Comparativa Beta Racing 4 tempi - Speciale Traction Control

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#discoveryendual #enduro #betamotor #tractioncontrol
Nel corso della comparativa tra le moto BETA Racing a 4T 2024, ci siamo focalizzati sulle caratteristiche del Traction Control.
Prima con una valutazione tecnica sul funzionamento, poi con il responso del fuoristrada.
Ecco cosa ne è emerso!
Link rapidi:
00:00 Introduzione
00:20 Su cosa si basa il funzionamento del Traction Control in off-road
01:30 Il parere del tester James Trincucci
03:20 Il parere del tester Edoardo Bigiarini
05:05 Il parere della Tester Azzurra Vallorini
06:47 Intervista Ing. Jacopo Fiaschi responsabile sviluppo motori Betamotor
11:43 James Trincucci on-board
14:45 Edoardo Bigiarini on-board
15:58 Considerazioni finali sul Traction Control
Leggi il racconto completo: discoveryendual.com
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Опубликовано:

28 июл 2024

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Комментарии : 5

@IQUASIENDURISTI 2 месяца назад

Bella prova.. molto bravi i piloti e location molto bella… bella anche la spiegazione del controllo di trazione… sempre belle prove… 👍👍.. Beta cresciuta molto bene anche sulle 4T..

@christian-yz6ev 2 месяца назад

Purtroppo l audio è pessimo. Il servizio invece molto interessante

@enricopter 2 месяца назад

Certo che recensire una moto, dicendo ad es. sulla 430 : " non sembra di guidare una moto di questo peso" fa veramente sorridere. Sono andato a vedere i dati di peso della Beta 430 RR 2024 e dichiarano 108Kg a secco. Comparo questo dato con la Beta 300 RR 2024 due tempi e la dichiarano a 103 Kg a secco. Ora il pilota del video dovendo per forza argomentare, vuole convincermi di rilevare nel test i 5 kg di differenza tra il due tempi ed il 4 tempi o peggio ancora rileva il fatto che la 390 RR 2024 pesa 107 kg a fronte dei 108 della 430 RR 2024 ed i 108,5 del 490 RR 2024. Praticamente tra la 390 e la 490 passa 1,5 Kg di differenza. Stiamo parlano di niente dal mio punto di vista. Piuttosto avrei argomentato sulla potenza e la coppia più impegnativa. Ma non certo sul peso, visto che sono 3 moto fisicamente identiche O sono maghi oppure io, che guido in mulattiera un KTM 520 del 2002 senza ABS, mappe, traction control e che pesa 112 kg a secco, non ci ho capito nulla.

@rivistadiscoveryendual 2 месяца назад

Salve Enrico, il fatto del peso in questo caso è inteso come l'inerzia della moto e delle masse in movimento. Nel caso specifico di Beta che monta 4 motorizzazioni sullo stesso telaio, è ovvio che sulla bilancia la differenza di peso specifico sia irrilevante, ma in movimento la sensazione di pesantezza può cambiare molto tra la 350 e la 480. Mentre sui 5 Kg di differenza che passano tra un 300 2t e il 430 4t posso garantirti che si avvertono. KTM 520 del 2002 tanta roba! Quelle si che erano moto vere, niente elettronica e tanto motore.