Może coś o filtrach powietrza? Wpływ wkładek sportowych, stożków, brudnych i czystych filtrów itd Albo szerokość opon a przyspieszenie 0-100, np porównanie 245 a jakies 295
Z miłą chęcią bym zobaczył test świec. Co daje świeca z jedną albo z kilkoma elektrodami, różnice między zwykłą, a irydową, a platynową świecą. Oraz może dodatkowo dla zwykłej jedno elektrodowej świecy co daje tzw. klepanie świecy czyli zmiana przerwy na elektrodzie. A co do testu oleju to bardzo dobrrra robota Panowie!:)
Ilosc elektrod nie ma zadnego wplyu na moc silnika , jedynie umiejetne dobranie przerwy miedzy elektrodami w swiecy zaplonowej , np.z 0,9 mm na 1,2 mm i przyrost mocy....np czy masz 4 - elektrody czy 2 - i tak tylko na jednej nastepuje przeskok iskry.... swieca irydowa powinna wytrzymac przebieg 100000 km , platynowa 60000 km , zwykla 30 - 40 tys. km i to wszystko , co do jakosci i trwalosci swiec zaplonowych to nr. 1 to NGK a potem dlugo , dlugo nic .....
@@jozefwitek8253 jest jeszcze jedna zaleta świec irydowych - stabilniejsza iskra przy wysokich prędkościach obrotowych ( 12000rpm-15000rpm ale to w większości motocykle🙂)
@@piterwelder3909 zgadza sie , ale mozna to samo zrobic ze zwykla swieca zaplonowa , wystarczy pilnikiem igielkowym zeszlifowac ostre kanty w elektrodzie zewnetrznej i efekt jest tem sam ....nawet przy wyzszych obrotech ....
Bandażowanie to świetny pomysł na następny test, sprawdzili by ile temperatura się obniży w komorze silnika ( co jest korzystne dla pracy osprzętu, czujników itd...) do tego pomiar na hamowni bo niby temperatura gazów spalinowych rośnie i poprawia się przepływ.
Nie mógł ukraść to co pokazywało ile leje to wszystko zapisuje o której kto wziął olej ;) pod koniec beczki musi się wszystko zgadzać I chyba nawet nie odpali tej maszyny bez swojej karty która jest do niego przepisana
Pomysł zajebisty, jak dla mnie zabrakło tylko jakiegoś czujnika temperatury w dolocie. Czekam na kolejne odcinki. Ps. Zabrakło jeszcze końcowej wypowiedzi wujka kiviego 😉
Minusem takich testów jest to, że ludzie wyciągają błędne wnioski i leją potem wyścigowe oleje do zwykłych dupowozów, gdzie ten olej nawet nie osiąga właściwej temperatury i pracuje w warunkach nie dla siebie przewidzianych. Po to są różne oleje żeby lać odpowiedni w zależności od zastosowania, nie można jednoznacznie stwierdzić że 5w50 jest lepszy niż 5W30.
Kolejna sprawa to to jaką temperaturę "trzyma" standardowo silnik. Np. moje 2.0 hdi 163KM przy spokojnej jeździe trzyma ledwo 85st, natomiast 1.6 THP 200KM w tych samych warunkach nie schodzi poniżej 103st.
Panowie taka to juz fizyka, ciecz o wiekszej gęstości dłużej wytraca temperaturę niż ciecz o gęstości mniejszej stąd większe temperatury pracy oleju 10W60. Dobra serja czekamy na kolejne testy. Piona Panowie🖐
Pięknie, aż pała mięknie! Świetna robota Panowie, wszystko zrobione profi, dobrze ukrywacie swoją niechęć do niskolepkościowych olejów co przy teście jest wskazane. Na deser dodatek z najwyższej półki, cudo :D
Glicerynowe mają oznaczenie KFM , zresztą część manometrów też ma oznaczenie KFM , KFM - Kujawska Fabryka Manometrów , Manometr Kontrolny kat. 311 bodaj to koszt do 571,61 zł netto kl 0,6 , wystarczy zwykły manometr z wzorcowaniem , wtedy wyniki jest miarodajny ;)
Najlepsze jest to że przestałem oglądać netflix od jakiegoś czasu i nadrabiam wasze filmy po jakimś czasie se przypomniałem ze kiedyś pierdoliłem że nic od netflixa mnie nie oderwie.... Życie cały czas mnie zaskakuje.
