In der Bedienungsanleitung steht auf Seite 187: Die Batterie ist vollständig geladen, wenn die Statusanzeige am Ladean‐ schluss dauerhaft grün leuchtet. 1. Das Fahrzeug entriegeln und dann den Fahrzeugstecker vom Ladeanschluss trennen. Wenn das Fahrzeug bereits entriegelt ist, das Fahrzeug verriegeln und dann entriegeln. 2. Den Fahrzeugstecker innerhalb von 30 Sekunden nach dem Entriegeln vom Ladeanschluss trennen. 3. Zum Schließen der Ladean‐ schlussklappe fest auf die Mitte der Klappe drücken, bis die Klappe einrastet. 4. Das Ladekabel von der Haus‐ haltssteckdose trennen. Was den Bordcoputer angeht, steht auf Seite 77: Ladekabel verbunden (Ladestecker Symbol) leuchtet rot. Der Fahrzeugstecker des Ladekabels ist noch mit dem Ladenanschluss verbunden. Das Fahrzeug lässt sich nicht starten. Den Fahrzeugstecker vom Ladean‐ schluss trennen und die Klappe des Ladeanschlusses schließen.
2 Tasten drücken zum entriegeln ist echt eine Herausforderung... Merke: nach 1 kommt 2. Ich bin auch verzweifelt meinen ersten Japaner zu tanken und die tankeentriegelung unter dem Fahrersitz zu finden.
und wo steht da, dass das fahrzeug nicht "an" sein darf ? das ist doch humbug - dass ich nicht losfahren kann, wenn der stecker im fahzeug steckt, ist ja noch logisch, aber das andere ist affentheater hallo psa: entriegeln wenn der taster für >2s gedrückt wird, übers menue oder den schlüssel OHNE wenn und aber wozu wird (jahrelang) entwickelt und getestet, wenn sie (danach) schon bei den basics patzen
Ich habe auch gerade den Corsa e zur Probe. Ich stand vor dem gleichen Problem und bin auch das ganze Bord-Menü durchgegegangen. Durch Zufall bin ich dahintergekommen: Den Start/Stop-Knopf wieder auf "Stop" drücken, dann erscheint der Ladevorgang. Blöd nur, dass der Bildschirm nach ein paar Sek. sich dann auch wieder abschaltet. - Also muss man es erst einschalten um es wieder auszuschalten, damit man den Ladevorgang kurz sehen kann. Aber es macht Spaß diese Technik und ihre Funktionsweisen zu entdecken. :-) Den Stecker kannst Du nur rausziehen, wenn Du den Wagen mit dem Schlüssel auf und zu gedruckt hast, dann hörst Du ein schnippen. Wenn Du aber weiterladen möchtest, weil Du z. B. den Ladevorgang versehentlich unterbrochen hast, solltest Du den Stecker einmal abziehen und wieder einstecken und, glaube ich, den Schlüssel wieder benutzen, wenn Du noch kein schnippen gehört hast.
Zeigt einfach, wie gut Tesla es macht. Da ist einfach kein verwirrender Knopf neben dem Ladeport oder 3 Tasten auf nem Schlüssel. Da ist es ganz logisch, dass man es am "Tablet" macht - so wie alles andere eben auch. Andere erzählen mir oft, dass sie viele Knöpfe im Auto brauchen. Gleichzeitig sagen mir genau diese Leute, dass sie ihre Rolläden-Steuerung nicht einstellen können, weil das sind ja so viele Tasten (meist nur 4). Ich wundere mich immer, dass sie es nicht selbst merken.
@@snodo ja das mag stimmen. Ich bin eben noch(?) nicht Tesla-verwöhnt und hab schon vermutet, dass man da mittels Schlüssel entriegeln muss. Ich soll meinen Corsa-e im August bekommen; bin ja gespannt, wie schusselig ich mich anstellen werde. :-)) Wird ja auch mein erster eigener Stromer.
@@thorstenp6313 Leider auch zu teuer mit 29.900€ bis fast 33.000€, der muss in der kleinen Ausstattung 10.000€ und in der Großen Ausstattung 8.000€ günstiger sein!(vor Bafa Abzug!)
