La 207 qui se comporte - sans ESP ! - d'une bien meilleure façon que pas mal de véhicules testés, on doit en rire ou en pleurer ? On parle d'une caisse conçue y a pas loin de 20 ans...
C'est normal, l'ESP ça sert à rien, si ça n'est qu'on ne connait pas les limites de sa voiture... Après il y a un aspect qui n'est pas abordé dans l'essai, c'est le choix des montes pneumatiques qui a sans doute un impact sur les résultats du test
@@TiTiTouf33 Oui enfin l'ESP c'est quand on en a besoin qu'on est content de le trouver, cette remarque vaut aussi pour l'ABS finalement puisqu'il suffit juste de savoir doser son freinage. Mais bien vrai pour la monte pneumatique, il est dommage que rien ne soit dit là-dessus.
@@GothStar97 Peu être les pneus de mauvaise qualité ou les jantes tôle même avec les jantes en alliage il peut avoir une différence moi j'avais celle avec les jantes étoiles en 15 elle tenait très bien la route mais avec les jantes 16 pas vraiment car les 15 ressorte plus que les 16 même si elles sont moins large
Trop cool ! Enfin des Français pour faire ça ! Franchement continuez à faire des séries comme ça notamment avec le test de l'élan ! Km77 marche bien ! Seulement n'hésitez pas à mettre les vitesses maximales d'entrée dans la chicane ! Sinon vraiment bien ! On attend les autres catégories ! Merci !
Je suis du même avis, en France ça manque cruellement d'essais de ce genre. Hormis mesurer la taille du coffre, de l'écran et l'autonomie j'ai l'impression que c'est tout ce qui se passe sur les essais français... Le site KM77 me paraît plus complet, on voit l'évolution km/h par km/h et surtout il correspond a une norme ISO. Ça en fait donc des résultats "officiels". Et quand les françaises obtiennent de bons résultats on peut pas crier au chauvinisme ^^
Je suis d'accord. Auto plus Très bien cette vidéo de test de l'élan. J'aimerai en voir plus . Sur des Compact berlines aussi. Bonne continuation à vous Vivement la prochaine vidéo (Avec la vitesse d'entrée de l'évitement ça sera top) 👍🏾
Une bonne initiative mais, par rapport à km77, le positionnement des cones et l'espacement entre les zones de braquages semblent bien différentes et bien moins violentes, un petit peu trop light avec des amplitudes volant qui semblent exagérés.
Sans doute l'une des vidéos les plus intéressantes pour qui cherche à changer de voiture !!! Bien plus utile qu'un comparo ou on se pignolle sur les écrans tactiles de la voiture :) En tt cas, la clio et la Fiesta sont bluffantes, tout comme la 207 ! d'ailleurs, les 206 et clio 2 ont encore un châssis dans le coup, ce n'est pas pour rien qu'on les retrouve dans de nombreux rallyes amateurs :)
Haha parfait totalement d'accord j'allais faire le même commentaires. 👍 Vous avez entendu AutoPlus faite plus de vidéo dans ce genre et achetez-vous un speedometer GPS personne ne vous accusera de plagiat on a besoin de ce genre de contenus en français
Bravo au journaliste Alan Froli qui démontre une tres bonne connaissance du sujet, bien expliqué, pas de temps morts, tip top comme je les aime. Il me tarde de voir le prochain!
Eh oui, un point de gravité plus haut = moins bonne tenue de route. Par contre si tu regarde la chaîne espagnole km77, les SUV Peugeot on un comportement proche des berlines.
