Das Auto mit der Pfuscherei zu beschädigen ist schon frech. Aber dann in nem Video auch noch so zu tun als wäre es das Normalste der Welt, dass die Kundin jetzt einen neuen Auspuff kaufen darf, das ist einfach nur noch dreist!
Wie geil. Sitz gerade vorm Rechner und komm nicht mehr raus aus dem Lachen. Prima Endschaldämpfer-Beleuchtung aller Autodoc. Ihr seit echt spitze Jungs. Macht weiter so
In der Leistungsklasse sind fehlende 30PS normal. Viele AMGs oder Audi RS werden teilweise mit bis zu 50PS weniger ausgeliefert, wie in den Papieren steht.
Ich hätte auch gesagt dass bei 460 PS die fehlenden 30PS weniger als 10% "weniger" Leistung ist... das ist doch bei 460vs430 jetzt nicht soooooo schwerwiegend... Wenn aber dem Citroen von letztens 30PS fehlen, Ist womöglich der Motor kaputt.
Der Corsa B ist für mich einer besten Kleinwagen die je gebaut wurden. Der letzte lief vor 21 Jahren vom Band. Hier unserer Gegend fahren noch eine ganze Menge durch die Gegend. Der 1,2 Liter ist nahezu unzerstörbar.
du in der pandaklasse geht's gern mal durch die Kabine bei 30km/h aber wo gerade bei "Billiger kann man nicht mehr fahren" bist kenne ich da noch ein modell was noch billiger ist wo sich Peterchens Mondfahrzeug nennt. Du kennst doch den Error 404 von Bügott? Damit Pferd auch Harald gern mal als Attraktion vor, was man aus Recyclingkartons von Belgischen Pralinen sonst so Klebstöffen kann. Motor kam aus der Affengeilen Moderbootzucht.
Welch Kuriositäten wieder. Schön erklärt! Aber investiert doch bitte mal in eine Kamera, mit schnellerem, treffsicheren Auotfokus. Beim Zuschauen nervt das einfach, wenn die Kamera solange zum Scharfstellen braucht.
Wegen dem Ami muss man sich nur mal eine der letzten Folgen von 5Zylinder-Marco ansehen - bei der Viper hat auch etwas die Puste gefehlt und Marco meinte wohl, dass das bei den Amis nichts ungewöhnliches ist
Full ACK. Wollte ich auch gerade schreiben. Das ist aber nicht immer nur bei den Amis so, die Streuung ist generell manchmal ziemlich hoch, liegt hier ja auch nur 6,5% unter Weksangabe, ich denke das ist normal.
@@lukasschwab6050 Wie kommt der überhaupt da drauf, ist doch die Frage. So ein Prüfstand ist auch nur ein Schätzeisen... da sind 5% Messfehler doch nichts besonderes... wer misst, misst Mist. Alte Weisheit beim Elektriker. 😉
Haben wir in der Jugend öfters gemacht, während der Autofahrt Zündung aus, Gaspedal mehrmals „gepumpt“ Zündung Ein und schon hat es aus dem Auspuff geknallt.
Als Corvette und Camaro liebhaber kann ich zu den us motoren nur anmerken, dass die meisten erst nach einer gewissen leistung ihr volles PS potenzial ausschöpfen, da kanns auch sein dass du mit 80k KM deine 460ps hast. Aber ganz ehrlich, 30ps +- merkt man da nicht und die frage wie genau die messung war steht auch im raum..
Da stimme ich zu. Vorallem gerade die amis haben sehr oft weniger wie angegeben das ist doch bekannt!?🙈😅 naja und mal alles sauber machen usw. Schadet ja nie✌💪
Ja, und wenn man noch mehr Power braucht gibt es ja den Boss of Big Blocks Karl Geiger aus München. Das stimmen die Werte auch. Muss man halt nur über ausreichend Kapital verfügen, was aber in Zeiten von fast 2 € / Liter schon gegeben sein müsste um Überhaupt solch ein Fahrzeug zu bewegen.
