COMO SABER SI QUEMASTE/SOPLASTE JUNTA ? 

Q crack q es este pibe loco..te explica todo tan bien detalle a detalle y con palabras básicas para los q no sabemos mucho de fierro..

Si la quemada de junta es a alta velocidad y te entra agua de golpe a los cilindros ahi rompes todo.Yo tuve un caso de un peugeot 404 que le paso eso pasando Gualeguaychu nos dejo tirados en la carretera y lo remolcamos a la ciudad y al destapar nos encontramos con un fisura entre valvulas.Como reparacion de emergencia se le colocó junta nueva de klingerit en lugar de la metalica original, porque calcule que la tapa debía de haberse deformado,y un sella grietas.Le cambiamos el aceite pero el daño ya estaba hecho.Nos fuimos con el motor sonando como un diesel Meses despues desarme el motor y encontre la mariposa del filtro de aire que había trancado en una válvula y la doblo.El macanudo del mecánico sabía que se le habia caido adentro del multiple y no dijo nada y le puso una tuerca cualquiera y nos fuimos Cada tanto el auto fallaba y despues se acomodaba, Hasta que un día quedo fallando permanentemente lo desarme en mi casa u cuado saco la tapa veo que cae la mariposa.No sabés como me acordé de la madre del mecánico

Mejor explicado que ahora, jamas, no E equivoqué ayer en suscribirme a tu cana. Eres re chingon, 👋🫵😄

Me gusto la frase.los fierros siempre dan revancha.🙏👍

Nico, sos un capo. Feliz día del Maestro.

También puede pasar que esta todo bien pero por un fallo en la tapa del deposito de refrigerante no retiene la presión y hierve, o se traba el termostato y no abre y hierve, o el bulbo del electro falla no arranca el electro y hierve...o la bomba de agua se pudre las paletas del impulsor y hierve...son varios motivos mas por los que se puede quemar "yunta"

Uno de los acontecimientos que le sucede al motor. Ésto será interesante! Bueno... Tendré que calmar mí ansiedad! Son las 17:45 y falta... 😊

vos no sabes lo que me haces reir cuando tiras la del sabueso confiable JAJAJAJA por lejos lejisimos el mejor canal de mecanica hoy por hoy

Gracias Nico por tus videos me realimentan la pasión por los fierros! Tengo una cuestión con el nivel del refrigerante... Este baja un poquito hasta por debajo del mínimo y queda ahí fijo trabajando con esa presión no calienta el motor, no le veo perdidas ni burbujas al depósito, la tapa del depósito aparentemente anda bien. Podría ser la junta?

Entré al video por lo segundo que dijiste Nic! Muy claro y simple como siempre. En otro comentario te dije que deberías dar clases. Che! Cómo me rio con la edición de imágenes 😊

Excelente explicación, muy didáctica y en un lenguaje claro y preciso

Súper didáctico!! Tenés el arte de enseñar Nico!! Un abrazo

Con el tema agua por el escape o vapor, hay que tener ojo. Por que seguramente es por que el catalizador esta haciendo su trabajo, y no por junta soplada

Bien explicado Nico 👍

Hola Nico está bueno , cómo dato que ya deben saber muchos que te ven pero otros no es aclarar que cuando un blok de motor es de aluminio hay que ponerle el agua correcta por la corriente galvánica que que se produce por el contacto de una corriente de agua en con dos metales diferentes lo que produce piting los cuales terminan por ocasionar una emoción de los materiales , el agua que se le coloca a estos tipos de motores es de 50 , 50 también hay que ver qué la masa (puesta a tierra del blok este conectada es solo un dato a tomar en cuenta saludos.

A mi me pasaba compresión al agua en mi r19, me pincho el radiador y saltaba la válvula de alivio del tacho de refrigerante.. Gran video nico, seguí haciendo contenido de calidad como este, un abrazo

Todos los días se aprende algo nuevo. Capo, super clara tus explicaciones!