To zalezy od konkretnego silnika. W jedym nie zmieni nic, w innym popsuje np. dół. Trzeba by uzyć kilku roznych samochodów a i wtedy trudnoby jednoznacznie zweryfikować.
@@krzysiekn92 co racja to racja, ale można bym było zrobić na dużym silniku z np zety i na jakimś malutkim silniku 1.4/1.6 w jakich starszych autkach i juz by bylo widac roznice co jaki przyrost przy jakiej pojemnosci,i gdzie ogulnie poprawa a gdzie gorzej i tez trochę teori i juz bedziemy mieli nakreslone w glowie mniej wiecej jak to jest z tym cisnieniem w wydechu
Podpinam się. Ja u siebie wstawiłem środkowy i końcowy razem z tłumikami lekko większy jakieś 3-5mm, a katalizator został i ciekawe czy nie zepsułem serii...
Od dłuższego czasu Was oglądam i śmiało stwierdzam ,że najlepsze filmiki robicie bardzo ciekawe🙂👍 typowo na jajcu pełen luz no i te teksty co idzie pizgnąć na plecy ze śmiechu 😁 Oby więcej takich filmików👍
Świetny pomysł ❤️ A kolejny test: Czy dodatki do paliw cokolwiek daja? Jakieś który obiecuje przyrost mocy można przetestować na hamowni, inne które podobno czyszczą komorę spalania można by sprawdzić małą kamerką włożoną przez miejsce na świece.
Dodatki Archoil jaknajbardziej działają tylko trzeba prawidłowo dawkować i dać im czas. To bardzo zaawansowane produkty. Idealne testy to wlanie do silnika, skrzyni i paliwa i pomiary co 1000 kilometrów jakie zmiany zachodzą.
Silnik wolnossący vs turbo o tej samej, lub chociaż podobnej mocy no i w takim samym aucie o takim samym/podobnym spec'u. Czasy 0-100, 100-200, wykresy, może tor czasówka z jakimś gościem który jest w tym bardzo obeznany jakieś porównanie, odczucia i ogólne spostrzeżenia :) Dużo roboty, ale jeszcze nigdzie takiego porównania nie widziałem.
Moim skromnym zdaniem zabrakło w testach czegoś wypośrodkowanego w stylu 5W-50, mógłby okazać się olejem „referencyjnym”. Pozdrowienia dla całej ekipy👍
Mam do was mega dużą prośbę...przetestujcie paliwa I dodatki do paliw...Tzn realna moc na 95/98/100 i do tego mieszanka 100+octan booster np cvl turbo, 100+etanol ,100+metanol albo chociaż samych tych dodatków. Było by to mega przydatne dla wielu myślę :-)
@@ptys2207 Zazwyczaj sportowe nowoczesne samochody mają nadwyżkę kąta wyprzedzania zapłonu i bardzo szybko wykrywają stuki...Przykładowo na 95 jeżdżą delikatnie wycofane sam widzę to w swoim M3 ,po wlaniu 100 praktycznie ciągle mam zapłon zadany/rzeczywisty niemal 0 natomiast na 98 już momentami pokazuje -0.5 mimo, że adaptację są ciągle na 0.0 ;-) Sama kaloryczność paliwa też jest inna po dodaniu np etanolu więc ja chętnie bym taki test zobaczył bo nawet na seryjnym golfie gti myśle że będzie różnica koło 15hp między 95 a 100+etanol :-) Było widać to jak testowali renault I zostało zalane schell 100 ,czasy poprawiły się jak dobrze pamiętam o sekundę więc chętnie bym zobaczył jakieś wykresy...