@@TrueTheCJ naja, mein camaro läuft 0-100 serie 4.1(rekord). Angegeben ist er mit 4.3. Die Motoren brauchen manchmal 10000km bis sie ihr volles potenzial haben
@@Sensibelchen das Kältespray im schnitt -60°C macht ist dir aber schon klar, oder? Handbücher liest ja auch nicht für welche Temperaturbereiche die Fahrzeuge gebaut sind. Den T3 hätte ich erst einmal Trocken gelegt anstatt dort mit sowas dran zu gehen - das ist der Golf I - Motor. Kältespray nimmt man bei Halbleitern, aber bei Guß i.V. mit Stahl kann da mal schon was reißen. Es gibt da ein spezielles Gerät für den Kühlkreislauf, um sowas schneller runter zu kühlen, was man dazwischen klemmt
@@loschwahn723 Wenn Du beim Kältespray ein "bis zu" aus dem "im Schnitt" machst, stimme ich Dir zu. Und was steht in den Handbüchern bezgl. der zugelassenen Temperaturbereichen? Evtl. die, die der Hersteller zu 1000% garantieren kann? Also wenn etwas bis -100°C hält steht da etwas vom -40°C. Zumal in der Anleitung was zum ganzen Auto und nicht nur zu einzelnen Teilen steht. Ich doch schön, wenn Du weißt, was Du getan hättest. Mach eine Werkstatt auf und mache es. Aber nur weil Du etwas anders machen würdet, ist das was andere machen nicht gleich falsch. Aha, Also Deiner Meinung nach hat Kältespray nur einen Anwendungebereich. Na, das ist mal was neues. Nee, is klar. Was genau soll jetzt ein "spezeiellees Gerät für den Kühlkreislauf" um den Verteiler, de rgar nicht im Kühlkreislauf iegt, herunter zu kühlen? Würdest Du das auch nutzen, wenn Du einen Reifen punktuell mal runterkühlen wollen würdest? Oder ein Türschloß? Mach doch das, was Du glaubst besser machen zu können, eben besser. Aber deshalb ist das was andere Tun nicht schlecht oder schlechter. Gerade bei älteren Autos ist das Ergebnis das Ziel. Und je kosten günstiger um so besser.
Deshalb hat er ja die Corvette.... Wer ohne Minderbestückung braucht denn sonst so eine Karre? Okay ich gebs zu, nach der Regel müsste ich Bobbycar fahren. Auch nicht so pralle.
Warum so gehässig unterwegs? Es ging ja auch darum den Motor zu pflegen, indem Verkokungen beseitigt werden. Ich denke wenn man sich so einen Autotraum erfüllt hat, versucht man es auch bestmöglich zu erhalten.
@@rubberduck4966 Jeder hat doch wohl das Recht sich das Auto zu kaufen was er hübsch findet. Nur weil man selbst entweder weniger toll findet oder nicht leisten kann, muss man nicht jemanden persönlich angreifen. Die Kerle, die diese Sprüche geben, haben wohl eher die größeren Komplexe. Aber Hey, lasst uns doch einfach Menschen be- und verurteilen nach ihren Eigentum/Besitz. Die gute alte Neid Debatte. „Mein Herr, ich teile Ihre Meinung nicht, aber ich würde mein Leben dafür einsetzen, daß Sie sie äußern dürfen.“ ―Voltaire
Ja, ja, das kennt man schon: "Das war schon vorher kaputt." ;-). Aber solch eine Mischung muß man wirklich erst einmal hin bekommen! Alle Achtung! Wenn Du solch eine Fehlzündung absichtlich erzeugen willst, kannst Du Monate probieren. Den Kunden solch ein Mißgeschick zu erklären ist meist nicht so leicht. Ich hatte mal eine Heizung, die schon über 30Jahre auf dem Buckel hatte und an der ich die Wartung machen sollte. Aus Rücksicht auf die Funktionssicherheit habe ich die Heizung gaaaanz vorsichtig gereinigt, denn die war so marode, daß sie mir unter den Händen gestorben wäre. Also den Eigentümer verständigt, daß er schleunigst eine neue Heizung einbauen muß. Doch am nächsten Tag kam der Anruf von dem Mieter bei meinem Chef. Der hat sich über mich beschwert, daß ich seine Heizung kaputt gemacht hätte. Zu meinem Glück hatte ich meinen Chef schon informiert und der konnte den Kunden beruhigen. Die Heizung war ja bis zur von mir durchgeführten Wartung so gut wie neu und nur durch meine Wartung ging sie am nächsten Tag kaputt. Das ist wie ein Mercedes Bj. 2000, der nach 20 Jahren noch keinen Rostfleck hat...
