Este mensaje va para todos aquellos que buscan estos videos para que les ayude aprobar o enseñe algún truco milagroso para aprobar, yo antes de ir al examen me vi muchos videos de circuito de maniobras, aprobé a la primera y eso que fui el ultimo de 30 personas en examinarme... ví suspender a casi todos delante de mi... Se pasa bastante mal ese día, voy a daros algunos consejos para aprobar y que os relajéis. -Ir a examen con los deberes hechos, manejar la moto y no al revés -El día del examen mantén la mente fría y relajada, tu sabes hacerlo asique no tienes que preocuparte por nada. Poneros el equipo con antelación y dejar la mente en blanco, hacer la L SIN PRISA Y COMO LO HABEIS PRACTICADO Ir a posicionaros al inicio del zigzag con calma y dejar la moto lo mas recta posible, acordaros de quitar la pata cuando estéis montados y no arranquéis hasta que os lo digan, acordaros del corta corrientes... EMPEZAMOS... (Esta es mi forma de hacerlo, hay muchas otras pero creo que esta es la mas EFICAZ) CABEZA RECTA, MIRADA AL FONDO, METE PRIMERA ACELERA UN POCO, JUSTO AL ENTRAR EN LAS PARALELAS METE EMBRAGUE, CUANDO ESTÉS LLEGANDO AL FINAL DE LAS PARALELAS FRENA CON FRENO TRASERO PARA ESTABILIZAR LA MOTO, Y CUANDO TU CUERTO PASE LAS LINEAS CUENTA UNO MENTALMENTE Y ABRETE, EMPIEZA EL ZIG ZAG, AQUI MI CONSEJO ES CONCENTRATE EN LOS HUECOS, LA MIRADA ES LO MAS IMPORTANTE, TIENES QUE ADELANTAR LA MIRADA AL HUECO SIGUIENTE CUANTO ANTES, NUNCA MIRES LOS PALOS Y APRENDE A JUGAR MUY BIEN CON EL EMBRAGUE ACELERADOR. lUEGO acelera en primera rápido, mete segunda (desarrollándola un poco) y frena con ambos freno. si todo fue bien irás al rápido Aquí el mejor truco es el siguiente: Acelera mucho al principio en primera y segunda ( aprovecha este momento por que aquí es donde vas a ganar mas tiempo) frena BIEN antes de entrar a los conos, haz los conos despacio, cuando estés por el tercero acelera ligeramente para salir y antes de llegar al cambio de sentido frena un poco con el trasero pegándote lo máximo a la derecha, AL HACER EL GIRO, GIRA LA CABEZA TODO LO QUE PUEDAS A LA IZQUIERDA, TIENES QUE MIRAR HACIA LAS CHINCHETAS, Y ACELERA MUY LIGERAMENTE EN SEGUNDA, CUANDO LA MOTO ESTÉ RECTA GAS A FONDO Y CUANDO LLEGUES A LA ALTURA DE ENTRE EL 2 Y 3 CONO CORTA GAS Y HAZ LAS CHINCHETAS Y FRENA LUEGO CON LOS 2 FRENOS. Espero haber ayudado un poco, ANIMO QUE ES POSIBLE, MENTE EN BLANCO Y CENTRAROS EN LA TECNICA, LO DEMAS NO EXISTE EN ESE MOMENTO. SUERTE!
Muchísimas gracias. Solo una pregunta la frenada del final puede terminar con la segunda metida y el embrague apretado o hay que dejarlo en Neutra al terminar? Un saludo empiezo en unas semanas.
@@disquito1 Buenas! No te preocupes por eso, lo importante está cuando ya hayas parado y sueltes el embrague que no se te cale la moto, ósea tú frenas en segunda y ya cuando estés con los pies en el suelo pon neutro y suelta embrague, seguro que se te da muy bien mucha suerte!!! Y recuerda mente fría y relajada y practica mucho antes de ir ✌️
A mi me han servido. ¡He conseguido sacarlo a la primera! Importante asegurarse al salir de las planchas metálicas de no tocarlas con la rueda trasera.
muy util los consejos :) te lo agradezco de veras desde españa, espero que me sirvan de utilidad en el examen y que los nervios no me juegen una mala pasada. Vss
Gracias a tí Ivan! espero que sigas nuestro blog! :D te mando un saludo! y todos los deseos de que apruebes! yo me sé de un tío que aprobó todo a la primera, dos practicas de circuito y 0 de circulación ;)
yo estoy en ello, recomiendo en la parte lenta solo frenar con el trasero y estar mirando arriba y al palo siguiente, si miras al suelo estas vendido, y en la parte rapida aconsejo alargar la primera, cambiar a segunda y frenar algo en la primera entrada de eslalom, luego en el cambio de giro freno trasero y acercarse a la dcha, luego acelerar y pasar los conos sin acelerar,
Gracias; muy bien explicadito, todo muy clarito; una pena que el audio ha quedado muy bajito. Yo me presento este lunes, después de 6 prácticas. En las prácticas, suelo hacerlo bien, aunque me ha pasado de todo (pasarme de tiempo, tirar conos...). Todo me depende de los nervios y de con qué pie me haya levantado. Espero tener suerte.