Dennis du gehst tatsächlich mit zu viel Tesla Gewohnheit ans Laden 😄 Du musst so denken, als wenn du gerade von einem Verbrenner kommst. Also: Wagen parken, Motor mit Start/stop-Knopf ausschalten, aussteigen, Kabel anschließen, dann Auto abschließen (dann wird auch die Ladebuchse korrekt verriegelt) und dann die Ladung beginnen. Du hast den Corsa die ganze Zeit im eingeschalteten Zustand aufgeladen. Er zeigt also Fahr-Infos und nicht die Lade-Infos
Einfach eine spannende Videoreihe. Vielen Dank. Ich freue mich sehr drüber, weil ich mir einen Corsa-e für meinen Einstieg in die Elektrowelt bestellt habe. Auslieferung in den nächsten ein bis zwei Monaten. Mein fast voll ausgestatteter Corsa kostet ~ halb soviel wie ein Model 3 SR+ oder 1/4 vom Model S. Also definitiv ein sehr interessantes Auto
Mr.Twister Du wirst sehr viel Freude mit dem Fahrzeug haben. Das Laden geht so in Fleisch und Blut über, daß Du es nachher gar nicht mehr bemerkst. Herzlichen Glückwunsch und immer gute Fahrt
Dankeschön. Laden wird definitiv unkompliziert. 3-phasig 16A habe ich bereits in der Garage. Freue mich schon, nicht mehr zur stinkenden Tankstelle zu müssen
@@o0MrTwister0o Komisch ein Corsa-e Kostet 29.900€ - 32.000€ wo ist das halb soviel? Von Rabatten bitte nicht ausgehen da die bei jedem Händler unterschiedlich sind, aber bei einem Corsa hat man auch nur halb soviel Auto wie bei einem Model 3 SR+! Da wäre es natürlich schlimm wenn ein Kleinwagen soviel kostet wie eine Limousine! ;) Aber alles was man über 20.000€ in Vollausstattung bezahlt hat man zuviel bezahlt, die kleinste Version dürfte nicht mehr wie 19.000€ kosten Rabatte nicht eingerechnet und der teuerste dürfte nicht über 25.000€ kosten auch hier Rabatte nicht eingerechnet! (Bafa rechne ich als Rabatt!)
Selten so gelacht bei einem Bericht über E-Autos. Klasse. Aber der Opel ist nicht schlecht. Logik: Fahrer geht zum Auto, Entriegelt, zieht den Stromstecker und setzt er sich ins Auto zum losfahren. Bis zum Ende der Woche klappt das. Gruß
ich mochte die Marke Opel schon immer,mein erstes Fahrzeug war auch der Ascona mit 75 PS und Choke .Dieses Elektrofahrzeug wird viele Herzen erobern auch meins. Vielen Dank für dieses Viedeo.
@@steffenjachnow8176 Und trotzdem probiert man erstmal ohne. Dennis hat den Wagen gerade erst bekommen - da muss er doch mal rumprobieren. Gelesen wird dann abends, um zu merken, was man alles hätte besser machen können ;)
Dennis sagt zwar diese Videoserie kein Test sein soll. Aber es ist doch authentischer Test par excellence. Man darf gespannt auf die nächsten Folgen sein.
Gut Dennis, dass du es so gemacht hast, wie es auch ein Laie macht wenn er das erste mal vor seinem neuen Stromer steht. Ein Video mal nicht für die „Experten“.
Ich habe es eigentlich so gemacht, wie ein erfahrener E-Auto Fahrer... Stecker rein und gut! Dann ergaben sich die Fragen - wie kann man etwas gleichzeitig rot und grün blinken lassen?
@@denniswitthus Erfahrene E-Auto Fahrer brauchst du nicht mehr überzeugen. Zeige einfach weiter, an was sich ein Konvertit vom Verbrenner zum Stromer sich gewöhnen muss. Ich find's überzeugender. Vom Tesla wird man ja verwöhnt, aber nicht jeder kann oder will sich einen Tesla leisten.
Moin Dennis. Finde ich gut, dass Du das einfach mal so ausprobierst👍. Beide profitieren ja davon und können so die eigenen Erfahrungen sammeln. Ich fand den offenen Opel-Händler auch sehr sympathisch. Ich bin mal gespannt, wie es weitergeht. Evtl. könntest Du in dem Zusammenhang auch mal ein bisschen vergleichen, welche Unterschiede es zu anderen E-Kleinwagen gibt, die Du kennst. Gutes Gelingen.
Danke für die Einblicke Dennis. Ich bin echt froh mich für den Konzernbruder e208 entschieden zu haben. Vor allen war die fehlende Verfügbarkeit des 11kw Laders ausschlaggebend.
Ich habe den Opel genommen weil ich gute Erfahrungen mit dem Händler habe. Im März gab es ja noch die 1st Edition mit 11KW Lader und es besteht noch Hoffnung, dass ich den im September bekomme ...
@@VolkerHett habe meinen auch anfang märz bestellt und mir wurde gesagt 4. Quartal. Dann habe ich ja hoffnung, dass es doch schneller geht. Muss mal bei opel nachhaken.
@@highbel Ich frage mich ja insgeheim ob sie überhaupt welche bauen! Ausser ein paar Vorführern beim Händler, und die sind eher sparsam ausgestattet, habe ich noch nicht einen gesehen.
Endlich mal ein Video in dem von E Auto Experten die die e Mobilität voran bringen wollen und dem Laien mal zeigen was es für Probleme gibt , wenn man zum ersten Mal ein e Auto fahren. Mein Fazit; solange es nicht so einfach ist , wie beim Kraftstoff tanken ist , wird das nix. Ladesäulenchaos , das laden an sich . Bin auf die anderen Videos gespannt. Aber danke das du das so zeigst und nicht die heile Welt
Martin Buschmann , er hatte doch immerhin eine passende Ladekarte. Da werden noch viele auf die Nase fallen, weil man nicht überall Strom bekommt, wenn man mit falscher Karte davor steht. Gut, dass mir jede Tankstelle Treibstoff verkauft. Egal welches E-Auto, vor dem Problem stehen in Deutschland alle. Solange das nicht gelöst wird, solange bleibt Strom laden hoffnungslos unzuverlässig. Das ist seit Jahren Bananenentwicklung.