Tuve una Renault express 1.6 diesel que compré de segunda mano con diez años, ya me dijeron que ese motor tenía fama de quemar juntas. Bah, a mi no me pasará, pues aún teniendo cuidado en mantenimiento a los tres años me la quemó, me di cuenta en esos tres años, que el electroventilador entraba cuando la aguja de temperatura estaba a mas de mitad. Después de levantar culata y cambiar junta, cambié el sensor de temperatura, el relé del electroventilador y el propio electroventilador todo nuevo, pero seguía subiendo la aguja a más de mitad, me lo hacía en cuesta, en atasco o circulando despacio en general. La solución fue, puse un interruptor en el salpicadero directo al relé sin anular el cable del sensor, lógicamente, y ponía en funcionamiento el electroventilador a voluntad sobre todo en los casos de circulación lenta, y así me duró la furgoneta hasta el 2010, sólo tuvo problemas menores en los 12 años que la tuve. Ese año me compré el Dacia Sandero, dejando la furgoneta en el concesionario para desguace funcionando, con 22 años, y mas de 500.000 kms.

Lo que nos reímos con la edición de imágenes 😂😂 el Polo que va y viene 😂😂. Y si, algo tan simple como darle bola al tablero o abrir el capó de vez en cuando y te ahorras un montón de dolores de cabeza.

Grande Nico, te sigo todos los viernes 21hs en el estreno. Abrazo gigante!

El video está muy bien, pero el vapor agua es un producto de la combustión, con lo cual puede quedar algo de agua en el caño de escapé. Habría que aclarar que salgan gotas de agua ya con el motor caliente y luego de unos kilómetros

Que genio nicoo! Explicacion corta cencilla y una revicion facil para cualquira! Un groso!! Me salvaste las papas con este videitoo

Nico un saludo desde Quito Ecuador, soy un suscriptor tuyo si bien soy médico me encanta en mundo de los motores, una consulta personal que me ocurrió hace poco, soy propietario de un suzuki grand vitara 2.4 4x4 con un motor J24B del 2012, sufrí hace unos meses en una cuesta pronunciada se rompió el radiador y el carro subió la temperatura y llamando a la grúa lo llevaron a la mecánica, ahí le chequearon y cambiaron cabezote entero por uno nuevo con lo que implica cambio de válvulas, guías, asentado de válvulas, empaque de culata qué estaba roto, y cepillado de Block de 4 milésimas, se lo armó, vibraba mucho el motor pero según el mecánico qué lo armó era parte del asentamiento del motor, después de un mes empezó a consumir refrigerante más o menos 250 ml cada dos días, pero nunca hubo una fuga evidente, se revisó todo el sistema de refrigeración del auto y estaba normal a excepción de un abombamiento de las mangueras qué entran y salen del radiador, después hubo otro incremento de la temperatura y me tocó llevarlo a otro taller de más confianza, desarmaron el motor y estaba roto el empaque de la junta, según el mecánico fue hecho sobre medida, pero la pregunta es porque se recalentó tan rápido 1 mes exacto, me tocó nuevamente cepillar cabezote, cambiar empaque sobre medida, cambiar válvulas de escape, que pasó, puede ser falla de un mal empaque o falla de un mal armado del motor con torque insuficiente?, Este momento el auto ya va bien 1 mes con la nueva reparación pero con la inquietud de que fue exactamente lo que pasó, porque el anterior mecánico le echa la culpa al rectificador y él a su vez le echa la culpa al mecánico que no puso el torque adecuado, quien debe responder aquí, por favor Nico cuéntame tu opinión si es posible, un abrazo de un subscriptor de tu canal, sería genial un video sobre este tema

Nico muy bien esplicado se entendio de 10. Sos un maestro. Abrazo

Sos un genio Nico. Te mando un abrazo grande

Nico!!! Una salvación para vehículos de los suscriptores. Gracias hermano!!!

