Bonjour à tous, cette vidéo vous propose un retour d'essai d'Élodie et Jérôme sur la Honda Cb650r et la Triumph street triple 660s toutes les deux en 47cv (A2).
Très sympa ce comparo. C’est vraiment une bonne idée de faire parler des vrais gens. C’est hyper complémentaire avec ce que peuvent faire les journalistes comme moi, plus habitués à changer souvent de moto mais parfois un peu déconnectés des vrais besoins des vrais motards. Merci Fabike. 😜✌🏼
il y a un côté témoignage très authentique dans la vidéo, en mixte en plus c'est super agréable. On s'identifie vraiment !! c'est super frais ! Merci à eux ! des gens qui ont si sympas qu'on ferait bien une virée avec eux !
Format sympa qui, à mon avis, mériterait plus d images du roulage quite à conserver les échanges en voix off car ça dynamiserait l ensemble 😉 En tous cas sympathiques personnes humbles, souriantes avec qui on aurait envie de rouler ✌
Super intéressant. Les deux intervenants ont été choisis judicieusement, ils ont une vraie valeur ajoutée. Merci Fabike, vous savez vous renouveler et vos essais sont toujours réussis, voire captivant. Mille mercis car on voit qu'il y a du boulot derrière vos vidéos.
Très sympa ton comparo et son format. Merci pour tes essais, notamment celui de la Street 660S qui m'a définitivement décidé pour mon achat ... que je ne regrette pas !!!
Comparatif très intéressant au niveau du ressenti H/F et philosophie de deux motards 660s j'ai pu l'essayer en concession et je rejoins tout à fait Jérôme le moteur est parfait avec une plage d'utilisation très polyvalente hâte d'essayer la CB650R pour avoir mon point de vue en tout merci Fab pour ce type de vidéo
Ça me rappel le comparo que tu avais fait entre la ninja 650 et la CBR 500r avec une jeune permis, c'est vraiment un super format d'avoir des débats comme ça ! ✌
Salut Sinis Black, pour être honnête on a tourné cette vidéo le jour de mon achat de la transalp et je vois que ça plaît bien 😁 pourquoi ne pas en refaire 😃
J’ai essayé les 2 à la sortie du permis. Le moteur de la street est top. Côté CB j’adorais l équilibre, le châssis et le freinage. Au final c’est la position de conduite qui a fait la différence. Et après 6 mois en CB650R j’ai toujours le sourire quand je monte dessus 😊 en tout cas, content de te revoir Fab ✌🏻
C'est vraiment marrant et intéressant de voir comme le ressenti d'une personne à une autre peut être complètement opposé parfois, moi j'ai été beaucoup plus à l'aise et en confiance avec la CB (comme si je l'avais toujours conduite depuis 20 ans) par rapport à la triumph (c'était pas catastrophique mais moins évident et avec un petit temps d'adaptation), par contre je les rejoins sur le moteur de la street, de la balle ce 3 cylindres !
Bravo c est bien de donner la parole sur un duel à des personnes lambda qui n ont pas d a priori sur les machines dû a leur faible expérience , super intéressant ! 👍
Super ce format vidéo ! Merci a vous 3. Et j'étais attiré par les deux. Puis au final j'ai pris la street . Et comme dit dans la vidéo la street peut fatiguer les poignées en villes par contre une fois sur nationale et autoroute tu oublies la fatigue de la ville .
pile ce que je cherchais ce comparatif, moi qui suis full et veux changer mon ancienne ER-6N. Le bilan ... il faut essayer :) Mais bien résumé je trouve, c'est super plaisant comme concept. A refaire
Super format merci Fabike. Je regarde plutôt pour mon passage sur le A donc à débrider les deux motos. Difficile de choisir car j’aime la street mais je fais beaucoup de ville et le rayon de braquage ne paraît pas fou... A voir :-)
Salut Fabike.....bonne vidéo sympa .....pour la 500..on parle beaucoup de A2.....mais on ne recherche pas toujours des performances sportives...sur routes ouvertes 80...90..110...130......une 500 fait le boulot ....on a que 12 Pts ...et là..ça pique ....mais bien sûr on peut rechercher des sensations qu'on a pas sur un 500....mais attention nous sommes sous surveillance .....votre discussion était très agréable....V a tous
Encore merci a Fabike pour nous avoir proposé cette vidéo ( un peu longue en blabla effectivement ) En tout cas format sympa en effet , le comparo HF n est pas assez courant dommage ! Après , comme nous le disons , nous ne sommes pas des motards avertis et notre ressenti est sans doute différent par rapport a des motards expérimentés ! Ça reste quand même deux bonnes motos qui sont vraiment différentes !! on a juste préféré la Street....
