CONCEITOS PARA TESTAR SENSOR MAP 

Ernani, você acha mesmo? Então, parabéns. (Esse instrutor falou de sensor, mas esqueceu que a maioria dos carros usam GNV). Esse detalhe o Map não aceita (aumenta a temperatura e suja tudo inclusive o corpo da borboleta...a ECU fica maluca...o dono do carro troca até mesmo esse módulo e continuam os problemas). Esse instrutor é muito bom, mesmo. Vou fazer curso com ele. 😁😁😁😁

Tamo junto

Shoow, espero que esteja gostando dos videos.

Amigo da uma olhada na valvula do turbo, o diafragma geralmente danifica, fazendo, o motor ficar fraco , esse motor so funciona bem com o turbo.

Já olhei tudo isto incrusiveol o reservatório do vácuo estava cheio de óleo mas resolvi também na central descobri está deficiência de sinais nós pino que ínvia comunicação entre o pedal e o corpo e no scaner acusa justamente está informação curto aberto nos pino de 5V tem um que estava passando 11,56 V achei estranho foi aí que resolvi da este checape nós chicote na parte de dentro e depois fui para parte do motor olhei todos os fio tirei a central abri e testei pino por pino foi quando achei no conictor do meu justo o que faz a comunicação alguns terminais estava isolado.

Obrigado pela dica

Meu amigo, o veículo que utiliza map digital que a leitura é em frequência não muda de carro para carro. Ele não ė mais utilizado nos dias de hoje, o map analógico que é utilizado. Um forte abraço.

José, os kits de gnv atuais eles vem com sensores, atuadores e simuladores. São bem completos para gerar menos falhas possíveis no sistema do veículo. Um forte abraço.

@@AbelKlering Tudo ok. Mas, os parâmetros dos Maps são iguais em quaisquer carros? Tenho observado que nos meus, da família, são diferentes: Vectra, Palio, Voyage e fox. (Não batem com esses do vídeo, inclusive os da Bosch e da MTE Thonsom, não batem também).

se depender de mim, por pouco tampo