muito boa a explicação! por mais pessoas como este cidadão! Tenho um Saveiro e tenho feito varias modificações e manutenções,e não divulguei. Vou montar o canal do youtube e espalhar informação de qualidade também. Parabéns.
valeu, video bem explicado e sem papo furado ganhou mais um inscrito, eu comprei um peujeot 406 com esse cambio ele esta sem força na ré, só anda se for no plano e quando esta frio, depois que esquenta piora, e também enquanto esta frio da trancos entre primeira e segunda e depois que engata a terceira entra em emergência, depois que esquenta desligo e depois ligo novamente e ele fica normal, porem a marcha ré engata mas fica totalmente sem força.
Luiz obrigado pela inscrição, cara não vou tomar seu tempo,prepara ai uns 7/8 mil pra voce reformar essa transmissão,nem adianta virem com conversinha de solenoide e bla bla bla porque voce vai gastar dinheiro atoa, procura um bom profissional de sua confiança e repare sua transmissao, conheço bem o AL4, essas caracteristicas são de desgaste interno[cintas,discos,pistoes,etç,etç] um abraço!!!
excelente vídeo. Muito obrigado. No meu caso, a caixa tem uma pressão constante de 12,35 brs. Nesse caso o que está errado? Obrigado, saudações da Venezuela.👍🏻
Bom dia, como vc sabe, já sou seu seguidor Antônio aqui da Bahia como sempre muito boa explicação da troca de óleo do câmbio Al4. Sem dúvidas parabéns.
Opa amigo, me tira uma duvida... depois que eu tirar o segundo bojao inferior vai descer uma quantidade parcial correto, na hora de colocar o fluido novo pela entrada superior eu deixo somente o primeiro bojao "amarelinho" e completo por cima até começar a vazar e esgotar todo ou o correto é fechar o segundo bojao inferior quando parar de pingar totalmente? Fica meio litro a + entre o primeiro bojao e o segunda?Abc
A transmissão DPS6, é uma transmissão mecânica,com engrenagens convencionais,porém com duas embreagens (secas) e dois motores atuadores controlados eletronicamente que fazem o acionamento das embreagens e as mudanças de marcha, então o fluido nesse transmissão não é tão exigido como em uma transmissão automática convencional com conversor de torque,portanto tendo seu período de troca bem mais alongado. Tem transmissões de dupla embreagem que usam embreagens molhadas,que nesse caso tem o período de troca encurtado. Exemplo, DQ 250
A transmissão DPS6 é uma transmissão mecânica,com engrenagens convencional, porém com 2 embreagens secas e 2 atuadores controlados eletronicamente que fazem as trocas de marcha e comandam as embreagens pra você. Disenteria de uma transmissão automática convencional com conversor de torque, o intervalo de troca é bem mais estendido. Pois o fluido nesse transmissão é submetido a altas pressões, por a temperaturas de operação menores. Dispensando assim a troca mais frequente. Inclusive usando óleo de especificação para transmissão mecânica. Existem no mercado,transmissão de dupla embreagem molhada,aí o senario é outro.
Boa noite,quando retiramos caixa de marcha e o óleo vai embora,quando colocamos óleo novo devemos colocar óleo dentro do converso de torques também ou só na caixa?
Minha dúvida é a seguinte amigo , a cor do óleo da transmissão automática é que cor afinal ? Vermelho ou amarelo ? Pois vejo nos vídeos é sempre vermelha , mas meu carro está vazando óleo , do lado do câmbio embaixo daqueles pistão do câmbio , e a cor do óleo que sai é amarelinha , agr não sei se é do câmbio de fato ou do motor mesmo
Ótima pergunta Bruno,a transmissão AL4 foi usada nas linha Peogeot/Citroën e Renault, na Renault o fluido é o Elf Renaultmatic dexron 3 sintético de cor vermelha, nas linhas Peogeot/Citroën é o LT71141 da Mobil sintético de cor amarela. Já o fato de serem a mesma transmissão com fluidos diferentes está reservado ao setor de engenharia das marcas,o que nós reparadores sabemos que uma das causas são os softwares que elas usam.
Olá Amigo. tenho um Aircross que também é esse câmbio AL4. Fiz o procedimento de retirada do bujão e vareta de nível e só saiu 1,8 litros. A questão é que: coloquei a vareta de volta e só pegou os mesmo 1,8 litros de óleo novo e já saiu pela vareta. Vi vários videos de mecânicos e todos falam que deve pegar cerca 4,5 litros. Faz ideia do que pode ser?
@@marcowillianstransmissaoau3210 entendo.. O meu ficou com agua até quase a metade da porta, numa enchente que ter aqui, ele tava parado na garagem, e só liguei 5 dias depois da agua baixar, ficou umas duas horas com água até essa altura.
@@marcowillianstransmissaoau3210 não entrou água no motor, mas infelizmente estou tendo vários prejuízos, alternador ruim, troquei as correias deitadas, velas, limpeza, etc, vou trocar óleo do Câmbio e motor, mas meu medo é ter entrado água no câmbio, se sim, eu trocar todo óleo resolve?
Fabrício é muito não ter, digamos que não tenha,já prepara um bacia e deixa em baixo,tem que sair no mínimo 3 litros,qualquer dúvida me um tok,Obrigado!!
Boa noite galera. Pintou uma dúvida aqui. Excesso de óleo no câmbio pode dar erro de pressão e fazer travar em 3a? Abri o bujão hoje por curiosidade e saiu 500 ml de óleo do câmbio. Creio que seria excesso de óleo. Meu carro as vezes trava em terceira e da erro de pressão no câmbio! 👀
marcos , para trocar o todo o óleo eu esgoto depois ponho 4 litros de óleo depois dou uma volta com o carro e esgoto novamente e coloco mais 3 litros de óleo . está certo? depois é preciso passar no scanner .
Faz assim, o quanto você tirar,você pôde,faça em 2 etapas, ex; esgotou na 1° saiu 3,5 litros, repõe 3,5 e na 2° à mesma coisa, aí no scanner você vai zerar o contador de óleo, não sei qual seu scanner,mas vai ter os procedimentos.
Junior, em transmissão automática não tem essa de entrar ar, não um circuito fechado, em alguns casos se houver um desgaste acentuado na transmissão ela pode não funcionar mais após a troca do fluido,também pode acontecer de entupir o filtro,você fez a troca completa?
