro caso você instale corretamente e siga as recomendações de segurança. Compressores podem sim explodir nas seguintes situações: falha no pressostato seguido de falha na válvula de alívio. Falha no casco ocasionado por ferrugem interna (o usuário não realiza a drenagem da água ao final dos trabalhos) ou danos mecânicos (alguma coisa muito grande e pesada amassou o cilindro). Note que existe sim o risco de algo dar errado... Mas são situações bem incomuns.
Ótimo vídeo, mas qual a necessidade de fazer toda esta instalação, se eu comprar o compressor e ligar ele na tomada 110 ou 220 do jeito que ele veio da loja, ele não vai funcionar do mesmo jeito? abraço.
+Hottuning Works tudo bem, mas o fabricante ou o manual de instruções diz para fazer este tipo de instalação? se não diz como vou saber se o fio da parede vai derreter ou o disjuntor vai desligar.
+valdir F., basta fazer os cálculos básicos de amperagem X bitola do fio da sua parede X distância do fio da sua parede até o disjuntor. O manual do compressor específica o uso de chave magnética (contactor) e fio de bitola correta. Não viu o vídeo todo?
+Hottuning Works Tudo bem, eu suponho que é por causa do tamanho do compressor e do motor dele, por isso tem que fazer esta instalação, fiquei em dúvida porque eu tenho um compressor 25 L e eu ligo direto na tomada e não tive problemas, vc acha que eu corro risco fazendo assim? se sim, posso copiar de vc a instalação, muito obrigado por responder , boa sorte.
+fernando bagliano Negativo amigo...o compressor vem apenas com a fiação que sai do motor e o pressostato instalado. Você precisa comprar a chave magnética e fazer a instalação no seu local de trabalho. Em compressores menores, com menos potência, existe a fiação nativa para ligar na tomada.
OLA MEU COMPRENSOR E IGUAL A ESSE LEVEI NO ELETRECISTA ELE FIZ A LIGACAO MAS E SEM A CHAVE SO LIGADO NO PRESSOSTATO POIS PRECISO PARA LEVALO PARA OUTROS LUGARES SO QUE ELE E 220 NAO TEM PROBLEMA DELE QUEIMAR
Boa noite, aos 8min e 10seg você fala do jamper da fase (fio preto) perfeita visualização da ligação, mas não entendi o jamper (aparente) do neutro não visualizei sua ligação do outro lado, o sr me explica?
amigo boa noite qual contator vc usou qual amperagem? e vc nao usou nenhuma chave para liga lo ou foi aquele interruptor que eu vi mesmo? engraçado que se for de 2 cv daria uma corrente de quase 12 amperes nao?
Alexandre Junio de Oliveira Oliveira , usei um contator siemens 3TF-41. A chave usada para energizar o sistema é aquela que você viu mesmo...usada para ligar lâmpadas. Quanto a amperagem, seria 12 amperes se a rede fosse 220v. No caso utilizo uma rede de 110v aqui. Lembre-se, quando se dobra a voltagem é possível obter o mesmo resultado cortando a amperagem pela metade.
Canal Hottuning sim valeu,é a corrente é inversamente proporcional, vice e versa vc acha que no caso especifico deste compressor ficaria legal instalar duas butueras?eu ainda nao conferi a corrente mas o engraçado é se ele é de 1500w(2cv) a potencia nao muda independente da tensao e ao calcular potencia por tensao daria isso mesmo algo em torno de 12 A, mas valeu depois vou conferir.
Alexandre Junio de Oliveira Oliveira , segui o que constava no manual do fabricante...talvez os 12A sejam com o motor já em funcionamento...24 A pode ser a amperagem no momento em que o motor é ligado, e no caso para tirar o motor da inércia acabaria puxando mais. No caso das botoeiras, acredito que vai do gosto do freguês...usando um contactor você pode usar qualquer interruptor que suporte a voltagem que você vai usar para alimentar as bobinas...pode ser até uma chave tic tac.
U QI mi conduziu eh aligaçao dess dois fios ai ,uqi dess para o pressostato,eo QI pass direto pro contator ai ,então fkei perdido aki em kza na hora di liga, ai então liguei manual msm
Bom dia!!! Meu nome é Anderson e eu adquiri um compressor muito parecido com o do vídeo,com a mesma especificação,porém eu vou trabalhar com ele na rua me deslocando de um local ao outro,nesse caso como você me recomenda que seja feita a instalação elétrica do meu compressor???