A si, y el video termina asi... jajajaja Buenisimo¡ Yo me presento el martes y con solo 4 practicas, no es muy dificil es solo hacerlo y hacerlo el circuito mil veces (aunque hay gente que no...jajajaja). Un saludo y gracias por los consejos
Gracias por el video! Lo revisaré mas veces jeje Yo estoy haciendo estas prácticas, llevo 6 clases y aun no lo tengo controlado. La verdad no sé cómo hay gente que con solo 2 ó 3 clases lo dominan y van a exámen... Es un poco desalentador xD
me presento mañana y he hecho 2 practicas... espero que me sirvan estos consejos que tanto buscaba jajaja Si apruevo , vendre a este video adrede y lo dire. PD: Muy bien el video tío!
El rápido está chupado lo difícil es el lento. Claves: Mirada al hueco, frenar con trasero e inclinar la moto con el estilo ingles (moviendo el cuerpo al lado contrario) con eso se gana estabilidad. Lo último es saber jugar con el embrague en punto de fricción con el acelerador. Dominando esto sale siempre a menos que te pongas nervioso y la cagues mirando al suelo o al palo, entonces te comerás el suelo o el palo....
Me examino este viernes 21 y el que más me preocupa es el de velocidad a pesar de las practicas que ya he dado, siempre tengo la sensación de que no me va a dar tiempo, espero aprobar :|
Hoy he dado mi primera clase de pista, llevo 10 años conduciendo scooter,nada que ver, lo único que me ha ayudado es hacerme pronto a la moto y al circuito.Lo hago todo bien pero esas rayas joer ya podían ensancharlas,mi pregunta para quien haya echo ya el examen es,ademas de mirar al frente cuando pasamos las rayas es mejor hacerlo en relenti o acelerando moto???
Amigo yo e suspendido 3 veces al pasar los palos esos. La linea recta lo ago perfecto pero cuando llego a los palos me pongo nervioso y me pesa la moto al doblarla. Lo e dejado por imposible y kiero sacarme el del coche que me parece mas facil que esto de los palos tu que piensas? Que es mas dificil sacarse el carnet de la moto o del coche? Yo sinceramente pienso que el de la moto es mas dificil yo en el coche me relajo mas. En fin el carnet de la moto lo e dejado por inposible (Por aora)
Depende: si has tenido experiencia con motos de cambios antes va a ser más fácil. Aun así, por lo general no hacen falta tantas clases prácticas como con el coche porque, en tu caso ya sabes circular y eso es de lo más chungo! Si te vas a sacar el carnet leete los artículos acerca de este! -el enlace está en la descripción del vídeo- Vsss y no te olvides de seguirnos en Fb!! Suerte con el carnet! :D
Bueno hoy rendi mal la segunda prueba, la del zigzag, intente hacerlo sin tocar el embrague y no me salio... llegue al tercer cono y perdi el control, de verdad se puede hacer solo con el acelerador ?
Hola, lo vi facil al video 6 veces y lo tengo memorizado el circuito. Mis dudas son las siguientes. Saben de alguien que haya echo la prueba con una moto chopera? Cuando vas con una moto, tiene que ser la de uno o podemos ir con una moto prestada? tengo esta duda dado que la chopera q tendre es de 250cc y nose si dara el radio de giro para hacer el zigzag... y otra preguntita, cuando aceleras y meten 2da, frenan usando los 2 frenos?
Hola! Justo ahora me acabo de sacar el práctico de circuito (por los pelos en el de velocidad, el de "control" fue facil). En el detallado del exámen me dice que tengo una falta deficiente en la sección D, pero no entiendo qué es. (es decir, tengo curiosidad por saber qué hice, que no es tan grave como para suspender, pero no es leve) Alguien puede arrojar un poco de luz sobre eso? Gracias!
no se conducir moto, me gustaria aprender y tener una moto con una cilindrada 250 o 400, es muy dificil aprender? en cuanto domino el peso de la moto?? espero algun buen consejo, muchas gracias.
En la autoescuela me han puesto una moto Suzuki Marauder custom para el circuito del A2, que me resulta incómoda, con los pies tan adelantados. No tienen otros modelos para el A2 ¿Vale la pena que me cambie de autoescuela? ¿Qué motos son buenas para el examen de circuito? Muchas gracias.
una pregunta a la hora de en la velocidad al frenar como haces para que la moto quede en las lineas ami se me va siempre y no consigo frenar justo antes de las lineas (A1)
Hola soy Daniel,de Tarragona y me toca hacerlo con una honda CB 250, bastante con bastante tiempo, mido 1,85 y me viene un poco pequeña, me cuesta mantenerla derecha en las planchas... algún consejo? gracias de antemano!!!
CHRISTIAN MORAN al ralentí, significa con la moto sin marchas metidas o desembragada, a las revoluciones mínimas que necesita el motor para mantenerse encendido. Lo mismo que cuando ves un vehículo parado ante un semáforo.
@@magarrufa3 al ralentí significa sin acelerar utilizando el embrague para desplazarte accionando para que se mueva libre y soltando para frenar, todo ello sin accionar el acelerador
YO TAMPOCO!... hice bien la L, hice bien los palos pero tenía que haber acelerado mejor al salir de los palos y que se OIGA el acelerón! y parad de emergencia (antes el de la autoescuela me dijo que no era una parada de emergencia y SI LO ERA). Por eso me hicieron un DEFICIENTE. Luego fuí creyendo que no HABÍA PISADO LAS PARALELAS y lo hice bien. Con esa mentalidad no fui tan rápido en la 2da parte (25,40 pero creo que el examinador te puso el cronómetro antes de salir) y comí la 2da chincheta (jamás lo había hecho y tenía que hacerlo en el examen). La verdad es que el 2do tramo en mi pista de prácticas es más corto y creí que había llegado bien CONSEJO: el examen no lo has suspendido hasta que te lo digan.
