Consigli utili collegamento primer pescaggio motosega 

Grazie per il commento positivo al video. Prossimamente riprenderò a postare video sto preparando nuovi contenuti da pubblicare sulla manutenzione di motoseghe e decespugliatori con altre curiosità da sapere. Un saluto da Alberto De Luca.

Grazie Fabio per il tuo commento positivo ai miei video. Continua a seguirmi sul mio canale e attiva la campanella delle notifiche. Un caro saluto da Alberto De Luca.

Grazie per il nuovo commento positivo al video. Guarda anche i video sulla manutenzione del Decespugliare, entra nel mio canale e consulta le playlist dove ho raccolto i video per argomenti. Un rinnovato saluto da Alberto De Luca.

Grazie

Ciao Rocco, grazie per il tuo commento positivo al video. Se hai delle domande sulla manutenzione e sul recupero di attrezzature da giardinaggio puoi usare i comenti e avere eventualmente delle risposte. Continua a vedere gli altri video, entra nel mio canale e guarda le playlist che ho diviso per argomenti. iscriviti al canale, invita i tuoi amici Facebook o di altri Social importanti. Attiva la campanella per ricevere le notifiche degli altri video in uscita. Un saluto da Alberto De Luca.

Grazie se hai domande da farmi puoi utilizzare i commenti al video, un caro saluto da Alberto De Luca.

La motosega non è ripartita almeno per il momento ma il problema probabilmente è nel gruppo termico. In questo tempo in cui non ho postato video sono riuscito a farmi una idea su ciò che potrebbe essere la causa. Inoltre, ho smontato altri attrezzi simili e appena possibile riprenderò con i video poiché ho tantissime curiosità da mostrare ai mie utenti sulla manutenzione di queste piccole attrezzature da giardinaggio le quali presentano tutta una serie di problemi e soluzioni meccaniche alla portata di tutti, ma solo se apprese e conosciute attraverso i tutorial che ho in programma di realizzare per gli utenti del mio canale. Un saluto da Alberto De Luca.

Buonasera ho visto adesso il suo commento. Grazie per apprezzare i miei video. Il suo decespugliatore è quasi tutto nuovo nel senso che ha sostituito dei pezzi e non si avvia? Molte volte il problema può essere la scarsa compressione tra pistone e cilindro con la maggiore imputata la fascia elastica. Oppure se ci troviamo difronte a un motore che ha lavorato tanto potrebbe esserci una crepa sulla testata o il pistone bucato oppure la guarnizione di tenuta della piccola testata. Potrebbe essere che aspiri aria dai paraolio alberino motore, o iluna questione di carburatore in questo caso consiglio di verificare anche il collettore di aspirazione se è pulito così anche la luce che sta tra cilindro e marmitta o la marmitta stessa che potrebbe essere occlusa da qualcosa. Controlla se arriva corrente alla candela e verifica la bobina come pure la valvoletta di sfiato sul serbatoio o il pescaggio con il filtrino nel serbatoio che magari è otturato. Insomma, ci sono tantissime cose da verificare e il problema sarà in una di queste cose che ho indicato. Un saluto cordiale da Alberto De Luca, continua a seguire il mio canale e se puoi a condividerlo con gli amici Facebook o di altri Social. Attiva la campanella se ti iscrivi al canale così da ricevere le notifiche degli altri video in uscita. Il prossimo video riguarderà proprio la carburazione del decespugliatore.🤗

@@albertodeluca5694 grazie. Infatti seguendo passo passo i suoi video e visto che il decespugliatore non aveva forza ho prima sostituito le membrane al carburatore e ripulito, i tubi di pescaggio e di sfiato, poi è partito e funzionava alla grande, poi dopo circa una giornata di lavoro si è spento e non è più partito, ho poi sostituito il pistone che era bruciato e nn sedeva bene nel cilindro ho rimontato il tutto ma non parte. Dovrò guardare il video sulla carburazione in quanto sembra non arrivi sufficiente miscela nella camera di combustione. Grazie comunque