also ich kann mich ja täuschen, aber wenn mich nicht alles täuscht, erzeugt das motorsteuergerät über luftmassenmesser ein lambda 1 gemisch oder etwas fetter zum starten und je nach last auch irgendwo bei 0,88 im vollastbetrieb. ich frage mich also, warum ein kfz meister sich wundert, wie in einem verbrennungsmotor ein perfekt zündfähiges gemisch erzeugt wird. als wäre das nicht beinahe die einzige aufgabe von steuergerät, einspritzung und lambdasonde.... 🤔 natürlich ballert es, wenn man das perfekte gemisch in den auspuff pustet. wo sollten die zündfähigen gase sonst hin ? es wird ja nicht richtung luftfilter gepustet.... 🤦♀️ und ohne zündfunken hat man nach ein paar umdrehungen schnell mal 2,8L hoch zündgähiges gemisch, was dann ballern MUSS, wenn die spule wieder signal bekommt und der motor nen verbrennungstakt macht - wo immer auch etwas flammen in den krümmer kommen....
Tja so ne Nachtspeicherheizung hat schon seine Vorteile, aber manche glauben auch Protz-Entchen zu machen... ...Nachtspeicher aus dem Wohnblock raus, dafür eine Wartungsanfällige Wasserheizung auf Gas rein und dann noch schön an der Schraube drehen.... Nachtspeicher: Wartung > Deckel auf, neue Heizspirale rein und fertig. Und komm mir nicht mit ARSCHPEST - da war schon immer Steinwolle drin verarbeitet.
Vielleicht sollte sich der Kunde mit der Corvette mal ein Prüfstandsvideo von Marco Degenhardt ansehen. Dann würde er recht schnell erkennen, dass die Ami Saugmotorwn nie ihre auf dem Papier angegebene Leistung haben. Wird wahrscheinlich daran liegen, dass die Amerikaner ein anderes Messverfahren anwenden. Die Kiste läuft gut -> unnötig Geld für BEDI-Reinigung ausgegeben... 🤷♂️
Super. Kleine Anekdote... Hatte mal bei dem selben Motor im selben Wagen den zahnriemen gemacht.. Hatte damals nicht wirklich Ahnung was steuerzeiten anging.. Beim ersten startversuch passierte nichts beim zweiten hat es die komplette Ansaugung von der Drosselklappe gesprengt.. Wir haben dann versucht mit einem Schrauben zieher zylinder 1 ot zu finden und den Riemen passend versetzt. Daraufhin kam die fehlzundung hinten raus. Beim dritten Versuch hatte dann alles geklappt und der Wagen lief wieder super. Mache ich nie wieder ohne passendes Werkzeug so einen Mist :D
du tust ja so als wenn der otto maybach kosten würde... hab schon früher gern geschraubt, aber so ne Bühne mit Kran hatte ich noch nie in der Hosentasche
In meinen Flegeljahren (Ca, 50 years ago) machte es mir öfters mächtig Spaß, mit eingelegtem Gang und ausgeschalteter Zündung Vollgas zu geben. Wenn man dann die Zündung wieder an machte, gabe es einen fürchterlichen Knall. Es war immer eine Freude, die Reaktionen der Passanten zu beobachten. Unglaublich, aber der Auspuff vom Ford Taunus blieb dabei immer heile.
Wisst ihr eigentlich woraus Kältespray besteht? In den allermeisten fällen aus Kohlenwasserstoffen wie Propan und Butan. Den ganzen Motorraum damit zu füllen um dann anschließend direkt einen Zündfunken zu testen hätte auch zur nächsten explosion im Kundenfahrzeug führen können.
Nunja... Beim Abziehen vom Stecker wird der Funke auf einen falschen Pin gesprungen sein. Man zieht niemals Stecker unter Spannung (Hot-plugging). Also ja...das ist nicht von alleine passiert.. .🙈
7% Leistungsabweichung nach oben oder unten sind jedem Hersteller gewährt, und die Corvette liegt genau in dieser Abweichung ! Somit alles im grünen Bereich !