+anderson corinthiano loco , depende muito do seu compressor. Se for um do tamanho que eu utilizo (100l) acho meio complicado você trabalhar deslocando o equipamento por ser muito pesado...a não ser que você instale em um veículo. Outra coisa que é importante ter em mente é que o grande problema da instalação elétrica dos compressores não está no compressor em si, e sim na rede elétrica onde você vai conecta-lo. Caso o local não tenha fios de bitola adequados você pode acabar desarmando disjuntores ou pior, incendiando o local. Para trabalhar de maneira itinerante o correto seria um compressor bem menor, menos pesado e que sacrifica bem menos a rede elétrica do local. Entretanto, um compressor pequeno apenas lhe habilita a realizar trabalhos de pintura peça à peça, ou seja, um compressor de 30L jamais vai aguentar o tranco de pintar um automóvel inteiro por exemplo. Para eu te ajudar precisaria de mais detalhes sobre o que você tem em mente.
+Hottuning Works ,na verdade eu trabalho com pintura de portas de aço e com letreiro(comunicação visual),então eu não posso trabalhar com um compressor menor,outra coisa o meu eu comprei com rodas na parte de traz e alça para carregar,é logico que eu vou transportar no carro e descarregar no local de trabalho,a minha duvida é se eu ligo o pressostato e o motor separadamente ou ligo com uma tomada pra cada um,eu pretendo usar cabo PP pra fazer a instalação,qual seria a bitola ideal pra isso???
anderson corinthiano loco , o que você terá que fazer é o seguinte...compre um contactor adequado para a voltagem que você vai utilizar (ou 110 ou 220). Faça um suporte e prenda-o ao seu compressor. Compre cabos de 4mm de bitola interna e faça a ligação exatamente como no vídeo, só que ao invés de você ter os dois fios energizados vindo direto do quadro de luz você vai utilizar um terminal de tomada mesmo. O pressostato pode ser sim ligado da mesma forma que eu indiquei no vídeo, ou seja, alimentado pela mesma tomada do motor. Para ligar ou desligar o compressor coloque uma chave tic tac cortando uma das fases que vai para a bobina do contactor (no caso de ser 220v) ou a única fase que vai para a bobina (no caso de ser 110v).
adao ivan Petchak já deu uma olhada na parte interior da tampa do pressostato? Normalmente tem um adesivo por dentro...de qualquer forma acredito que a ligação em jumper com os contatos dois a dois é padrão. Pelo o que eu vi nas fotos do google o seu pressostato é igual ao da motomil, portanto, olhando o pressostato de frente (ou seja, como ele é um retângulo, olhe ele como você olha um smartphone, ou uma porta...ou seja, com os lados menores voltados para cima e para baixo, e os maiores para os lados, olhando o compressor da forma que eu fiz no vídeo... ), basta que você ligue os dois contatos de cima na fase da sua rede elétrica e os dois contatos de baixo no A1 do seu contactor.
MANO ME DAR UMA FORÇA ,, EU TENHO UM COMPRESSOR DESMONTADO E EU QUERO CONSERTAR _LO MAS ELE ESTAR COM PROBLEMAS NA VALVULA QUE É ACIONADA ATRAVES A ALTA E BAIXAR PRESSÃO EU GOSTARIA QUE VC ME DESSE ESSA FORÇA ,, COMO SE LIGA E SE REGULA ,,,,,,,,,,,,,,,
Muito obrigado pela informação, vou adquirir um contator auxiliar, e após fazer a ligação, pois realmente a segurança tem que estar em primeiro lugar, vc poderia me explicar no caso do 220 V com é fase + fase, no contator no lugar do neutro será a outra fase e o restante é igual o que vc explicou no video, e também vou fazer somente um ponto de energia, como eu faço para esse caso. muito obrigado.
Victor Gabriel , no caso do 220v você vai fazer um "T" em uma das fases. Na perna desse T você ligará pressostato como dito no vídeo. O fio que sai do pressostato você ligará em A1 do contactor. Em A2 você ligará a outra fase que você tem. O resto é igual...sempre lembrando que onde é neutro você usará a outra fase. Certifique-se de ter um contactor cm bobina de 220v e que o seu compressor esteja setado em 220v. Não tem erro.
