Retifica Completa do Motor do Novo ONIX 3 Cilindros, Troca da Correia Dentada e Muito Mais 

Muito pertinente. Seria bom realmente saber a causa do problema.

​@@worldclassicalmusicandartóleo errado ou certo vai dar problema porque tem contaminação do óleo pelo o combustível ⛽

Quando o motorista é cupim de ferro nem o óleo especificado coloca pode ser motor de jeep willis que não aguenta.

Keid é pior carro do brasil

Sou Engenheiro de Produção e realmente não entendo como não projetaram com corrente... seria muito mais resistente...

Vai entender a cabeça vde alguns colegas da área

Eu tenho um onix desse modelo e n ultima troca de óleo levei no mercado car e lá eles colocaram o óleo Acdelco 0w20 api sn sem essa especificação: Dexos 1 passados uns 15 dias a correia dentada danificou será que foi esse óleo?

@@Sjack000 meu tá com 103 mil km eu peguei com 74 mil

Mas esse aí não adianta só ler o manual não. E a natureza dele da problema

Com certeza!COmo que tem besta que paga 100mil num onix popular???????💩💩💩🤡🤡🤡

Como tudo novo nos 3 cilindros e tb já vi comentários negativos para outras marcas. Vídeo excelente, mas falou rapidamente apenas no final que o proprietário usou óleo não recomendado q veio a danificar.

@@danielss7245 eu paguei kkkkkk 90k no onix plus premier, to a varios meses, muita alegria e muitas perguntas do pessoal kkkk

@@antoniocarlospaluan7675 esse motor se usar oleo errado da ruim, pessoal vive falando isso, nao é motor ap kkk

@@ukran8812 meu Ônix igual ao seu, entretanto nosso Voyage único dono motor AP 1988, dispensa tantos cuidados

Estao fabricando lixo para forçar a troca do veiculo com intervalos menores, senao chegarao num ponto onde deixariam de vender...

Matou a charada! 🤷🏾‍♂️

Você entendeu o vídeo? Você assim como muitos aqui foram enganados pelo canal. Pois ele só revelou no final do vídeo o motivo pelo qual o motor se arrombou todo, o dono fez merda e botou o óleo de motor errado. A chamada do vídeo não é verdadeira.

O pior é que aumentam o valor dessas carroças de plástico.

Tem que atender a legislação, motor grande já era.

A questão são normas de emissões. As indústrias estão sendo forçadas a cumprir essas normas. Os motores estão evoluindo e até lá haverá diversos problemas a serem melhorados.

Eu não quero um chucky desses nen de graça, prefiro um carrinho mão, pneu cantando, ti melhor servido, eu hem tô fora!!!.

VERDADE MANO VC MENCIONOU TUDO

são carros de um dono só, coitado de quem pegar isso usado.

@ что скажите об этом маторе надежен ли он?

@bom dia! Vcs são de onde? Parabéns pelo canal. Excelente conteúdo

Pois é. É um usado que eu já mais compraria, imagine esses modelos vindo de locadoras.

so compre se tiver comprovantes de todas as revisões com oleo original@@daniloolivette932

Tenho um Onix plus turbo Com 63 000 km só troquei óleo e fluido de freio até hoje... Muito bem acertado esse motor de 116 CV com o câmbio automático de 6 velocidades. Obs: tinha um Prisma LTZ Automático que vendi com 29 000 km... Motor 1.4 não tinha torque para tocar o câmbio automático. Só urrava

Se não tiver as ferramentas não consegue fazer o serviço

assim como tudo nessa vida, o que não evolui, fica pra trás, literalmente.

