Hola muy bueno ,mi pregunta es la siguiente yo tengo una terracan disel la tapa del radidor tiene muestras de aceite , como podria descartar entre enfriador de aceite o empaque de culata , gracias
Hola amigo en estas situaciones es bien difícil descartar que es pero yo en mi caso lo que hago cuando tengo ese problema es bajar primero el enfriador de aceite y lo pruebo a presión para ver si no está roto si no lo está sustituyo los empaques del enfriador y le hago un flush al radiador luego lo hecho a andar si el mal estaba en el enfriador se quitará el problema y si persiste tenga la certeza que es el empaque de culata pero en estos casos casi siempre es el enfriador de aceite
@@alejandromunoz3554 hola amigo le explicó el enfriador tiene una entrada de aceite y una de salida así que preparo una base para tapar una de las dos y a la otra le adapto un Niple para suministrar presión de aire ojo solo aplicó unas 40 psi para la prueba y lo sumerjo en agua si está roto comenzará a salir burbujas de aire por dónde esté roto cualquier cosa estoy a la orden
Hola buen día excelente video, tengo un Nissan bluebird del 94 y el radiador está aceitoso el carro es automático y por el tanque de agua se calienta y salen burbujas es empaque o es daño del radiador? Que pruebas podría hacer para identificar la falla ?
Hola buenos días amigo para empezar hagale la prueba con una manguera a un depósito de agua y verifique si hay burbujas si hay haga la prueba de presión de aire inyectando aire a cada cilindro ese procedimiento no falla si se lo pasa hay que revisar el enfriador de aceite de la caja automática cualquier duda estoy a la orden
Pero casi siempre que se genera presión en el sistema de enfriamiento y vence la presión del tapón es empaque de culata dañado hay excepciones en el caso que la boca del radiador este dañado o el tapón del radiador este malo termostato pegado pero si hay aceite en el agua y sube la temperatura del motor se puede asegurar que es empaque de culata eso sí si baja la culata mandé a probar la culata a presión y a revisar superficie ya que en ocasiones las culatas de revientan
Hola gracias x este video lo pondre a prueva tengo una 1998 ford f150 4.2 v6 lla con casi 200mil millas y ase 1 mes note q entra agua al aceite . Tratare esto mañana. PERO QUE PASA SI NO TIENE LIQUEO DE AIRE X EL TAPON Y HAY ALGUN OTRO LUGAR DONDE ENTRE LA AGUA AL ACEITE? MIL GRACIAS. Dato muy importante la camioneta no se calienta nada solo cuando se le acaba el agua en la reserva pero mientras tenga agua todo trabaja al 100. Que podria ser?
Buenas son Jesús casi siempre eso se debe a que se a unido una precamars de agua a una precamara de lubricación me gustaría saber si las mangueras del radiador de Inflan y si al quitar la manguera que sale de la boca del radiador al depósito de expancion sale agua después de estar arrancado si sale agua definitivamente es empaque de culata
@@Mecanicaenlinea gracias por responder. La verdad no me he fijado si al arrancar el motor el agua se regresa al deposito . Tendre que ver ese detalle. Lo are en este momento. Entonses al arrancan el motor si hay daño en empaque el agua se regresara al deposito?
@@Calderon_24 buenos dias Son Josué en realidad si el empaque de culata está quemado generara presión en las mangueras del radiador y quite la manguera que llega al depósito de expansión Y de ahí meta esa manguera en una botella con agua de prefenecia que sea transparente déjelo un rato arrancado aelerelo un rato y después déjelo en ralentí y verifique si no sube el nivel de agua en la botella y si no hay burbujeo si no presentó lo anterior el empaque está bueno pero si presenta burbujeo esta quemado
@@Mecanicaenlinea q bueno q me contestas . Lla ise todo eso y en realidad no burbujea nada y el agua en el deposito todo normal sin burbugas llego ala temperatura normal y nada de burbujas ni sube el agua. Un dato muy importante puse atencion y hay una parte q es donde ba el termostato pegado al motor que tiene unos sensores conectados note q alli tira agua un pokito mi pregunta es alli en esa piesa ba conectado alguna linea de aceite. Al interior del intake manifold?
