Ja assisti uns 12 vídeos e não consigo parar, como seu canal não é recomendado.. videos essenciais para quem tem moto e preza pela sua motocicleta Só tenho a agradecer e parabenizar
Muito boa essa sua iniciativa de regravar os vídeos. De fato, uma boa parte deles tem o som muito baixo e não dá para eu acompanhar lavando a louça na cozinha rsrsrs. Afinal, esses vídeos são verdadeiros manuais, que consulto constantemente (até gelei quando o seu canal saiu do ar!!!) Parabéns, Marcos!
Limpar com WD e passar óleo 140 está perfeito. Colocar grafite não tem efeito nenhum. Grafite só é eficiente a seco. No momento que mistura com óleo perde a eficiência toda . Grafite só se mistura em graxa quando se quer elevar a temperatura de gotejamento. O que está mantendo sua corrente boa é o óleo. O grafite não faz diferença nenhuma. Só serve para deixar o óleo escuro .
A corrente da minha já vem 0km com a corrente esticada no limite, aí tem que fazer render. Eu comecei usando o Finisher, não agride absolutamente nada e pode ser usado na moto toda, o problema é que é caro e vem bem pouco, mas limpa muito bem. Aí eu pulei pro Foxy e limpa basicamente tão bem quanto e vem o dobro pelo mesmo preço do Finisher, pra lubrificação eu uso o MaxLub porque 150 reais numa latinha de C2 não tem como, por enquanto está tudo ok, vamos ver quanto tempo dura a corrente nesse sistema
Eu também gosto muito do Bardahl. E outra coisa boa é que ele não pega muita sujeira, então na grande maioria das vezes, a gente pode simplesmente reaplicar, sem precisar ficar lavando a corrente toda hora. Abraço e obrigado por acompanhar o canal
Prezado Marcos! Me chamo João e há pouco mais de 6 meses comprei minha primeira moto: uma Yamaha Crosser 150cc. Um mundo novo para mim, já aos 47 anos. Pesquisando, acabei encontrando o seu canal, me inscrevi e acompanho com afinco os seus vídeos. São muito didáticos, diretos e com conteúdo realmente relevante. Você transmite muita segurança no que diz e comprova com os seus testes. Como tudo no motociclismo é novo para mim, foi muito bom encontrar um canal como o seu. É como um porto seguro para mim que sou iniciante, rsrs. Se aparece uma dúvida, venho aqui consultar se você já falou no assunto. Fiquei muito sentido quando o canal saiu do ar, e muito feliz que o erro foi corrigido e ele tenha retornado. Vi que alguns vídeos foram regravados, e o de limpeza e lubrificação de corrente foi um deles. Em um vídeo anterior, você testava e avaliava uma escova própria para limpeza de correntes. Nesse novo vídeo acima, você não utiliza essa escova. Fiquei curioso! O que houve? Ao final, você não aprovou o produto? E queria aproveitar para tirar outra dúvida ou, quem sabe, deixar como sugestão de vídeo. Em algum momento de uns do seus vídeos você fala que lubrifica a corrente com óleo, mas que pela praticidade usa um spray lubrificante quando está de viagem. Pergunto: não acaba por haver sempre uma mistura entre os dois (óleo e spray)? Isso poderia trazer algum prejuízo para a corrente? Muito obrigado por dividir conosco seu conhecimento e parabéns pelo canal!!!