Super de voir de nouvelles vidéos ! Très sympa ce format, comme dans les autres commentaires je trouve très intéressant les points de vue de motards non spécialistes et avec un avis tout à fait objectif, enfin ça semble objectif. Pour ce qui est des motos j’ai juste pu essayer la Honda et je n’ai pas aimé, je la trouve bien plus belle que la Triumph mais elle n’est pas confortable, le moteur en A2 est chiant et les vibrations sont vraiment pénibles. J’ai très envie de l’essayer!
Le format est intéressant. Si je puis me permettre un conseil, il faudrait aiguiller l’échange en listant les éléments les uns après les autres et à chaque thème donner la parole aux deux. Freinage, feeling, suspension, moteur, confort, moteur etc... catégorie à préparer par toi en amont. Ça permettra d’être beaucoup plus dynamique dans l’échange, façon dialogue, sans rien faire de plus comme boulot au montage. Pour l’assurance je ne suis pas surpris, les Triumph street sont parmi les plus volées en France donc les plus chères à assurer. J’ai hâte de voir le prochain épisode. ✌️
Bonjour, ce n'est pas une critique mais le titre de cette vidéo peut être trompeur et j'aimerais pas que de futurs acheteurs prennent cet essai comme un test complet. J'apporte donc mon témoignage car je suis propriétaire d'une Honda CB650R en A2 et après 1 an et demi et 20 000km sur cette machine je peux dire qu'elles sont ses qualités et ses défauts... les vrais... ceux qu'on découvre à l'usage. Tout d'abord dire que la CB650R à une qualité majeure en A2, c'est son bridage. Il est extrêmement bien fait et ne donne jamais l'impression de te couper dans ton élan (ce qui est le cas d'une MT07 par exemple). En revanche ces (vrais) défauts sont : les vibrations qui, sur de longs parcours, fatiguent. La conso moyenne pour la catégorie (5,5 L en mixte, jusqu'à 8 L/100 sur autoroute), la selle qui s'ouvre mal (très agaçant), le retour lumineux du clignotant gauche allumés en permanence (signature Honda néo-rétro oblige) mais qui la nuit génère une pollution visuelle désagréable (le cligno droit est caché par le maître cylindre ouf !), le phare qui éclaire insuffisamment en pleins phares, l'absence de comodos rétro-éclairés, la bavette arrière moche et fragile car en plastic (le modèle 2021 va corriger ça, la bavette est maintenant métallique), le phare arrière trop petit et niveau sécu pas top, les rétroviseurs trop ordinaires pour une "néo-rétro". J'entends souvent des reproches sur le compteur. Honda annonce l'avoir agrandi et modifié sur son modèle 2021. Je n'ai personnellement jamais rencontré de gêne... Je fais partie, c'est vrai, des quelques motards qui regardent la route et non ses SMS ou mes likes Facebook sur mon compteur de moto 😉 ... en revanche, niveau comportement routier, cette moto est exemplaire ! Vraiment rien à lui reprocher, un rail en toutes circonstances même quand les cale-pieds frottent ... l'ABS et le Traction Control ne pas trop intrusifs. Par contre une fois déclenché, le traction control met du temps à se désactiver et empêche de remettre les gaz, ça peut surprendre. Dernier bémol, la poignée d'embrayage non réglable et un peu trop loin pour mes petits doigts... Quant au moteur, en bas, c'est pépère oui (c'est un 4 cylindres, on les aime aussi pour ça) et parfait pour moi aller au bureau tous les matins, en haut des tours, c'est un pousse au crime réjouissant pour le weekend. La CB650R c'est 2 machines en 1 en quelque sorte. Sous les 6000 tours c'est la moto parfaite du quotidien, au dessus de 6000 tours, même les machines les plus affutées ont bien du mal à suivre une CB650R. Dernier point, celui qui m'a fait l'acheter, c'est le son de son moteur au dessus des 6000 tours justement. Le son discret et métallique du moteur se transforme en hurlement rageur et réjouissant. Bref, un conseil, essayez plusieurs fois où sur plusieurs jours une machine avant de l'acheter. C'est comme une femme les plus envoûtantes ne révèlent pas tout le premier soir 😁😉.