Einen heftigen Knall habe auch ich einmal erzeugt. Mein Golf GTD wollte nicht anspringen und ich versuchte ihn mit ein bisschen Starthilfespray zum Laufen zu "überreden". Doch er meinte es wohl anders. Es gab einen heftigen Knall und mein Luftfilterkasten war urplötzlich ein Puzzle! Das war ein Knall! Seit dem bin ich mit Starthilfespray an Turbomotoren gaaaanz vorsichtig!
Ich prüfe erst Alles am Motor, bevor ich Starthilfe-Spray einsetze. Gerade Dieselmotoren sind da anspruchsvoll. Opel Combo Diesel - Dieselfilter gewechselt - dann sprang er nicht mehr an. Filtergehäuse auf: Randvoll mit Diesel gefüllt - Gehäuse zu. Dann sprang er an.
@@sunnymas2656 Am Tatra 813 waren Luftfilter mit Ölbad und einem mit Öl benetzten Metallgeflecht eingebaut. Diese mußten mit Benzin gereinigt werden. Allerdings dürfen diese Filter nur nach gründlichem Abtrocknen, also vollkommen frei von Benzinrückständen eingebaut werden. Ein Dussel hat allerdings die Ölfilter wieder zusammen gebaut und anschließend den Motor angelassen. Dabei hatte er die Beniznreste im Ölfilter gelassen. Er dachte wohl, daß es egal sei ob da Öl oder Benzin im Filtersumpf ist. Das Endergebnis war, daß der Motor derart hochdrehte, daß er sich am Ende selbst zerlegte. Das war ein echt teurer Spaß! :-(
@@meckermann1280 Alles verstanden. Das ist, wie wenn man ständig auf dem Gaspedal steht, bis der Motor überdreht. Dann schlägt der Kolben die Ventile krumm, oder der Ölfilm reisst ab, und Kolben und Zylinder nehmen Schaden. Das Alles reparieren kostet viel Geld und Arbeit. Oder man tauscht den Motor aus. Man kann es nur aufhalten, in dem man sofort die Zündung ausschaltet.
@@sunnymas2656 Du hast es erfasst. Doch leider kann man beim Diesel keine Zündung ausschalten. Dem Diesel ist es vollkommen egal ob der Kraftstoff eingespritzt wird, oder mit der Luft eingesaugt wird. Er läuft bis er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Beim Tatra war ein Notaus eingebaut, bei dem die Einspritzpumpe im Fall des Durchgehens die Einsptitzpumpe mit einem Pedal ausgekuppelt wird. Doch das hilft nicht, wenn der Kraftstoff mit der Luft eingesaugt wird. Der Typ, der das Benzin im Luftfilter gelassen hatte trampelte damals auf dem Notaus herum, bis er dann schreiend aus dem Fahrerhaus sprang und fast nicht wieder aufhörte zu rennen, als ob der Leibhaftige hinter ihm her wäre. Es sah lustig aus. Bis der Motor sich zerlegte. Das war dann wirklich kein Spaß mehr. Der Motor war nach dieser Tortour nicht merh zu gebrauchen. Das Gehäuse war in Stücken und alles war kurz und klein geschlagen. Da konnte man sehen, welche Kräfte in einem solchen Motor schlummern. Aber Angst kann man da schon bekommen. Der Tatra klingt ja schon im Normalen Betrieb durch seine Luftkühlung wie ein Düsentriebwerk, aber wenn er richtig hochdreht, dann wird einem doch anders. Der Hersteller hat mit einem Durchdrehen des Motors wegen einer defekten Einspritzpumpe ja schon gerechnet und den Notaus eingebaut. Aber wie gesagt, das funktioniert nicht, wenn der Kraftstoff bereits mit der Luft eingesaugt wird. Moderne Einspritzpumpen sind ja mit elektrischen Ventilen ausgestattet, die ein Abschalten der Kraftstoffzufuht ermöglicht.
