A VERDADE SOBRE A CORREIA DENTADA BANHADA A ÓLEO 

Eu gosto muito da linha GM, a propósito, tenho um. Mas quando a GM inventou de copiar a Ford e inseriu a correia dentada banhada no oleo, eu fiquei preocupado. GM perdeu credibilidade comigo. E acredito que a GM focou na economia de desenvolvimento do motor para "baratear" o custo fonal do veiculo mas jogou para o consumidor o custo de manutenção. A garantia GM é de apenas 3 anos e acredito que este problema nao esteja na garantia. Conheci a linha Hyundai, especificamente o HB20S ano 2018 1.6 automatico. Tem corrente de comando. Excelente carro! E a linha Hyundai tem 5 anos de garantia. Nao vejo reclamações da linha Hyundai nesse quesito, ao contrário da GM, que ta na midia negativa.

É tão bom esse sistema,que fora do Brasil está sendo banido, as grandes marcas voltando para a corrente

Enquanto houver motor 4 cilindros aspirado com corrente de comando estou nesse....

Simplesmente para aumentar a manutenção e o comércio das autopeças

No interior de SC está custando de 4500 a 5500 uma troca de correia do ônix turbo, se a pessoa que compra soubesse certamente cairia muito as vendas, compra um carro eficiente em consumo para pagar tudo na troca da Correia que não dura metade do que consta no manual.

Bom dia colega de profissão, eu sou do sul de minas, não troquei correias dentadas dos três cilindros ainda, eu não indico agora os carros com correia dentada banhados a óleo, depois do seu vídeo, porque: o poder aquisitivo dos nossos clientes é baixo, não tem como agente cobrar o valor correto. quem perde? a montadora, os clientes ouvem mais as mecânicas independentes.

Montadoras não estão preocupadas com o consumidor. Fujam de correia banhada a óleo!!! Ahhh, e porque vende tanto? Porque a maioria das pessoas nem sabe que o carro tem correia dentada. Simples assim!!!

Excelente explicação. Fuja da correia banhada á óleo.

Muito boa suas explicações,,,,,, estou comprando um suzuki jimny justamente prq é casca grossa e não tem esse negócio de correia dentada,,,, ele ainda usa o sistema de corrente,, muito garantido porcinal

esse canal é de utilidade pública, pago pau mesmo

Tenho um Onix 2021 já estou com ele a 3 anos e meio Troco o o óleo conforme o manual Não tenho nada a reclamar Só alegria

Que top, perfeita análise, sincera. Já deu errado nos EUA, trouxeram algo que já é comprovadamente ruim.

Eu sou direto, pra mim a Ford e a GM saiu do meu conceito, não compraria mais nenhum carro destas 2 marcas, só se for dos antigos

Correia banhada a óleo reduz ruído e atrito, usando o óleo correto, no tempo certo e combustível de boa qualidade, bronca zero. Não recomendo para proprietários desleixados. Tem uma porção de Ford Ka e Onix com mais de tres anos e quilometragem alta rodando sem problemas, é só observar o trânsito. Este problema de correias banhadas a óleo só existe, com os maus proprietários. Os carros são bons, silenciosos, econômicos e seguros.

Uma alternativa seria o sistema isolado do motor, com reservatório de óleo próprio. Assim, trabalharia numa temperatura menor e sem a possibilidade de contaminação do combustível ou a obstrução da bomba de vácuo, dutos de lubrificação e pescante do cárter por fragmentos da correia.

Ainda bem que a gm mantém o mesmo motor 1.8 com melhorias na performance do motor da nova spin Eu acredito que as correias banhado a oleo já devem está com seo dias contados. Pois o onix já está perdendo vendas

Olha para mim eles tinham algum motivo de colocar a correria dentro do óleo do motor, mas no final se mostrou que não dura no Brasil talvez o calor o frio e a umidade excessiva. Mas todos motores que usam corrente de aço com óleo dura mais 200 mil km e quando começa a fazer algum ruído é só trocar nunca vi arrebentar por óleo errado ou falta de óleo o motor e os mancais vão travar primeiro.Um bom dia

Porque não colaca Corrente Comando? Sem dúvida é para quebrar Rápido.

Que vídeo completo. Falando o que acontece no mundo real. Muito informativo.

Parabéns pelo programa e pela sinceridade.

