Cześć. Zapraszam na nowy materiał w którym szczegółowo został omówiony budowany odcinek drogi ekspresowej S3 z Bolkowa do Kamiennej Góry na południu kraju. Film jest dość długi ale myślę że warto go obejrzeć bo dowiecie się o bardzo szczegółowych rzeczach szczególnie o tunelu o których zapewne nie mieliście pojęcia - lądowisko dla helikopterów, sztolnia spotkana podczas budowy, systemy bezpieczeństwa, kamery, parkingi, łączniki przeciwpożarowe i wiele więcej. Po budowie jedziemy oraz opowiada o niej zastępca dyrektora kontraktu Wojciech Nowak z firmy PORR. Dziękuję firmie PORR S.A. oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad za możliwość odbycia tak ciekawej wycieczki.
@@stanmis4344 Jeśli udałoby nam się być sprawnym politycznie państwem to przecież jest tyle do wybudowania na Ukrainie, Białorusi. Do wybudowania jest CPK, potem trzeba uregulować Odrę, wybudować tysiące barek rzecznych, kolejny krok to kolej szybkiej prędkości (300-400 km/h). A potem znów to samo w krajach ościennych. O ile Polacy zobaczą w sobie tę wielkość, że da się, że wystarczy tylko chcieć.
Pamiętam jak w latach 90. miałem w pokoju mapę drogową PL z wytyczonym szlakiem projektowanej, wtedy jeszcze jak autostrada A3, drogi. Jako dziecko myślałem, że lada chwila będziemy mieć u siebie prawdziwą autostradę. Po prawie 30 latach będę mógł w końcu dotrzeć do mojego rodzinnego miasta drogą szybkiego ruchu.
Biorąc pod uwagę to, że budowa tej drogi była planowana już w latach 70-tych to GDDiK ma ruchy 😁😁 Ale cóż lepiej późno niż wcale. A to, że minęło 50 lat od planu do budowy to już inna sprawa.
Jestem pod ogromnym wrażeniem, jeździłem po RFN i ich Autobahn'ami długie lata, Ta technologia tu, to absolutny TOP! Zresztą kierowcy z za Odry wolą nasze expresówki, jak ichniejsze. Słyszę to codziennie na pogawędkach przy hotdogach na CPN'ie.
25:00 ten pociąg, to POLREGIO KAMIEŃCZYK 76108 rel. Poznań Główny - Szklarska Poręba Górna zapewne z lokomotywą EP07P-2002. W ramach ciekawostki dodam, że jest to najdłuższe połączenie regio w Polsce - 324,4 km.
Thanks for subtitling your videos in English. And I’m really pleased to see the S3 completed to the Czech Republic. I drove to the border last summer and having to go through Kamienna Gora was a pain in the neck. Going on the S3 this year will make things so much easier.
@@AutostradyPolska1978 kuchnia najlepiej smakuje, zwłaszcza jak się słyszy głos od Głównego Wykonawcy podczas wywiadu. Czekam na otwarcie 12 lipca 2024 roku . Mam nadzieję, że się uda. Jestem z Wrocławia i często do Czech zimą jeździliśmy na narty. Teraz śniegu w okresie zimowym, to jak na lekarstwo.
W tym tygodniu będąc w pracy, przejeżdżałem przez tunel ze 20 razy. To teraz sobie go pooglądam po pracy, a co! A z MOPa Prawego Północnego patrząc na południe widać Trójgarb i zbudowaną na nim wieżę widokową.
@@AutostradyPolska1978 to tak samo jak Wielkopolska S11 jak zdążą do 2050 roku to będzie cud. Już szybciej ktoś wpadnie na pociągnięcie S12 od niemiec do łodzi.
Od 6 lat jeżdżę trasę Wrocław - Kamienna Góra dwa razy w tygodniu. Nie mogę się doczekać otwarcia tego pięknego odcinka ! Mega dobry materiał, pozdrawiam Radku !
