Bom dia Maia, obrigado pelo comentário, o intuito é sempre melhorar a qualidade da informação, sucesso para nós todos, Abraços. Att. EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
No aguardo do vídeo sobre fluídos. Aqui no Rio tem um bando de charlatões que empurram óleo universal. Pessoal do grupo Suzuki Grand vitara V6 mandou os parabéns pelos vídeos. Principalmente sobre a questão do fluído. Algo que sempre alertamos aos novatos suzukeiros. Parabéns pelos vídeos e pela competência.
André agradeço as palavras suas e da equipe, canal está parado por falta de tempo, porém logo logo volto com boas dicas e sua sugestão está anotada, forte abraço e obrigado pelo apoio Betão!!!
Boa tarde Rogério velho amigo, nós agradecemos muito, é de iniciativas como essa e pessoas como você que precisamos para trilharmos em união e parceria esse caminho,sucesso hoje e sempre! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Olá amigo, Otimo Video aula Gostaria de Tirar um duvida Meu corolla 2.0 2013 Quando ligo ele, ele fica com a marcha lenta acelerado oscilando entre 1800 a 2000 rpm. Quando faço o acionento do cambio automatico em D ou R, a aceleração Cai para 800 acompanhado e se não freiar o carro já quer andar Poderia me ajudar com alguma dica ou ideia do que poderia ser?
Parabéns! Aproveito o conhecimento que vcs têm para esclarecer algumas dúvidas. Segundo o manual, o AL4 foi desenvolvido para suportar um pouco mais de 21 mkgf de torque; existe uma margem de segurança em relação ao torque nominal suportado? Será que ele aguentaria 25 ou 27 mkgf de torque sem modificações? Seria possível fortalecer uma transmissão automática para suportar mais torque do que foi desenvolvido originalmente? Sendo possível, a peça chave nesse processo seria o conversor de torque, ou seja, a troca do conversor por outro que suporte maior torque seria a solução? Obrigado.
Boa tarde Tiago e obrigado por seu contato, infelizmente não somos especialistas em conversores e sim em transmissões, e desconhecemos qualquer tipo de modificação desse tipo, veja pode ser até que exista mais com certeza ira modificar radicalmente o resto do funcionamento do carro, se quiser mais informações técnicas a respeito de conversores procure essa empresa que é referencia a nível de Brasil www.marfconversores.com.br, forte abraço sucesso sempre! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Prezados, muito boa a explicação de vcs. Gostaria de saber até quanto de potência um conversor de torque (câmbio automático em si) suporta. Veículo Civic 1998. Potência original 127cv. Pretendo aumentar a potência até um valor seguro para que não comprometa o conjunto. Obg.
Ótimo vídeo meus amigos, gostaria de saber se vcs podem me dar uma dica, tenho um Lancer com cvt jf011e, e o mesmo apresentava várias falhas, P0868 baixa pressão de óleo, P0746 válvula pressão primária travada é P0776 válvula pressão secundária travada. Sintoma: o veículo só anda bem frio. Então resolvi abrir o Carter e realmente havia várias limalias de metal no óleo e nós imãs, retirei o comando de válvulas e realmente estavam presas. Desmontamos o corpo de válvulas e fizemos uma limpeza, montamos o mesmo dando o torque que o fabricante recomenda mais o veículo continua dando o mesmo defeito, frio ele até vai mais quando esquenta parece não ter pressão suficiente para tirar o veículo da inércia, depois que ele embala vai embora. Vendo o vídeo até cheguei a cogitar que pode ser o conversor de torque já que é ele que traciona a bomba. Foram testados a resistência ohmica das válvulas solenoides e motor de passo e estão ok. Obrigado
Amigo, conversor não é com certeza absoluta, o defeito deve ser interno, algum desgaste noas polias ou até mesmo em algum pistão sendo que são vulcanizados e tem a tendência de ressecar com o tempo.
Bom dia Fabio e obrigado pelo seu contato, é bem pouco provável que seja o conversor, com toda certeza deve ser outra coisa, um coxim quebrado ou solto ou até mesmo a transmissão em si, nesse caso se fosse conversor após o tranco o motor morreria ou o veículo não teria força. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Ola boa explicação e justamente o que acontece BMW e46 2000 câmbio 5hp19 , erro 0740 só dá na estrada aqui dentro trânsito pode cravar o pé não dá o defeito no scanner , pode ser o trocador de calor ele da problema ?, Óleo com boa aparência peguei o carro o dono não me passou nada obrigado
Otimo video, meu carro esta bem fraco passando as marchas com giros mais altos do comum, e quando esquenta em alta velocidade quando reduz da 4º marcha para 3º ele dar um tranco, coloquei meu scanner esta dando erro na embreagem do conversor de torque, nesse caso preciso substituir ele?
