@@chesstransdutores estamos sendo sinceros professor ! De fato o foco é a rapidez e a precisão . Para isso , agradecemos de orientação. E ficou claro ,que devemos recordar os ciclos do motor e lembrar que o ciclo completo ocorre a cada duas voltas .
Gourmetizando o diagnóstico foi épico. Muito bom. O simples é sempre melhor. Já peguei comando com 6 graus fora no ea111 funcionando bem mas xoxo comando novo mais barato. Fica o alerta cuidado com retificas
Bom dia Wilton Como eu disse no vídeo: VÁRIOS CAMINHOS LEVAM AO MESMO LUGAR... Cada um faz do jeito q se sente melhor! Um GRANDE ABRAÇO para vc meu AMIGO
Chess muito pratico . Eu consigo verificar o ponto com o TVA e o CKP nesse metodo q você ensinou ? quando não se tem o transdutor de compressão , E quando o carro não tem o sensor de fase
Não tem como... NÃO É CONFIÁVEL! Veja meu vídeo anterior q eu mostro como no TVA o PMS é aproximado, não tem como dizer com certeza q o PMS REAL é ali. No TRANSDUTOR DE COMPRESSÃO o PMS É REAL, para fazer um diagnóstico de fasagem PRECISO e CONFIÁVEL tem q ter o TRANSDUTOR DE COMPRESSÃO.
O came arredondado vai ADIANTAR o fechamento daquela válvula, ela abre depois e fecha antes, mas dá para ver também... Os TRANSDUTORES enxergam TUDO! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eixo comando gasto a forma de onda vai ser diferente, se a válvula abre menos, abre depois e fecha antes teria um vácuo menor caso fosse a válvula de admissão