Super materiał! Miałem cichą nadzieję, że do wakacji się uwiną, ale 12 lipca to nie jest taki zły termin. Mieszkańcy północy pozazdroszczą. Pozdrawiam serdecznie
@@AutostradyPolska1978 Ciekaw jestem jak google pokieruje. Przez Ogorzelec czy na końcu przez Miszkowice ? Jako mieszkaniec tego rejonu dodam że obie niedostosowane do większego ruchu. Mam nadzieję że tutaj nie zrobi się drugi Kaczorów :(
Radek, jak zwykle rewelacja. Super. :) Co do Śnieżki to w normalnych (nie jakichś super) warunkach pogodowych bez problemu widać ją z Legnic z jakiegoś ~3-4 piętra (Legnica jest w dole). Jako Legniczanin nie mogę się doczekać tej drogi i szkoda, że Czesi są w tyle
Wracałem w ubiegłym tygodniu z Norymbergii p. Czechy i Szklarską do Gorzowa. Przypomniało mi się Twoje nagranie z dociągniętej S3 do granicy z Czechami. Bardzo życzyłbym wszystkim żeby ta droga i D11 w Czechach była ukończona na całej długości.
Robi wrażenie, tylko po wybudowaniu D11 w Czechach mam wrażenie, że na A4 będzie jeszcze gorzej (Wrocław-Kostomłoty/węzeł z S3), bo cały ruch z Warszawy/Litwy itd na Pragę i dalej np Norymberg'a/Bawaria pójdzie tymi drogami (na szczęście ruch ten przejmie S8/S5 i na S3, ale kiedy....)
tak jakby ten ruch na Norynberge I dalej na dol juz teraz nie jedzil przez Jedrzychowice...bo niektorzy wole dolozyc pare km byle nie kupowac winiety dwa brak drog po polskiej stronie o ekspresowym standardzie...ale S3/D11 tez niezbyt rozwiazuje problem...
Dzięki Radosławie za ten film. Zazwyczaj sam otwieram drogi troszkę na nielegalu i sam sprawdzam postęp prac. W przypadku S3 Bolków - Kamienna Góra zrobiłeś to za mnie na pełnym legalu i wyczerpałeś moja ciekawość. Pozdrawiam
Kawał.świetnej roboty wykonali do tej pory cały zespół pracowników. Tunele i obiekty inżynierskie oraz MOP wygląda świetnie. Widać, że droga została zaprojektowana z głową i myślą o bezpieczeństwie użytkowników.
*24:54** to lk 274 z Wrocławia Świebodzkiego do Zgorzelca ale łączy tez Wałbrzych z jelonką. Więcej informacji o kolei możecie dowiedzieć się u mnie na k@n@le. Pozdrawiam*
Witaj Radku...powiem wow to malo. Brawo dla firmy PORR wspaniale sie zaprezentowala, czas na kolejne firmy. Chwalcie sie bo jest czym, a Radek bedzie nam pokazywał Wasza prace. Mam jedno pytanie techniczne jako bylego radiowca Czy pole ladowania bedzie oswietlone w trakcie ladowania i czy zarzadca tunelu bedzie miał łaczność radiowa bezpośrednia ze śmiglowcem. Dlaczego pytam, bo wiem ze w niektorych szpitalach smiglowiec czyli pilot rozmawia z "ziemia" przez komorke.....pozdrawiam jestem zachwycony tym filmikiem i cala inwestycja😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤❤❤❤
Mam odpowiedź - Lądowisko nie posiada dedykowanego oświetlenia. Nie ma przewidzianej bezpośredniej komunikacji pomiędzy pilotem a operatorem tunelu. Operator będzie mógł się komunikować z dowódcą akcji ratowniczej (z PSP) bedacym na miejscu przy tunelu poprzez radio lub stanowisko z mikrofonem znajdujące się z budynku technicznym na portalu północnym.
@@AutostradyPolska1978 no to brak oświetlenia przy podłożu to błąd. Cała problem z łącznością jest taki...pogotowie pracuje na innej częstotliwości, straż na innej, policja na innej, pogotoowi gazowe, energetyczne na innej. To kiedyś zmieniłem w moim mieście stawiając w centrach ratowniczych po radiostacji z jedną wspólną częstotliwością. Wyjechałem i nie wiem czy nadal to funkcjonuje. Ale pokazuje problem systemowy łaczności
Bardzo fajny obiekt. Zapewne przed oddaniem do użytku odbędą się ćwiczenia ratownicze? Radku, czy mógłbyś coś takiego też przedstawić, jeśli uzyskasz zgodę?