9 Monate Lieferzeit können schon ganz schön lang werden. Wie sieht es da eigentlich mit der momentan reduzierten Mehrwertsteuer und der erhöhten Förderung aus? Geht man da nicht evtl. doppelt leer aus, wenn der Wagen erst im nächsten Frühjahr geliefert wird? Die Lösung, auf ein eingebautes Navi zu verzichten, finde ich sehr gut. Handy ist spätestens nach zwei Jahren aktueller und man spart die teure Anschaffung.
Deshalb werden auch kaum noch Anleitungen gedruckt, weil man weiß, dass die nicht mehr gelesen werden. Wieso nicht mit CCS laden, ich dachte die SB-Ladesäulen kann das. Man kann doch den Ladevorgang an der Ladesäulen beenden. Ich würde wieder auf den Diesellaster umsteigen, da weiß man wie man tankt und wie man den startet.
@@viktorhugo8252 ich hatte einen Dieseltransporter gemietet... Natürlich war ad blue leer. Die Hotline hat mich gebeten ad blue nachzufüllen... Also habe ich einen 5 l Kanister an der Tanke gekauft. Der Einfüllrüssel war undicht. Man war das eine Sauerei... Ich würde mir privat nie einen Diesel kaufen... Mich nervt schon das Tanken meines Benziners und der Gestank.
@@davids.6671 Das ist ja echt schon sorry etwas blödes Geschwätz. Das Tanken dauert 5 Minuten das Adblue reicht bei meinem Auto ewig. Ich bin e Autos nicht abgeneigt aber das ist mir alles noch zu umständlich u langwierig.
Das dachte ich auch. Hab bei meinem Model 3 auch öfters mal in die Anleitung geschaut und bei vielen Autos die ich zuvor hatte auch. Aber auch das rumprobieren gehört bei neuem "Spielzeug" doch irgendwie dazu :D
Man kann also nicht laden UND gleichzeitich ins auto sitzen und die heitzung und in car entertainment benutzen? Das were im winter nicht gerade comfortabel...
Was ist denn so viel anders beim Ladevorgang eines Opel Corsa-E ggü. einem Tesla? Beim Tesla drückt man eine Symbol auf dem Bildschirm und die Ladeklappe geht auf. Dann nimmt man das Ladekabel steckt es ein, eine LED blinkt und zeigt an das der Ladevorgang läuft. Fertig. Wer wissen will wieviel geladen wird bzw. wann der Akku voll ist schaut auf's Display oder in die App. Ladevorgang beenden? Ganz einfach, Knopf (auf dem Ladestecker) drücken, Kabel abziehen und in die Ladestation stecken. Fertig. Und beim Opel? Man hält die Ladekarte vor die Ladestation, wählt den Ladestecker aus, öffnet eine Klappe, steckt das Ladekabel rein und eine LED blinkt und zeigt an das der Ladevorgang läuft. Fertig. Wer wissen will wieviel geladen wird bzw. wann der Akku voll ist schaut auf's Display (kann man jederzeit aktivieren) oder in die App. Ladevorgang beenden? Ganz einfach, Knopf (auf der Fernbedienung) drücken, Kabel abziehen und in die Ladestation stecken. Fertig. Jetzt erklärt mir mal was so viel anders ist bei den Ladevorgängen zwischen Tesla und Opel? Ach ja, Ladekarte vorhalten um überhaupt mit dem Laden beginnen zu können und am Schluss manuell die Ladeklappe schließen. Alles furchtbar kompliziert und viel zu aufwändig. Oder etwa doch nicht? @Dennis Witthus Ich bin sehr gespannt wie du die Woche mit dem Opel klar kommst. Meine Tochter bekommt ihren Corsa-E First Edition (bestellt Ende April) im September (wurde ursprünglich auf Nov/Dez terminiert). Ich werde jeden Tag deine Videos anschauen.
Ich hatte während der Aufbereitung meines Model S einen BMW i3s für einen Tag. Zuhause auch das Laden versucht, ich hatte keine Ahnung wie es genau funktioniert, aber es hat alles intuitiv geklappt.👍
Sieht man eigentlich nicht auf der Säule wie schnell und wie voll schon geladen ist? Das mit Tür auf, Tür zu geht sicher auch noch anders! (Wenn nicht, dann sollte Pegeot/Opeldingsbums schnellstens per Software nachliefern.)
Tolles Video Dennis. Ich freue,mich auf die nächsten Tage! 😊👍🏻 Schön, dass dieser Opel - Händler so zukunftsbewusst ist. Aber 9 Monate warten auf nen Corsa ist schon hart. Und der Druck bleibt komplett beim Händler...
Opel hatte irgendeine Pressemeldung rausgegeben, dass sie noch dieses Jahr ausliefern wollen, wenn man jetzt bestellt. Davon wissen die Händler anscheinend noch nichts.