Muy buena explicación!

Excelente video Nico!!! De CAPO la explicacion

Muy claro Nico , espectacular.

En Colombia Le Decimos Empaque A Lo Que Llamas Juntas. Me Hizo 😂 Lo Del Juguito Del Hijo. Saludos, Excelente Vídeo. Buenas Por Esa 👍

Sos un genio, por fin entendi gracias muchas gracias

Gracias Nico!! , seguimos aprendiendo 👍👍

Gracias Nico, sos un genio. Fuerte abrazo!!!

Marcas con refrigerante o aceite de calidad pero mas importante tenés que ir al manual de usuario y ver que normas debe cumplir el aceite según el fabricante de tu vehículo

Nico el vídeo del camión soviético me fascino. Lastima que no los venden aquí en Guatebella

Tengo un Senda Diesel y algun mecanico amigo uso fastix rojo donde no tenia que usarlo. Me paso un par de veces que una bolita de fastix rojo que andaba dando vuelta me tapo el cañito mas fino del vaso expansor del refrigerante, y por no mirar eso saque la tapa al gas porque hacia burbujas, que siemplemente eran burbujas de vapor de agua buscando por donde salir.

Ojo no destapar el deposito de refrigerante cuando el motor está caliente para ver si tiene burbujas hacerlo cuando está frío entonces se lo arranca y fijarse cuando se va calentando

Excelente video Nico. Hace menos de un año que compré mi primer auto. Y mucho no entiendo de mecánica. Estos videos me re ayudan. Gracias por la buena onda.

Estos videos son los que se guardan en la biblioteca, muy didáctico!!! Estoy con un problema particular, casi con seguridad es la junta. Peroooo... me dijeron que una camisa pinchada tiene síntomas parecidos. Será que hay un video del tema? Gracias Nico de los motores!

Excelente explicacion felicitaciones.

Un capo como siempre !!

Descubrí el canal hace poco y no paro de aprender. Muchas gracias Nico y equipo!

Gracias nico, en cada video aprendemos mas...

He visto tus videos después que dañe el cigüeñal y las bielas de un motor Fiat Fire 1.4 8V (no evo). Se obstruyó el chupador de la bomba de aceite. De repente se recalentó hasta apagarse en carretera. Por falta de experiencia, y de dinero, le cambie el aceite al carro en ese momento por recomendación de "un mecánico". Ya en ese instante se habían fundido los metales de las bielas. Desde donde quedé accidentado hasta donde terminó estacionado el carro fueron poco más de 52 km con el motor desbielado, el capó abierto para que se enfriara con el aire a medida que avanzada y deteniéndose cada 7 u 8 km porque se recalentaba hasta trabarse el motor.🤣No he querido llevarlo a un mecánico porque van a hacer una chanchada. Para chanchadas, menos las hago yo y aprendo.

Gracias a dios entre al video por lo segundo,pero tampoco estoy exento a que me pase lo primero por eso es que quiero mirar bien este video para en lo posible evitar que me pase,muy buen video Nico, gracias por hacer estos contenidos que son muy interesantes para tipos que no sabemos mucho de mecánica

Lpm explicas muy bien. crack !!

Esperandooo capos!!

Hablando de aluminio, para la moto había comprado el total puro para diluir. Al tiempo cuando desarme vi que se estaba picando igual, desde ahi nunca mas gaste mucho y compro el agua con colorante

Tremendo video! Muchas gracias

Que buena clase magistral Nico, gracias por compartir tus conocimientos con los que estamos empezando en esta pasión de los fierros

Termostatos trabados también hacen flashear que se hierve por compresión al agua

Nicolas que opinión tenes sobre los protectores de motor evitan el daño en su totalidad o parcialmente. Me gustaría que hables de ello en un video.-

Nico!!! un video sobre la Toro 2.0 Diesel manual y/o automática...como cuidarla o mantener el motor. Suy nuevo en diesel y 4x4!!! porfaa!