Douglas, respondendo a sua pergunta, o motor, caso você adquira um bivolt como é o caso do meu, não precisa mudar nada nas ligações originais...ele vem setado de fábrica em 220v. No caso do pressostato você usará apenas uma fase, portanto independe se a fonte de energia será 220 ou 110. Em ambos os casos você usará apenas uma fase jumpeada. O que muda é que se você usar 220v para alimentar a bobina do contactor, precisará de um contactor 220v. Se usar um 110v você queimará a bobina. Se você utilizar 220v para o motor e 110v para acionar a bobina do contactor você deve usar um contactor 110v. O que manda é sempre a voltagem que você usará em A1 E A2. Qualquer dúvida a mais não hesite em perguntar.
boa tarde amigo, conheci teu canal ontem, e estou gostando bastante,parabéns...Me diz uma coisa estou querendo comprar um compressor do tipo do seu, ai vem a duvida...consigo fazer a pintura de uma carro inteiro na boa com ele??? desde já obrigado e mais uma vez parabéns tamo junto!
+Phelipe Rangel , primeiramente fico muito feliz em saber que está gostando do conteúdo. Seja bem vindo!!! Respondendo a sua pergunta: um compressor de 100L é o mínimo que se exige para pintar um carro. Eu recomendaria que você pegasse algo acima dos 150 caso decida trabalhar com isso. Isso porque no meu uso o compressor passa tempo demais ligado, o que indica que é subdimensionado para o tanto de ar que eu necessito. Eu sinceramente não creio que ele sirva para pintar um carro inteiro. Aqui trabalho no esquema peça por peça, não só pelo fato do compressor ser poupado, como também pela qualidade no trabalho final. Entretanto, ao trabalhar com repintura total automotiva de forma profissional, isso se torna inviável. O correto seria algo de 250l.
Entendi,estou com um projeto de abrir uma pequena oficina de pintura automotiva, e a duvida sempre começa pelo compressor,rs...To vendo que vou ter que gastar uma boa grana nesse bendito mesmo..kkk...Porém, sonhos tem que ser conquistados doa o que doer...Obrigado mesmo pelo comentário e agora que conheci teu canal sempre estarei por aqui..
O jumper nada mais é que uma forma de aproveitar o contato do contator que ficará ocioso afim de distribuir a carga elétrica aliviando os outros 2, mas poderia ser ligado a um contator bipolar também.##### ( o contator ai é tipo 3 interruptores desse de parede de casa com acionamento magnético feito pela bobina que é ativada energizando o A1 e o A2 que são os polos da bobina do contator. Basicamente o que há é um interruptor primário que nada mais é que uma chave que liga e desliga conforme a pressão (como uma cebolinha de óleo de carro) e um relê auxiliar para ligar o motor.(contator) quando o pressostato ativa o relê (contator) para ligar o motor, é como o botão de ligar o farol de um carro que tem um relé para ligar a lâmpada para não forçar o botão do painel, mais nada. Não tem essa que vai mais energia e vai queimar o motor, a questão que o platinado do pressostato é mais sensivel ligar e desligar o motor e o relé que tem na parede ja tem um platinado (contato) mais grosso.------------------ ""que nem um relé de partida de moto, já imaginou se o botão do punho que fechasse o s 20A para rodar o motor ?"" não ia ser legal. atenção --- não tem essa de eliminar o pressostato não, se vc fizer isso pode é explodir se a válvula de segurança não funcionar. , como o cara vai ficar vigiando o compressor encher ? , a borracha acaba com pouco tempo...... então um coxim de motor de carro é de aço né, O reservatório JAMAIS pode ser chumbado ou fixo de forma rígida, tem que tem o coxim amortecedor sim.------------------------ os fios não precisam ser tão assim, são 1600W, ou 2HP, basicamente pouco mais que gasta um ferro de passar roupa. no próprio manual que vc mostrou diz que para um motor de 2Hp o fio é 1.5 mm e que a distancia é de 16 Metros da fonte em 220v
por favor, tenho um compressor que não rearma automaticamente quando chega na pressão mínima, tem q ser ligado pelo botão. o pressostato é o problema? Muito bom o seu vídeo!!!!