Ich warte ungeduldig auf seinen Bruder dem Peugeot e-208. Wenn alles klappt soll er in 2 - 3wochen kommen. Ladegeschwindikeit (in km/h) zeigt er auch nur in der Handyapp an aber leider keine Ladeleistung (kw). Im Peugeot zeigt er im Fahrerdisplay nur die % an und wann er voll ist. Ein Ladelimet kann man leider nicht einstellen.
Wenn alles glatt läuft, werde ich noch diese Woche mein Exemplar übernehmen können. Dann allerdings nicht nur für eine Woche, sondern hoffentlich für ein ganzes Autoleben lang! Bin auf jeden Fall schon gespannt auf Deine weiteren Abenteuer.
Wirklich super Dennis! Ein kurzer Vergleich zum Smartphone. Drücke jemanden der seit Jahren ein Smartphone, egal ob iPhone oder Android, ein Nokia aus den 2000ern in die Hand. Der Smartphone-Benutzer drückt genauso ratlos auf den vielen Knöpfen herum wie Du im E-Corsa. Auch in Sachen UserInterface müssen die etablierten Hersteller noch einiges lernen.
Hallo Dennis, tolle Videoserie, bin echt gespannt wie es bei dir läuft, wir fahren einen Ampera e, ich weiß es nicht genau ob es am Corsa gleich gehandhabt wird, aber am Ampera entriegelt man den Stecker mit dem Fahrzeugschlüssel und genauso würde ich auch die Symbole in der Ladeklappe verstehen. Zu der von 310 auf 300 km fallenden Anzeige, bei den PSA E Fahrzeugen fällt die Anzeige immer in 10 Kilometerschritten, es wird da nicht jeder einzelne Kilometer angezeigt, ist beim 208 e genauso. Das macht die Anzeige etwas ruhiger.
Moin Dennis, ja es ist eben kein Tesla, aber alles wird gut. Es ist eben doch eine gewisse Umstellung nötig, wenn durch Tesla so verwöhnt wurde. Weiterhin viel Spaß, ich bleibe dran.
Mein citigo e IV schwankt bei der Restkilometer Reichweite je nach Fahrzustand auch ziemlich , komme aber locker über 300 km bei Stadt mit Überlandfahrt ohne Klima bei den aktuellen Temperaturen
Denk dran wenn Du unterwegs bist. Bei CCS-Laden zum Beenden die Ladekarte wieder an die Säule halten, dann entriegelt das Kabel. AC Tür verriegeln! Mit der SWB kommst Du in Hamburg prima zurecht! Gruß Gernot
Hey, ihr Beiden. Ihr seid ein tolles Gespann!!! Ich gucke euch immer wieder sehr gerne zu, ist einfach sehr unterhaltsam und amüsant. Ich liebe den Humor von euch beiden, auch wenn ihr sehr unterschiedlich seid! Macht weiter so!!! Ich würde euch gerne mal besuchen kommen, um ein bisschen zu schnacken, fahre selbst auch Tesla und bin an Photovoltaik interessiert usw. Also, ich warte auf eine Einladung, am besten zu einem Termin, wo ihr beide dabei seid!👍
Wenn Opel sich mal an Tesla ein Beispiel nehmen, und Dinge einfach kopieren würde. (Bremse als startknopf, vernünftige Anzeige) Leider wird’s da wohl bestimmt auch keine Software Updates geben. Wie findest du die Tacho Anzeige sonst so?
Den wirklich informativen Inhalt dieses Videos hätte man doch auch in 5 Minuten behandeln können. Wer gerne live dabei sein möchte und ewig Zeit hat okay... Wenn man mal eben zwischendurch informativen Inhalt erhalten möchte ist das eher suboptimal in diesem Format.
Das Infotainment-System funktioniert übrigens auch mit Android Auto, falls jemand gerade auch einen Schreck bekommen hat, dass tatsächlich nur Apple unterstützt wird.
An sich eine sehr gute Sache. Neues Handy, neue Funktionen. Jedoch muss die Verbindung auf Jahre gewährleistet sein... lässt sich da in 5 Jahren noch ein Smartphone verbinden?
Ich war sehr verwundert dass es dir, Dennis, nicht sofort in den Sinn kam die Ladung da zu stoppen wo du sie auch gestartet hattest, nämlich an der Ladesäule! Ich mache das seit dem ersten Tag und es ist die zuverlässigste Methode, es hat immer geklappt...
@@denniswitthus Warum? Damit dir jeder Depp ans Auto gehen kann und dein Kabel entriegelt? Das ist schon richtig wie Opel es gelöst hat. Man beendet den Ladevorgang entweder an der Ladesäule mit der Ladekarte oder mit der Fernsteuerung. Beides hat nur der Fahrer. Beim Tesla musst du einen Knopf drücken damit der Stecker entriegelt wird. Das gleiche machst du beim Opel, nur das der Knopf nicht an der gleichen Stelle ist wie beim Tesla.
Nicht nur Software. Auch Hardware (und das lustigerweise durch Weglassen). 1 Tablet und gut ist. Keine verwirrenden Tasten am Ladeport oder Schlüssel, kein Ein/Aus Taster (Tesla ist implizit an, wenn man ihn braucht und aus, wenn man davon weg geht)
Ich hab den Corsa-e schon probegefahren. Ohne E Vorwissen... Die Gebrauchsanweisung war keine Hilfe da sie (ich glaube) auf Finnisch war. Das laden hat bei mir einwandfrei funktioniert. Interessant wäre ob man auf Stufe "N" auch Segeln darf? Funktionieren tut es jedenfalls.