Nie wiem czemu ale wg mnie S3 powinna biec koło Jeleniej Góry,Np. żeby był lepszy dojazd do Karpacza a ta budowana S3 z Bolkowa do Kamiennej Góry powinna mieć numer S5
Bardzo fajny odcinek. Nie wiedziałem że tunel wymaga ciągłej obsługi tj pracownika do monitoringu. Droga wygląda super i ma potencjał być jedną z najlepiej położonych w Polsce z najlepszymi wynikami. Nie umywa się do odcinka Wiedeń - Graz, ale w skali polski super. Dobrze ze udało się wywalczyć budowę całości s3. 1. Czy są jakieś plany cd. Obwodnicy zachodniej Szczecina gdzie tunele mają być Jeszce dłuższe? 2. Niedaleko od s3 koło Bautzen zaczyna się niebawem remont tuneli. A zawsze była to ciekawostka w drodze na drezno czy Berlin.
Musi byc monitoring bo przecież jakby coś się stało to ktoś służby musi poinformować. Plany co do Szczecina są. Jednak nie umiem powiedzieć kiedy one będą realizowane.
15:40 80 km/h. Mam nadzieję, że zainstalują odcinkowy pomiar prędkości w tych tunelach. Inaczej GWARANTUJĘ, że typowy Janusz nie zdejmie nogi z gazu nawet na chwilę. Jak 150+ na tempomacie ustawił w Szczecinie, tak doleci aż do czeskiej granicy. edit: zainstalują, szkoda że tylko w jednym.
Odcinkowy pomiar prędkości nie ma wystarczających podstaw prawnych, wg prawa o ruchu drogowym musi być określone miejsce wykroczenia, można podważyć wystawiony na odcinkowym pomiarze prędkości mandat, jak na razie.
Za każdym razem gdy widzę roboty drogowe czy właśnie takie budowy zastanawiam się czemu tablice kierujące U-21a/b stawiane są na odpierdol. Jedne wskazują właściwą stronę, inne wręcz przeciwnie. Tu też tak jest...
pytanie ... dlaczego powstał drugi krótszy tunel .. jeżeli skały były wysadzane to dlaczego pozniej zostało to zasypane a nie mogła "otwarta" droga "iść" ???
Na stronie kontraktu jest informacja, że tunele umożliwią przemieszczanie się zwierząt po powierzchni terenu. Czyli ten krótszy tunel to po prostu długie przejście dla zwierząt. Ponadto gdyby miał tam być wykop to jego ściany byłyby bardzo wysokie, co zwiększało by ryzyko osuwisk. Zgaduję, że warunki gruntowe wymusiły budowę tunelu.
Parę dni temu jechałem odcinkiem Kamienna > Lubawka w obie strony. Ledwo oddany, a droga jest JUŻ NIERÓWNA. Czy tak trudno położyć asfalt RÓWNO, by przy tych przepisowych 120 nie mieć wrażenia jazdy po wydmach???
Odpowiedź - różnica w ilości wentylatorów pomiędzy nawami wynika głównie z pochylenia podłużnego tunelu (różnica wysokości pomiędzy wlotem a wylotem wynosi 40m) oraz kierunku ruchu pojazdów. W nawie wschodniej wentylatorów jest więcej, ponieważ muszą one „przepchnąć” powietrze przeciwnie do kierunku ruchu pojazdów i tzw. „efektu kominowego”.
Czy możesz zrobić odcinek o skandalicznych błędach jakie zrobiono planując kilkadziesiąt węzłów które psują obraz budów dróg ostatnich lat, takich jak węzeł Lubelska. Jak kierowca jedzie po super autostradzie i staje w korku za zjeździe zapomina ile zrobiono, a w pamięci pozostaje mu tylko to. Ja wiem, że ci którzy są za te fuszerki odpowiedzialni nie będą Ciebie lubić ale może zaryzykujesz.
Jak to jest że taki długi tunel a co 100 metrów bateria wentylatorów, a w Świnoujściu tylko na wjazdach i cały czas smród spalin że oddychać sie nie da.
Odpowiedź - W tunelu TS-26 jest wentylacja wzdłużna działająca za pomocą wentylatorów zamocowanych pod stropem. W Świnoujściu jest wentylacja półpoprzeczna. Pod stropem znajdują się klapy oddymiające i kanał wyciągowy dla zużytego powietrza. Obydwa tunele posiadają czujniki mi.in. CO, NO i przejrzystości powietrza i wentylacja uruchamiana jest po przekroczeniu stężenia zagrażającego zdrowiu. Smród spalin nie oznacza jeszcze zagrożenia zdrowia, szczególnie przez tak krótki czas jak przejazd tunelem.
