Ich berichte über das Fahren mit Strom und die Erfahrungen mit dem Bau von Photovoltaik-Anlagen. Unterwegs im Auftrag der Energiewende heißt das Motto! E-Mobilität und Photovoltaik - funktioniert das wirklich? das ist zentrale Frage meiner Berichterstattung.
Tesla-Empfehlungslink: ts.la/dennis2206
Mehr Infos findet ihr hier: www.tesla.com/de_DE/support/referral-program
Ein feines Filmchen! Harman Kardon, Luxman und Co. waren damals auch meine Favoriten und der Hifi-Zeile ist da heute viel zu verdanken. Und selbstverständlich ist der Batterievehikel-Drops gelutscht 🤣 Vor einem Jahr bin ich vier Monate lang BYD Atto 3 gefahren. Ein unterhaltsames und im Innenraum sehr sympathisches Auto. Alle zwei Wochen während des Aldi-Einkaufs am (manchmal sogar funktionierenden) Schnelllader geladen - das hat meist gereicht. Danach ein kleiner Diesel Kastenwagen. Erster Tankvorgang in diesem Jahr: Mitte März. Davor um Weihnachten herum. So nett der BYD auch war...mit dem Diesel ist ein permanent vorhandener, unterschwelliger Stress schlagartig weggefallen. Man fühlt sich wieder frei.
Laudeley on Tour ... Wer ist denn "Dennis Witthus". Offensichtlich reicht dir dein eigener Kanal nicht mehr. Scheinbar Unsitte in fremden Kanälen zu promoten oder mit "Ich höre auf ..." um Besucher zu buhlen, statt verwertbaren Inhalt zu erzeugen. Da wird wegen einer "WETTE" zu Gunsten ehrlichen Inhalts, unnützer Speicher generiert.
Mein BKW kommt in die Gänge ab 6,00uhr morgens... und bis abends um 20,00uhr... auch Südausrichtung... und im Mai2024 habe ick knapp 30kwh mit 370wp an Paneele gemacht... 😳🤔😁🙄 aber mit einer *Quasi-0 Einspeisung...* mit vier Steckdosen (ecoflow-system...)
Schon interessant das nach 5 Jahren zu hören und zu sehen wie es dann gekommen ist mit Wasserstoff. Jetzt muss nur noch der Spuk mit den eFuels an uns vorbei gehen.
Der einphasige 4.5kW Wechselrichter mit Nulleinspeisung (bei 37:30) würde von den EVU's trotz Nulleinspeisung erkannt werden ! Weil eine Phase einspeist und die anderen beiden Phasen Energie aufnehmen. Die neunen Smart-Meter können das Messen und einige EVU's suchen schon nach solchen Kunden. Nur wer einen alten Zähler hat oder nur über eine Phase die Nulleinspeisung betreibt bleibt unerkannt.
Ist ja ein Auto für den Stadtverkehr. Einzig das Design hielt mich davon ab, ihn als fahrenden Einkaufskorb zu kaufen. Das Ding sieht vor allem mit Blick auf die Heckpartie fürchterlich aus. Das hätte man besser hinbekommen können. Schade eigentlich. Trotzdem danke für den ausführlichen Bericht. Ich fahre seit 2,5 Jahren zur vollsten Zufriedenheit einen ID3
2:00 Wahnsinn, wie viel schwarzer "Sabber" an der Fassade bei manchen Fenstern zu sehen ist ... 2:23 Nochmal Wahnsinn, dass die Verkabelung später mal funktionieren wird ... :))
Der Laudeley kann mir gestohlen bleiben. Habe mir dort ein Balkonkraftwerk gekauft. Es scheint als würde alles über die Firma seines Schwiegersohns abgewickelt. Als die ganze Wechselrichter Problematik aufkam habe ich um Hilfe gebeten und nie eine Antwort erhalten
Hab mich richtig über dieses Video gefreut! Toll gemacht Holger! Hab das erste mal bei Pierre ist ein unglaublich sympathischer und kompetenter Typ in sachen Hifi!Punkt! Mein erstes Gerät hatte ich bei ihm in Bremen Nord gekauft. Danach folgten so einige in der Hifi-Zeile in Walle! U.a. damals das Akai GX75,Technics SL-PS 700 und einige andere... Jahre später stieß ich dann auf die gebrauchten und Topp-Revidierten Geräte von Harman Kardon! Nein, das ist kein Laden für 'Schnäpchensucher',aber jedes seiner Geräte ist sein Geld wert!! Das macht einfach viel Freude!