Buen día ami Accord le fallan de repente 2 cilindros y un mecánico me dijo que podría hacer el empaque dela cabezas pero el carro no le gasta anticongelante tampoco se sobre calienta que podría ser
Buenos días si es en ocasiones que le falla puede ser por varias razones inyectores sucios si es aún de cables sobre las bujías puede ser por cables en mal estado o que ya quiera cambio de bujías o una tapa de distribuidor en mal estado
Ami el carro cuando me falla se siente un poco sin fuerza y el testigo del Chek empieza a parpadear y eso si acaso le pasa es 1 vez cada 15 días y cuando el carro está frío solamente
@@fabianroca5690 hola amigo si el testigo de avería parpadea estoy seguro que es una falla de encendido Y al escanearlo no sale que cilindros han fallado si es cuando está frío hay que revisar que no esté mojando de aceite alguna bujía ya que al estar mojada una bujía está no trabaja y hasta que se seca emparejan puede mojarse de aceite o de gasolina ya que en ocasiones hay inyectores que chorrean gasolina cuando ya están en mal estado eso es fácil comprar llevando los inyectores a limpiar con ultrasonido y que los monten en el banco de prueba si uno está malo ahí saldrá cuál es
buenos tengo un auto hyundai accent del 94 es dual gasolina y gas , lo qué pasa que solo me prende a gas y en gasolina solo intenta pero no prende que podrá ser
Hola amigo hay que revisar si está trabajando la bomba de gasolina si traba hay que revisar pulso de inyeccion si es inyectado ya que si arranca a gas descartamos el sistema de encendido ya que si hubiera problemas en el no arrancará ni con gas pero casi siempre es la bomba de gasolina la que se pega espero que pueda resolver y cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea gracias maestro disculpe q lo moleste con otra consulta pero q tan malo es que lo prende solo a gas , me dicen q almenos tiene calentar a gasolina para usar gas ya que se malogra el motor q tan cierro es , por otro lado le comento q le heche gasolina y ahora si me prende también me han sugerido q debo tener con mitad de tanque lleno que por eso no me prende aveces q tan cierto es y muchas gracias por la respuesta .
@@paisperu7573 hola amigo la gasolina debe andarlo a medio tanque más que todo por seguridad y protección de la bomba de gasolina ya que está sirve al mismo tiempo para refrigerar la bomba de gasolina y lo que tengo de conocimiento sobre estos sistemas se que aconsejan arrancarlos a gasolina y luego pasarlos a gas y es bueno alternar los sistemas para que los inyectores y trabajen de vez cuando cualquier cosa estoy a la orden
@@paisperu7573 hola amigo le seré sincero yo conozco poco del sistema que usted tiene ya que aquí en El Salvador se ocupa poco pero en un tiempo que la gasolina se puso bien cara se puso de moda la conversión de gasolina a propano y se utilizaba ambos sistemas en el vehículo y un hermano hizo esa conversión en un Mitsubishi galant y el que se lo instaló le sugirió que lo arrancará a galonina primero y después lo pasará a gas ya que el decía que así se deterioraba menos el motor ya que el motor ya estaba caliente cuando el gas empezaba a ser quemado pero en realidad no sé si es verdad pero si a usted no le da problema creo que no hay problema
Excelente herramienta de prueba, como acotacion es importante seguir el orden de encendido para que siempre estemos en sincronización con el cierre de valvulas. Ahora si bien es cierto siempre es posible mejorar o realizar modificaciones en herramientas, pero creo que concuerda precisamente con lo que el autor quiere demostrar que realiza esra herramienta. Simplemente genial se agradece tu aporte. Saludos desde chile
Y si hay que Seguir el orden de encendido para que las válvulas estén cerrada a la hora de inyectarle aire y piston en punto muerto superior y saludos a todos los chilenos que ven este canal desde El Salvador
Amigo me sube la nivel de agua y como que hirviera se le cambió junta culata sensor del eléctroventilador y termostato todo original ...el drama es que la temperatura no sube ya que tengo el ventilador directo pero cuando desconecto el eléctroventilador directo sube mucho la temperatura en el motor y no me avisa en mi reloj que puse en mi vehículo...tengo un Chevrolet spark GT 1.2 del 2012 alguna ayudita xfa ya q mi marca código P0481
Yo hice esa prueba y no salía ninguna burbuja y a los dias se puso amarillo el aceite del motor, no siempre sirve esa prueba ya que un motor al.calentarse se expande la grieta que en frio no saldra la prueba.