Ciao Luigi mi sembra di aver già risposto a questo commento! Una motosega senza primer se funziona bene il carburatore e il motore ha buona compressione con cinque tiri di corda riempie il carburatore. Non farei nessun tipo di modifica poiché dovresti ricostruire tutto, a partire dal primer da collocare sul carter, alla modifica degli innesti sul carburatore per non parlare poi del nuovo pescaggio che dovresti inserire nel serbatoio. Quello che posso consigliarti è di tirare la cordella dell'avviamento per cinque volte senza strapparla velocemente con tutta la forza del braccio e dare lo strappo solamente all'ultimo tiro. Mentre tiri lentamente la cordella per cinque volte senza strapparla, il carburatore si caricherà di miscela così quando strapperai all'ultimo tiro con forza, la motosega si avvierà facilmente senza bisogno di installare un primer. Controlla filtro aria se è pulito e levetta dell'aria se effettivamente svolge correttamente la sua funzione starter. Spero di essere stato chiaro un saluto da Alberto De Luca.

@@albertodeluca5694 okok grazie mille per la disponibilità e la spiegazione sei stato molto gentile!

2,5 mm /3 mm😉

Per impostare L e H fai nel seguente modo: avvita L e H fino a fine corsa senza sforzare le viti. Dopo, fai un segno sul manico del tuo cacciavite e svita entrambe le viti L e H di due giri completi. Svitando due giri completi le due viti forniranno il carburante necessario per l'accensione del piccolo motore e per il funzionamento a minimo e in accelerazione. A questo punto si possono fare dei ritocchi di un quarto di giro ad avvitare le due viti L e H a secondo della stabilità dei regimi minimi e dello sfogo completo della potenza motore ai regimi massimi. Insomma, una volta impostate grossolanamente a due giri completi le viti L e H devi essere tu a capire se chiudere entrambe le viti di un quarto di giro oppure solo una. Quando provi la regolazione della vite H devi tenere il motore a tutto gas per vedere se fuma troppo oppure supera troppo i giri in accelerazione e allora basterà avvitare la vite H un quarto di giro alla volta fino a ottimizzare accelerazione e fumosità ai regimi massimi. Quando vedi che tutto funzione e decelerando anche il minimo ti piace non fare più nulla monta la barra e la catena e prova il taglio come va. Se per esempio il motore dopo che hai ottimizzato la regolazione della vite H resta troppo accelerato allora puoi intervenire di un quarto di giro alla volta ad avvitare sulla vite L e ritoccando il regime minimo finale anche dalla vite T che è quella dove si vede collegato il filo acceleratore che comanda l'apertura della valvola a farfalla. È più difficile spiegarlo che farlo sulla motosega. Ti raccomando quando regoli la carburazione sulla motosega è utile al fine della tua sicurezza rimuovere prima barra e catena da taglio. Dopo una prima regolazione, monta barra e catena taglio e se c'è qualcosa da ritoccare alla carburazione dopo il carico dovuto al montaggio di barra e catena, lo farai con molta attenzione a fine montaggio per arrivare al punto di funzionamento che ti ritiene soddisfatto. Un caro saluto,spero di essere stato chiaro, Alberto De Luca.

@@albertodeluca5694 GRAZIE MILLE,

Ciao Angelo, grazie per il commento, se hai domande tecniche riguardanti la manutenzione e il recupero di attrezzi da giardinaggio, puoi usare i commenti al video, cosi ti riponderò appena ho disponibilità. Vai con la prima domanda tecnica🙂

@@albertodeluca5694 dovrei mandarti un video per capire se il pistone di un decespugliatore é grippato cmq... É un pistone con una fascia si può sostituire con uno che ne ha due?