9:11 Pra bom entendedor agora vc deu um boom na cabeça de alguns ai 😢😢😢😢. Mano vc é top explicação boa de mais !!!!!!!!!!!!

Boa tarde Ricardo. Condições severas também é para a troca de óleo, se é para 10000 km, tem que trocar também com 5000 km.

Tenho Ônix plus Turbo a quase 3 anos e nunca tive problemas

A "saúde" da correia dentada depende do óleo correto onde ela é banhada...claro que a durabilidade da correia é maior, pois trabalha livre de poeira , ressecamento....porém para a mesma ter a vida útil conforme o manual do proprietário , o mesmo deverá fazer a troca do óleo(original) na quilometragem e no tempo correto...não pode esquecer...vejo muitos depoimentos de proprietários satisfeitos .

Presta sim pra alimentar bastante a família do mecânico por mim continuem comprando!!!!!!!

Muito bacana a sua forma de explicar esse assunto, muitos fazem um alarde danado, outros que nem conhecem o carro chamam de bomba e vc conseguiu mostrar que os problemas vem além do óleo errado com o combustível. Eu abasteço a muitos anos nos postos Extra em São Paulo, rede Assaí, Pão de açúcar e Extra. Trabalho como motorista de app e rodei 400k com meu Versa usando esse combustível, e pela eficiência e desempenho do meu carro posso dizer que é bom. Hj estou com um Ônix Plus aspirado e tbm estou gostando bastante. A eficiência do carro pra mim é ótima e oq estou fazendo é abastecer no mesmo posto e fazer a troca do óleo com 5k. Hj ele está com 40k funcionando normalmente, comprei de locadora com 14, troquei o óleo com 15 e de lá pra cá de 5 em 5. Em uma simples troca de óleo vc consegue ver se está tudo bem? Faço parte de grupo do carro onde ja tiveram problemas mas muitos usaram o carro que hj está com km alta sem problemas além de alguns que passaram dos 200k fazendo uso do óleo correto e tal e só trocaram a correia depois disso. Oq vc me recomenda em relação a troca da correia? Obrigado!

Ótimo video, tem bastante pessoas ressaltando esses problemas gasolina óleo errado e tb troca apos 6 meses ou 5k!

Ficou ruim para a GM voltar atrás e usar corrente,porque seria a comprovação da cagada,e como ia ficar com os milhares de compradores?

Boa tarde Ricardo obrigado pelas dicas, uma super aula de conhecimento parabéns pelo canal Dr ... Um grande abraço

tem correia com óleo correto mesmo assim arrebentando abaixo da metade da kilometragem ..Correia ai com 25 mil km arrebentou

Se depender da qualidade dos combustíveis no Brasil, estamos ferrados!

Ótimo conteúdo e uma excelente didática. Parabéns e obrigado pela importante informação.

Tem um detalhe importante... muitos postos estão vendendo GASOLINA de má qualidade ( gasolina formulada) , com motor frio o óleo contaminado pela gasolina ruim estragará a correia , as montadoras tem que abandonar esse projeto de fazer motor com correia no óleo , tem q fazer com corrente de comando reforçada para 400 mil km .

Apartir de agora quando eu ver um onix perto de mim vou sair correndo 😂😂

Graças a Deus,.tenho a sorte de morar próximo a sua oficina ... Cansei de ser enganado por mecânico ....parabéns por sua trabalho

PARABÉNS PELO CONTEÚDO GRANDE MESTRE RICARDO!

Vídeo top tratando somente verdades e fatos.

Eu tive um onix Activi 2018/19 fiquei 5 anos com ele, nada a reclamar. Agora comprei uma Tracker 1.0 turbo, estou adorando o carro.

Muito bom sua explicação. Prefiro corrente de comando ou correia dentada normal como volwagem usa.