Merci pour cette VRAI analyse ! marre des gens qui ont des yeux que pour les motos qui ont des reprises à bas régime car ils savent pas conduire un 4 cylindres ! Et on a un groupe Facebook pour notre CB :)
@@Kimura94 On a été biberonné depuis trop longtemps au diesel en France - avec le couple en bas - et ça a fait des dégâts sur les jeunes conducteurs qui n'ont jamais conduit autre chose...
@@torgny0 en même temps ce qui compte c'est les sensations. Et comme on perd vite le permis en moto, vaut mieux avoir les sensations sur les premiers tours que les derniers 😊
Très sympa cette discussion/comparaison. Ce qui a pu dérangé Élodie sur la Honda c'est que l'on est sur la moto et pas dedans peut-être. Je l'ai essayer en A2 j'ai détesté le moteur en venant d'un sv. Eu l'occasion de la rouler en A pour ma passerelle une toute autre moto. La Honda aurait été moins chère d'occasion peut-être je me serais laissé tenté. Au final je suis sur une shiver 900, peut-être un jour essai d'une street
salut et bien voila que j'ai le m^me ressenti que le couple c'est les deux becanes que j'avais selectionner.j'ai acheter la street ! mais au bout de plusieurs mois je me suis rendu compte que c'etait pas fait pour un gars de + de 50ans qui veux garder son permis(et pourtant quel moto cette triumph!) du coup plus sage et surtout un autre registre j'ai adopter la street twin enfin voilà ce que j'attendais d'une moto . merci fabike pour tous tes conseils et ton retour tant attendu ;)
@@wgil123 bonjour,je suis en A2 depuis juin seulement voilà pourqu'oi j'ai pris une street triple avec toutes ses éloges. c'est vraiment une machine géniale,mais on se prend très trop vite au jeu (pouce au crime) voilà la raison pour laqu'elle je l'ai déjà revendue avant de perdre mon permis,je n'arrive pas à rouler à la vitesse autoriser (impossible) le bruit la nerveusité,tout est fait pour rouler fort...
C'est pas ma femme qui va m'offrir le permis moto . 😩 Tout est bien sur ces 2 machines . Avec une préférence pour la street . Mais la scelle en bois très peu pour mes fesses . Surtout quand a eu une hernie inguinale . Juste pas possible de subir les kilomètres . Prennez une scelle confort ou des motos qui en ont . Rien de pire que de subir sa moto . En gros les deux ont eu mal aux fesses . Prennez des scelles épaisses vous ferez des kilomètres sans fatigue . Merci a Fabike pour ton travail ✌️😘🏍️💨
Format intéressant et profiter de 2 avis (Femme vs. Homme) sur une même machine est chose rare ! Les 2 modèles se prêtent bien au comparatif et le sujet intéressera beaucoup les permis A2 qui se posent justement la question : laquelle choisir ? À refaire, Bravo ! 👏👏👏 Heureusement que tu apparais dans le champ de la caméra, j'en avais presque oublié que c'était une production "fabike" 😉😊😃
Superbe vidéo à vous trois 😊👍 vos avis sont pertinents 👌. PS: Élodie et Jérôme ressemble un peu à Amélie Mauresmo et Garou nan ? 🤣 C'est de l'humour rien de méchant 😉. Bonne continuation dans vos vies de motards ✌️ Ride safe
@@Funkatronix tu as essayé les deux ? J’ai choisis la cb pour le look et le bruit du quatre cylindres donc extrêmement subjectif. Je pense que le prix joue beaucoup pour une moto que tu gardes que deux ans mais il faut que tu l’aimes aussi. Essaie les une deuxième fois je pense et regarde ta bourse :) ✌️
@@Funkatronix salut, il faut les essayer pour trouver LA moto qui nous convient. En l'occurrence, c'est la facilité de prise en main, la souplesse moteur à bas et mi-régime, l'allonge et la puissance délivrée à partir des 6 à 7000 tr/min qui m'ont plu chez la CB, mais c'est aussi l'aisance dans les courbes qui m'ont totalement mise en confiance avec ses Metzeler. Pourtant j'ai fait le même trajet, la même durée et fait 1/2 tour au même endroit avec les 2 et bien j'ai été surprise par cette moto, et donc en second je placerais la Triumph. Mais je vais attendre 2021 et l'arrivée des nouvelles Trident, CB650R (pour voir à quoi ressemble le nouvel écran et si c'est le même que celui du Forza 750, c'est topissime), mais aussi la Nine T Pure A2 de chez BMW... affaire à suivre ! Et toi, qu'est-ce qui te fais hésiter?