Esse tipo de defito somente presencial, outras coisas podem fazer dar esse mesmo código tipo solenoide ou corpo de válvula sugiro que procure uma oficina ESPECIALIZADA.
Boa noite. Exelente vídeo. Tenho uma dúvida tenho uma Hilux e ela começou a oscilar a troca de marcha quando está com acelerador mediando. Só funciona o lok up quando a velocidade está alta.
Prezado amigo é um a situação muito particular pode ser que seu problema nem seja câmbio visto que estão passando as marchas recomendo que procure uma oficina ESPECIALIZADA e encaminhe seu veículo pra avaliar.
Parabéns pela série muito esclarecedora! Uma pergunta: No meu caso tenho um Xantia com câmbio Al4. Não entra mais nenhuma marcha ,entra no modo emergência,mas não traciona no modo hidráulico...Sei que terei que reparar a caixa,mas por não tracionar o carro no modo hidráulico,pode ser defeito no conversor de torque também?Grata.
Bom dia Marisa e obrigado pelo comentário e seu contato, veja o primeiro passo de tudo é examinar o nível do fluido da transmissão do seu carro, os conversores dessa linha DPO - AL- 4 são bem problemáticos e costumam dar problema sim por esse motivo quer em toda reforma (reparo) o conversor tem que ser verificado ou reformado também, qualquer dúvida estamos a sua disposição. Att. EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Prezado amigo no final do vídeo tem as informações do contato, estamos em SP em SC do Sul porém não fazemos manutenção de conversores trabalhamos com essa empresa www.marfconversores.com.br
Ótimo dia na graça e paz de Jesus Cristo. Na compra de um carro automático é necessário abrir o câmbio e fazer a revisão de todas as peças principalmente deste componente? Em média quanto custa essa revisão em um honda civic lxl e ex 2004 e 2005?
Bom tenho que manda pra revisão!mesmo porque teste câmbio já tava presenteando alguns problemas quando parado no farol ele ficava engatando marcha do nada travava em 3* marcha ficava piscando a luz no painel em resume o câmbio tava ruim.brigado querido pelas informações
Todo tipo de câmbio automátrico precisa ser efetuado a troca de acordo com o tempo ou km e principalmente a região e condições de trabalho e uso que ele é submetido. Portanto sim!
Olá amigos parabéns pelo belo trabalho. Quero uma dica de vcs tenho uma bmw 325ia turbo e no momento de arancar ele é meio lerdo como faso para melhorar a arancada mas não quero substituir o câmbio. ABC
Poderia me ajudar veículo foi feito o câmbio depois começou apresentar mensagem no scanner defeito no solenoide na embreagem do conversor de tork poderia me dizer qual o próximo passo que eu tenho que fazer
Boa tarde JAMES e obrigado pelo contato, existe um teste chamado "STALL" do conversor de torque, que consiste basicamente em parar o veículo com freio de estacionamento acionado e de preferência com as rodas calçadas com algum objeto, acione a posição "D" pisando no freio, em seguida acelere até o fim do curso o acelerador por 5 segundos sem soltar o freio, examine o conta giros nesse momento, o valor deve ficar abaixo dos 2.500 giros, caso esteja nos 2.500 ou ultrapasse sugiro que leve o veículo para uma revisão na parte da transmissão. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Boa tarde JAMES e obrigado pelo contato, existe um teste chamado "STALL" do conversor de torque, que consiste basicamente em parar o veículo com freio de estacionamento acionado e de preferência com as rodas calçadas com algum objeto, acione a posição "D" pisando no freio, em seguida acelere até o fim do curso o acelerador por 5 segundos sem soltar o freio, examine o conta giros nesse momento, o valor deve ficar abaixo dos 2.500 giros, caso esteja nos 2.500 ou ultrapasse sugiro que leve o veículo para uma revisão na parte da transmissão. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Boa noite ..Eu tenho um honda 2002 ele frio anda normal depois qui esta aquecido ele perde a forca e patima..depois volta ao normal denovo... Vc pode mim da uma dica po favor sera quu defeito no covensor
@@sosdosautomaticos bom dia defeito eletronico pode se o sensor map ou partes eletrico falta de alimentacao do motor....interno e dentro da caixa nao entendo muito.... Deste ja agradeco pela atencao...