Excelentemente. Eu queria mto saber sobre a tal correia dentada banhada à óleo. E a explicação foi clara. Parabéns

Boa noite 🌙 Amigo! Muito bem explicado. Realmente aqui no Brasil, nós consumidores estamos no Mato sem cachorro. Pagamos a gasolina ⛽ Super cara e ainda somos roubados. Triste e revoltante. Não temos NINGUÉM em nosso favor, principalmente os politiqueiros que só visam em encher o bolso e nós o povão, que se lasque. Eu geralmente costumo usar gasolina da PODIUM da BR, uso pouco meu carro e geralmente em rodovias. Graças a Deus no quesito gasolina ⛽ Nunca tive problemas, pelo menos até hoje. Tbm meu carro 🚗 É mais antigo, porém possante. Um Vectra ano 2007 2.0 8 Válvulas. Carrinho tem disposição, não troco ele por nenhum carro novo, sem falar na isenção do tal IPVA. Abraço e parabéns pelas dicas automotivas! R.J 👏👏👏👏👍

Eu sou taxista e tenho um Ônix Plus sedã LTZ 2019/2020 está com 120.000 , até agora está rodando sem problema, más também não confio nessa correia banhada a óleo,espero que aguente mais um pouco porque estou prestes a trocar por outro novo, más não vou pegar o Ônix Plus talvez o Toyota Corolla

Coitado de quem comprou essa bomba,tira logo de linha essa bomba e coloca corrente quê é muito melhor!

Devido a este é outros motivos, comprei o bom e velho Spin 2022 com seu motor antigo mas muito bom e confiável

Tenho um Ford Ka 2021 três cilindros e é ótimo, coloco o oléo específico da marca e não tenho problema algum

Tem que falar a VERDADE !!! doa a quem doer.

Que saudade do motor CHT Com corrente de comando e do motor AP que quebrava a correia e acontecia de não haver dano significativo no motor.

Parabéns pela abordagem detalhada sobre o assunto que são o mais comentado! Já tive um Fiesta 1.6 que como todos nós sabemos era corrente metálica que quando era zero fazia um pequeno ruído característico quando ligava ainda frio e uma Spin 2013 com 43 mil km e troquei as correias dentadas&acessorios aos 23 mil e agora aos 43 mil por tempo de uso, logo, como já está na hora de trocar por um carro zero, mas há muito tempo que não encontro opções com correia convencional apenas no mesmo modelo 2025, logo, em termos de preço observei que em relação aos preços o que preços compatíveis e bem mais em conta são o Yaris/ Toyota e a City/Honda, embora nunca tive carro da marca japonesa! Vamos ver o que teremos nos próximos meses ou anos!

Se alguém conseguisse criar um sistema de corrente pra substituir essa correia o cara ficaria milionário, um engenheiro com uma parceria de empresa que fabrica peças

Motor de 4 válvulas por cilindro é antigo ,nas máquinas pesada Caterpillar conheço desde 1970 ,o problema de alguns motores como o gol é defeito no sistema de lubrificação .

O problema dessa concepção de motores, atualmente, é a falta de vergonha na cara dos consumidores brasileiros, que aceitam serem enganados em nome das "exigências globais" para conservação atmosférica do nosso planeta, ou de "maior aperfeiçoamento tecnológico" visando a eficiência energética, transformada em maior economia de combustível e, latentemente, manutenção corretiva caríssima, a fim de sanar defeito fabricado de projeto(obsolescência programada) com o único intuito de meter a mão no bolso do consumidor, " em prol da causa" disfarçada para não mostrar o potencial lucrativo que a diminuição da durabilidade pode proporcionar aos fabricantes. Sem contar que os fabricantes descobriram que vender menos, porém com bens caros é mais vantajoso que vender em larga escala com bens baratos. Esses fatores aliados ao descaso das montadoras de veículos para com o seu consumidor, somado à ganância do governo sobre a Tributação federal, relativa ao carro 0km, podendo chegar a quase 50% do valor total do carro, a passividade do consumidor em não reclamar seus direitos ou promover boicotes na internet, só nos dá a conclusão de que a idiotização, que é doutrinada, desde os primeiros anos de nossas vidas, nas escolas e na grande mídia, foi instaurada com sucesso no psiquê coletivo do povo tupiniquenses desse país, salvo alguns poucos. É surreal ver isso ocorrer e ver que muitos não têm nem noção desse ocorrido em suas vidas!!!!

Tenho um duster 1.6 22/23 aspirado com corrente de comando. Motor zero problemas. 2:41 3:37

Sua dicas são top Parabéns!!!

Parabéns, explicação perfeita. Obrigado

Eu não me arrisco pegar um carro com essa correia....pois vi relatos de gente usando o óleo original do manual direto da Chevrolet e mesmo assim tá dando problema.

Muito bom vídeo parabéns.