Olá João. Muito obrigado pela sua mensagem e suas observações todas muito pertinentes . Vc foi bastante observador em relação a escova de limpar corrente. Quando eu gravei o vídeo do teste da escova, tive o cuidado de verificar se as cerdas não seriam muito duras que pudessem ferir os retentores. Me pareceu que não. Inclusive mesmo passando com força entre a parte mais sensível dos dedos, não se sente uma aspereza maior, de onde pode se fazer uma analogia de que não causarão nenhum mal por atrito mecânico com os retentores. Porém, depois de bastante tempo ( minha corrente está com 5 anos e meio e 34.000km ) observei que uns dois ou tres retentores estavam extrusados, tipo querendo escapar do lugar correto . Sinceramente não sei se isso foi causado pelo uso prolongado da escova ou se foi algo natural pela propria idade e uso da corrente. Mas confesso que perdi um pouco da confiança na escova. Não a ponto de tirar o vídeo do ar, afinal a escova limpa muito bem e não tenho uma evidência mais concreta que foi por conta dela que esses retentores sofreram dano. Mas ainda vou reeditar esse vídeo e aconselhar a usar essa escova mais em corente sem retentor ou limitar o uso apenas se a sujeira for muito difícil de remover. Como eu não estou usando graxas faz tempo e óleo sai com bastante facilidade, mais garantido ir na esponja mesmo. Quanto a misturar não tem problema nenhum até porque os dois lubrificantes não são aplicados simultaneamente. Quando eu vou viajar e levo um spray, na hora que for passar o spray é quando o primeiro óleo já se perdeu em grande parte, e a reaplicação do spray sobre qualquer eventual resíduo do óleo não tem nenhum problema mais significativo. Nesse ponto a praticidade e rapidez se sobrepõe a um eventual contato de dois lubrificantes diferentes. O importante é não rodar com corrente seca . Forte abraço
@@GaragemVStrom Marcos, você é preciso tanto nos vídeos quanto nas respostas, rsrs. Seguirei acompanhando de perto seu canal e comentando. Muito obrigado!
Minha 500x ta com 42 mil rodados, corrente original, só uso no asfaltada, lubrico a cada 100 km com oleo 90 gl5, só limpo quando lavo a moto com jato da wap apenas. Acho que ela chega aos 50 mil fácil pois ainda esta na faixa verde da regulagem.
Opa gostei da dica,meu kit relação durou 25,5km vou fazer a troca por outro amanhã e usar o lubrificante do vídeo,já que o restante limpeza faço o mesmo que vc acaba de ganhar mais um escrito.
Já estou com minha Bros 160 2023 e estou coletando informações do seu canal que é referência para nós que temos moto, só hoje já assistir 5 videos com muito conteúdo produtivo. Parabéns!
Eu sempre usava oléo 140 ,hoje uso espray ,mais tô afim de usar o 140 de volta apesar de sujar muito prarece ficar mais lubricada,e sai bem mais barato
Canal ficou fora do RU-vid, eu fiquei preocupado, pois não é um canal, sao registros para aprendermos como cuidar da moto . Extremamente útil esse canal.
Pprt, conheci teu canal hj e foi um dos melhores que vi explicando sobre o assunto. Ja lubrificava a minha assim, mas sempre assisto uns vídeozinhos de vez em qnd, parabens pelo conteudo, manja mt
Blz, show de explicação e demonstração. Na minha antiga NC cheguei a usar o Bardahl, só q o aro era cinza claro e com os respingos, acumulava a borra do asfalto e num instante o aro ia de cinza claro a preto borrado rsrsrsrs. Como eu devo ter tok de limpeza, ficava incomodado. Tb numa chuva mais forte, via q não segurava muito. Passei a usar graxa de lítio em spray, só q acumulava muito de trás da proteção do pinhão e era um parto p limpar. Ai mudei p GSA850 com aro dourado e descobri o Repsol Chain Dry, resolvido meus problemas de tok de limpeza kkkkkk realmente não respinga nada, não gruda areia, não sai na chuva e dá p manter tranquilamente uns 700km de intervalo entre as lubrificações e diria q chega nos 700km ainda em condições de esticar mais se for necessário. Esse intervalo maior p viagens longas é muito útil. Logicamente usar Repsol tem um custo bem elevado, a lata spray sai pelo seus 85 pilas, por tratar-se de produto importa diretamente da Espanha e de uso em competição, mas é bem diferente o Motul C4, pois não endurece, nem precisa dar pauleira doida de velocidade, p esquentar a corrente e agir como no caso do C4, o Repsol vc pode andar de boa na cidade que vai lubrificar, diferentemente do C4. Enfim o Bardhl ficou p uso na minha CBTwister q rodo na cidade. Se eu não tivesse esse tok, usaria na GS o Bardahl, mesmo diminuindo o intervalo das lubrificações, pois na limpeza é bem mais tranquilo, já no Repsol apesar de não criar borra no pinhão, vc apanha p conseguir limpar, são 2 ou 3 passagem com querosene jogando água em seguida e ainda uma ou duas últimas com H-7. Enfim tudo tem seus prós e contras, mas como nem cheguei a usar o Bardahl na GS, já peguei a experiência da NC e descartei de cara, vou voltar a testar, até pq posso usar o Bardhal na cidade e nos BV nas redondezas e quando for viajar ir de Repsol. Grande abçs....