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.
Hola amigo creo que esto lo noto en el depósito de expansión si es así en ocasiones cuando habré el termostato pasa eso pero se debe al cambio de temperaturas me imagino que después lo dejo de hacer
Hola, si hago esta prueba y no me sale burbujas con el aire, pero encendido el coche sale burbujas por el radiador¿Trndremos el problem en el bolque motor?? Gracias
El motor se gira con una llave de dopa en el eje del cigueñal. Es muy interesante ese tipo de prueba. a mi me enseñaron a acelerar el motor y ver si por efecto de soplo salen burbujas en el agua del radiador, y la otra es que regularmente se empieza a formar aceite en el tapón del radiador y se ve el agua del radiador solucionada con aceite. cuando en la varilla medidora de nivel de aceite se encuentra ya una emulsión de agua con aceite es casí seguro que hay una perforación en un paso de agua hacia el aceite, que puede ser en la culata o en uno de los cilindros. Estoy en lo cierto.
Si amigo está en lo cierto pero hay ocasiones que no se dan todas esas situaciones solo te gasta agua y no ves por dónde así que ahí hay que rebuscarse para dar un buen diagnóstico
Hola muy buen video, tengo un Chery iQ 1.1 hace un mes se le hizo un semi ajuste se rectifico la culata se le cambió bomba de agua bomba de aceite bomba hidráulica radiador termostato etc y ahora se volvió a subir subir la temperatura tiene poca circulación de agua y se encendió y comenzó a sonar el icono del aceite. Ya no se q pueda ser el mecánico que lo vio noe responde 😭
Hola buenas tardes amiga debe de verificar que los ventiladores estén trabajando cuando le suba la temperatura porque en ocasiones los ventiladores no entran a trabajar cuando el motor lo necesita
Hola, cuando aceleró no pasa de 4rpm, al llegar a esa medición tiembla un poco y avienta aceite por el escape, si no aceleró no lo tira el auto está en una pequeña pendiente con el frente hacia arriba, mi radiador se carga por el deposito, al encenderlo se vacía un poco el agua del deposito, al apagarlo vuelve a su nivel, no hace burbujas, alguna idea de que puede ser, gracias por tu información
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.
Saludos, pero si tienes el Termotasto instalado el Aire no pasa al radiador si no es superior a unos 75 Psi, por lo tanto es un poco dificil certificar que funciona en un coche estadar
Exelente video, para salir de dudas, esta prueba se realiza a nafteros como tambien a los de diesel? ya que los de diesel usan bujias incandescente por ahi se pidrian verificar a los pistones?
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.
