No topo da categoria crossover, a nova Ducati Multistrada chega remodelada para enfrentar a BMW S1000XR. Com performance de esportiva sem sacrificar o conforto, o que pode ser melhor?
Faltou dizer que a Ducati tem um curso de suspensão muito maior e protetor de cárter. Se olhar no nosso canal poderão ver vídeos dela andando em trilhas e até atravessando rios. Não dá para ter uma moto que vai te deixar a pé quando a estrada acabar antes de vc chegar ao seu destino.
Também iria de Ducati se tivesse dinheiro pra isso... Vi que a BMW foi favorecida nesse vídeo. Sim, tem 3 itens a mais, porém como de costume não citaram desempenho... Eu acho que Multistrada deve andar um pouco mais.
Não trocaria a BM nessa Ducati. Esportivas? Ok. São mesmo, mas mesmo andando muito próximas de final (e só de final), nesse quesito a BM leva extrema vantagem pelo ronco do motor. Europeu que gosta desse ronco de 2 cilindros. Gostei do vídeo, informal e traduz o correto conceito de ambas: crossovers. 👍
"Extrema vantagem" o ronco? Esse é simplesmente seu gosto pessoal, parceiro. Tem nada de "vantagem" aí. Eu já acho que é brasileiro que tem essa frescura com 4 cilindros. Não que não seja um belo ronco, mas deixar de comprar uma moto só pelo ronco como muitos fazem é idiotice.
Muito bom! Parabéns ao diretor e à desenvoltura do piloto descrevendo suas impressões e características de ambas as motos. Realmente é um vídeo profissional. Parabéns de verdade! Andei na XR1000 e não gostei. Só não sabia colocar em palavras a minha insatisfação. Com este vídeo consegui traduzir. Me incomodou muito a 120 km/h estar com 5.000 rpm. Relação de marchas muito curta, motor sempre gritando. Se é pra fazer tiros curtos e ter a moto apenas para diversão, tudo bem. Mas para quem gosta de pegar a estrada e rodar o dia inteiro, que é meu caso, prefiro a Ducati sem dúvida alguma.
Muito superior a Ducati, comando de válvulas, peso, eletrônica, freios, faróis, etc.. O modelo anterior já era superior, mesmo com 10cv a menos. Quem chegou para enfrentar a Multistrada foi a BMW e sendo bondoso, chega próximo.
Como eu fiquei na dúvida, fui de NC750x até resolver. Pra me deixar pra trás só acima de 180km/h. E olha que eu incomodo bastante. Falar a verdade virou minha diversão futucar as grandes.
Atravessei os EUA com a Ducati, 2600km, 27 horas pilotando e digo, o banco é a maior reclamação dos donos de Ducati, tanto pro piloto qto pro garupa .Apesar de mais largo, o formato empurra o piloto pra frente mas existem opcoes aftermarket inclusive original da propria Ducati. O quick shifter faz falta na Ducati. Apesar de italiana, o acabamento da Ducati é surpreendente. Qto ao amortecedor de direção, a Ducati tem sim mas funciona um pouco diferente. O parabrisa da Ducati é maior e bem confortável, ainda sim existem opções aftermarket, como Givi e Puig. O Givi é mais largo e não distorce a imagem. O Givi é esteticamente mais bonito, um cm mais alto mas é mais estreito e distorce mto a imagem o que incomoda mto. Comprei um pra testar e retornei antes de instala-lo.
Essas motos se fossem passadas pro mundo do carro acho que seriam os GRAN COUPE pois como o porsche panamera e a M6 gran coupe são rápidos e bem confortáveis.E é claro que a moto da BMW vai vender mais , pois entrega coisas a mais por um preço menor.
Show, as duas são lindas... Eu prefiro a BMW s1000 XR, só o Quik Chips" mudar as marchas, sem o uso da embreagem... Já falou tudo... Hj 21/02/18 eu tive o privilégio de ver na Caltabiano BMW" por R$ 68.900,00 versão 2018 BMW S 1000 XR Top"
Mas o intuito destas motos é o conforto, prazer em pilotar e dar uma acelerada de vez em quando, ou seja, viajar com a patroa mesmo....Se vc for ficar forçando muito, tem que ir pro track day com motos de pista.. Na estrada, essas motos são sensacionais...Mas, de fato, caríssimas... Acho que uma Tracer já está de ótimo tamanho....