Excelente depoimento. Realmente não existe mágica...o Bardahl , assim como qualquer óleo sempre respinga um pouco, mas a gente deve considerar que o Bardahl rende muito e a quantidade aplicada deve ser bem pequena. SE passar Bardahl do jeito que se passa óleo 90 ou 140 será mesmo uma meleira danada. Interessante esse Repsol.
Eu limpo com sabão em pó, dar muito trabalho, mais fica bem limpa e até agora não danificou nada. Tiro toda sujeira de óleo e areia, e depois lubrifico com spray chain lube. E limpo a cada 500 km e lubrifico sempre que precisa.
Amigo, seu canal é excelente. Procure um especialista em SEO para RU-vid, ou pesquise você mesmo sobre isso, para ajudar o RU-vid a recomendar mais os seus vídeos. Abraço!
Obrigado pela dica, amigo. Realmente, essa parte de como explorar o RU-vid é algo que não entendo nada. Mas na verdade não tenho intenções comerciais ou de lucro com o canal. nem patrocínio me interessa, pois criaria vinculo com alguma empresa e talvez eu perdesse a isenção de opinião. Sou engenheiro aposentado, adoro fazer isso, cada vídeo é um desafio para voltar a estudar , me atualizar , gravar os vídeos na verdade está sendo uma atividade super prazeirosa. Abraço
Vídeo top! Comprei uma moto em MAI-24. Corrente com orings veio com pontos de ferrugem e zero de lubrificação. Segui o procedimento do seu vídeo. Melhorou muito, mas os pontos de ferrugem... ainda tem alguns! Acho que nunca ficara lida igual a sua corrente! ahahahahah
sim...principalmente nas placas laterais, depois que a oxidação "mordeu " não tem mais jeito. mas com uma lubrificação adequada não vai ter problema nenhum. é algo muito mais estético que funcional. se pinos e roletes estão lubrificados e os retentores bons é o que importa
você é fera meu caro, parabéns pelo canal e muito obrigado pelas dicas, sou recém habilitado e peguei uma lander 0km ainda não bateu seus 500km mas já estou de olho para lubrificar a corrente com o Bardhal
Muito obrigado e espero que o canal te oriente bem em algumas coisas fáceis e básicas de manutenção que o dono sempre fará com mais capricho que numa oficina. E sem gastar
Faz um vídeo sobre o laceamento das correntes.. nao só as marcas, mas até que ponto param de lacear, se precisa mesmo trocar depois que ela chega no limite do laceamento (quando normalmente o mecanico diz que tem que trocar) etc
seria uma boa idéia. e corrente não para de lacear nunca. umas mais devagar , outras mais rápido , mas todas vão laceando por conta das folgas nas articulações , dos pinos vão aumentando. na verdade o limite da troca é a distancia máxima entre tantos elos como fala o fabricante, mas ninguém faz isso. a melhor maneira é: ou quando chegar no limite do ajuste troca, ou se antes disso ela deformou de um jeito que não pega mais regulagem, pois dá impressão de ovalizada troca tambem. cortar elos para pegar ajuste de novo é um enorme erro, uma gambiarra que nunca deve ser feita. pode até funcionar, principalmente em moto menor, mas o risco de uma quebra aumenta muito, com sérias consequencias
Põe correia e pronto, muito trabalho!!! Kkkk . Parabéns Marcos, vc vai no detalhe intrincico !!! Extremamente educacional! Usava óleo fino e graça branca, durou bem. Nada se compara a correia! Simples assim!!!
Meu querido, muito obrigado pelo vídeo, excelente explicação sobre o assunto, muito bom pra pessoas assim como eu que comprou a primeira moto e não entende absolutamente nada kkkkkkk vou assistir muitos vídeos seus ainda. Um abraço e muito obrigado.