Mis saludos amigo pero esta idea sirve para probar camisas y anillos en mal estado solo que hay que poner el pistón abajo hasta el final,las camisas lanzará aire por el radiador los anillos lanzaran aire por la tapa de llenado de aceite al motor
Buenas noches amigo está prueba se puede hacer también con piston abajo para probar si el silindro esta reventado sólo que para que funcione tienes que desmontar el arbol de levas para que las valvulas esten cerradas ya que cuando el piston esta abajo mas de una de las valvulas esta abierta
Hola Ronald yo lo trabajo con 150 psi y es suficiente para detectar si el empaque de culata está quemado con esta prueba podrás detectar hasta en que cilindro se ha quemado el empaque de culata
es mas fácil encender el auto y quitarle el tapón al radiador mientras está frío xd ahí se vera si tira burbujas, otra es que se haga como espuma en la tapa de llenado de aceite ya que se estaría pasando el agua con el aceite o viceversa
Tiene razón amigo pero en mi caso que un cliente me dice quiero que me revise el estado de un carro para comprarlo y cuando llego a verlo porque hay que ir donde lo tiene el vendedor o el lo irá a mostrar en un Ponto acordado el vehículo ya lo tienen caliente yo lo que hago es quitar la manguera donde está el deposito de expansión y la sumerjo en us botella con agua lo dejó arrancado mientras pongo el escáner para ver si hay códigos almacenados después regresó y observó la botella si no salen burbujas el empaque está bien si salen ahí mismo le digo al cliente que no le conviene la compra pero su técnica es buena y se respeta y gracias por el comentario y bendiciones
Muy buen video maestro tengo un problema yo tengo un motor diesel ya es viejo tiene tacho espansor el tacho de agua de plastico que a su ves va al radiador el tapon del tacho del agua es tambien el antiguo cuando hay presion o calienta tira al exteror el agua por una manguerita siendo que hoy en dia esa manguera va tambien al tacho del agua yo lo prendo y a los dos minutos como que tengo mucha presion en el tacho con el tapon puesto y la temperatura del motor es normal no levanta temperatura saco el tapon con el motor prendido y veo que tiene mucha presion sale como vapor pero el nivel no sube se mantiene igual es presion muvhas gracias por su respuesta un abrazo grande desde Uruguay y siga haciendo lo que sabe gracias de nuevo por compartir sus conocimientos
No quiero corregir ni me creo el más sabiendo pero este método solo sirve para si la junta de culata rompe al rededor de los cilindros pero no te detecta si rompe en el área de los ductos de agua y aceite, por lo que si rompe alrededor de esos pequeños ductos es lo más probable que mescle agua y aceite en cambio si rompe en los cilindros pues el carro comienza un pequeño temblequeo y humea blanco por el escape por qué comenzaría a quemas el culan en la combustión. El temblequeo bien parecido o igual como cuando falla la chispa de una bujía por qué no se completa bien el ciclo de combustión en ese cilindro. Otra manera de chequear si calienta debido a la junta de la culata dañada sería meterle presión de aire al radiador y ver si escapa y baja la presión.
Sin Desmontar nada y Empiesa con quitamos las Bujillas y necicitamos una erramienta que ningun humano normal no tiene en su Casa!!!No engaña la gente empezando el video
Tengo una dodge nitro 6 cilindros le mande reparar el motor ase 2 años me esta dando el problema de cuando manejo retirado como 2 horas amas horas tira burbugas i regresa el agua al bule de la reserva i lo empiesa atirar nose si podria ayudarme como que seria el.problema la bomba sela cambie ase 1 año i le puse el termostato nuebo junto con el tapon del radiador cuando me empeso adar ese problema ...que podria ser sera que el empaque ya se quemo??