Tipo el motor AP ,que generalmente sopla de cilindro a cilindro. Nico hace un video sobre valvulas chupadas

Gracias, Nico! Estoy estudiando ingeniería mecánica y no sé nada de autos prácticamente, me súper sirven tus videos para interesarme más en el tema e instruirme.

Excelente todo! Ya me pasó lo de la junta con el Chevrolet Cruze 1.8 2015! Gracias Nico

Muy buena info. .!!! Gracias por tu claridad💪💪

Yo tuve un Corsa durante 14 años. Cada vez que se hizo el kit de distribución la bomba de agua salía impecable. Si le ponen refrigerante trucho o agua de la canilla es obvio que se va a reventar todo.

Maestro buena frase ❤❤❤❤

muy bueno Nico tengo la suerte de entender bastante de mecanica pero me gustan tus videos algo mas se aprende, gracias y saludos.

Contenido de gran valor

Generalmente esta problematica pasa en autos como el escort o fiesta diesel porque si nomas... cuando se rompen esas inmundicias despues te dejan en bancarrota porque los arreglas andan bien unos meses y despues se rompen se rompen se rompen se rompen y uno que no sabe los arregla los arregla y los atregla y cuando te das cuenta estas fundido como cuando vas al casino 😂 yo tuve problema de quemar junta en una saveiro 1.9sd porque en ruta me choque un "objeto" que me rompio parte del paragolpes y tambien el radiador y bue levanto temperatura. Yo sentia que la junta decia "hay miguel... miguel" porque prendio la luh de temperatura,pero como no me llamo miguel le segui dando... tampoco podia parar porque en la zona habia un asentamiento de personas y no me anime a frenar por cuestiones obvias! Me fui al pasto con el comentario largo pero seguro te reiste, Saludos desde Comodoro Rivadavia ❤

Buen día, excelente video, tengo un Subaru impreza modelo 99, le pasa algo raro, si ando a 50-60 km no pasa nada, pero cuando comienzo a acelerar por un periodo largo, comienza a devolver el refrigerante al depósito, ya le cambié el radiador y la tapa, será problemas de junta, en las pruebas que le hago no pareciera, y me tiene loco por qué no se que hacer😮

Niko podrías hablar de la tapa de Ford Escort Xr3 1998 por favor desde ya mil gracias

Muy buen video Nico, yo tengo un problema con un 208, un día note que se chupo todo el refrigerante, lo cargue y de una noche a la mañana se vació completo el bidón del liquido, y sin darme cuenta de eso prendí el motor porque tenia también un problema con la batería, pero cuando prendió estaba ahogado, voy a mirar el escape y escupía todo el liquido refrigerante como si fuese una canilla, y lo peor es que cuando reviso el aceite se lo veía muy liquido como si el líquidos refrigerante se haya mesclado con el aceite es posible eso?

Excelente tus vídeos Nico. 👏👏

Excelente video. Me gustaria que hagas un analisis al motor 1.6 8v del 206 llamado tu5jp . Vino en el año 99 al 2001. Es el mejor motor, electronica sencilla, block de fundición y muy similar al 1.4.

Quemé junta entre cilindros y te das cuenta por qué se escucha en la filtrera o porta filtro de aire se escucha raro.cambie bujías en la ruta pa ver si solucionaba algo pero llegué en 2 y medio cilindros.. motor AP 1.6🤦 EL DEL Vídeo Nico por recalentado abrazo

Hola Nico como siempre los vídeos están bárbaros, consulta el manual habla de carburadores de como ponerlos a punto gracias

Gran video Nico, como siempre. Saludos desde España.