Nem tanto assim, a proposta desse segmento seria uma big trail mais esportiva, ou seja, para andar mais forte, o tal conforto, passeio curtir a viagem no sentido da paisagem e tal, é a linha big trail, nao essas que estão mais para as motards com um conforto melhor.
MOTOKANDOSP FZ25017 entao mano, vc mesmo disse, outra categoria, ou seja, não da para comparar com a tracer... daqui a pouco chega uma falando da tenere 250 que vai chegar no mesmo lugar, ir alem e gastando menos.. que pra curtir a viagem, a paisagem, esta mais do que boa... enfim... a galera tras motos que não sao da mesma categoria e depois reclama de levar pau na comparação... Em tempo, não é minha praia e nao gastaria meu dinheiro numa tenere 250 nem numa tracer muito menos numa dessas ai... mas sim, gostaria de fazer um teste em todas.
Já andei nas duas. Uma ganha aqui a outra ali, são realmente duas excelentes motos. A diferenças/detalhes vai do gosto de cada um. Eu fui de Ducati, pela segunda vez. Abs.
Estaria feliz com qq uma delas, mas ainda acho elas, gordinhas rsrsrssrr, prefiro mais o estilo, no caso de moto alta, da Hypermotard... andei na 821 e achei a moto fod@, pena não estar mais por aqui. Mas tem um detalhe que penso fazer boa diferença, rede de autorizadas.. na minha cidade, a duca saiu fora, eu ate achei que fosse deixar o Brasil, mas parece que esta forte em SP BH e Brasilia.. não sei mais onde, mas isso pra mim é um fator de desanimo, e fora que ja teve uns dois casos no MP onde ele comenta que o prazo de espera para peças da ducati são muito maiores, alem dos valores tambem... Num outro video de pesquisa de valores, a Ducati ficou com o titulo de peças mais caras, seguida de perto da HD depois a BMW logo atrás as japonesas, com leva "vantagem" para a Kawasaki... mas talvez seja ok para quem compra uma moto lá nos seus 70mil, coloca mais seguro, umas coisinhas aqui e ali, um up nos equipamentos de segurança... seguro... e já estamos lá nos 90 mil e poucos... Eu uso moto diariamente, confesso que teria de ter uma condição financeira muiiiiiiito boa para rodar com uma dessas motos no dia a dia sem ficar paranoico de onde estacionar, que lugar posso ir, que horario posso rodar... Mas são motinho fod@s com certeza... e isso hoje, 2019
se nao cairam os preços dessas deve ser porque a procura ainda esta sendo vantajosa, se a galera boicotasse, garanto que acertavam o preço rapidinho...mas vc chega numa concessionária e tem fila de espera... assim como la atras, a scooter da honda, valor prometido de 7990 saiu a 10 mil e fila pra comprar... pra que baixar preço se a galera compra... reclama mas compra, olha em volta como esta cheio de carro zero por ai....unica moto que o preco aumentou e nunca mais vi na rua foi a R1 com esse motor crossplane
Apesar da embreagem dura .. Ducati tem um conjunto melhor alem de ser mais sofisticada ... A XR vibra demais ... Ruim para viagens um pouco mais longas
Quem ganhou o jogo??? Kkkkk Algumas pessoas precisar taxar uma basicamente como lixo para que a outra seja a escolha certa. As duas são lindas é nessa ocasião eu iria de Ducati, sem pestanejar. E olha que recentemente tirei uma BMW GS zero.
Jovem, não tinha visto esse vídeo, mas tem algumas coisas que devo falar. 1) Você se esqueceu de apagar o sorriso no rosto de fan-boy bmw. 2) A versão S da Ducati MTS não precisa de suportes para malas porque é parte integrante da moto, o par de malas para viagem. E no caso da BMW XR, teria que comprar a parte. Quick Shifter? Para uso em viagens? Tá de brincadeira? Principalmente pelo torque cavalar que a MTS tem. E amortecedor de direção? Equilibrio de chassi e massas não se faz necessário. As motos mais carregadas na dianteira, as vezes precisa. A diferença está no motor mais leve. No uso, pra andar de 120-140, ambas satisfazem.