Primero se libera cualquier entrada o salida de aire aceite se retira todas las bujías tapas de radiador aceite varilla de medir el aceite entrada o boca de admision luego coronar piston número uno introducir aire al mismo piston empezando de 0 libras o psi hasta 100 psi e ir verificando si se desborda el agua o refrigerante en la entrada del radiador así todos los pistones....cuando esta quemado el empaque de culata se fuga la compresión entre cilindros....en fin depende mucho cuantos psi de presión introduce en cada cilindro
Hola Tengo el mismo motor en un mazda 323 2001 sedan mi lotor tiene baja compresion 150 - 60 - 70 70, no consume aceite, no emite humo del tubo de escape y tampoco se le siente nada en el radiador, me voy a volver loco😅😅😅 todavia no lo he abierto por falta de presupuesto, pero tal vez a alguien ya le paso lo mismo
Buen día maestro mi pregunta es en caso que mi auto un vw pointer no cuente con tapón de radiador como puedo darme cuenta si hay fuga de aire y esta prueba se hace en frío o caliente el motor porque en frío estaría cerrado el termostato esas son mis dudas gracias
Muy buen video grasias pregunta 2016 GMC canyon cuándo me detengo en lus roja esprando lus verde mi camioneta como k se kiere apagar cuándo aselero todo marcha bien - grasias
Hola amigo yo lo que aria primero sería escanearlo si todo anda en regla ese problema casi siempre lo da el sensor de marcha mínima cualquier cosa estoy a la orden
Buenos días amigo lo primero que debe de ver es que no haya fugas de compresión lo puede hacer ya sea con una botella con agua o inyectando aire a los cilindros en el canal están los dos tipos de prueba para descartar que no tenga empaque de culata dañado y revise la bomba de agua muchas veces no se aprecia la fuga porque es muy pequeña y el calor del motor seca el agua cualquier cosa estoy a la orden
Buen video lastima que no se puede hacer las pruebas en casa sin un compresor de aire, seria bueno uno que el procedimiento lo puedas hacer en casa de manera sencilla.
Buenas tardes amigo hay un vídeo en mi canal con una botella de agua y una manguera para probar si no hay burbujas de aire en la cámara de enfriamiento espero le sirva
Ha yo tengo un volkswagen sharan va todo bien si voy en la ciudad pero cuando subo subidas grandes y carretera fuerte con mucha velocidad el coche se calienta rapido
Hola amigo lo primero que hay que hacer es sondear el radiador para ver que no este tapado y cambiar el termostato si ya después de hacerle eso sigue calentando hay que ver si las mangueras almacenan presión pero me imagino que calienta sólo cuando le exige potencia eso se debe casi siempre a problemas de enfriamiento que va desde radiador tapado termostato electroventiladores y ampolleta de activación de ventiladores pero lo que le aconsejo es que le limpien el radiador primero
Maestro buenos dias un gran favor le decía que cuantas libras de presión le pongo en el compresor para hacer la prueba x que me supongo que debe ser de acuerdo alas libras de presión del radiador x fa
Buenas tardes amigo si es al frente del motor dónde van las fajas lo más seguro es que sea la bomba de agua y si es a los costados es una manguera o tapones de block picados
Buenas noches maestro muy buen video muy bien explicado pero, no dice cuantas libras de precion hay que meterle al pistón eso ayudaría mucho, yo no se cuantas libras hay que suministrarle.
Hola amigo la presión de aire ronda entre 100 a 150 psi todo dependerá de la presión a la que este calibrado su compresor eso si entre más alta sea la presión que utilice más confiable será la prueba
@@alejandrotorresavila6313 Hola amigo gracias por suscribirse y la presión de trabajo depende de la capacidad de su compresor yo trabajo con 150 psi pero el rango de trabajo es de 100 a 150 psi cualquier duda estoy a su orden y bendiciones
Excelente amigo muy innovador hace pocos días mi auto se me elevo la temperatura pero fue causa de radiador sucio y quede con dudas en pensar que el empaque de culata no se me haya dañado y pensé en algún tipo de prueba así para descartar en esos casos empaque quemado muy bien muy innovador. Saludos 👍
Esa buena esa técnica de prueba quiero saber si puedo hacer la misma prueba para un motor diésel claro que sería la prueba por el inyector diga maestro
Hola amigo para limpiar el radiador que se le filtró aceite que producto necesito...es nuevo el radiador pero la bomba de agua tiene restos de aceite y lo pasó al nuevo radiador... GRACIAS....