Gostei do novo layout. Ficou mais bonito e chamativo. Uso sempre H7 e depois detergente neutro e lavo bem. Como rodo em estrada de terra tb uso o C3 da Motul.
Ficou top o resultado!!! A minha tenere 2011 chegou no 45mil km e ainda com a relação original!!! Acredito que ainda rode bastante, está muito boa ainda.
Uso essa mesma combinação, e pra mim tem sido perfeito, desengraxante h7 pra limpar e maxlub pra lubrificar, uso um pincel pra espalhar pela corrente. Fica perfeito. E outro detalhe, ele é bem resistente a água, dos que testei até hoje, só perde pro Motul.
Somos dois então...depois de anos e anos usando de tudo e com todos os preços fico no detergente ou desengraxante e com o Bardahl. Na verdade eu difícilmente lavo a corrente porque o Bardahl não gruda muita sujeira. Quando vejo que já está começando a ficar sem óleo já reaplico em cima.
Mestre, teu conteúdo é fera e não se restringe apenas a vstrom, não caberia renomear teu canal? Eu mesmo precisei assistir vários vídeos para saber q tu não fala só sobre a vstrom, e daí depois disso foi q eu me inscrevi, é só uma sugestão
Pois é, amigo...Essa é um dúvida que tenho. Por um lado o nome Garagem VStrom limita muito o canal, pois dá a entender que só trata de VStrom ( o que no caso de tutoriais de manutenção é, mas um monte de vídeo é conceitual e vale pra qualquer moto ) . Mas por outro lado o canal já está ficando bem conhecido, demorou pra caramba para as pessoas conheverem o canal e fico com pena de trocar o nome e recomeçar a fazer outro nome. Mas é algo que estou pensando bastante. Obrigado pela observação.
Quando comprei um kit novo da DID, no manual pede para fazer a limpeza com querosene. Realmente de tudo o que testei foi o mais fácil de remover a graxa, uso apenas um pincel macio e removo a graxa velha, lavo logo em seguida, deixo secar e então relubrifico.
Olá!! Curto muito seu trabalho. Sempre usei óleo que retiro do motor não limpo a corrente, nem pinhão e nem coroa. Meu último kit Riffel durou 65 mil e ainda rodava mais 10 mil. Eu que sou muito chato. O orginal que veio na moto rodou 35 mil, mesmo já saindo da concessionária com espaço no final do ajuste, conforme se sabe das Mt03. É óbvio que já tem um pouco mais 100 mil quilômetros rodados ( moto toda preta).
Básicamente o fator que tem a maior influência na durabilidade da relação é primeiro a maneira de dirigir e segundo, no caso de corrente com retentor, se os retentores estão preservados e mantendo a graxa interna. A lubrificação externa claro que influi mas não é a principal. Eu particularmente não acho legal usar óleo usado do motor por duas razões. Muito fino para a pressão entre dentes e já vem carregado com resíduos de combustão e também contém detergentes pra limpar motor que podem atacar os retentores. Mas....time que está ganhando não se mexe. Se sua corrente dura 65.000Km lubrificando assim , eu não teria o menor argumento para falar qualquer coisa contra. Continue. Abraço
É isso aí! Muito bom.A km rodada com uma relação é a maior testemunha de quando a lubrificação e limpeza está correta . Um monte de gente defende um monte de maneira de lubrificar e quando vai ver a corrente não chegou nem a 30.000km.
Marcos, acho que vi todos os seus vídeos sobre lubrificação e limpeza da relação e por uma razão muito simples: a minha se foi numa viagem com pouco mais de 15 mil km. Não foi por descuido; a relação estava nova, aparentemente. Fiz revisão antes de viajar e mesmo assim quase fico na estrada. Precisei trocar a relação quase no fim da jornada. Minha suspeita foi que a concessionária autorizada usava Wap na limpeza.O-rings se danificaram e a corrente perdeu a lubrificação de dissulfeto de molibdênio dos pinos que começaram a travar e dar trancos. Os roletes estavam bem. Agora, só eu mexo na relação. Valeu muito pelas dicas.