C'est pas vrai du tout pour la tesla model X, après le planché en batterie ça le rend vraiment impossible à retourner et une des meilleurs voitures côté sécurité. Pour un SUV faut prendre un model X si on veut pas se retrouver sur le toit haha
Auto Plus revient aux fondamentaux ! pour notre plus grand plaisir, si les autres catégories d'autos pouvaient suivre, ça serait parfait, merci Mr Froli pour votre professionnalisme
Pertinent ! *Si prochain test il y a, est-ce qu'il serait possible de rajouter un petit encart "vitesse de passage" pour chaque tentative?* Bonne continuation
Ces tests ne sont pas pertinents pour un sou. Changez ces tests d'évitement par des obstacles surprise (exemple 2 personnes de chaque côté de la route qui lancent des ballons aléatoirement), le résultat sera à n'en point douter radicalement différent avec et sans esp, la manoeuvre d'évitement surprise c'est autre chose que l'évitement anticipé...qui ne reflète en rien la réalité. L'esp peut faire zigzaguer et faire des conneries. Sur une manoeuvre anticipée c'est mieux...sur le papier seulement. Tout comme l'augmentation de puissance et le départ arrêté avec les nouveaux moteurs (augmentation de couple du à la masse ajoutée en bout de vilo, et les turbo à roulement à bille), alors qu'en reprise c'est pas toujours évident, mais surtout l'ajout de latence electronique pour limiter le couple peut rendre le scénario en ville beaucoup moins agréable et surtout moins réactif malgré une puissance plus élevée.
@@leo197777 là ça ne dépendrait donc pas du véhicule mais des réflexes des conducteurs. Donc si ce test est pertinent. Sinon il ne serait pas réalisé mais oui il ne reflète qu'une partie de la réalité
@@Pihouet "ça ne dépendrait donc pas du véhicule mais des réflexes des conducteurs. Donc si ce test est pertinent." Là c'est votre reflexion qui n'est pas pertinente. Réfléchissez encore.
j'ai une 207 hdi et je confirme. Je n'ai jamais vu une voiture tenir la route comme ca. A un tel point que les silent blocs de barre stab sont fragiles 30€ le remplacement à 70000 kms
J'aurais bien aimé voir la suzuki swift IV, elle est tellement légère ! Dommage donc 😕 Vidéo très instructive qui prouve encore que les SUV ne sont pas recommandable 👍
Super vidéo mais question : Est-il ainsi que le journal attribue les notes de comportement ? Parce que pour moi la sécurité (clio meilleur élève) est l'élément testé ici et non le comportement pour lequel je pense que la fiesta est gagnante.
Ça dépend, la Fiesta est pas mal. Perso, j’ai eu une 207 SW THP. Très bonne voiture, au moins au niveau du dynamisme et du confort. L’inconvénient, c’est que tu roules comme un sauvage avec ce genre de voiture.... Donc, ce n’est pas forcément sécurisant au final. Je trouve que le châssis de la 207 était trop performant pour la route. Aujourd’hui, j’ai une Mazda 2. Certainement un peu moins sportif (sur ce test, je pense que le résultat serait très moyen), mais bcp plus adaptés aux routes du quotidien.
Très bien ce genre de test, ça devrait même figurer a chaque essais de véhicule. On peut avoir tout l'électronique qu'on veut, si le châssis n'est pas sain, on va au tas dès le premier évitement. C'est dans ces situations qu'on se rend compte des différences entres les voitures. D'ailleurs les meilleurs ne sont pas celles qu'on pense, bien au contraire.
Pour la Twingo, si le test n'est pas truqué ça ne me choque pas Sur une propulsion à moteur arrière tu ne peu pas perdre l'avant (sauf si voiture mal conçu) par contre sur un véhicule puissant oui l'arrière peu partir. La Twingo, ça du être assez simple pour Renault de la rendre équilibré, même s'il y avait certainement moyen de faire encore mieux En tout cas, vive la propulsion
@@Cedr43 Lors du lancement de la première 208, Peugeot s'était déjà fait épinglé a cause des mauvais résultats quand elle était équipé de pneus eco. Là pour la nouvelle 208, le châssis n'est plus le même, de plus qu'il est prévu pour recevoir des batterie et il est volontairement moins incisif qu'avant.