Wenn der e- Corsa am Kabel hängt, ausgeschaltet ist , dann kurz die Lichthupe betätigen ,dann zeigt er kurz die Ladedaten an. Zumindest bei meinem mit LED Matrix, sollte aber unabhängig von der Leuchtmittel Art sein.
Den Praxistest über eine Woche zu machen finde ich gut. Der erste Tag war eher eine Nervenprobe. So ruhig wie Dennis wäre ich nicht geblieben. Schade, dass die Jungs von Opel noch nicht so vertraut sind mit der E-Mobilität.
Man sieht deutlich dass der PSA Konzern noch einiges dazu lernen muss, die stehen noch am Anfang. Also Hyundai entriegelt automatisch wenn der Schnellladevorgang beendet ist. Und @Stefan Schwung der IONIQ FL zeigt sehr wohl auch die Ladeleistung an😉 Hyundai hat da schon etwas dazu gelernt.
Der Corsa ist ein gutes Stadt und Kurzstrecken Fahrzeug. Wenn man es nicht zu eilig hat, sogar Langstrecken tauglich. Und das Beste: Bezahlbar! Sehr informatives Video. Der Autohändler ist sehr sympathisch. Schade, das er weiter weg ist.....Weiter so! Bedienungsanleitung lesen hilft😉
@@denniswitthus Ich denke, dass Corsa e und Peugeot e-208 auf Grund des 50 kWh-Akkus eher als Reiseauto gedacht sind, als die vergleichbare Konkurrenz wie Mini SE, Hoonda-e,... Viele der Kleinwagen haben Akkus kleiner 40 kWh, was sich auch bei der Ladegeschwindigkeit bemerkbar macht. Auch damit kann man Reisen habe größere Etappen und höhere Ladegeschwindigkeit bieten halt Corsa e und e-208. Natürlich nicht vergleichbar mit einem Model 3LR oder Model S, aber das ist auch nicht die Zielgruppe.
Das Laden erinnert mich an meine erste und bis jetzt einzige Fahrt mit einem Ioniq. Grundsätzlich hat mir die Fahrt mit dem Auto aber großen Spaß bereitet einschließlich dem Schildkrötenmodus.
Ich habe zwar noch einen Corsa e live gesehen oder ihn versucht zu laden, aber das Bild auf dem Tankdeckel zeigt eindeutig den Schlüssel. Hätte man vielleicht einfach das Auto mit dem Schlüssel aufschließen müssen um das Ladekabel entfernen zu können? Das wäre aus meiner Sicht auch nur logisch, da ja sonst jeder mein Kabel entfernen könnte.
Ioniq 28 zeigt die Ladegeschwindigkeit auch nicht an, nur die Ladedauer auf 100%. Entsperren mit der Funkfernbedienung entsperrt bei den meisten EVs auch den Ladeport (nur bei AC natürlich).
Da ist noch die Klemmensteuerung dahinter, die man für den Verbrenner braucht. Das zentrale Body Steuergerät ist eben ein Gleichteil mit den Verbrennern.
Nein, das gibt es nur beim i3. Alle anderen E-Fahrzeuge laden auch bei offener Tür. Das ist m.E. der größte Schwachsinn, den BMW sich da hat einfallen lassen.
Hallo Dennis mit dem Laden kannst du keinen Verbrennerfahrer überzeugen ein e Auto zu kaufen,das sieht im Video sehr kompliziert aus und verscheucht eher die Leute. Ps.das Video war aber Klasse 👍
Sag mal, Dennis, was empfiehlst du einem Laien, der bei dir eine Maschine kauft und mit der Bedienung nicht klarkommt? Vielleicht beraten lassen? Oder die Bedienungsanleitung lesen? Und wie nennst du Leute, die das nicht machen?
Wenn für das Laden eine Betriebsanleitung notwendig ist hat doch der Hersteller seinen Job nicht richtig gemacht. Finde den Corsa ja gut aber das Ladeprozedere und die Ladeanzeige im Auto kann man intuitiver gestalten.
Wenn ich bei meiner Zoe beim Laden das Auto einschalte (quasi die Zündung anmache), dann bricht das Laden ab. Und wie schnell sie lädt wird auch nicht angezeigt. Immerhin bekommt man einen ungefähren Wert wann sie meint voll zu sein. Beim Corsa e scheint er ja das Laden im Auto anzuzeigen. Aber als du es angeschalten hast, war die Anzeige weg. Immerhin hat er noch, im Vergleich zur Zoe, weiter geladen. Du gewöhnst dich schon an das Auto. =)
Also ehrlich Dennis, bleib bei Tesla ;) Du bist vorbelastet und verwöhnt vom Tesla, aber gut daß Du die Gebrauchanweisung gelesen hast. ;) Ich habe den Corsa e auch gefahren und bin der Meinung mehr Auto braucht man nicht
Stichwort "intuitive Benutzeroberflächen". Das erinnert mich ein bisschen an Android und IOS, im Prinzip können die Smartphones das gleiche, aber ich suche (und schimpfe) bei Android länger.. Opel sollte dringend Informatiker einstellen ;-)
Haha intuitive Benutzeroberfläche bei Apple? Schon mal versucht am iPad ne Bluetooth Maus ein zu stellen? Die haben 3 verschiedene Menüs dafür versteckt. Nach frag Google hatte ich endlich die bekloppte scroll Richtung umstellen können. Bei Android gibt es in Einstellungen ne Lupe zum suchen, bei Apple nicht... Nee das macht Tesla 3x besser als Apple!