Comprei um compressor da MotoMil o vendedor sequer me disse que existia um contactor para Ligação do compressor, to a 1 semana com essa porcaria parado não acho um eletricista pra ligar ele
bom dia eu gostaria de saber como faz a ligaçao de um compressor pressure saindo com energia de alimentaçao para o motor e pressostato do msm ponto de alimnetaçao e usando uma contatora como vc usou.desde ja agradeço
Rodrigo Ferreira , basta que você coloque um "T" na sua fase pós interruptor e a use para alimentar o pressostato. A outra bifurcação do "T" você vai ligar no contactor e seguir o esquema do vídeo.O neutro você ligará como o vídeo também e ligará A2 do contactor no mesmo contato do neutro. Dessa forma você terá seu compressor funcionando com apenas um ponto de alimentação.
montei o motor ,mas ele da umas travadas.e a corrente vai pra 60 A....e quando tiro a correia ele trabalha normal.. da uma corrente. de 14 A...... oq pode ser ?
Você fez a ligação com contator, fios de bitola adequada e verificou a voltagem setada do seu compressor e contator em consonância com a sua rede elétrica?
O chefe boa noite deixa te perguntar VC leva o fase e o neutro direto da rede para o contator ,e depois pega outra fase e leva para o pressostato e do pressostato liga no A1 da contatora explica desde já agradeço
Amigo obrigado pelo vídeo, tenho um compressor motomil pequeno como o seu porém comprei com o capacitor estragado comprei o capacitor e fiquei em dúvida quanto a ligação dele pois todos os fios que saem do capacitor tem a mesma cor, branca, tenho receio de ligar e estragar o capacitor poderia me dar uma explicação de como ligar?
Ola, no caso do pressostato faz se o Jumper line com o line .... e motor com motor... os dois cabos que saem do mesmo que vão para a chave magnética um dos cabo é conectado no line e o outro no motor seria isso? ou os dois cabos sairiam dos dois polos line?????
Estou com o presure 20/150 estou em duvidas na ligação dele , pois ele e 220/360v devo ligar na rede bifasica ou trifasica ? e oque ira mudar na ligação que explicou ? obrigado Se você tiver alguns videos també de trifasico agradeço
No line vai tbm u neutro ai,ou só u fase QI liga no motor, no caso u meu eh 110 vts pq tou na duvida antes di liga aki,mto obrigado pela informação si v ainda hj
Tudo bem. Pode me tirar uma dúvida? Eu estou instalando um compressor pressure de 100 litros, alimentando o motor com 220 V. A chave magnética é da stark, configurado para 220 V e como a voltagem padrão daqui é 110V, tenho 220 V usando duas fases de 110V, e não 220V fase + neutro, como acontece onde o padrão é 220 v. Eu entendi que esse esquema seria para uma fase 220v mais um neutro. Sabe me dizer se posso usar esse mesmo esquema? No caso, no lugar do neutro, eu estaria ligando uma fase de 110 V. Eu também não consegui descobrir ainda onde conecto os cabos que ligam o pressostato e a chave magnética. No A1, no A2, no conector motor, conector linha, etc. Agradeço se puder me dar uma ajuda.
+John goto , não sei se esse esquema de usar duas fases 110v daria certo. Não sou formado em engenharia elétrica...prefiro não opinar sobre isso...na teoria daria certo...mas vai saber na prática. Eu pelo menos nunca fiz isso. Quanto ao pressostato, ele vai cortar uma das fases. Funciona assim...quando você libera a energia de uma das fases (através do interruptor mestre), essa energia vai para o pressostato. O pressostato deve ter dois fios. Um alimentado pela fase e o outro que será ligado a A1. Esse que vai ser ligado a A1 somente será energizado quando a pressão interna no seu cilindro estiver abaixo do máximo regulado no seu pressostato. Ou seja, o pressostato nada mais é do que um interruptor da fase que alimentará a bobina da chave magnética.
Amigo me desculpe, só mais um detalhe: Eu movimento bastante o meu compressor, pois ele fica no fundo do quintal, mas quando vou usar no carro, preciso levá-lo para a parte da frente da casa, tem alguma maneira de evitar a ligação dessa contatora ou é imprescindível? Se for, vou precisar ficar carregando a contatora para onde levar o compressor? Grato.
+Jefferson Mancini , é sim necessário o uso do contactor caso no manual do seu compressor especifique isso. O que você pode fazer é construir uma caixinha, acondicionar o contactor em seu interior e fixa-la ao seu compressor.
+Canal Hottuning Cara, obrigado, graças às imagens do seu vídeo eu consegui fazer a ligação 110V no meu do mesmo modelo, fiz um agradecimento no meu vídeo. Abç!