Bom dia Exelente vídeo, gostaria de saber se alguns câmbiosites automaticos podem patinar ao subir uma rampa muito íngreme, rampas de garagens extremamente íngremes, ou o carro é obrigado aa patinar aas rodas sempre?Trata se de um Civic 2013 .
Não é normal patinar o câmbio, tente utilizar a posição "D1" nessas situações, quanto a roda se os pneus estiverem gastos esse pode ser o motivo da falta de aderência.
bom dia amigos muito bom os videos sao bem detalhados e esplicativos . entao estou querendo comprar um vectra elite automatico 2010 oque voces me falam do cambio automatico dele
Bom dia Daniel e obrigado pelo seu contato, veja nesse caso a transmissão é a AW 50/40 e é uma das mais confiáveis desde que efetuadas manutenções preventivas adequadamente. Uma dica caso venha a adquirir o veículo, procure uma especializada e efetue a troca de fluido de imediato, e mantenha à cada 30.000 Km em dia, portanto troque novamente ou em uma média de 1 ano e meio 2 no máximo. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
@@sosdosautomaticos entao, o problema apresentou depois que fiz manutenção na camioneta, foi retirado o radiador dela, depois que peguei ela na oficina ela parou de andar, nao ia nem para frente e nem para traz, como de tivesse em neutro. Mecanico levou ela para oficina e disse que foi entrada de ar no sistema, ai a princípio tinha resolvido. Porem quando sai na Br alguns dias depois notei os trancos no cambio e quando mandei abrir detectaram o problema no conversor. Aquecimento da caixa poderia ser a causa? Pois acredito que ela ficou muito tempo funcionando para testar o arrefecimento do motor após a limpeza do radiador!
@@daianantunes3685 Dificil de dizer numa situação como essa por ser muito peculiar, se trabalhou completamente sem óleo pode ser sim uma causa porém o correto seria voltar tudo do começe e investigar passo a passo cada acontecimento e vir fazendo um pente fino até chegar na real causa.
Olá, achei muito interessante o vídeo, eu tenho uma Outlander com câmbio automático de 6 marchas e andei percebendo um ruído enquanto em P (Parking) ou N (Neutra), parece rolamento mas não tenho certeza, quando engatado o ruído some e volto a percebe-lo quando uso freio motor, porém o câmbio está funcionando normalmente, tanto no automático quanto no manual, poderia ser ruído no conversor de torque?
Já inscrito aqui no canal, amigo estou negociando uma frontier SL 2015 esse câmbio automático é problemático? Nunca tive carro automático fico com um pouco de receio
Eu tô com uma mohave ela nadava bem mais depois q foi feito um reparo no conversor de torque ela perdeu a ré .o conversor pode fazer com que perca a ré? E já foi feito toda as aplicações e todas estão corretas .
Excelente explicação. Parabéns. Será que poderiam me ajudar com uma situação? Tenho um c4 picasso 2010 e o carro tem apresentado um barulho tipo serra tracionada (trarararararara) na fase de redução, ou seja, ao alcançar certa velocidade, 40 km/h aproximadamente, eu tiro o pé do acelerrador e também do freio, deixando apenas o motor fazer a redução e ai surge o barulho trarararararararara até o carro parar ou até eu acionar novamente o acelerador. Isso ocorre mais quando o carro ainda está frio (pela manhã) e a medida que as peças aquecem esse barulho diminui e até desaparece. E com o protetor do carter o barulho aumentou. Obs: A transmissão está funcionando bem, sem nenhum tranco, passsando e reduzindo as marchas perfeitamente, nada patinando.
Prezado amigo, seu caso é uma situação muito específica e nesses casos só presencialmente, porém eu creio que a chance de ser câmbio é pequena, verifique o conjunto motris, coxins e suspensão de modo geral que pode ser a causa. Caso contrário procure uma oficina ESPECIALIZADA.