@Chef Andi Eine Suchfunktion in den iOS-Einstellungen gibt es schon lange. Einfach ganz nach oben scrollen dann ist die Suchfunktion noch vor dem ersten Menüpunkt zu sehen. Android oder iOS ist meiner Meinung nach nur Gewohnheit und Geschmacksache.
@MrKarlWilhelm ja klar gibt es die Suche. Es geht aber um intuitive Bedienung und ich komme jedenfalls nicht direkt an die Suche sondern muss erst am Menü nach unten zerren damit es eingeblendet wird. Einfacher wäre es wenn es immer zu sehen ist. Genau wie beim Corsa, erst abschließen um ihn dann wieder aufzuschließen zum Tankstutzen entriegeln. Einfach ne entriegeln Taste auf den Schlüssel und gut ist.
Habe ich das richtig verstanden, wenn der Wagen ausgeschaltet und abgeschlossen ist, dann kann er entriegelt werden? Das würde ja bedeuten, wenn man den Wagen zum Laden abstellt, kann jeder daherlaufen und das Kabel abklemmen.
Danke Dennis das Du den Versuch machst. Ich habe tatsächlich den Opel im Auge. Und siehe da,es gibt unlogische Abläufe die Opel schnellstens abändern muss. Es muss möglich sein auch Auto in Funktion,den Stecker zu entriegeln. Also Leute lasst euch bei der Übergabe die Ladeaktion mit allem Drum und Dran vernünftig zeigen.
> " Wow, ich wäre schon bedient!" Ist ja schließlich auch zu viel verlangt, mal einen Blick in die Bedienungsanleitung zu werfen... Vor allem, wo doch sonst alle Autohersteller der Welt immer exakt die selben Bedienkonzepte verfolgen.
@@steffenjachnow8176 so etwas fundamentales muss ohne bedienungsanleitung funktionieren - einfach mal z.b. carsharing vorstellen, wer liest da ein handbuch ?
Ein Paradebeispiel, wo die E-Mobilität nachbessern muss. Dieser Ladefirlefanz mit seiner Intransparenz ist nur was für Komiker, von der technischen Unzuverlässigkeit ganz zu schweigen. Im Endeffekt weiß man nie, ob und wieviel geladen wird und welche Überraschung einen auf der Abrechnung erwartet bei diesem Tarifdschungel.
Technisch identisch wie der Peugot 208e.Nur nicht so Hübsch wie der Franzose.Übrigens wirdder Opel in Saragossa gebaut und der Peugot 208 in Trnava Slowakei.
@Dennis Witthus: Zumindest bei DC Ladern sollte es ausreichen, den Ladevorgang an der Säule zu beenden, um den Stecker freizugeben. Sollte eigentlich so sein, damit nach Ladeschluss ein neben Dir geparktes Fahrzeug im Bedarfsfall den Stecker abziehen und einen eigenen Ladevorgang starten kann. Probiere es doch gerne mal aus! ;-)
Die Nicht Tesla ist anders Dennis Bei manchen Ladesäulen geht das abstöpseln NUR mit der Ladekarte. Die KM Reichweitenanzeige geht in 10 km Schritten runter. Reichweitenverlust ist nach dem Start mit 100% enorm Schnelladen mit 100kw geht nur, wenn der Akku gut warmgefahren ist mit 20 min 150 kmh Vollstrom Aber nur von min 2 bis min 4. Dann geht die Ladekurve gleich runter auf 80 % Segeln wie beim Ioniq gibt es nicht 🖓 Der Verbrauch ist recht hoch. Ioniq 2016 ist um Längen besser Ist keine Alternative zum Ioniq 1 Und n adaptiven Tempomat gibt es auch nicht.
Ich rate immer dazu erst mal die Bedienungsanleitung zu lesen (www.opel.de/content/dam/opel/germany/service/manuals/corsa-e/2019/DE_Corsa_Betriebsaneitung_MY20_version6.pdf) und alle Funktionen praktisch auszuführen/testen. So gibt es keine Überraschungen wenn man vor einer Ladesäule steht bzw. die Funktionen mal braucht und aktivieren muss. So erfährt man z.B. auf Seite 187 das man zum entfernen des Ladekabels das Fahrzeug entriegeln muss. Dies geschieht mit der Fernbedienung. Ist das Fahrzeug bereits entriegelt (Türen auf) erst wieder verriegeln und dann nochmal entriegeln. Verriegeln geht aber auch nur dann wenn das Fahrzeug/Zündung aus ist. Wer schließt sein Fahrzeug ab wenn die Zündung noch an ist? Das Symbol am Ladeanschluss zeigt nur an ob der Ladeanschluss verriegelt ist. Entriegeln geht dort nicht. Das geht nur mit der Fernbedienung. Blinkt die Statusanzeige neben dem Ladeanschluss grün, lädt das Fahrzeug. Leuchtet die Anzeige dauerhaft grün ist der "Tank" voll. Blinkt es blau ist programmiertes Laden (siehe Seite 188) aktiv, Rot bedeutet Ladestörung.