Tenho um Ford Ka 1.0 2016/17 3 cilindros com 170 mil km, nenhum problema, obs, só troco o óleo recomendado pela fabrica e dentro do prazo. Sistema de arrefecimento tem que estar em dia, e abasteço sempre em postos de confiança. Uso gasolina, uso etanol, e tb meio a meio, zero problemas vom o motor. Carro tem que ter DONO !!

Mto bom!! Obrigado pelas explicações!

Tenho uma Palio weekend 2.022 16 v 1.60 até agora não tenho do q reclamar

Muito bem explicado. Resumindo, se a gente tivesse como escolher, com ou sem correia banhada à óleo, qual a maioria escolheria? Se a gente fosse fabricar, pensando na realidade do consumidor, fabricaríamos a Correia banhada a óleo ou seca?

Vendo essas informações, cheguei a conclusão que o meu carro ano/modelo 15/15 motor 1.6 com 1 correia dentada lateral que comanda todo o motor, 8 válvulas foi o acerto nota 10. Pois se fosse desse tipo aí apresentado no vídeo já tinha colocado esse carro pra frente a muito tempo. O tempo de vida desses motores é de até 200mil km. Depois disso, pode preparar o bolso com pelo menos 20 mil reais pra comprar outro motor, outra estratégia das montadoras pra lucrar.

Nota 1000 pros carros eletricos!

Se eu for comprar um carro usado , já vou riscar da minha lista motores com correia banhada a óleo . São tantos casos e notícias ruins que vou evitar correr o risco .

Tudo verdade oque o Sr. disse Professor, tem que ter grana pra ter carro 3 cilindros, se não aguenta bancar, vai anda de busão.

Poderiam fazer um Recall e trocar por corrente se for possível.

Tem pessoas que não entende, eu faço a troca de óleo do meu , desse modo ! Por exemplo; quando o óleo começa ficar escuro, eu troco , se ele é pra 10 mil km , por volta de 6 a 7 mil começou escurecer, eu já trocou.

O Fiat Tempra 2.0 16 válvulas, tinha problemas em segurar a marcha lenta. Já o Tempra 2.0 8 válvulas era melhor, nesse quesito!

Muito esclarecedor todas essas informações 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

Excelente explicação. Um bom mecânico não se encontra facilmente. A maioria não entendem nada.

Muito bem explicado ,melhor impossivel.

Muito bom. O problema é que trocando a cada 25/30 mil km você tem um custo de manutenção elevado por km. Não entendi porque as fabricantes ainda não adotaram a troca por horas de trabalho, alguns carros inclusive mostram essa informação no computador de bordo.

Show de bola amigo excelente explicação, com certeza vai dar muito problema, pois a maioria vai seguir manual do proprietário, pois não querem gastar com manutenção periódicos, vai ter muito carros fundindo os motores!!! Forte abraço!

1° vídeo que vejo falando a verdade

Ainda bem q deixaram a spin com o velho motor 1.8 mesmo muito bom

Excelente aula.. parabéns

A GM sempre deu show na Volkswagen mas aí vieram com essas correias banhada a óleo e acabaram com tudo.

Eu não tenho coragem 🔥🔥

Meu proximo carro será um com coreente de comando, principalmente se for usado. Imagino que seja da linha Hyundai, que passei a conhecer com satisfação.

Que aula, muita coisa que eu nem imaginava.

Na GM não é só o Onix que utiliza essa correria, Tracker nova, Montana nova também utilizam essa correria.

Meu amigo tem um ônix 23 todas revisões feitas na concessionária, com 23mil km,bateu o motor,explica...,bom pra oficina e loja de peças, 3 cilindros e pura bucha. Nos Estados Unidos não teve bem aceitação.

Eu sempre gostei dos carros da GM, mas depois dessa invensão de correia banhada, caiu muito no meu conceito. Qualquer carro q tenha corrente de comando hj em dia tá mais valorizado e o futuro é q valorize ainda mais, isso vai ser ótimo para quem tem carros da Nissan q mesmo sendo muito bons, deverão ter seu mercado melhorado.

Parabéns pelo vídeo, amigo.

então vou continuar com minha tracker 2019 com o motor 1.4 turbo de 150 cv, corrente de comando que já está com 100 mil km e nunca deu problema.