O BO não são os 3 cilindros, na verdade é a correia embebida em óleo, o HB 20 é corrente, motor muito bom,

Os vendedores sabem que as revendas ou concessionárias para as quais trabalham, criam uma enorme dificuldade pra devolver o dinheiro pago numa compra errada ou numa orientação que eles deram errada, nesse meio tempo a comissão de venda já foi averbada a quem vendeu, então eles não se preocupam de insultar a inteligência de quem compra desde que consigam vender. A melhor coisa é não sair da loja se o que foi vendido está errado. Eles ficam brabos se a embalagem é violada, mas é problema deles. Enfrentei um caso destes em que um vendedor abusado veio com uma conversa assim. Qualquer pessoa minimamente inteligente veria o absurdo da orientação dele. Eu peguei a peça na mão e olhei pra ele e perguntei: se você procurasse uma mulher você aceitaria um travesti? São parecidos e são do mesmo tamanho. Pra ti deve servir. Tem pessoas tão abusadas que em muitas situações a educação não serve.

Meu XR3 1985 é corrente.Motor CHT 1.6 escprt.

Seu onix aspirado? Q ano? No caso.rompeu a correia dentada e vc gastou 6mil? Ouvi gente dizendo q se rompesse gastaria uns 15mil, fiquei c medo geral, meu onix 2021 tá em 90mil

Acredito que se vc tiver dúvida, venda o mais rápido possível. Vai arriscar?

bomba..q furada

CRIOU ESSA BOSTA

Cara quer que o carro nunca quebre, mas usa água de torneira, coloca óleo qualquer, sai dando partida e saindo com motor frio, nem espera painel fazer leitura ao girar a chave, acelera igual maluco em qualquer pista reta. Aí motor quebra e o carro é um lixo...

@@magalhaes5243 falou tudo Man. Aí vem a galera do: prefiro meu antigo pq não quebra é isso é aquilo e chamando os novos carros de bomba . O Brasil é o único país que os carros que evoluem são chamados de bomba , brincadeira isso. Enfim, tem carro no auto esporte que foi aberto e mostrou que ele devidamente usado se forma correta não tem problema algum.

Que nada vi um comentário o cara fez a revisão dentro das normas, deu problema na Correia soltou fiapos empenou as válvulas.......calor com borracha não Combina. Tem que ser corrente prefiro meu carro 2012.

@@ezequieloliveiraamorim7830 Vc tem razão🤣🤣🤣🤣os pneus e todas as borrachas dos veículos, deveriam ser de ferro ou madeira!! 🤣🤣🤣

Meu tá com 108mil km só deu problema no tuado da embreagem

Proprietário coloca o óleo errado e o motor que é descartável? 🤨

@@DaniloToMaTexD concordo parcialmente, o proprietário tem que usar o óleo recomendado, porém muitas pessoas usam óleo errado e não acontece absulatamente nada em outros modelos. O dano foi muito maior do que o erro.

A quatro rodas desmontou um motor desse aos 100.000Km sem problema nenhum, principalmente na correia. Tenho certeza que o dono do carro em questão fazia manutenção de forma errada e economizava onde não devia, tudo enquanto desgastava além da conta (uso severo).

​@@Sergio_Paulo amigo não sei se você percebeu no vídeo mas esse motor é repleto de peçinhas de plástico junto com aço, imagina isso durante o uso e recebendo alta temperatura.

@@MarioBrospassos Aguenta 200 mil quilômetros fácil sem manutenção pesada, como já vi muitos proprietários alcançando a marca sem negligenciar do motor. Até os motores da famosa Toyota possuem peças plásticas, todo motor possui isso, até o V-Tec do meu Honda, os engenheiros sabem onde pode ou não colocar uma peça que não seja de alumínio, aço ou algum outro metal. Vale dizer que o motor é, em maior parte, de alumínio, não de aço.

Amigo meu tem um desse chegando a 300 mil só com revisões simples. Diz ele q vai passar de 500 mil. Veremos.

Obrigado pelo elogio

@@MH8.6 1.4 muito melhor! O vhc 1.0 é foguete no celta pqé leve, no corsa max que tem a carroceria mais pesada fica devendo potencia...

Digo tb o meu classic 2011.

O meu mobi 3cil tem 200mil km

Também não abro mão do meu bom e velho família 1.

Perdoe, ele não sabe o que diz.