echt jetzt ? gerade die grösse eines e-corsa´s prädestiniert ihn für z.b. carsharing ist es wirklich so eine gute idee, von jedem fahrer zu verlangen, das mietauto vorher genau zu "studieren" um die einfachsten aufgaben verständlich durchführen zu können ? über dieses stadium sind wir eigentlich seit jahren hinaus - haben sie für ein "smarphone" schon einmal eine betriebsanleitung gelesen ? (...und das dürfte eine deulich komplexere bedienung erfordern)
Hallo Dennis, sei froh das Du keine Zoe gegen den Tesla getauscht hast , denn bei der Zoe bricht die Ladung sofort ab, wenn Du den Start/Stop Knopf drückst ! Da hätten wir noch mehr Spaß mit Dir gehabt ^^. Grüße Guido
@@denniswitthus Ja, die Zoe ist einfach zu bedienen, wenn man ein par Kleinigkeiten weiß , z.B. wie man während des Ladens die Fenster öffnen kann ;-) , wenn man es nicht weiß , daß man einfach die Keycard nur in den Schlitz schieben muß und statt dessen den Start Knopf bei getretener Bremse drückt , bricht die Ladung ab ;-) ^^ woher ich das nur weiß ? Grüße Guido
also wenn ich mir ein neues Auto gekauft habe, habe ich immer erstmal mehrere Stunden im Fahrzeug gesessen und mir die Bedienungsanleitung durchgelesen, damit ich auch das ganze Potenzial der Technik ausschöpfen kann und ich nicht irgendeine Funktion nicht bedienen kann
Während der Wartezeit auf den Neuwagen kann man online schon die Anleitung, alle Videos auf RU-vid und alle Forum Beiträge studieren. Dann kann man dem Verkäufer vielleicht sogar noch den ein oder anderen kniff zeigen =)
Das mit dem Entriegeln scheint mir eine Art Sicherheitsmaßnahme von Opel zu sein - damit man nicht beim Laden losfahren kann - oder so ähnlich. Nun ja: Andere Marke, andere Sitten...
Das ist ja sehr schlecht umgesetzt. Kritik 1: Wie kann man ein Rote LED als Trennlinie an einer Ladekontrollleuchte verbauen. Entweder man lässt sie weg, Druckt sie in Weiss auf oder man lässt sie in der gleiche Farbe Leuchten wie der Rest. Kritik 2: Das mindeste ist das einem das Auto eine Zeit anzeigt wann der Akku voll ist. Also beim BMW i3 oder Mini SE bekommt man eine Uhrzeit angezeigt wann das Auto voll sein soll. Noch schöner wäre natürlich die Anzeige wie viel km man pro 1h oder in 10min läd. Kritik 3. Warum baut man eine Entriegelungstaste am Ladestecker der nicht das macht wofür er da ist. Kritik 4. Bei meinem BMW geht Apple Car Play über Wlan. Warum schafft Opel das nur mit Kabel? Lob 1 Das Auto finde ich optisch Perfekt da man als Laie nicht erkennt das es ein eAuto ist. Keine Gelben, Grünen oder Blauen Highlights. Einfach ein stink normaler Corsa wie alle anderen auch. Das gefällt mir. Damit kann man das Auto an der Strasse stehen lassen ohne gleich von Neidern angefeindet zu werden. Es fügt sich einfach ins Strassenbild ein. Lob 2 Der Preis (wenn man die Förderung mit nehmen kann). Lob 3. Die Tatsache das man bei diesem Kleinwagen auch Matrix LED Licht ordern kann. Zwar ein vergleichsweise einfaches aber dennoch super.
Och Leute, warum erkundigt ihr euch nicht erst mal bevor ihr Kritik anbringt? Kritik 1: Die rote LED zeigt DEUTLICH SICHTBAR sichtbar an dass das Ladekabel verriegelt ist. Kritik 2: Die Infos zeigt dir dein Handy an. So kannst du aus der Ferne den Ladezustand und Reichweite sehen ohne erst zum Auto laufen zu müssen. Ebenso kann man mit der App Ladevorgänge zeitlich steuern und sein Auto vorklimatisieren. Kritik 3. Das gibt es keine Entriegelungstaste ! Sonst könnte dir jeder Depp ans Auto gehen und dir dein Kabel entriegeln und den Ladevorgang abbrechen. Denkt doch mal nach ! Kritik 4: Das hat nichts mit dem Auto zu tun sondern mit dem Handybetriebssystem. Apple kann das, Android (noch) nicht. Noch fragen?