Zajebisty odcinek❣️🙆🏻♂️🤩👍👍👍... w następnym teście „POGROMCY MOTO-MITÓW” niech przetestują na hamowni odizolowanie termiczne FILTRA POWIETRZA 😎✌️... bo „mit z ilością dostawania się zimnego powietrza” przy zastosowaniu separatora termicznego filtra powietrza bez znaczenia czy w silnikach „wolnossakach” czy „uturbionych” ma ogromne znaczenie i to wyjdzie na hamowni. ... i jeszcze jedno by „POGROMCY” robili zawsze 3 pomiary na hamowni, bo to słuszna zasada👍😎✌️
Jeżeli ostateczny wynik z pomiaru jest podana moc silnika po wliczeniu strat toczenia to zmiana rozmiaru felgi nie zmieni ostatecznego wyniki. Zmienić się może wynik w mocy na kołach. Cięższy obiekt trudniej wprawić w ruch ale też trudniej zatrzymać. Fajnie byłoby to sprawdzić i potwierdzić 😉
Co do testowania dodatków do oleju zmniejszających tarcie takich jak np. CERATEC LM żeby definitywnie stwierdzić czy te środki zmniejszają tarcie działają, to do testów zapodać prosty silnik diesla bez komputera, elektroniki gdzie obroty reguluje się śrubką dawką paliwa w pompie. Rozgrzać taki silnik zmierzyć dokładnie obroty biegu jałowego potem wlać preparat i po jakimś czasie pracy sprawdzić czy obroty się podniosły czy bez zmian. Jeśli z jakiejś określonej stałej dawki paliwa obroty się podniosą będzie znaczyło to że silnik ma mniejsze opory,mniejsze tarcie itp dobrze myślę? Mnie jak coś interesuje test CERATEC LIQUI MOLY 7181
czekam na pomiarym po jakims czasie eksploatacji :D a tam poza tym to super odcinek, i super seria, bede ogladać z takim sammym zaciekawieniem jak wiekszość waszych filmów :D podrawiam Ciebie i Coobcia :D
Ja tam oleje sobie sprawdzam na kanale "Piotr Tester", chłop robi tylko testy olejów i różnych usprawniaczy silnikowych + prowadzi klasyfikację w postaci tabeli.
I co sie dowiedziałeś z tych testów? Gość robi testy niemające nic wspólnego z pracą oleju w silniku spalinowym i zachowaniem jego właściwości w czasie. Kanał dobry jak z autami nie masz nic wspolnego.
Masz test tarcia. Odpowiedz sobie sam, chyba że nie rozumiesz. Wszystko jak w silniku - też jest tarcie ;) Przeciez widać jak byk, ale widocznie nie rozumiesz. Co miby olej robi w silniku takiego, ze te testy nic nie mówią? Skoro kurwa jest tarcie w silniku, a testy dotyczą tarcia i filmu olejowego to wszystko się zgadza.