@@louisdu06600 L'électronique n'aide pas forcément, la preuve la meilleure dans ce domaine ne compte pas sur l'esp ou autre merde du genre (Xantia Activa)
Combien aurait le réflexe de faire de l'évitement sans appuyer d'abord sur le frein qui déstabiliserait la voiture complète ou sans donner juste un coup de volant pour se retrouver dans le fossé comme beaucoup font ? Les tests d'évitement c'est bien, mais il faut déjà pouvoir le réaliser (c'est pas toujours le cas) et il faut le maîtriser. Cela dit, les chassis Renault (hors Kadjar) et PSA restent excellents même si la 208 plus typé confort aujourd'hui est moins incisive et fait moins bien le taff qu'une 207, ça reste bien. Par contre VAG, c'est la catastrophe. La Polo c'est un peu quand elle veut si elle veut et la Ibiza... On sent la réduction des coûts, aïe.
3 года назад
207 stable certe mais c'est une voiture basse. Ma C3 phase 2 tiens bien la route au point de prendre des ronds points à 90 sur route sèche et plus de 60 sur mouillé, sauf qu'elle est en suspension haute. Les pneus aussi sa compte, la c3 a un train arrière bi directionnel, le train arrière contre braque, si les roues avant tournent à gauche, l'arrière tourne à droite... Nous possédons les 2 types de véhicules, une essence en 207 et une c3 en diesel, que ce soit l'une ou l'autre satisfaction garantie.
Dans la série des équipements qu'on a pas envie de tester soit même : le freinage automatique d'urgence. Il y a quelques vidéos ici ru-vid.com/group/PLN06im8rXZrolC4JeOu-TZ8oiBfUyaWci . Si cela peut donner des idées aux "labos" de la presse spécialisée :)
Je suis très surpris concernant la Twingo et l'Ignis! J'ai eu une Twingo pendant 1 an et je me suis fait peur, la voiture n'est pas stable en freinage d'urgence, sur route humide, j'en parle même pas et surtout l'esp qui intervient tout le temps et empêche la voiture de tourner, j'ai tapé un sanglier, cette voiture est juste dangereuse, et j'étais qu'à 70! J'ai une Ignis et si les mouvements de caisse me gonfle, elle est plus confortable mais surtout freine bien mieux des que la route est en mauvaise état. J'ai pas eu d'évitement à faire avec mais le peu que j'ai testé, je la trouve largement plus rassurant que la Twingo qui tire tout droit... Encore une fois les conditions sont différentes, tout vos tests sont fait sur des surfaces niquelles, en campagne nos routes sont défoncées et je vous assure que les Twingo sont dangereuses dans ces conditions...
Tu ne pars pas en vacances à 5 dans une citadine de base, c'est pas prévu pour. Ou alors qu'avec des enfants parce que le passager du milieu va avoir mal partout rapidement. Même dans un Kadjar c'est pas top
Dommage pas la yaris, pas de sandero non plus pourtant 2 autos que l'ont croisent souvent sur la route, la sandero aurait sympa à voir si son faible prix fait baisser la tenue de route ou pas.
Changez ces tests d'évitement par des obstacles surprise (exemple 2 personnes de chaque côté de la route qui lancent des ballons aléatoirement), le résultat sera à n'en point douter radicalement différent avec et sans esp, la manoeuvre d'évitement surprise c'est autre chose que l'évitement anticipé...qui ne reflète en rien la réalité. L'esp peut faire zigzaguer et faire des conneries. Sur une manoeuvre anticipée c'est mieux...sur le papier seulement. Tout comme l'augmentation de puissance et le départ arrêté avec les nouveaux moteurs (augmentation de couple du à la masse ajoutée en bout de vilo, et les turbo à roulement à bille), alors qu'en reprise c'est pas toujours évident, mais surtout l'ajout de latence electronique pour limiter le couple peut rendre le scénario en ville beaucoup moins agréable et surtout moins réactif malgré une puissance plus élevée.