@@andreasvonderalb 1. Wenn es so Deutlich ist dann wäre dieses Video keine 10min mit Material gefüllt worden. Weil dann wäre Dennis ja auf keine Irritationen gestossen. Es ist defacto nicht selbsterklärend. 2. Das Auto hat ein riesen Display. Es kann es anscheinend sogar alles anzeigen was vermisst wird. Aber nur in der ersten 10sek nach dem anstecken. Das mit der Handy App ist super. Aber warum macht das Auto im eigenen Display nicht einfach das was es sowieso für 10sek nach dem Anstecken kann. Was ALLE anderen Autos auch können wenn diese 10sek vorbei sind. Einfach etwas Anzeigen was bei ALLEN anderen eAutos angezeigt wird und jeder wissen will. 3. Konnte man die Tasten nicht drücken? Dann wurde es hier missverständlich dargestellt. 4. Apple Car Play (Wie hier gezeigt) kann nur Apple. Das würde ich jetzt nicht Google vorwerfen. Mag zwar für Android Auto zutreffen das es nur mit Kabel geht aber Apple Car Play wird bei mir in meinem BMW und bei Mini auch mit Wlan umgesetzt. Schade das es Opel noch nicht kann. Das ein erheblicher Mehrwert in der Benutzerfreundlichkeit.
@@andreasvonderalb Alles richtig und wenn man das Auto tatsächlich in Erwägung ziehen würde auch alles keine tragischen Dinge oder Argumente, die einen vom Kauf abhalten würden. Aber dennoch: Zu K1: Musst du doch trotzdem zugeben, dass rot und grün gleichzeitig auf einer Taste etwas verwirrend gewählt ist. Zu K2: Ich bin doch am Auto und will nicht erstmal das Handy zücken müssen, das möglicherweise gerade nichtmal eine Verbindung herstellen kann (Stichwort Tiefgarage). Dooferweise sagt mir die Säule manchmal nicht, ob gerade geladen wird oder nicht. Aber ja: Fairerweise reicht ja der Blick auf den Taster und wenn der grün blinkt, scheint alles gut zu sein und man kann sich vom Auto entfernen. Zu K3: Keine Taste ? Du hast natürlich völlig Recht, dass die auch ziemlich dämlich wäre ;) Aber umso verrückter, dass es wie eine aussieht und mir machte es auch den Anschein als konnte Dennis sie drücken?! Ist es nun eine Taste oder nicht? Und wenn doch: Was bewirkt die dann?
@@McGybrush 1. Dennis verhält sich nicht wie ein Neuling sondern er will den Opel bedienen wie einen Tesla ohne sich vorher einweisen zu lassen oder die Anleitung gelesen zu haben. Ob er sich als Tesla-Neuling auch nicht einweisen/eingelesen hat? Und nochmal: das ist keine Taste! Rot bedeutete: Ladekabel verriegelt und Grün bedeutet: das Auto lädt. Logisch das beide gleichzeitig leuchten während eines Ladevorganges, oder? Da ist nichts verwirrendes dran. 2. Das Display lässt sich jederzeit wieder aktivieren. Und woher willst du wissen wie sich ALLE anderen eAutos verhalten? Hier wird nur der Corsa mit dem Tesla verglichen und der Corsa verhält sich nun mal nicht so wie Dennis es von seinem Tesla gewohnt ist. 3. Richtig, das ist keine Taste und Dennis hat es aber unwissend, wie beim Tesla, als Taste benutzen wollen. 4. Das hast du falsch verstanden. Das Apple Car Play kann WLAN, das Google Android Auto kann kein WLAN. Es liegt also nicht am Auto sondern an der verwendeten App. Natürlich kann man Car Play nicht auf einem Android-Handy installieren. Und umgekehrt auch nicht.
@@elektrikcar9988 Die meisten Autofahrer interessieren sich nicht dafür ob mit 3 oder 30kw geladen wird. Das ist eine abstrakte Größe. Die wollen nur mit dem Auto fahren. Und wenn sich Normalfahrer dran gewöhnt hat, immer wenn er nach Hause kommt, den Stecker in den Stromer zu stöpseln vermisst er auch keine Tanke mehr. Sobald ich auf den Hof meiner Eltern rolle möchte mein Vater(84) den Stromtankwart machen. Obwohl immer an Autos interessiert, wo welche Anzeige was in Prozent oder kw anzeigt, egal Hauptsache voll zur nächsten Ausfahrt. Wir E-Mobilisten sind nicht der Maßstab mit OBD-Schnittstelle die Temperatur jeder Zelle zu überwachen.
Wenn das Compact Car von Tesla vielleicht nach dem Battery day vorgestellt wird. Der dürfte auch nicht viel mehr km schaffen als der e-corsa Preis wäre unter 25 000$
Hier ist der Beweis für den Unterschied von Fordern und Habenwollen. Gefordert wird immer ein preiswertes Einsteiger Fahrzeug. Und Habenwollen Alle die volle Hütte mit großem Akku, (der nur einmal im Jahr gebraucht wird) Navi und Smartphone Integration, alle Anzeigen und und und. Das nennt man Zielkonflikt. Wenn der Preis das wichtigste Kaufargument wäre, hätte Dacia die meisten Verbrenner am Markt und E-Go wäre nicht Pleite.