Siempre un genio Nico, el verdadero viejo 🐺!! Saludos desde Mar del Tuyú, cojudooooo

Muy bueno y lastima que aveces uno les recomienda los cuidados necesarios y lo primero que piensan es que no hace falta xq anda bien y vs le queres sacar la plata 😂😂 despues cuando rompen algo sufren xq tienen q gastar el doble saludos desde Uruguay

Nico buen día. Requiero el manual que vendes. Fierrero colabórame con eso mi viejo. Estoy en europa. 👌👍 Respecto al vídeo excelente la enseñanza. Gracias por el tiempo que dedicas en esta labor. 👏👏

Grande Nico tengo un viejo lobo de la mecánica m&m

Hola nico. Buenardo el video... quería saber si en el libro tuyo esta el Motor del fiat palio 98? El 1.6 16v torque?? Porque queme junta y quería desarmarlo y armarlo yo mismo. Sos un grande!!.

El profiláctico en el depósito del agua nunca falla 😎

Nico, xq razón puede ser que se eleve la presión de aceite? Y me refiero a más de 50psi contante en altas revoluciones y estando en caliente

Muy bueno Nicolás,saludos. Desde España

Exelente video ,,👍 gracias

Ufff un amigo recalento el motor por junta soplada tapa de cilindros en san ramon de la nueva oran salta a un paso de Bolivia con so vw suran

Padre saludos y felicitaciones por tus excelentes videos, quería pedirte consejo, que modelo/marca de torqumetro me recomiendas?

grande nico !!! , muy buenos tus videos !! saludos !!!!

buenaa infobroo

Muy bueno como siempre gracias

Buenas. Encontré el bidon de refrigerante completamente vacío. Le coloque liquido antes de prenderlo por supuesto. Me pareció mas que extrañó. No se encuentra perdida por ninguna parte. Y el nivel baja. El mecánico me dice que está todo bien. Pero no me da tranquilidad. Que me recomienda hacer?

Los de jugo tang preparando la carta documento para el lunes.....

que grande nicoo👏👏👏

Buenísimo, todos los autos tienen enfriador de aceite?? . Muchas gracias abrazo

Excelente Nico , yo quisiera saber si es cierto que por la mañana cuando le das el primer arranque sale humo blanco producto de la condensación de agua en el caño de escape , gracias por enseñar estas cosas simples que nos pone en alerta si hay alguna fuga de agua o aceite , Te felicito . joss .

Nico que experiencia o referencia tenes de los productos para cuando hay una filtración por una junta como el sella juntas K-Seal? Lo usan mucho los americanos y mejicanos, acá lo venden por mercado libre

Que genio!!!!

Hola Nico, una consulta. Por ahí he escuchado sobre pugar el sistema refrigerante. Porque se hace eso?. Se recomienda purgar el sistema completamente y volver a llenar con refrigerante nuevo de vez en cuando?. Saludos

Les hago una consulta , por ahi hay mecanicos o retificadores en el foro. Luego de llevar el auto al taller y se le realice todo tal cual es segun el mecanico. El trabajo hasta que tiempo tiene garantia ?? porque si algo se hizo mal, y es culpa del mecanico, en cuanto tiempo o kilometraje de deberia saber si todo quedo joya. me explico. saludos

Saludos Nico!

Yo quiero saber el por qué del abrazo enoooooooorme a los amigos de Chascomús Me dan ganas de mudarme allá

Un capo Nico

Hola Nico capo, le estoy haciendo el plano a una spin 1.8 2015. Que le pongo amianto o multilaminas?

hola nico me la juego de que me curtan con esta pregunta ... porque no se usa aceite en vez de refrigerante en el radiador, ya que es muy grave que se mezcle aceite con refrigerante

Hola Nico MUY BUENOS tus videos con todo respeto una consulta que anticongelante debo colocarle a mi camioneta PEUGEOT PARTNER PATAGÓNICA DIESEL 1.6 GRACIAS .

Es lo q me pasó en mi corsita....x 4ta vez 😅 filtro refrigerante al cilindro 1, la fumata con olor a refrigerante era asqueroso, y en la última solo tenia 130k kms 😂😂