@@meckermann1280 Ok - auch Zustimmung. Ein alter Diesel läuft und läuft. Bis man die Einspritzpumpe irgendwie abstellt oder blockiert. Denn der Diesel-Motor ist ständig heiß, und zündet ständig weiter. Auch durch seine hohe Kompression = doppelt so hoch, als bei einem Benziner. Bis der Motor keinen Sprit mehr bekommt, und somit nix mehr hat, was er zünden könnte. Aber wenn unkontrolliert Benzin Luftgemisch drin - ist man machtlos. Da flüchtet man aus gutem Grund. Einer hat aus Gaudi ? einen großen Turbo-Diesel-Motor hoch gejagt, bis der explodierte. Einen der Kolben hat es zehn Meter weit geschleudert, aber zum Glück Keinen verletzt. Kurz vorher ist der Fahrer aus dem Fahrzeug geflüchtet. Es ist halt ein "Explosionsmotor" So wird er wirklich genannt.
10:30 Auch wenn die Technik robust ist, so steht in jedem Reparaturleitfaden, dass man nicht mit herkömmlichen Prüflampen, sondern nur mit hochohmigen Spannungsmessern oder Diodenprüflampen die Versorgung von Sensorik usw. prüfen soll, da diese in der Regel mit 5V aus den jeweiligen Steuergeräten versorgt werden und die Ausgänge nicht immer kurzschlußfest/überlastfest ausgeführt sind.
@@agdiagnostics4931 Ganz einfach, weil mit der herkömmlichen Prüflampe die Versorgung vom Hallgeber geprüft wurde, was eigentlich nicht gemacht werden soll.
@@robbylehmann7110 Also der Stecker ist abgezogen, er prüft ob Spannung über Klemme 15 vorhanden ist und danach Masse und dann legt er Masse auf Kontakt 2 wie es der Transistor auch macht. Was hat er jetzt ihrer Meinung nach falsch gemacht?
@@agdiagnostics4931 Die Versorgung für den Geber kommt aus dem Steuergerät und sollte nicht mit einer Glühlampe der Prüflampe belastet werden - ich wiederhole mich. Spannung prüfen heißt nicht, dass man man eine 5W -Lampe anschließt. Das Ausgangssignal testweise auf Masse legen ist ja ok, denn der Geber macht ja auch nichts anderes.
@@robbylehmann7110 Hallo, Sie haben "leider" ;-) völlig Recht. Korrekterweise sollte man in diesem Fall ein hochohmiges Prüf/Messinstrument benutzen (Dann aber mit angeschossenen Steckern, Backprobing). Ob die hier genutzte Prüflampe nun 5W hat oder nicht, sei erst mal dahingestellt. Wir "oldtimer" machen den Test der Einfachheit halber mit eben jener. Ist aber schon ne Weile her, dass ich mit diesen Zündanlagen zu tun hatte. MfG
@@Sensibelchen kannte ich nur als Vergaserinnenbeleuchtung. Vergaser werden ja allerdings nicht mehr verbaut, auch kennt man dann ja noch das altbewährte Feilenfett, aber dann gibt es noch etwas wirklich spektakuläres: Die Kolbenrückzugsfedern. Hier wird ausfühlich gezeigt, wie man die wechselt. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oFX_Xq9WHTI.html viel Spass.
@@andreasfischer7407 Danke, ich mußte mich schon zur Genüge mit den Gewichten für die Wasserwage abschleppen oder dafür sorgen, daß wir genügend Körnerpunkte in allen Farben dabei hatten.
@@Sensibelchen Körnerpunkte sind bei uns leider aus, dafür haben wir aber noch einen schönen Werkbankhobel, und unser Chef hat jetzt endlich mal Langloch-Gewindebohrer besorgt.
Das ist beim Wartburg 353 mit Hall-Geber auch so. Der sprang nur widerwillig an. Mit Unterbrechern gingen die wesentlich besser an und mit Jikov-Vergasern gingen die auch besser voran.
Und dieser Cookie-Wahnsinn nervt auch Leute wie mich die diesen Mist einbauen müssen + endlos lange Datenschutzsriten, die sich vermutlich nur Anwälte ansehen und das nur weil die IP als persönliche Daten angesehen werden, warum auch immer. Corona nervt natürlich ebenso und ich hoffe wie viele Andere auch, das ein Ende dieses m.E. nach einzigen Unsinns ein Ende hat.