Estava até pensando em, futuramente , trocar a lerda da minha Oroch 1.6 câmbio manual, Iconic 2024 pela Montana também com câmbio manual, mas acho que vou ficar com a Oroch mesmo...

O bom mesmo é não compra três cilindro se depender do combustível também fica difícil

Tenho um Ford KA 3 cilindros 2019...Sei que tô com uma bomba nas mãos, não tenho paz ao andar com o carro, não tá dando manutenção nenhuma e sigo a risca o que manda no manual do proprietário mas, não tenho paz isso é fato! Agora cobrar R$3.500,00 para trocar uma correia dentada para mim já beira o absurdo, não estou diminuindo o valor de nenhum profissional, isso não é uma crítica e sim apenas um comentário a um vídeo tão importante como esse. Fica pra mim a impressão que Ford KA e Chevrolet Ônix são os novos FIAT Marea 5 cilindros...caiu nas mãos de muitas pessoas que só queriam rodar gastando o menos possível e daí o motor pegou a fama de ser bomba. Mas a ideia da correia banhada em óleo é sim uma baita estratégia das montadoras para tornar os carros cada vez mais descartáveis. O que era considerado um bem durável no passado já nem se justifica nos dias de hoje! Obrigado pela vídeo com tanta informação importante!

Deviam ter deixado a correia do lado de fora ja q a corrente de comando causa barulho. Melhor correia de lado de fora do q dentro. Mão de obra mais barata pra troca, mais facil pra inspecionar, não desmancha, nao entope o pescador, enfim, a gm tinha tudo pra ter um dos melhores carros do mercado. Bonito, espaçoso, mas resolveram trocar o vaso sanitário pelo motor. Eu gostaria muito de pegar um onix plus, mas como a montadora faz carro pra locadora, deixo pra locadoras comprarem então. Vou de versa

Tenho um kia pucanto 12/13 ele esta hoje com 180 mil km nunca deu problema . So troco óleo pneus e coloco combustível. Corrente de comando.

a métrica para troca de óleo e manutenção deveria ser como nos motores náuticos , por hora de funcionamento

Tenho um Onix 2019 com motor quatro cilindros, nunca tive problemas , e um excelente motor, econômico, tem bom desempenho com 1 0. Mesmo com o Sr ligado e com 4 pessoas não perde potência. Mas a partir de 2939 a GM trocou pelos motores 3 cilindros. Tenho assistido pela internet as reclamações desse motor. Isto foi muito ruim pra umagem da GM

Eu tenho um onix 1.0 ele está a 130mil km rodado e nuca tive problema sempre coloco o óleo original, o que eu vejo na concessionária fica vendendo um limpa carte isso sim faz a correia estraga

Se presta ou não nem é a questão, pra mim a questão é: PRA QUE FIZERAM ISSO!? Qual ganho o consumidor tem com um sistema frágil, complexo e caro de manter e fazer manutenção? Porque não corrente se for interno, ou uma correia externa de manutenção mais simples e barata? Pra mim correia em óleo é vantagem só pra montadora economizar, vender óleo extremamente específico e caro. Compra quem quiser, só acho importante o pessoal saber onde está se enfiando, bom vídeo.

Eu gosto, uso somente o oleo correto motorcraft 5w20, comprado de fornecedor autorizado e troco com antecedência, meu carro com 72000 km, e é o motor turbo ainda. Combustível tambem, nao abasteço em qualquer posto, nao somente pela correia, mas por causa da injeção direta. Menos atrito, mais economia de combustível e barulho comparado à corrente e aquele esticador que gasta com o tempo.

A responsabilidade na garantia não seria da montadora no caso de um defeito de correia

Muito top Ricardo parabéns irmão.

São muitos detalhes que quase ninguém se atenta mais que são reais

Olha para uma correria de borracha estar dentro de um motor com óleo é diminuir o ruído, mas como o Brasil é muito quente e muitos congestionamentos e tempo parado acelera a degradação da correia banhada a óleo.

Eu tinha um uno ano 10/11 rodei 575 mil km sem fazer o motor, vendir em ótimo estado.

Esse tipo de coisa mata a confiabilidade na hora de comprar um usado, eu compraria um automóvel com esse tipo de carreia zero, mas um semi-novo ou usado já ficaria com medo e em caso de comprar faria a substituição da correia independente da quilometragem.