@@kay.t. Merci pour cette réponse complète :) C'est un peu Dr Jekyll (la CB) et Mr Hyde (la Street) à mon sens. J'aime la souplesse et le chant des 4 cylindres mais j'aime tout autant le rauque des 3 pattes. Les bons points de la CB, à mon sens, sans paraphraser les personnes dans la vidéo : - Les prix d'achat et d'entretien - J'ai un collègue qui n'a eu que des emm**** avec sa Street et le SAV n'était pas à la hauteur (doit-on faire d'un cas une généralité ?) - J'aime le fait que le phare suive la direction pour mieux voir dans les virages - Les coloris me parlent plus comparés au seul blanc disponible côté anglais Mais la Triumph s'en sort pas mal : - Je la trouve plus sportive, tant dans sa position que dans son attaque - Le bridage est tout aussi réussi que pour la CB mais je la trouve plus coupleuse - Je la trouve plus agile également Bonne remarque pour l'attente car en effet, Honda va ajouter une prise USB, un écran LCD revu et d'autre détails comme le coloris noir qui devient mat et le pare-boue avant peint. Bon, je vais acheter les deux alors ;)
Contrairement à d'autres, je ne trouve pas ce "comparo" ni très judicieux ni très informatif. Déjà on a 2 conducteurs avec le même profil, un permis A mais qui roule en A2, et avec une seule expérience de moto, une CB500. Elodie n'est pas à l'aise avec la Honda, c'est même surprenant car c'est toujours le reproche fait aux Honda, la facilité de prise en mains !! Ce sont des motos très accessibles justement et sur laquelle on est tout de suite à l'aise,de vrais vélos. Après on a 2 motos au profil bien différent, une 3 cylindres qui va être plus sportif et avec plus de couple, et une 4 cylindres très souple à bas régime et rageur en haut. Jérôme dit "ah oui une fois j'ai dépassé 8 000 tours" !! Elodie a plus regardé le poids et la hauteur de selle, mais elle qui avoue ne pas vouloir attaquer, elle choisit la Triumph, plus sportive et avec une position plus radicale !! Jérôme préfère la Triumph, mais n'a pas poussé la Honda !! En plus, tous les essayeurs de la Honda disent d'éclater sur des départementales justement. Pour Jérôme, elle est juste bonne en ville !! Bref un comparo inutile, car je n'ai pas saisi leurs besoins (les mêmes ?) et le lien entre l'essai et la satisfaction de ces besoins.
Pour la selle je confirme mon père a une cb500 la selle est dure comme pas possible j’ai la chance d’habiter à la Réunion donc les voyages sont pas très longs mais quand même au bout de 30 minutes j’en peut plus.
Pour les avoir essayé les deux sont des excelentes bécanes te très belle. Le plaisir est là et à mon avis les deux vaut le coup et la, c'est mieux de partir sous le coup de cœur. ils sont des filosophie différentes mais touts les deux sont géniales
Dans la globalité, la Triumph allie le couple du bicylindre et l'allonge du 4 cylindres, cela permet d'alterner le mode balade et le mode sport, la Honda, est plus une moto de tous les jours, mode balade, en mode sport il faudra la cravacher pour en tirer le meilleur, dans l'utilisation, la Triumph vous donnera bien plus de sensations que la Honda à vitesse égale, perso, entre un 600 Hornet et un 675 Street Triple, j'ai choisi la Triumph, en essayant la Honda j'ai su que j'en ferai vite le tour, que je ne la garderais pas longtemps, alors que la Triumph je ne m'en lasse pas, bien au contraire, et puis rouler en Triumph, c'est un peu comme rouler en Ducat, c'est un choix qui correspond à une identité forte, à noter le système très "merdique" sur la Triumph pour regarder le niveau d'huile, pas de regard, il faut la faire tourner quelques minutes, la laisser se reposer quelques autres minutes et seulement là contrôler via un système prévu à cet effet, c'est là son seul défaut (pas de contrôle à froid possible sinon c'est toujours trop bas car carter d'huile sec), enfin sur la 675 hein ? LE 660 je ne sais pas mais j'imagine que c'est la même chose, niveau freinage, si elle ne vous suffit pas, vous pouvez si votre modèle n'est pas une R, jouer sur la qualité des plaquettes pour obtenir un meilleur freinage qui est déjà très performant d'origine, la mienne est équipée de demi guidons et d'un maitre cylindre de frein PR 19 et ce n'est pas une R, sur piste cela marche très bien...