Per capire se il pistone è grippato, puoi osservare il tutto rimuovendo la marmitta del tuo decespugliatore o il carburatore e la flangia termica che è montata appunto subito dopo il carburatore. Dopo queste due fasi di smontaggio, puoi vedere attraverso i fori che rimangono nudi sulla testata del motore il consumo del pistone e della fascia elastica, ruotando con una mano il volano che a sua volta fa muovere la biella sulla quale è innestato il pistone. Se sul pistone vedi delle righe verticali profonde e in numero eccessivo con striature sempre verticali nere come se fossero chiazze bruciate, allora, significa che il pistone è grippato. Dai fori che ti ho detto puoi inserire un cacciavite e cercare di muovere la fascia che se non è compromessa dovrà avere del gioco anche minimo nella sua sede. Inoltre, sempre con una pressione esercitata mediante un cacciavite a taglio più grosso sul pistone puoi verificare il gioco tra cilindro e pistone per stabilire se bisogna sostituire tutto. Per quanto riguarda la domanda se puoi sostituire un pistone mono fascia con uno doppia fascia, rispondo che non ha molto senso in quanto la prima fascia sul pistone trattiene i gas di combustione mentre la seconda dovrebbe trattenere i gas di combustione e raschiare l'olio verso il basso nel cilindro. Se nel tuo motore decespugliatore monocilindrico è previsto un pistone con una sola fascia, significa che questo è sufficiente a svolgere la funzione di trattenere i gas della combustione in quanto nel cilindro la lubrificazione avviene attraverso l'olio contenuto nella miscela che immettiamo nel nostro attrezzo da giardinaggio per avviarlo e farlo funzionare. Spero di avere esaudito la tua prima domanda, vai allora con la seconda 🙂

@@albertodeluca5694 come fare un buon rodaggio? %miscela e quante ore

Prima di rispondere alla tua nuova domanda aggiungo una questione che ho tralasciato sulla tua domanda che ha preceduto il tuo nuovo commento. Il pistone mono fascia ti fa guadagnare giri per via del minore attrito anche se meno affidabile del doppia fascia, ma questo dipende pure dallo spessore della fascia. A ogni modo, con un pistone doppia fascia avresti più attrito tra cilindro e pistone con uno sforzo maggiore sulla biella e sull'albero motore e sui cuscinetti di rotazione. Allora, è meglio montare ciò che hai già sul tuo motore, senza fare modifiche ulteriori che in teoria promettono una maggiore compressione, ma con quali conseguenze sulla durata e il funzionamento della macchina? Per provare un decespugliatore e fargli fare il rodaggio, bisogna farlo lavorare almeno una settimana e saggiare tutte le varie condizioni di taglio dell'erba e almeno per 2 o 3 ore per ogni diverso step di lavoro, naturalmente stando attento a non sforzarlo al massimo specialmente a freddo e all'inizio del lavoro o di lavori impegnativi. Almeno per le prime volte è meglio testarlo a circa metà delle sue possibilità della potenza. Per quanto riguarda la miscela, posso darti la mia regola ossia in 5 litri di benzina, immetto un flaconcino di olio per motore due tempi da 100 ml (usa uno dei migliori raccomandato dalle migliori case di produzione motoseghe) e poi aggiungo circa un quarto di un altro flaconcino che serve soprattutto nelle stagioni più calde quando il motore ha bisogno di una maggiore lubrificazione per ridurre il calore nel cilindro. A ogni modo, puoi arrivare a mettere in 5 litri anche fino a 150 ml di olio per motori due tempi, ossia un flaconcino e mezzo da 100 ml. Spero di essere stato chiaro, ti raccomando la dose di olio due tempi aggiunto nella benzina è fondamentale per il corretto funzionamento del motore. Naturalmente, la suddetta formula vale se il tuo decespugliatore va a miscela. Dunque, massima accortezza quando fai la miscela per il tuo decespugliatore poiché potresti compromettere il motore. Se non sei una persona con esperienza, rivolgiti sempre a un esperto magari della tua zona che vedrà il tuo decespugliatore e ti aiuterà a fare la miscela. Se hai altre domande vai con la prossima o altrimenti un caro saluto, Alberto De Luca.

Guarda meglio che è spaccato, vedi video da un computer e allarga l'immagine e lascia perdere i maestri per quelli possiamo attendere. Un saluto da Alberto De Luca e al prossimo appuntamento video con lo smontaggio del gruppo termico della motosega.🤗

Controlla la compressione del motore perché se c'è scarsa tenuta tra fascia e pistone potrebbe non svilupparsi la pulsazione variabile che attraverso il foro del collettore dovrebbe garantire l'alimentazione della carburazione. Anche la valvola a spillo all'interno del carburatore potrebbe non fare arrivare la miscela, bisogna controllare queste due cose innanzitutto, ma a distanza non posso dire altro. Controlla il filtrino del pescaggio serbatoio, ma ripeto a distanza è difficilissimo consigliarti altro. Un saluto da Alberto e buone feste.