Te perguntar, os fios da rede elétrica ( no meu caso 220v) será ligada no pressostato, depois a saida "motor" do pressostato será ligado na entrada da chave eletromagnetica, e os fios que vão pro motor serão ligados na saida da chave eletromagnetica?
Não...o esquema é o seguinte. Uma fase precisa ser ligada em um dos contatos do pressostato. No outro contato do pressostato você vai ligar um fio que vai até um dos contatos da bobina da chave eletromagnética. Depois de fazer isso você vai ligar a outra fase no outro contato da bobina da chave magnética e fazer um jumper para uma das entradas da chave magnética. Na saída dessa entrada você ligará um dos polos do motor. Volte para a primeira fase que você usou para alimentar o pressostato...você vai fazer uma derivação ANTES do pressostato e ligar na entrada 2 da chave magnética. Na saída dessa entrada você ligará o segundo polo do motor.
tudo bem vou ver se consigo fazer aqui. Porque eu liguei de forma errada meu compressor, liguei os fios do motor no pressostato, e os do pressostato na saida da chave, e a entrada da chave com os fios da rede 220 v em cada linha. Mas hoje to aqui a toa olhando pro compressor e pensei, esse trem ta errado uai, la ta escrito pra nao ligar o motor direto no pressostato e eu liguei! kkkk ta funcionando, mas amanhã vou anotar o que me disse agora, e montar um esqueminha no papel pra mim não ligar errado. Obrigado.
Meu fi, passei aperto kkkkk meu relé estourou aqui assim que apertei o botão liga. Vou te explicar antes de eu fazer merda de novo, fiz um desenho esquemático pra mim te perguntar antes que eu faça errado de novo. Vem uma das fases fio 220v onde divido em duas saidas, uma vai pra L1 e o outro pro pressostato, ligando-o onde ta escrito fase ou linha ( e faz um jumper com o outro polo fase ou linha). Sai um fio de onde fala motor (antes faz um jumper com o outro plug motor) e é ligado na A1 (bobina). A segunda fase 220v ligo no L3, e faço um jumper na bobina A2. Na saida de L1 ligo um fio do motor, na saida de L3 ligo o outro fio do motor. Correto até agora? ou tem algo errado.
Obrigado, deu tudo certo, porém parece que meu compressor vei ocom defeito no motor, porque funcionou um tempo, depois o motor nao armou mais, e uma ora ou outra faz um barulho zunindo e nao funciona o motor. Comprei um motomil 15/175 3 pistoes no cabeçote. motor 3cv. Obrigado pela ajuda.
Amigo preciso da sua ajuda, comprei um desses igualzinho com ligação 220V, por favor, não entendo desse ramo, você poderia me passar uma lista do que comprar pra essa instalação?
+Jow Luiz , vais precisar de um contactor 220v e fios das bitolas citadas no vídeo. Não precisa mexer em nada no compressor. A ligação é a mesma feita no vídeo...apenas pule a parte dos jumpers.
Eai Blz... Vídeo Ótimo. Gostaria se VC pudesse me ajudar. no meu caso o meu compressor e da PRESSURE SE10/100V vou liga em 120v creio que a ligação é o mesmo k o seu. aqui em casa a energia as vezes é meio instável e teria que usar aquele equipamento que VC falo no vídeo o Relé Bimetálico como eu Faso a instalação dele é simples . VC poderia FL a marca dos dois equipamento e o modelo de cada. Agradeço muito se VC pudese me ajudar. Obg
+nazareno mariano simoes , vamos lá...Não sou técnico, muito menos engenheiro da área, mas vou tentar lhe responder com base na lógica. Um compressor de ar direto, normalmente dotado de membrana, produz algo na casa das 35lb. Isso quer dizer que sim, você até pode ter um armazenamento de ar com um compressor de ar direto, entretanto será de no máximo 35lb. Haja visto que 35lb só serviriam para aplicação de verniz automotivo por ser uma pressão demasiada baixa, por si só esse argumento já mataria a ideia, mas se ainda assim você está pensando em coloca-la em prática pense no seguinte. Um compressor de ar direto não tem uma grande vazão. Para encher um cilindro de 100l com um motor em V convencional, normalmente se gasta 8 minutos. Para fazer o mesmo trabalho, um compressor de membrana iria levar quase meia hora. Eles não foram projetados para isso...a recomendação é de usar no máximo 15 minutos. O que eu quero que você tenha em mente é que tal implementação não é possível na prática. Seu motor provavelmente vai queimar antes mesmo de encher completamente o primeiro cilindro. Se precisa de armazenamento invista em um compressor com cilindro, devidamente dimensionado.