Realmente uma corrente de boa qualidade ( era a original ? ) se acabar com 15.000Km mostra que algo muito errado aconteceu. Se vc se preocupou com a lubrificação correta, a única explicação é o que vc falou...meteram Wap a um palmo da corrente e tiraram toda a graxa interna. Aí já era. Lubrificação externa que a gente faz é para atrito entre rolete e dentes. Atrito interno entre pinos e roletes é lubrificado pela graxa de fábrica. Saiu, não tem mais o que fazer. Não significa que a corrente fique inutilizada, mas a contagem regressiva para o fim começou. Inclusive, no próprio manual, o termo que a Suzuki usa para quando a graxa interna se vai é que isso vai " ARRUINAR " a corrente. Por aí se tem uma idéia de como é importante se manter essa graxa.
Olá mãos uma vez professor. Continue firme nos videos. Isso muito nos ajuda. Eu uso o maxlub. Rodei 600km, no asfalto sem chuva e ainda estava lubrificada, isto é presta sem brilho nos elos. Foi a última longa viagem q eu fiz RJ Paraguai.
Eu também já lubrifiquei a minha de manhã, saí para uma pernada de 700 Km ( Santos/Floripa ) e quando cheguei a corrente ainda estava lubrificada. Não peguei chuva
Eu usava C4 até que um amigo me indicou a Bardall, me apaixonei pelo desempenho e lubrificação. Esse vídeo seu é excelente, pessoal esse método é muito eficiente. Parabéns pelo vídeo e conhecimento.
O C4 é muito aderente. É para ser usado em moto speed. Em motos de passeio pega muita sujeira, poeira e areia e forma uma goma que acaba lixando a relação
Eu uso o C3 pois por ser para motos Off Road ele é menos grudento que o C2 e que o C4. Corrente original com 38000 km. (primeiro lavo com querosene e escova de dentes macia, depois encháguo com muita água sem pressão, depois enchugo bem e só então aplico C3). Em viagens longas só vou reaplicando C3. Abçs!@@GaragemVStrom
Faz dois anos que so uso max lub desde os seus videos antigos tenho um spray c2 no Bau mas so uso quando a viagem é longa mais de 500km. até hoje melhor que já vi Max lub.
Boa noite Marcos e demais amigos. Meu uso da moto é misto; 50% estrada, 40% urbano e 10% cascalho. De tudo que já usei, sem dúvida para mim o que melhor funciona é o C3 da motul. Lubrifica muito bem, não suja e não respinga nada e adere pouquíssimas partículas na relação. Limpo e lubrifico em média a cada 300km.
35000km que coisa boua!!! Quero q a minha dure pelo menos isso!! Qdo eu tinha a fz25 eu tive q trocar com 21000km estava usando aquele spray da Mobil... era caro, nao durava nada e no final tive q trocar a corrente com essa quilometragem. O concessionário disse q era normal durar 21000km kkkk e falou q o problema era falta de lubrificação... meu Deus... hoje na 500x so coloco o da bardahl, ja to com 23000km rodados e a corrente aparenta estar em otimo estado (sempre usando tbm a folga de 4cm)
Eu não sei exatamente a corrente que a fz25 usa. As vezes uma corrente sem retentor e mais estreita pode até durar menos mesmo, mas na 500X certamente temos uma corrente superior. Com uma lubrificação, regulagem e principalmente uma pilotagem não muito agressiva, pode esperar chegar perto de 40.000 se é que não vai passar. Abraço
Sempre usei Motul C2, mas é muito difícil de limpar a relação, fora que também gruda muita sujeira. Agora vou testar esse lubrificante da Bardahl, pois já vi muitos comentários positivos sobre o produto.
Sim..é muito bom. Só se liga em não passar demais. Se vc se acostumou com o C2 , acostumou com um spray que não respinga. Bardahl se passa pouco, uns 10ml no máximo e depois é bom espalhar com uma escova de dente enquanto gira a roda. Se só girar a roda e sair despejando vai respingar até no documento da moto.