je précise que je quitte un Kawa 636 pour le street, la kawa, c'était une moto géniale, mais pour piste, sur route il fallait rester au dessus des 7000 T/mns pour dire de doubler quelques voitures et une fois lancée, pouaaaaahhh, c'était du 160 - 180 tout dans les tours, car pas de couple pour relancer la mécanique en 6 ème tranquilou, obligation d'en remettre 2 voir 3 dans le boite et là, le moulin à café vous propulsait à des vitesses qui vous envoie en prison ou à l'hosto au choix :-), le 675 lui reprend en 6 sur un filet de gaz à 50-60 kms/h en mode balade, et il y a aussi un mode sport, l'idéal, c'est d'avoir les 2, les 4 même, un mono franchissement, un bi ducat genre 800 monster, un 675 et un 4 pattes pour la piste, heu rien que ça ... certains diront les 5, il manque le custom pour aller faire le beau à la plage hihihihi !!!
perso pour avoir vu les assurance, la street est plus cher mais la différence est pas ouf! une histoire de 8 à 10 euros par mois en tout risque. J'attends de tester la cb mais c'est fait pour la street. Le moteur marche fort, ça marche bien et comme il faut. Par contre j'ai détesté le compteur et le vent de face! aucune protection et c'est pénible à la longue. Ce serait mon choix pour la sportivité...;)
je viens essayer une 900z moi qui roule sur un bi j,ai adoré mémé brider a2 bonnard pour un quatre pate moteur très souple qui reprend très bas bon ride
Issue du comparatif assez logique au final. Bons retours des essayeurs lambda, bonne idée Fab et nouveau format agréable (bien qu'un peu long). Après, les goûts ne se discutent pas. La Triumph est un vrai vélo, mais j'adhère pas du tout à l'esthétique....par contre la Honda est vraiment superbe (moto de vieux ? J'ai 45 ans).
Face aux MT07, Z650 et Duke plébiscitées par les jeunes, je constate que la Honda plaît surtout aux quadras. Ce n'est qu'une observation mais qui me semble juste pour le moment.
@Serge Daronat Réalisateur J'ai 32 ans et la CB j'adore, elle a sa toute puissance dans les tours. Je pense que chez les jeune A2 c'est surtout un effet de mode et d'avoir une marque "premium", comme porter les dernière basket Nike à la mode chez les lycéens 😂
@@Kimura94 je te comprends. C'est une moto extrêmement bien finie et très réussie esthétiquement. J'ai eu l'occasion de l'essayer et je l'ai trouvée très saine et rassurante mais je ne sais pas conduire un 4 cylindres donc je n'en ai pas tiré tout le plaisir que j'aurais pu. Fan des gros twins, j'ai une MT01 donc autant dire que je ne monte pas naturellement dans les tours. C'est néanmoins à mon avis une très belle et bonne moto.
@@sergedaronat1531 Oui ca peut refroidir le fait de monter haut dans les tours et pas d'avoir ce coup de pied au cul qu'on demande toujours à une moto .