Olá amigo tenho um compressor moto mil CMV10/100-2HP-100 LITROS 140 LBS COMPREI ligado na voltagem 110 agora preciso colocar na voltagem 220 mas os fios estavam marcado com números e apagou os números e no manual dele não indica as ligações por cores. você pode me ajudar ? Com umas dicas ?
+Ganhe Dinheiro Com Criptomoedas , a chave de partida estrela triângulo é utilizada em motores trifásicos. No caso desse compressor não se utiliza essa chave.
Amigo acabei de comprar um compressor exatamente igual a esse; ocorre que tentei mudá-lo de 220V como veio originalmente, para 110V, então seguí o esquema que vem no interior da tampa e fiz os" jumpers" exatamente iguais, mas quando liguei, ele funcionou fraco, o que posso ter errado? Agradeço se puder me ajudar!! Abç e continue postando, quem não quiser assistir, que assista a outros canais!
Eae blz, meu compressor é um motomil pequeno estava usando ele desligou como que tem fazer quando está cheio, mais quando deu o tempo para ligar dinovo ele não liga, parece que o botão do pressostato está travado
+AwTi Ito, se funcionava bem e parou de funcionar o pressostato pode ter queimado mesmo. É a única possibilidade para apresentar o sintoma que você descreveu.
+AwTi Ito, se funcionava bem e parou de funcionar o pressostato pode ter queimado mesmo. É a única possibilidade para apresentar o sintoma que você descreveu.
Amigo, leia o título do vídeo...veja quantas pessoas curtiram o vídeo...acha mesmo que se não ligasse eu: 1: Teria pelo menos 10 vídeos onde eu pinto vários carros com esse compressor 2: Teria 236 curtidas no vídeo 3: Não teria alguém me xingando nos comentários... Se não tem algo bom para dizer, simplesmente não diga.
Na verdade não sei te dizer. Acredito que não tenha, mas o manual indica claramente o jumper. É rápido e barato de fazer... Não custa nada. O seguro morreu de velho.
Sim amigo...ele é bom para quem faz o serviço sozinho e com curtos períodos de trabalho. Se for fazer pintura em larga escala é necessário um compressor de 200L para cima.
Amigo, peço perdão se levei o comentário muito a sério...infelizmente o youtube está cheio de pessoas que só aparecem para tumultuar ou para depreciar o nosso trabalho. Deixe mais claro qual é a intenção do comentário quando for assim...os produtores de conteúdo nem sempre (quase nunca) vão levar na brincadeira (exatamente pelos motivos já citados). Muitos simplesmente passam a não ler os comentários mais. Eu ainda procuro fazer...Portanto reitero o que eu já disse...peço desculpas se a intenção não foi depreciar e fico grato pela explicação.
Michelle, estou passando uma informação gratuita e você ainda vem reclamar? Faça-me o favor...faz o seguinte, busque fontes de informação gratuita de qualidade superior e seja feliz.
É humanamente impossível desenvolver uma didática que seja inteligível por todos amigo. Se não gostou do vídeo sinto muito...basta ver nos comentários que muita gente entendeu e se beneficiou do que foi disponibilizado de graça aqui. Infelizmente muita gente não dá o menor valor ao que recebe de mão beijada.
muito boa sua iniciativa, porém muito extensa e complicada a sua explicação. Não é muito simples....mais fácil contratar um eletricista profissional pra fazer a instalação
Fenix Fuhrer Sinto muito se não lhe agradou a explicação...sugiro que busque outras fontes de informação que lhe agradem mais ou então faça uma que seja melhor que a minha e que, no seu entendimento, seja didaticamente melhor para as pessoas.
+Canal Hottuning Amigo, sou da ramo e posso afirmar q tu ajudou muito com o vídeo. Crashbandicout também esta certo quando fala que a finalidade do jumper usado entre o contato 2, (também chamado por trabalho 1 quando usado relé térmico), e e L2, tem como finalidade usar todos os contatos da K1,(contator). Obs: T1 vem na relé térmica e não no contator. Continues ajudando com teus vídeos e não de importância à comentaristas sonolentos. Parabéns pelo vídeo e continues ajudando quem precisa.