@@albertodeluca5694 ciao Alberto no ora funziona solo che mi resta molto accelerata grazie

Se rimane accelerata anche quando abbassi il minimo agendo sulla vite T allora prova a ruotare di un quarto di giro in senso orario la vite L tenendo in moto a minimo la motosega. Una volta stabilizzato il minimo come dovere e ti piace, accelera al massimo e vedi se va bene. Se tende a soffocarsi in accelerazione svita gradualmente sempre di un quarto di giro alla volta la vite H mentre se al contrario si accelera fuori misura avvita di un quarto di giro alla volta la vite H fino a quando senti il motore che va ma senza strafare. Guarda gli altri video sul funzionamento del carburatore della motosega, sono lunghissimi ma utili a capire come funziona tutto. Un caro saluto da Alberto De Luca.

@@albertodeluca5694 grazie Alberto sei sempre gentilissimo

Ciao mi piacerebbe tanto un contatto per cose tecniche

Potrebbe esserci qualche problema sui tubicini di alimentazione carburante collegati al carburatore, controlla tutto il pescaggio fino ai raccordi del carburatore.

Si, ho fatto video sul carburatore della motosega. Entra nel mio canale e cerca i video attraverso le miniature e i titoli. Pulisci carburatore e fai nuova miscela al 2%. Un saluto da Alberto De Luca.

@@albertodeluca5694 grazie non ce un video come pulisci il carburatore, volevo chiederti come si puliscono i tubi, e come si puliscono i serbatoi da olio di catena e da questa miscela sporca? Scusami i tubicino che usi tu nei video da qianto sono di diametro?

Il tubicino che ho usato è 2,5 mm, ma c'è anche da 3 mm per i raccordi più grossi. I tubi del pescaggio si possono pulire tirando via tutto il pescaggio e immergendo il filtrino nella benzina e poi aspirare dalla parte opposta utilizzando una siringa con la quale aspirare e respingere la benzina nei tubicini e di modo che esca dal filtrino così da pulire il tutto da eventuali impurità. Altra cosa è sostituirli completamente.

Il tubicino che ho usato è 2,5 mm, ma c'è anche da 3 mm per i raccordi più grossi. I tubi del pescaggio si possono pulire tirando via tutto il pescaggio e immergendo il filtrino nella benzina e poi aspirare dalla parte opposta utilizzando una siringa con la quale aspirare e respingere la benzina nei tubicini e di modo che esca dal filtrino così da pulire il tutto da eventuali impurità. Altra cosa è sostituirli completamente.

@@albertodeluca5694 si pulisce con la benzina, mentre per l olio con il gasolio?

Se la valvola primer si riempie di miscela dopo tre pulsioni e la motosega si avvia per il normale funzionamento, allora non ci sono problemi. Se invece il primer non si riempie, allora, controlla se c'è miscela nel serbatoio, se il filtrino nel serbatoio è integro e aspira bene, controlla se i tubicini che vanno al carburatore e escono dal carburatore e vanno al serbatoio sono integri e non fessurati. Qualora non trovassi nessuno dei problemi riscontrati e la motosega non si dovesse avviare, allora, smonta il carburatore e apri la parte inferiore per verificare il funzionamento della valvola a spillo che sta sotto al diaframma di pompaggio inferiore. Verifica il funzionamento di questa valvola attraverso la visualizzazione dei miei video sul carburatore della motosega in cui faccio vedere come aprire un carburatore a membrane e regolare le varie parti, in particolare nel video del montaggio di un carburatore per motoseghe, faccio vedere come regolare il bilanciere della valvola a spillo che potrebbe essere anche la causa del tuo problema. Un saluto da Alberto De Luca.

credo che tu abbia scambiato i tubicini.....invertili