Marcos, minha ultima moto foi uma dt200 ... vendi em 1995... desde entao nunca mais tive moto... recentemente comprei uma nc750x 2019... estou adorando a moto e seus videos estao me ajudando muito ja que muita coisa mudou de 1995 pra ca... gde abraço e sucessos
De longe o melhor canal sobre mecânica de uso "diário", ótimo vídeo e ficou ótima a regravação. Desde aquele seu video testando o bardahl só uso ele aqui na minha moto e ficou outra coisa... troquei de moto agora e vou dar uma geralzona na relação que estava imunda e começar a fazer do jeito certo
Acabou me ajudando sim! Venho usando Motul C2 a alguns anos, mas o preço aumentou muito. Na ponta do lápis, considerando esse gasto do spray no custo final do kit relação, optei por mudar para o Maxlub graças às suas considerações. Estou bem feliz com a eficiência do produto, mesmo em dias chuvosos. Obrigado mais uma vez!
Sempre limpo com detergente neutro. Espero secar completamente e coloco óleo Singer e depois de uns 120 minutos, já posso rodar. Isso faço toda semana depois de trabalhar nela uns 500 km
Sobre a limpeza, perfeito. Mas eu acho óleo singer muito fino para formar uma lubrificação eficiente entre dentes e roletes. Não aguenta a pressão sem romper o filme de óleo. DEve ser bom para eventual soltura de elos presos, mas depois disso a capacidade de lubrificação é mínima.
Uma ajuda sua , não consegui comprar o bardahl maxlub hoje , e amanhã de amanhã iria lavar minha moto ,posso lubrificar a corrente apenas com o spray de antidesengtipante chemi color lub?? Ou melhor não limpar a corrente amanhã até eu comprar o bardahl??? Ajuda aí
Uma dica importante para que vc não estrague a corrente nova da sua moto por excesso de zelo é nunca deixar a corrente dela molhada depois de lavar com querosene e sabão, se a corrente estiver muito limpa e com água por dentro dos anéis vai haver corrosão por ferrugem e a corrente vai ficar mais esticada onde houver a corrosão por ferrugem e menos esticada onde não houver ferrugem e desta forma nunca mais vc poderá encontrar a tensão correta de regulagem dessa corrente. Se vc lavar com querosene e depois com água vc deve andar com a moto alguns quilômetros até ter certeza que a corrente está 100% seca para que não enferrujar dentro dos anéis quando a moto estiver parada de um dia para o outro. Depois lubrifique para usar a moto. Outro excesso de zelo que tbm dá problema e despesa é deixar entrar água nos rolamentos da coluna de direção, se houver infiltração de água os rolamentos vão enferrujar e logo vai dar calo nos rolamentos que precisarão de substituição.
Claro ! Normalmente meus vídeos tem dois tipos. Um de tutoriais técnicos de serviços de manutenção, que é mais para a VStrom que é a minha moto e eu tenho a oportunidade de mexer, pois não sou mecânico, portanto não tenho a chance de mexer em outras motos. Mas tem outros vídeos sobre moto em geral, tipo usar pneu mais largo, tipo de gasolina, lubrificação de corrente, diferença de óleos e fluidos de freio, etc. Tem um monte de vídeo que o princípio é exatamente o mesmo seja numa moto de alta, média ou baixa cilindrada.
Olá. Excelente (re)apresentação. 10:15 - Acho interessante colocar algumas folhas de jornal embaixo da corrente, para que algumas gotas ou resíduos do lubrificante não toquem o chão. Isso evita muitas coisas. Por exemplo, bronca do síndico, para quem mora em prédio, bronca da patroa, para quem mora em casa e bronca de Gaia, caso a pessoa resolva lubrificar a corrente direto no solo, sem revestimento, para não ter que lavar o chão depois. Aliás, o jornal evita justamente a limpeza posterior, já que tudo fica nele. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Já sei sua resposta com relação a palestras, mas, meu pensamento não mudou. Você seria um palestrante incrível. Fique bem.