Km77 plus précis, avec des mesures au km/h près. En outre un train qui bouge un peu n est pas forcément mauvais. Mais l initiative est bonne faut continuer et peut-etre faire moins de voitures et être plus rigoureux sur chaque test
Elle sont ou les Dacia qui se vendent en 1ère position en France. Les châssis Renault sont incroyables. La Seat Ibiza a un châssis de polo dérivé de la Golf ... Ceci explique cela. Ford est top franchement 👌 Peugeot a rabaissé en sécurité
Dacia première position ? Non, en 2019, la Sandero était 5ème... C'est la 208 qui est N°1. Par ailleurs : le 3008 est le SUV compact le plus vendu ; le 5008 est le SUV 7 places le plus vendu ; le 2008 est le SUV urbain le plus vendu ; la 508 est la berline la plus vendue ; la 308 est la compacte la plus vendu ; Peugeot est leader sur 6 segments en France, une première ! Avec également 4 véhicules dans le top 10 global (208, 2008, 3008 et 308). Par contre la 108 se fait éclater pat la Twingo et la 500.
@@alexandrebourgeois4299 je te parle. En terme de vente dans sa catégorie. La 208 et clio 5 sont meilleurs ils compte les vente professionnels et particuliers mais la Sandero est numéro 1 chez particuliers
Lorsque les essayeurs font des tests de pneus, ils utilisent toujours la même voiture pour comparer ce qui est comparable. Et vu les grandes différences qu'il y a dans les comportements des pneus, je suis pas sûr que le résultat final serait le même lors de ce test
Maraud Relis la description de cette vidéo. On parle de test et de comportement routier sur les citadines et en prime des tests sur les SUV/4×4 urbains. Et la Focus,c'est une compacte.
@@joannesjourjon3539 j'ai vu mais étendre le teste à des suv urbain en sautant les compactes c'est dommage, manque les allemandes aussi. j'espère qu'ils vont continuer et tester les compactes !
@@Maraudddisons que si ils ont fait ce genre de contenus pour les tests sur les citadines,il vont bien faire les tests sur les berlines compactes et qui c'est peut-être sur les SUV compactes. En tout cas,ce genre de contenus est vraiment très intéressant.
@@joannesjourjon3539 oui vraiment et même pousser encore plus et les incluant sur le teste des véhicules. Y'a aussi quelque chose qui m'intrigue maintenant c'est les comportement des versions surélevé type "cross country/active" ect ... qui doivent influer sur les manœuvres d'évitement.
Peut ton faire le test sur les suv du genre q5 glc x3 koleos les vrai suv pas les merde de compacte 3008 tiguan kadjar ... et j'en passe du genre pas les suv compacte mais familiaux quoi q5 glc x3 ça c des vrai suv ! Une vrai citadine polyvalente c une polo une Ibiza une corsa une 208 mais une twingo ca c microcitadine
Bravo la 207, Renault sur les citadines bonne surprise, et Ford pas mal aussi, la ou je suis surpris c'est de voir des citreon tanguer alors que c’était les meilleurs au monde pour viré a plat avec leur techno hydractive.
Oui Renault a fait énormément de progrès, j'ai la clio V, comment elle tient bien la route, j'avais l'impression d'avoir une Peugeot même si les Peugeot restent plus sensationnelles avec leur volant de karting
Ce qui me choque le plus dans le test, c'est qu'on a aucune information sur la vitesse des véhicules. Il serait intéressant de voir la vitesse d'entré, de passage et de sortie. Ca permettrait de mieux juger le comportement réel des véhicules car, pour moi actuellement le test est bidon sans ça
Conclusion, l"Ibiza c'est pas ça... Par contre très bonne surprise de la Fiesta, moi qu'est toujours été sceptique des châssis Ford je m'attendais pas à un aussi bon résultat
C'est la problème, comme vous dîtes le conducteur "lambda" n'est pas formé pour faire face a ce genre de situation. Le permis moto est plus complet pour ça. Néanmoins ce test est pertinent car il montre les limites de la voiture. Il montre aussi que l'ESP réagit différemment d'une voiture a l'autre et surtout que ça ne fait pas tout.
Peugeot dans toute sa splendeur... j'ai toujours acheter Peugeot et je peut faire un classement des peugeot qui tienne le mieux le pavé. 1) 306 xsi ou s16 . 2) 206 rc 3) 207 rc 4) 406 coupé 5) 405 et 406 6) 407)
Le Duster et la 208 se dandinent.. Avec les SUV on voit même une coréenne faire un 90°.. Dommage qu'on n'ait pas d'indication de vitesse et plusieurs essais.