J'ai une Street 660 S depuis juillet 2017, bridée 2 ans et depuis maintenant plus d'un an débridée. Le moteur est très très joueur débridé et amplement suffisant (et bridé il est joueur mais rassurant). Le freinage arrive à ses limites malgré tout avec 95cv ou un passager. C'est une moto qui est tellement complète que l'on a pas envie d'en changer. =) Super vidéo 👌
@@fabike Tout le monde m'a déconseillé de la débridé (250€ pour une nouvelle poignée main œuvre incluse)+ carte grise mais je l'ai fait quand même et je ne regrette pas du tout 😊 L'autre solution proposé par mon concess aurait été de passer sur une Street 765R mais j'aurai dû laisser un billet de 5000€ pour le changement. J'ai pu juger utile à vu des différences techniques et je regrette pas mon choix 1 an après 😁
la 650r est forcément un peu sous estimée à cause de son bridage... même si c'est pas un veau non plus. Faudrait refaire le même comparo mais en full :)
Bon format même si je suis un peu déçu que la CB s'en prend plein la tête, un peu injustement à mon avis 😉 C'est à se demander s'ils ont pas oublié de la brider la Street. Parler de violence avec 48ch, mouais mouais 😅
Sympa le format de cette vidéo pas encore vu sur YT pour ma part ! Peut-être un poil long et beaucoup de bla-bla et pas assez d’image dynamique. À renouveler en tout cas ! 👌
La cb650 pour le look car la street esthétiquement même si c'est une super machine chassis et moteur c'est pas possible pour moi ça pique les yeux je pourrai pas avoir ça dans mon garage ainsi que le son de la boite à air vraiment horrible :D. Mais deux très bonne motos ;-)
Même feeling pour moi sur le CB, la remise des gaz n’est pas bien gérée, c’est dû à euro 5 je pense. Je n’ai pas tellement aimé le moteur, qui n’est pas aussi souple que à quoi je m’attendais et qui manque de couple. Pas testé le 660 encore...
Ça dépends de chacun pour ma part vive le 4 cylindres et esthétique chacun ses goûts aussi pour moi mille fois la cb650r ! D’ailleurs c’est celle que j’ai acheté 2021 !20 ans d xp de la moto derrière !
C est une "glide vintage" trouvable a Maxxes je l ai eue a 315 € en promo , super veste ...petit bémol y a une partie non cuir vers l interieur des bras et du coup tu sens le froid , dommage . V
C’est pas mal mais énormément sur l’émotion voir un peu trop et on sent la préférence pour la marque triumph. C’est un peu dommage, les dernières vidéos tournent beaucoup en faveur de triumph. Ce qui montre qu’ils faut essayer les motos, personne ne peut vous dire quoi choisir. Tu n’as pas d’objectif quand tu as une A2 à part attendre la passerelle pour avoir un choix beaucoup plus large ! Celui qui dit qu’une A2 lui suffit vous ment (homme ou femme) ! Je ne serais pas aussi radical que la dame qui dit clairement que la cb c’est de la daube parce qu’elle adore triumph. Les deux sont de très bonnes moto A2 et la différence se fera au ressentis de chacun et surtout le prix car vous allez la garder deux ans et changer c’est sûr parce que vous allez enfin avoir du choix après !
Salut ... Bein du coup pas tout à fait d accord avec toi sur le coup du a2 !Ils font plein de bécanes qui font environ 50 cv 🙄!et cela suffit pour certain type de motard !en revanche je te suis .....c est pas suffisant pour moi 😅 quand au couple du trois pattes ....Bein franchement rien à envier à la Cb 🤔 du coup j ai pu essayer la 675 de 2011 ....bon ok elle fait 106 cv 😶 mais y en a partout ! C est même impressionnant au début...et avec cette architecture moteur la 660 est juste affolante en 47.5cv... Après c est sur que pour tous les jours .....🙄 je prend la Cb😏...mais vu que c est pas mon cas🙄...c est vraiment un coup de coeur la Triumph 😍 Plus de fun et moins de rigueur chez Triumph... Après c est plus cher à tous les niveaux ...peut être moins fiable 🙄 a voir.... En tout cas merci pour vos commentaires, ça m aide pour le futur 😅
C'est curieux le ressenti d'Elodie, comme quoi, car les Honda en général sont réputés pour être des motos faciles en terme de prise en mains, c'est presque un défaut pour certains qui évoquent un manque de caractère. En plus, tout le monde la trouve très facile la CB650 R, un vrai vélo. Le Triumph est plus légère, mais en roulant le poids ne se ressent plus normalement.
English, Español, or 日本語? I can't speak French but these are the bikes I'm split on. No hablo francés, pero los dos motocicletas es que pensé. 誰が日本語知ってる？