@@sosdosautomaticos Olá... voltei aqui para dar um feedback sobre a solução dada ao problema relatado. Sequi a sua recomendação de procurar um especialista que ao ouvir o barulho relatou que poderia ser algo no conversor de torque, mas que para ter certeza deveria olhar (desmontar a transmissão) para ver mais detalhadamente. Para minha surpresa, e alívio, não era problema no conversor nem na tramsnissão, mas sim numa peça de nome "prato", a qual tinha uma rachadura onde fixa um dos parafusos, não sei explicar muito bem, mas o mecânico me enviou a foto com a peça ainda no lugar e danificada. Assim, foi apenas trocar esse "prato", que o tal barunho foi embora. Agora é obserar o comportamento do carro. depois de 3 dias, o carro é puro silêncio e a transmissão passa suavemente. Conclusão: Fica a dica... não consegue encontar fácil o barulho característico de seu carro? Vá a um especialista e mecânico de sua confiança. E mais uma vez obrigado ao S.O.S. dos Automóveis pela atenção e cordialidade.
Amigo, boa noite. Minha amarok vibra na redução das marchas, coloquei um cardan completo novo, porém a vibração na redução das marchas continua, diminuiu, porém ainda continua. Será que tem relação com esse conversor de torque? O mecânico já não sabe o que fazer mais no carro.
parabens pelos videos, eu tenho um honda exs ,e ele esta fazendo barulho nas trocas de marchas tipo zoando ,o barulho e maior nas primeiras marchas,sera que e o conversor de torque?
Bom dia Maria e obrigado por seu contato e antes de tudo desejo a você um ótimo 2016, normalmente esse barulho no caso do seu veículo tem a ver com o fenômeno da "cavitação" que vem a ser o que? Cavitação é quando a bomba de óleo "suga" ao invés óleo ar junto, esse fenômeno gera esse barulho, para ter certeza só verificando o carro mesmo ok? Qualquer coisa estamos a sua disposição, um abraço e sucesso sempre! EQUIPE S.O.S. dos AUTOMÁTICOS
bom dia tenho uma chrysler stratrus2.0 so funciona a re ,1 e 3 o restante patina,uma vez foi feito uma limpeza e voltou a funcionar mas duas semanas so, depois voltou a dar problema
opa. estou com um problema u tenho uma astrovan automatica com motor vortec 4.3 queria por mwm 2.8 diesel nela conversor d torq VC teria algum dece serto com a rotação mwm ou teria com trabalha o meu ?
tira uma duvida, por gentileza. tenho um amarok 2013 AUTOMATICA, em baixa rotação até 80 km/h ela treme, após isso sessa toda a tremudação, levei a um mecânico e ele indicou trocar o CONVERSOR DE TORQUE. procede ?
É possível que o defeito da sua Amarok se for à Diesel seja na injeção principalmente na bomba e nos bicos, conversor pode até dar esse tipo de defeito porém no seu caso acho difícil.
@@sosdosautomaticos o meu carro antes de da esse problema, eu tinha pegado uma enchente ai troquei o oleo saiu muito barro de dentro, andei alguns dias e depois deu problema. sera oq pode ser ?
Boa tarde Jardel o obrigado pelo seu contato, veja, eu não tenho como diagnosticar o carro sem antes ver o carro, em todo caso sugiro que procure um ESPECIALISTA as vezes na melhor das hipóteses foi só o cabo seletor do câmbio que escapou. Desejo boa sorte, forte abraço e sucesso sempre! S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
tenho uma cherokee 2010 ltd, erro p740 conversor de torque fora de linha, carro não tem sintoma de nada (marcha trocando corretamente, conta giro correto). Ninguém descobre o que é. Vocês sabem o que seria?
Tenho uma retroescavadeira 580M Case 4x4, o Retentor da bomba do conversor tá sacando, eu já troquei a bomba e com 2 meses já sacou o Retentor novamente, o que será que tá acontecendo?
Eu vou chutar que está aquecendo muito ou alguma obstrução no furo de retorno do excesso de fluido que vai atrás do alojamento do retentor, eu não sou especialista em retroescavadeira, porém se tratando de cambio automático esses são duas causas bem comuns!
É difícil definir nesse caso pois a Toyota para o Corolla tem mais de 5 aplicações diferentes para suas transmissões, o ideal é vc procurar uma oficina ESPECIALIZADA para ter certeza de qual modelo está aplicado no seu carro.