Bela sugestão....eu na verdade tenho colocado um papelão por baixo quando faço manutenção. O papelão absorve bem qualquer óleo ou sujeira que pingue. Obrigado por acompanhar
Como sempre os seus vídeos são show. Faço a limpeza quase igual a você, usando os mesmos produtos tanto de limpeza quanto de lubrificação, só que lavo a corrente com H7, água e detergente até a água sair limpinha. E procuro deixar, depois da lubrificação, sem usar a moto por algumas horas pra ter certeza da total lubrificação da corrente. Continue nos dando dicas importantes e muito sucesso no canal.😊
Prezado Marcos, muito bom dia. Parabéns pelos ensinamentos! Gostaria de saber quando o óleo é falsificado? Seguir ao pé da letra suas dicas para lubrificar a corrente da moto com o Bardhal com os 10 mls indicados, porém, depois de ter rodado 200 km em asfalto percebí que houve um desgaste muito grande na corrente. Tornei lavar seguindo as instruções e mais uma vez houve desgaste da corrente antes de completar os 500 kms. Assim, suponho que o problema pode estar no óleo que comprei no Mercadoi livre. Muito agradecido !!
Oi Edvaldo. Eu estou estranhando muito isso. É muito difícil, quase impossível uma corrente apresentar um desgaste que se perceba em apenas 200Km. Independente do tipo de lubrificação. Isso só aconteceria se a corrente estivesse completamente seca, ou com um lubrificante muito aderente e cheio de areia que iria agir como uma goma abrasiva. Mas rodar 200Km com Bardahl, Óleo 90, 140, Spray ou qualquer lubrificante não daria para se ter um desgaste de corente que se pudesse perceber. Talvez até uma percepção de rodar mais áspero ou mais macio, ms desgaste não. Como vc constatou esse desgaste ? A corrente ficou mais frouxa ? Se depois de 200Km a sua corrente ficou mais frouxa, as possibilidades são : 1) Ela estava muito suja e com elos engripados antes da aplicação do lubrificante, o lubrificante desengripou e aí parece qua a corrente esticou, mas na verdade ela só soltou os elos. 2) Corrente nova e de baixa qualidade que deu uma distendida inicial. 3) Aperto insuficiente do eixo da roda. 4) Corente que tem retentor e os retentores estão totalmente danificados. Mas mesmo assim é pra mim muito estranho um desgaste que se perceba com 200Km. Pra vc ter uma idéia...a primeira vez que apertei a corrente da minha foi com 25.000Km. Está com 36.000 agora e ainda no aperto dos 25.000. Que moto é a sua ?
@@GaragemVStrom Muito boa tarde, goataria de antemão já índo agradecer pela brilhante resposta, e assim, irei fazer uma outra limpeza com mais detalhes e lubrificarei novamente, ok? Lembrando que a minha moto é uma XT 660R ano 2015. Obrigado pela atenção e pelo trabalho incrível que desenvolve e é de muita valia.
Bom dia, mais uma vez parabéns, excelente vídeo. Moto que roda no asfalto a limpeza da relação pode ser feita a cada 1000km e lubrificação a cada 300km a 500km? E em época chuva limpeza 500km, lubrificar a cada 150km?
Bom senso é a regra. Verificando a corrente já ficando seca, reaplica. Eu na minha passo a cada 500Km e limpo a cada 1000 ou 1500, dependendo se andei em terreno poeirento ou só asfalto. DEpois de chuva forte, normalmente eu reaplico, caso a distancia percorrida na chuva foi longa e tirou boa parte do lubrificante.
Eu sempre tiro a corrente coloco no pote com gasolina, depois de bem limpa e seca, deixo de molho no óleo a noite, tiro excesso 3 coloco de volta. 1 vez por semana. Rodo em.mwdia 1000 km por semana
Em condições normais, sem pegar chuva, qual a sua frequência de limpeza/lubrificação? Toda vez faz o mesmo procedimento de limpar e lubrificar ou limpa a cada x ‘lubrificadas’? Parabéns pelo vídeo! Excelente
Sem chuva, minha rotina é reaplicar o lubrificante a cada 500Km. Limpar fica por conta do bom senso. Verifico visualmente e só lavo quando realmente já tem alguma goma acumulada. Normalmente a cada 3 aplicações ( 1.500Km ) . Mas as vezes antes, se andei na terra ou na areia.
