Contrôle de la pression fin compression d'un moteur essence. 

Vidéo très instructive , merci de votre partage ! , J'ai hâte de voir ce qui c'est passé dans ce moteur et pourquoi cette soupape reste ouverte !

Un grand merci pour cette vidéo et pour votre pédagogie

merci pour cette vidéo professeur , toujours un grand plaisir de vous écouté a très vite pour une prochaine vidéo

j adore vous regardez car c'est très bien expliqué et video très pro

Merci à vous pour ce partage de connaissances académique.

Merci pour votre vidéo , j’espère que l'on pourra voir dans une prochaine vidéo le résultat après démontage

Comme toujours, une très belle vidéo concernant le test de compression. Hâte d'attendre la suite avec un test de compression dynamique. Un grand MERCI

Bonjour Professeur. Quel bonheur d'avoir une nouvelle vidéo si rapidement.. Très intéressant, on revient sur la base du génie mécanique. Bravo. J'ai hâte de vous revoir bientôt. Et merci de tout cœur pour ce moment de bonheur. À bientôt

je suis concquis par ce genre d enseignement ! Merci pour ces cours....

Bonne vidéo, merci.

Excellente vidéo, bravo pour ces informations et merci :)

bonne vidéo, merci pour l'enseignement.

un grand merci pour la video

Merci pour tes vidéos, comment je peux vous contacter ?

Merci pour cette vidéo très instructive et très bien expliquée ! Sinon pour connaître l'exact point mort haut j'ai pensé à utiliser la pige pour faire la distribution si elle est facilement accessible, mais votre technique à l'avantage de se pratiquer sur n'importe quel moteur.

Très professionel mais aussi très jolie

Slt, très bonne synthèse, comme toujours bien expliquer !...pour chipoter je dirais qu' il manque juste la mesure de compression relative avec un scope en observant le courant consommé sous action démarreur,...mais qui d autres pourrait mieux l expliquer que vous ?

Stp j un moteur nissan sunny 1.5 essence j fait Révision du moteur total tout neuf le probleme que le quatrième piston manque de pression tout bas soupapes roudé ...quesque tu pense merci pour ta reponse

En mettant une tige dans le trou de la bougie assez grand, on peut physiquement voir l'attente du PMH quand la tige monte puis redescend.

Bonjour , j’aimerai vous joindre par mail ou téléphone car j’ai le même soucis sur une Audi Rs3

Il aurait pas était plus simple de démonter le cache culbuteur et de regarder le basculement des cames