Stawiam że dodatek wpłynie na większą żywotność oleju kiedy po przejechaniu większej ilości kilometrów wytworzy dodatkowy film smarny. Czyli dodatkowe zabezpieczenie przy większym pałowaniu. Pozdro. Fajny materiał 👍
No i zajebista seria się szykuje ale coobcio i tak system rozjebal ,,co tam marlenka wpierdala,,już widzę jak Kuba je śniadanie z Barbarą podchodzi do stołu i wali z grubej rury ,,co tam kochanie będziemy wpierdalac,,hehe sztos łapa 👍
a co do Testów. to na Insta albo na FB wrzucaj co troche Ankiety :) Napewno bedzie ciekawie. PS. co do testów oleju można było odrazu wytestowac Filtry Oleju, pamietam glosna sprawe w swiecie Hondy jak swieżo wyremontowany silnik na filtrze MAN/Filtron nabijal cisnienie ok. 10sek. a na innym max 3sek... mysle ze to ma znaczenie dla silnika
Kivi ma racje ze ten olej zabija silnik bo 10w60 powinien być lany do samochodów które cały czas są katowane a nie do samochodu którym Kuba będzie jeździł na codzień 🤷♂️
Jak nie bedzie pizdowal na zimnym oleju to nic sie nie stanie. Ja w 1.8t przy duzym wysileniu turbo (230km z seryjnego k03-053) leje klientom 10w60/5w50 i na takim oleju to turbo robi spokojnie 40kkm. Na wychwalanym przez wszystkich motulu 5w40 robi niecale 20kkm. Na 0w20 pewnie by nawet 10kkm nie zrobila
@@GK-iw3hi i ma to jakiś sens wymieniać turbinę co nawet 40 tys zamiast wsadzić większe turbo albo sprzedać ten samochód i kupić wersję z większą mocą fabrycznie za kilka tysięcy więcej?
Slyszalem w reklamie Toyoty chyba ze maja nowy super olej 0w20 i tak sobie myślę że za rok to szlauchem wodę będą leli do silnika🤣 wracając do filmu jak zawsze klasa pozdrawiam 👋
oni ten olej mają od 20 lat, a jednak Toyota słynie z niezawodności. Do hybryd już 0W8 leją. To co, będziesz powielał mity czy zaakceptujesz japońską myśl inżynierską?
@@Damian__K Olej tej firmy jest po prostu słabej jakości (orlen albo lotos nawet mają lepszą jakość) i jest głównie nastawiony na marketing. A to, że silnik wytrzymał 4 lata to tylko pogratulować (o ile był dobrze sprawdzany a nie tylko jak nic nie puka nic nie stuka to silnik igła). Ja bym nie zaryzykował lania tego oleju do takiego silnika (no w sumie do żadnego bym go nie zalał) bo to tak jakby zrobić dom z gliny a nie cegły- niby można, ale długo nie wytrzyma. I nie chodzi tu już o to, że kiedyś było pełno podróbek tej marki, każdy kto chociaż trochę się zna powie ci, że lepiej dołożyć trochę do motula,valvoline itp. i sie nie martwić, że olej nie nada :)
@@toledovr5905 Dokładnie, szczególnie że z reguły jedna rafineria robi olej dla kilkunastu producentów więc generalnie różnić się on może symbolicznie składem dodatków, a główna różnica to nalypka i kolor opakowania. Tylko jak Janusz kupi trupa w agonalnym stanie, który się rozleci bo jest po prostu wytłuczony do granic bólu przez Niemca i dwóch Turków to winny jest olej który ostatnio zalał a nie to że jeździ padliną która nadaje się do pieca w hucie.
Precyzyjnie spasowany silnik będzie działał doskonale na oleju 0w20 nawet podczas mocnego upalania. Silnik F1 są zalewane olejami 0w10 ponieważ precyzja wykonania tych silników jest na najwyższym poziomie.
No i przyszedł pan maruda. Wiadomo, że będzie szybciej niż załadowanym...ale powiedz mi zatem jaka będzie roznica dajmy na to w audi a3 jagody. Wynik większości eksperymentów znasz, ale dzięki nim się dowiesz jaka dokładnie jest różnica.
Moje subiektywne wrażenia z porównania 5w40 A3/B4 vs 5w30 A5/B5, 5w30 wyraźnie widoczne mniejsze opory podczas rozruchu oraz szybsze wkręcanie silnika na obroty, trochę głośniejsza praca silnika. Jagoda masz dostęp do info Hyundaia jakie są optymalne parametry HTHS i CCS oleju dla silników G4FC ?
Po tym dodatku temperatura oleju przy pomiarach wzrasta co daje rozrzedzenie oleju i zwiększenie mocy ;) powinniście idealnie te same temperatury mieć ale mimo wszystko super test 👍👍👍