Hola amigo si le presenta esos síntomas no lo dude tiene empaque de culata quemado eso sí si va a realizar la reparación le aconsejo que mandé a probar a presión la culata para asegurarse que no esté reventada
Excelente dato pero sin manometro y regulador en esa herramienta como te darias cuenta que el empaque esta quemado entre cilindros si solo vez el radiador?
Buenas tardes uno se da cuenta porque cuando le inyectan aire al cilindro en punto muerto superior la presión de aire se mantiene en el cilindro y no pasa a la precamara de agua y cuando el empaque está quemado en un cilindro el aire pasa a la precamara de agua y empezará a subir el nivel del agua en el radiador y brotaran burbujas de aire también con esta prueba de simula como que el motor estuviera comprimiendo la mezcla cuando puede hacer la prueba me dará la razón
Y cuando está quemado entre cilindros no se mantiene la presión y escuchas la fuga de aire por el alojamiento de la bujia del cilindro al que se a puenteado
Buenos días yo le aplicó 150 psi y cuando el pistón está en punto muerto superior y las válvulas están sellando bien se genera presión en la precamara de combustión y cuando desconecte la manguera sentirá como escapa la presión de aire además debe dejarlo un rato con presión para darle tiempo a que suba el agua en el radiador o salgan burbujas eso sí si está dañado saldrán abundantes burbujas y subirá el nivel del agua cualquier cosa estoy a la orden
Buenos días amigo en eso tiene razón aquí en El Salvador hay esa costumbre de ponerle agua de grifo y aunque uno les insista por tal de no gastar le siguen poniendo agua de grifo aunque después les salga más caro ya que el agua de grifo lleva cloro y eso es altamente perjudicial para las galerías de enfriamiento pero gracias por su comentario y muchas bendiciones
este es unos de los videos mas fiel que he visto muchas gracias por su gentileza le hice esa misma prueva a mi peugeot 307 y esta bien del empaque era el termostato pegado
Me dio gusto haberle podido ayudar le comento que Peugeot tabien padese del mal que se desintegra las propelas de la bomba de agua si el mal persiste revisela
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera????
pero pr favor responde al comentario si es 5an amable,. no me ayudas en nada sinle das me gusta, debes ayudar respondiendo, sino me desuscribo. no tiene razon sino hay aporte
@@Mecanicaenlinea en viaje de 5 horas para el día siguiente me levanto twnperatura...llego un mecánico al otro día pero no levanto a ralenti o punto muerto pero si saco la tapa del radiador se desborda el líquido... pudo haber sido tapa danada del radiador o chau w Empaque de culata! Honda crv 2009 recién comprado con 140mil kilómetros
Negativo amigo la compresion que se genera en un piston no se compara con el aire que le puedas meter o si pasa es porque el empaque esta llevado y muestra a simple vista.
Hola amiga le comento que un motor en buen estado anda de 180 a 220 psi y la prueba se realiza con una presión a lo máximo 150 psi así que no se corre ningún riesgo de dañar algo y recuerde que la precamara de combustión está diseñada para soportar explosiones fruto de la combustión aire combustible comprimida en el cilindro
Podrían ayudarme tengo un Mazda protege 1998 ya le cambié bomba de agua el ventilador es nuevo y cuando voy en cuestas o subidas prolongadas me calienta sube la aguja dejando un cuarto para llegar al tope cundo regreso a partes planas la aguja regresa a la normalidad
Hola amigo antes de culpar al empaque de culata debería de bajar el radiador y mandarlo a sondear y revise que el termostato no esté pegado y si después de sondear el radiador persiste el problema hagale pruebas al empaque de culata
@@mariotorres8421 hola amigo esa prueba es de diagnóstico para descartar que no esté dañado el empaque si la pasa y no hay burbujas se revisa termostato porque estos se pegan y en ocasiones es radiador tapado en realidad para dar con un problema de calentamiento hay que descartar todas las posibles causas de dicho problema pero si en algo puedo ayudar será un gusto