Boa noite goste da sua esplicação , gostaria de ter um parecer seu, tenho um Volvo s60 2006 com 86 mil km carro super conservado ando muito pouco com ele as vezes fim de semana ficou muito tempo parado descarregou a bateria , sai com ele e apareceu um defeito quando andei ums 15 minutos senti que estava reduzindo,Grato pela atenção Edison
Franscisco, não se deve deixar nenhum tio de veículo tanto tempo parado à ponto da bateria descarregar, fica difícil de dar qualquer parecer nesse caso, sugiro que rode mais um tempo com o carro e caso for ficar parado funcione pelo menos 1-2X semana e se possível ande com ele um pouco.
Bom dia.....amigo como faço para regular o cabo do cambio automatico,o ponto certo da regulagem,meio termo,na ponta do cabo,ou no começo até encostar a porca na capa que protege o cabo. OBS:coloquei a porca na ponta do cabo,o carro da tranco pequeno na troca da machas e ao para e egata a ré. regulei a porca meio termo os trancos pararam. no inicio do cabo só a ré da tranco ao para e engatar .o cambio e novo foi feito a 1 mes .corolla 2002
Boa tarde Marcos e obrigado pelo contato, se for o cabo de modulação que vai junto ao acelerador na borboleta (TBI) o correto é soltar inteiro e vir puxando suavemente até sentir uma leve pressão ao esticar o cabo normalmente é a hora que o batente encosta na cabeça da válvula de modulação, embora normalmente não gera trancos em nenhuma situação oque ocorre é a demora ou troca muito rápida das marchas. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Boa tarde Helio Afonso Silva obrigado pelo contato, segue o link da melhor empresa do Brasil. Forte abraço e sucesso sempre!!! www.marfconversores.com.br EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Ola,eu estava vendo um conversor de torque no M>L>e vi que cada um tem uma numeraçao especifica para cada ano,modelo do carro,sendo assim eu tenho que descobrir qual e a peça do meu carro,e um Corolla 2001 2002,e como eu faço pra descobrir esse numero,sera que voces podem me ajudar?desde ja agradeço.
Boa tarde Lage e obrigado pelo seu contato, todo conversor tem um número e ele tem que ser respeitado, porém não saberei te indicar ao certo, vou deixar o link da empresa que eu trabalho que é líder à nível de Brasil e eles poderão te ajudar com toda a certeza. Espero ter ajudado. www.marfconversores.com.br S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Bom Vídeo Gostaria de uma informação. Tenho um C4 Picasso mandei fazer o câmbio todo. AS o entregarem o carro na segunda marcha oscila a velocidade do motor mesmo com o pedal de aceleração estático o mecânico me falou que é normal que o conversor de torque está trabalhando, por isso que acontece esta variação acontece. mas a variação e Somente no conta giro e reflete na velocidade do carro Gostaria de saber se é normal funcionar desta forma?
Bom dia Dolcimar e obrigado pelo seu contato, fora esse detalhe de resto funciona normal? Ou essa variação é uma espécie de "buraco"? Essa sensação da segunda ter uma outra "2" nessa transmissão é normal, desde que não exista trancos, ou patinação. Precisaria de mais detalhes ou até ver o carro pra ter certeza. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Boa noite fiz o motor de um civic 2007 logo apos montar fui testar o carro e ele não engata ré nem a 5° marcha passei scanner e não acusa nenhum erro pode ser o conversor de tork?
Meu astra é automático,as marchas entram mas não anda, será que pode ser o conversor? Semana passada a caixa foi aberta e foi trocado os discos, porém não foi feita a troca do fluido.
ótimo vídeo! Tenho um vectra e ele esta dando tranco na ré e ao engatar as posições P, 1,2 e 3 o carro entra em modo emergência. Neste caso pode ser o conversor de torque?
Boa noite Marlon Maculo e obrigado pelo contato, com toda certeza não será no conversor seu problema, ou é interno à transmissão ou é na parte eletrônica. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
boa noite. tirei e coloquei um motor de um civic e logo apos o procedimento o carro nao encaixa a marcha re. quando coloco na re a marcha lenta do carro fica oscilando e o carro nao engata a re. o carro chegou na oficina no reboque, entao nao sei se a re funcionada ou nao. o que voces achao que devo fazer , trocar o conversor de torque ? podem por favor me dar uma ajuda ?
Boa Noite gostaria de saber qual era o problema estou passando pela mesma situação fiz o motor do carro civic 2007 e agora não engata o ré de jeito nenhum
ola tenho um jetta 2.5 acabei de fazer a caixa, depois de um mes de uso as marchas nao entram ,quando troco de marcha e volto a colocar no P da como se fosse uns estralos. ja tirei um pouco de oleo do carter da caixa pra ver se tava com cheiro de queimado e se tinha limalha mais nao tava. o mecanico q fez a caixa disse q era o conversor de torque q estava ruim.