Ich nutze die Powerstation ohne Solar. Ich schließe daran eine kleine Eismaschine an, die ca. 300W zieht und ich komme damit 5h ohne nachladen. Und mit 5h meine ich ohne Pause läuft die Eismaschine. Bin damit zufrieden.
Lieber Holger, Bitte mach wenn es denn Deine Zeit erlaubt mehr Hifi Videos. Bin wie Du ein „Alt-Hifi“ verrückter . Ich liebe diese alten Geräte und da gibt es einige die eine zweite Chance verdient haben. Habe in meiner HiFi-Kette einen Marantz 2330 den ich in den 90ern für 1000 DM komplett habe revidieren lassen. Als der damals aus der Werkstatt kam und ich den angeschlossen habe, hatte nach einigen nächtelangen Hörproben die Stunde meines Denon pma 980 geschlagen. Der Marantz spielt heute noch und er wird es nach der Auffrischung vermutlich noch einige Jahrzehnte tun. Danke für dieses Video ich habe es sehr genossen ein paar alte Schätzchen wiederzusehen 👌 Ps.: Merke gerade ich bin nicht auf Holgers Kanal, lieber Dennis. Hiermit erlaube ich den Tweet an Holger weiterzuleiten. 😎✌️
In der Phase von MAXUS wegzugehen, kann ich durchaus verstehen, würde ich aber so nie machen , bzw. umsetzen. Es gibt schon Instrumente , um das Problem mit den Ersatzteilen zu überstehen, bis der OEM aus China seine Logistik in der EU aufgebaut hat. Vermietung in dem Segment wird noch lange ein Thema sein, zudem kann ja Maske auch Leasing und damit auch Mietkauf. Klar, Ford und den Sprinter musst du haben, das sind Fahrzeuge mit einem so hohen Marktanteil und einer sehr hohen Akzeptanz, dass Du diese als Vermieter nicht ignorieren solltest. Aber diese Hersteller sind ja selbst auf allen Plattformen und über ihre Vertriebspartner aktiv. Würde mich Erich fragen, was ich machen wollte, dann hätte ich ihm gesagt : Wir bauen ein AH auf, für den OEM und daran setzen wir noch ein Ersatzteil und Servicezentrum mit oder ohne Beteiligung des OEM. Dann hätte er gefragt warum dieses Engagement ? Dann hätte ich gesagt, weil dieser OEM in 10 Jahren mehr als 10% des Marktes dominieren wird, bzw. alle OEM aus China zusammen > 60% . Denn BYD und andere würden sofort auch einen anquatschen, wenn du gut bist und mutig genug hier dich früh stark zu engagieren. Warum hätte Erich auf mich gehört? Absicherung der Ford AH Gruppe . Chance auf ein gutes dauerhaft expandierendes Geschäft . Weil ich nie ihn falsch beraten habe.