Teoricamente, pelo que entendi, o problema foi o dono do carro que colocou um óleo errado. Esse motor é muito exigente quanto ao óleo correto, por causa dessa correia de borracha banhada a óleo. Trocou o óleo recomendado, já era a correia! Ela vai se dissolvendo dentro do motor. Se colocar o óleo certo, o dono não terá problemas com ele ao menos até chegar na kilometragem indicada que é 240 mil km. Agora, eu quero conhecer alguém que andou esses 240 mil km sem problemas pra cê se procede essa informação.

Vai na quatro rodas e ve o carro desmontado com 100.000 km pra ver se vc iria passar longe... Isso ai foi um cupim de ferro que destruiu.

@@igor8105 Meu amigo, acabei de assistir o vídeo da desmontagem total do Ônix a 100 mil km e tenho que concordar contigo: O cupim foi de ferro mesmo! Rsrsrsrsrs Na verdade, agora eu quero um Ônix desse na minha garagem! Esse motor CSS Prime se saiu melhor do que o Ônix Família I 1.4 que foi desmontado há alguns anos atrás pela mesma Quatro Rodas. Só que o 1.4 foi desmontado aos 60 mil km e o 1.0 turbo foi desmontado aos 100 mil km. Então, achei o resultado simplesmente espetacular!

O da quatro roda andou só na gasolina, eles não usarão etanol

@@fernandagamer6872 Bem lembrado, Fernanda! Como o Ônix turbo tem injeção multiponto, acredito que ele deva ser bem mais resistente a etanol do que os motores TSI da VW, por exemplo e o THP 1.6 da Peugeot/Citroen que usam injeção direta. Mesmo assim, considero uma mancada da Quatro Rodas ter 100 mil km pra andar com o carro e em nenhum momento colocar etanol. Ou seja, o teste ficou incompleto!

@ Valeu! Até o próximo vídeo!

Sério? Você não tem nenhuma confiança? O meu está com 70 mil km e continua perfeito. A revista quatro rodas desmontou um com 100 mil km e o motor está perfeito e sem desgastes. Você é uma pessoa frágil e muito sugestionável. Feito de manteiga.

Infelizmente, a maioria dos novos motores de TODAS as montadoras não toleram manutenção errada. Possuem muitos sistemas que requerem aplicação do Manual de Manutenção do Veículo e ferramental específico, exatamente como funciona nas aeronaves. Se comprou o seu zero, nunca deixe de acompanhar as manutenções e de ter certeza de como estão cuidando do seu veículo. Até concessionária pode errar ou ter algum funcionário de má-fé. Devemos sempre estar atentos.

Eu tenho Onix 2020 3 cilindros turbo sou segundo dono so coloco óleo da consecionaria ta mais 40 mil km rodados e ta perfeito negócio e os cara poe óleo barato ai funde o motor meu turbo e 15/30 e do aspirado e 0/20 ai se errar a borracha derrete

​@@PauloHenrique-sp6dgMotor turbo é 5w30 e não 15

tb tenho um volkswagen santna 2000

É verdade. Tenho também um gol ap 1.6 1998. Esse vai ficar comigo eternamente.Pois só tive carros da VW até 2004.

Volkswagen é que é carro de verdade .

Esse motor tem correia dentada banhada a óleo... uma nova tecnologia que prevê a troca somente com uns 350mil km. Mas tem que colocar o óleo certo, com a especificação DEXOS, que é um óleo próprio que não penetra na borracha. Acontece muito de por uma mínima economia ou desconhecimento, proprietários e mecânicos trocarem o óleo e colocarem o 5W30 comum, daí penetra na borracha e desintegra a correia gerando tudo isso.

@@le3kturbo o aspirado é 0w20 e o turbo 5w30

@@arthur07803 mas tem que ser Dexos

Na própria concessionária eles dizem que o dexos só muda o CNPJ. Vai entender uma coisa dessa

Verdade são os mecânicos de internet nem sabem o que falam.

Muito obrigado