No solo tienes el conocimiento, tienes el don de enseñar, eres un verdadero maestro. Muchísimas gracias por compartir tu conocimiento experiencia y bajarlo a un nivel al que nosotros podamos aprender
Buenas tardes te saludo desde Bogotá Colombia muchas gracias por esos contenidos de mecánica y electricidad pues me parecen muy buenos y muy bien explicados dios te bendiga y te de mucha salud para que sigas subiendo más vídeos por yutuber eres una persona muy sabia gracias a ti e aprendido mucho feliz día
tio, eres una máquina y super bien explicado, gracias por tu forma de hacerlo facil, y a seguir haciendo esto que se ve que te gusta, gracias, piensa en enseñar que crearás excelentes profesionales
Excelente Ingeniero Siempre Activo y Pendiente con tus Videos Gracias por la Catedra.Muy bien Explicada .Gracias por compartir. Bendiciones Saludos. Pendiente para el proximo Video....😀💯👍💪
gracias!!, muy impecable en el manejo de sus herramientas, procurare apartir de ya! ser asi para el cuidado de mis equipos. saludos desde cuernavaca morelos mexico
en xalapa tuve un celebrity 87 de inyeccion , elmejor mecanico en esa epoca, estaba frente al rincon de los tecajetes... muy bueno y asi hacia sus pruebas pues, los escaneres solo tenianlas agencias!!
Buen día, nuevamente agradezco las orientaciones.. Pudiera explicar con referencia a la 3er prueba, que valores no serian normales? Ya que en este caso todo estaba bien, pero me interesa también saber por ejemplo en cuanto a la presión en el riel como se comportaría si hay una fuga o cuanto puede bajar sí los inyectores están fugando
Amigo buenas noches magnifico tutorial gracias, disculpe la pregunta si yo quisiera dejar conectado los led, de seguido como para estar checando el pulso, tiene alguna variación el desempeño del pulso, para dejarlos como indicadores permanente, gracias que DIOS lo bendiga
Hola gracias por educarnos con esto de la mecánica, mira tengo un nissan pathfinder 2008 y me dicen que los sensores cam están dañados, puedes aser fabor de acer un video acerca de estos, 🤔 sensores gracias otra ves bendiciones
Gracias por compartir sus conocimientos muy bien explicado estoy suscrito y he visto sus videos me han servido de mucho me preguntaba si ya ha hecho alguno sobre los sellos o retenes de la tapa de punterías porque yo pongo en práctica todo lo aprendido con sus videos por lo cual estoy muy agradecido con usted ya que yo no soy mecánico y tengo mi Tsuru 3 modelo 94 y es lo único q no he podido solucionar ya que cada tercer día debo limpiar el cable de bujía en la parte de arriba donde entra la bujía el problema es q ya cambié los sellos y continua ensuciando los cables con aceite principalmente el cilindro uno si me pudiera asesorar o hacer un vídeo ya que de este tema no se habla mucho muchas gracias de antemano y que Dios lo bendiga
Genial explicación Por favor aquí en Europa tenemos mucho coche diésel, me gustaría que si puede ser nos pudieras de vez en cuando alguna comprobación en dichos vehículos, gracias por todo
Ing excelente como todos sus videos, tengo una pregunta espero me pueda orientar, tengo un altima el cual no reporta ningún codigo en el scaner pero se jalonea o tironea al momento de retomar aceleración, voy en carretera y por alguna razon disminuyo velocidad, a momento de volver a acelerar se presenta el tironeo. Que me aconseja revisar?
Excelente vídeo maestro, una pregunta de cuantos volt.es el volt. Neg. que manda la computadora.y si lo puedo probar con mí lámpara de pruebas. o multimetro Gracias suscrito saludos desde tampico tamaulipas .
Amigo tengo un problema con un Toyota Corolla 2006 3zze. Y tengo el siguiente problema. Al encender el motor este pareciera que un cilindro no trabajara correctamente ya que en el escape hay olor fuerte a gasolina y también se escucha un flujo desparejo de gases en el escape. Cambie los inyectores nuevos al igual que las bujias. Revise las bobinas y están bien. Las señales de 12v y pulso en cada inyector están bien pero al hacer la prueba de ir desconectando uno por uno los inyectores el inyector 4 no hace nada a diferencia de los demás que al desconectar el motor empieza a fallar. No hay luz testigo encendida y tampoco humos visibles en el escape las bujías tampoco están carbonizadas. Saludos
Saludos estimado, las lineas de los 4 inyectores del vw crossfox 2007 no me arrojan 12 v en el positivo, esta muerta la linea, el negativo llega a pulsaciones de 3.4v, segun tu experiencia que crees que pueda estar ocurriendo?
Gracias amigo por tus vídeos 👍👍👍 muy agradecido!! Una pregunta los vehículos con inyección directa los inyectores trabajan de la misma forma, osea se le pueden hacer esas pruebas o son totalmente diferentes?
Excelente video y de muchísima ayuda, gracias de verdad. una pregunta profe. En dado caso que uno de los inyectores haga que baje más la presión, quiere decir que está defectuoso?? Gracias de antemano y bendiciones 😊
Si, si un inyector libera muy poca o demasiada gasolina va a provocar o esta provocando fallas de encendido y es muy probable que este dañado y tambien posiblemente falle la prueba de resistencia, por lo cual se tendria que desmontar ahora si... saludos!!
@@elecktrofe2 excelente aporte profe mil gracias de verdad, bendiciones para usted y que sigan estos excelentes videos para los que nos gusta la mecánica 💪
Exelente video amigo ..tengo Ford 150Camioneta 6 cl no he lavado inyectores y pasa mucha gasolina a bujías y lo pone negras de humo ..no pasa aseyte y bocaradas de humo negro en escape..y cambio bujías me tarda como ena semana y luego pierde fuerza...ke puedo aser amigo ..gracias
Hay algún programa dónde se puedan consultar los manuales de taller? Yo he buscado el de mi camioneta combi enfriada por agua, pero no esta en ninguna parte. Saludos y excelentes videos.