Vocês estão confundindo as coisas Multistrada 1200, 1200 S e a Touring. Somente a Touring vinha com os bauletos laterais a versão S é apenas pela suspensão eletrônica. Isso na época desta analise, hoje nenhum modelo vem com os bauletos de series, mas pode ser adicionado como opcional. Apenas uma observação, a MTS tem sim um toque monstruoso, inclusive em números mais do que a XR e claro 2 cilindros neh. Mas não pratica não, Drag racer , acelerações e retomadas a BMW ganha. Nao sei como a BMW tirou tanto torque em baixa de um motor 4 em linha. Tem varios artigos e videos gringos comparando as duas, conteúdo brasileiro ta bem fraco, até pq não é em qualquer esquina que se acha alguém com uma moto de 70k barão kkk'
Como assim 1200S com suspensão e sem maletas?! Falou bobagem. Não falou dos faróis de curva da multi, dos recursos de bluetooth e outros a mais do painel de instrumento. Não falou de consumo, aceleração, acessórios opcionais . Cada vez piores os vídeos de 2 rodas.
essas tem pouco calor nas pernas. A linha panigale da Ducati é triste nesse sentido, mas essa linha de multistrada etc... ja é bem mais tranquilo, a BMW por ser uma 4cil, vc sente mais no transito, mas tudo depende muito da sua tocada, logo se pega a mão e não fica tão ruim não.. nem chega aos pés, das super esportivas... e, pelo menos numa tiger 800 que andei, achei que esquenta bem, mais que qq uma dessas ai, sendo que andei apenas uns 50km com cada uma, e na tiger andei do Rio ate Cabo Frio e rodei la pela cidade, achei que esquenta muito, ate porque eu achava que big trails e tais, praticamente não esquentavam, moto aberta, alta.. as SS são baixas, carenadas, ou seja, a fuga do calor se concentra em certas partes, mas essas.. enfim, eu me surpreendi negativamente com o aquecimento da tiger... mas como disse, não chega aos pés de uma panigale por exemplo.
a Ducati além de ser mais linda, tem o acabamento muito melhor a nível de carro esportivo da ferrari, eu nunca gostei de nenhuma Ducati, mais dessa ai eu gosto kkk.
Tambem, eu vejo a BM como uma proposta mais esportiva que essa MS, apesar de ser uma excelente moto, penso que quem gosta de torcer um pouco mais o cabo, e BM seria uma escolha melhor, e aqui, tambem tem um fato muito importante, não tem autorizada Ducati na minha cidade... Mas a motinho que mais curto, e infelizmente não temos mais, é a Hypermotard, acho o estilo show para cidade e viagens de fim de semana, bate e volta, serrinha..
Matéria superficial com pouca informação e a pouca informação dada vem acompanhando de bastante "equivoco" e falta de conhecimento de quem escreve/apresenta. Mas tá valendo quem já teve oportunidade de andar nelas sabe, que não da pra reclamar de absolutamente nada, a Ducati aceita melhor o "off-road" e a BMW mais o asfalto, mas é uma diferença bem sutil, de qualquer forma quem andar nessas motos e conseguir encontrar defeitos merece ganhar um premio kkkk'
por que igor? pq que uma pessoa que compra uma ducati nao anda de corola? obs: meu pai estava pesquisando sobre a multstrada, e depois desse video comprou uma. pois ele queria uma moto "sport" pra viagem...ja que ele sempre foi acustumado com super bikes
Igor de souza - realmente pois não sobra dinheiro. Qual o valor destas motos em seu país de origem?? Tem coisas abusivas que só ocorrem em Sucuripa (Brasil) com a infeliz anuência do consumidor.
BMW copiou farol, cor, designer, tudo, não tem vergonha, sendo uma marca conceituada deveria inovar. De qquer maneira já ficou p trás pelo desenho no novo modelo da Ducati.
Vamos falar a verdade, sem querer desmenospresa a Ducati com se motor 1200, show... Mas a " BMW S 1000 XR" apesar q estou comprando uma, foi a melhor... sem dúvida, hj com seu valor de 72.500 conseguimos um chorinho, kkk de 71.000 2018, só o prazer de trocas as marchas sem uso da embreagem... Muito bom. Hein adrenalina vai lá em cima... bam,bam,bam,bammmmm... Muito show muito louco... Só quem já andou sabe oq eu estou dizendo 🚅
O "prazer" de trocar as marchas sem uso da embreagem, eu sinto sem nem mesmo precisar mexer o pé, na minha Lead...valendo hoje uns 5, 6 mil. Se não curte passar marcha e ainda coloca direto piloto automatico... contrata um cara para pilotar pra vc e vai de garupa.