Boa tarde Victor Vanzan e obrigado pelo contato, veja seu caso é um pouco especifico mais tentarei te ajudar, faça o seguinte peça para seu mecânico desligar a tomada de alimentação dos solenoides, o carro entrará em modo de emergência: a conclusão, se ele andar mesmo que fraco para frente ou para trás não é conversor, pode ser corpo de válvulas ou até mesmo defeito interno. Outro teste é o de "stall" do conversor, puxe o freio de mão e calce as rodas com algum objeto, em seguida coloque em "D" pise no freio e mantendo o freio pisado acelere o carro até o batente do acelerador em média o conta giros não pode ultrapassar os 2.500 RPM, se estiver disso pra baixo não é conversor. Espero ter ajudado, forte abraço e sucesso sempre!!! EQUIPE S.O.S. dos AUTOMÁTICOS
Amigo me tire uma dúvida, se vcs puderem eu agradeço. Tenho uma Captiva 2009 e eu sinto que ela não tem potencia na primeira marcha e na ré. Será que pode ser essa peça?
Se for ela terá baixa de potência em todas as marchas, esse conversor da Captiva é um dos que menos dá defeito, eu creio que seja outra coisa, de qq forma procure um especialista.
S.O.S. dos Automáticos bom dia amigo. eu tenho um nio Bito 2009. e quando eu tô subindo né uma ladeira ele faz um barulho dentro do câmbio tipo de pastilha pegando no disco isso deve ser o conversor solta?
Boa tarde! tenho um Audi a3 2002 automático. liga normalmente passa para o D. ou re e o carro so vai para frente muito devagar. pode ser o conversor de torque? . desde ja obrigado.
Boa tarde prezado amigo, bem provavelmente não, pois se fosse tanto p frente ou para trás ele iria ter a mesma "força" portanto descarte essa possibilidade.
Amigo, meu c4 pallas quando está frio e vou engatar o D ou R ele soqueia normal para sair mas quando esquenta fica sem essa pressão e quando está engatado num aclive engatado no D ao invés de segurar ele faz é descer ! Pode ser o estator ?
Bom dia, provavelmente não, mais só examinando o carro para ter certeza, porém quando o conversor tem problema ele apresentara o tempo todo, quente ou frio.
Olá tenho um Opala automatico ano 88, ele esta esta engatando primeira e ré normalmente, mais n esta passando de marchas, coloco no D ele sai normalmente porém qdo atinge a rotação não passa pra segunda, isso é o conversor de torque ?
Caros amigos, peço a ajuda de vcs para diagnosticar um defeito em meu veículo! O carro é um Taurus 95, equipado com o câmbio AXOD... Comprei o carro com a caixa refeita (segundo o antigo dono)... Rodei cerca de 6.000 kms, e um dia aguardando no sinal, ele estourou o retentor do câmbio, vazando todo o óleo! Levei no meu mecânico, trocamos o retentor e usei o carro mais uns 2000 km e ele começou a ter o seguinte sintoma: ao pegar uma subida, ou algum trecho que exige um pouco mais de torque, ele desengata, o giro sobe até uns 3000 rpm e engata de uma vez dando aquele tranco medonho! Os coxins estouraram e o motor chegou a amassar o capô! Ao fazer o teste de Stall o carro não patina nem no D nem na ré! Será algum problema no conversor? Ou alguma coisa interna???
Sem à menor dúvida não é conversor, ou é algo simples como por exemplo: baixo nível de fluido do Câmbio ou algo mais sério dentro da transmissão que acredito que seja a probabilidade mais provável.
Boa tarde eu tenho um Vectra CD 2.2 16 válvulas ano 99 ele é automático quando você engata a marcha ré ele anda normalmente quando engata a marcha para frente ele demora sair e quando sai fica caindo no e quando sai fica caindo no Neutro principalmente para subir uma ladeira fica parecendo que estar neutro e quando arranca trepida pode o conversor de torque
Bom dia eu descobri que o sistema de arrefecimento do óleo estava obstruído tinha um parafuso que conecta a mangueira de óleo da caixa no radiador esse parafuso tem uma válvula na ponta que estava impossibilitando a passagem de óleo porém estou achando que isso fez fritar o conversor