Ich fahre ebenfalls seit knappen 2 Jahren dieses Model in der L Variante mit 75 kwh Akku und bin sehr zufrieden damit. Wenngleich es schon störende Details gibt. So passen zwischen die Radkästen im Laderaum keine Trockenbauplatten von 1,25 m Breite was für einen Kleintransporter im Handwerkseinsatz etwas peinlich ist. Das die Heckklappen im geöffneten Zustand keine ordentliche Fixierung haben und beim leisesten Windhauch zuknallen wäre sicher leicht vermeidbar gewesen. Deutlich unschöner ist die Tasache, dass sich die Ladung des Akkus nicht im Vorfeld auf 80% begrenzen lässt, was dessen Lebenszeit ansonsten deutlich verlängert. Auch das einmal getroffene Einstellungen zur Fahrweise wie Eco, Normal oder die Rekupationsstärke B nicht dauerhaft bleiben, sondern jedesmal bei Fahrtbeginn auf die Standardeinstellungen zurückgesetzt werden nervt etwas. Ein Highlight der besonderen Art ist der Regensensor bzw. die WIschautomatik: Die Ergebnisse sind äußerst kreativ! Die Fahrzeug Software ist leider arg langsam und falls man versucht das Kartenmaterial der Navigation zu updaten sollte man knappe 2 Stunden Zeit mitbringen. Brutal laut und nicht einstellbar ist die Lautstärke des Rückfahrtons! Schön ist dafür das man nach Hochklappen des Beifahrersitzes 4 m lange Profile oder ähnliches in das Fahrzeug bekommt. Ansonsten liegen die eigentlichen Vorteile in den geringen Betriebskosten. So hat meine erste Inspektion 56,00 € gekoste. Wie sich mögliche Reparaturen kostentechnisch entwickeln bleibt noch abzuwarten. Ansonsten habe ich als Kleinstfirma keine eigene Ladesäule sondern lade nur an öffentlichen Säulen oder, was mitlerweile die Masse der Ladevorgänge ausmacht, bei unseren Kunden. Diese fragen wir bereits im Vorfeld nach ihrer Erlaubnis hierzu und rechnen das dann nach kwh ab. Da wir ohnehin meistens den ganzen Tag vor der Tür stehen reicht das in der Regel selbst beim langsamen Laden über eine Haushaltssteckdose vollkommen aus.
Ich fahre ebenfalls seit knappen 2 Jahren dieses Model in der Large Variante und bin sehr zufrieden damit. Wenngleich es schon störende Details gibt. So passen zwischen die Radkästen im Laderaum keine Trockenbauplatten von 1,25 m Breite was für einen Kleintransporter im Handwerkseinsatz etwas peinlich ist. Das die Heckklappen im geöffneten Zustand keine ordentliche Fixierung haben und beim leisesten Windhauch zuknallen wäre sicher leicht vermeidbar gewesen. Deutlich unschöner ist die Tasache, dass sich die Ladung des Akkus nicht im Vorfeld auf 80% begrenzen lässt, was dessen Lebenszeit deutlich verlängert. Auch das einmal getroffene Einstellungen zur Fahrweise wie Eco, Normal oder die Rekupationsstärke B nicht dauerhaft bleiben, sondern jedesmal bei Fahrtbeginn erneut eingestellt werden müssen nervt etwas. Ein Highlight der besonderen Art ist der Regensensor bzw. die WIschautomatik: Die Ergebnisse sind äußerst kreativ! Die Fahrzeug Software ist leider arg langsam und falls man versucht das Kartenmaterial der Navigation zu updaten sollte man knappe 2 Stunden Zeit mitbringen. Brutal laut und nicht einstellbar ist die Lautstärke des Rückfahrtons! Schön ist dafür das man nach Hochklappen des Beifahrersitzes 4 m lange Profile oder ähnliches in das Fahrzeug bekommt. Ansonsten liegen die eigentlichen Vorteile in den geringen Betriebskosten. So hat meine erste Inspektion 56,00 € gekoste. Wie sich mögliche Reparaturen kostentechnisch entwickeln bleibt noch abzuwarten.
Ach ja, ich vermissen den ☠'scheiß gefährlichen Rocker'☠ von der Waterkant ja doch ein wenig. Meinetwegen könnte er mal wieder eine Ladeklappe von einem eAuto abschlagen. Nach Holgers Video bin ich nun wieder über 3 Monate auf Entzug, kalter gruseliger Entzug. 🚳🚭🚯🚱🚷📵🔞🚫😵💫 Ich schaue schon immer wieder vorbei, ob Google mit RU-vid nicht doch ein Video unterschlagen hat.🧐