Bei der DAG mit 180 PS war der Motor auch hin aber VW hat einen neuen günstig verkauft also besser als Instandsetzen. Es gibt kaum noch Motoren die länger halten außer man fährt im Jahr 50 000km.
@@franky7843 würde ich nicht ganz so sagen. Wo ich damals meinen E90 330d Schalter gekauft habe mit knapp 120t km war 60% Stadt und 30% Autobahn und 10% Land und bei 285t km immer noch 1 DPF, 1 Kupplung, Motor lief traumhaft und nur normaler Verschleiß.
@@franky7843 nein das problem ist immer das gleiche: motor arschkalt und dauernd in der Ölwanne mit der Sandale. Das gab es bereits seit der ersten Guilietta, daß so manche zu blöd für Kurzstrecke waren und ständig die Motoren kaputt gefahren haben. Außerdem sind das die gleichen "kunden" wo glauben, daß man kein Getriebeöl machen sollte. Bei der B-Klasse kursiert auch das Gerücht, daß die Getriebe so scheiße gewesen wären. Da wurde auch kein Wert auf Ölwechsel gelegt. Also wenn mal wieder so nen Idiot behauptet, daß der Elch mit GT-Syndrom besser sei dann kannst sagen: _" Junge darfst du schon vom Teppich mit der Matschbuchs oder wollst mal wieder Fliegenwichtel? Von Getrieben hast du Triebtäter schon mal keine Ahnung! Also geh mal Schön ins Flaggensiff, kleiner Wahnbibi "_ Im übrigen: die meißten Kaputt gefahrenen Getriebe waren am Kilometerstand manie-poliert...
So isses wenn unverbrannter Kraftstoff im Auspuff sich entzündet. Bei mir als Motorradmechaniker an der Tagesordnung. Im Tunnel Not aus rein und wieder raus und schon knallt es schön.
ÜBSILLIONREISEN - immer wieder gern, aber Hilope's einsammeln ist auch lustig von den verwirrten wo sich aus der Bibel mal wieder verlaufen. Wir hatten des öfteren Fahrten mit Dr. Michel vom Gesundheitsamt... ...wir konnten ja nicht alle EU-POLYTICKER zur WählN䧧Farmarama bringen - außerdem hast irgendwann die Faxen dicke ständig die Scheiße mit dem Kackspaten weg zu schaufeln wo Idioten im Amt zu verantworten haben.
Was kostet denn ein strahlen der Ventile und Brücke bei den docs? Mein mazda 6 hat nicht mal mehr die Hälfte des ursprünglichen Durchmessers mehr in den Schächten😂
@@peterausfranken "vorsätzlich diesen Schaden verursacht" Daran merkt man, daß Du von Recht keine Ahnung hast. Du unterstellst Vorsatz? Holger wollte also das Auto zerstören. Aha, Wie kommst Du drauf? Was in dem Video zeigt Dir diese Absicht an? Wenn Du schon viel da rein interpretieren willst, dann kann maximal "grobe Fahrlässikeit" zum tragen kommen. Jedoch auch die "grobe" wird nicht greifen. Diverse Videos auch auf diesem Kanal, beweisen, daß man nicht damit rechnen muß, wenn man die Zündung abklemmt, daß es im Auspuff zu einer Explosion kommt. Dann jedoch ist es eben auch nicht Fahrlässig gewesen, da es im Privatrecht "die Frage ist ob er so gehandelt hat wie es von einer Person in seiner Situation zu erwarten war." Naja, um festzustellen ob die Zündung richtig funktioniert ist das Erste nun einmal das Abzihen des Steckers zu Zündung, was er tat. Also, wo wäre da die Fahrlässigkeit? Dann würde ich gern man von Dir wissen was Du genau als "verursachten Schaden" ansiehst, den er wieder zu beseitigen (oder zu begleichen) hat? Ein Schadensersatz beschränkt sich lediglich nur auf den eigentlichen Schaden, also kein Schmerzensgeld etc. Er wäre maximal dazu verpflichtet den Zustand vor dem "Unfall" wieder herzustellen. Also den leeren Auspuff, der nicht zugelassen ist und sowieso ausgewechselt werden MUSS. Ob jedoch er das Auto mit einem so kaputten Auspuff (einem ohne Dämmung) überhaupt auf die Straße lassen darf, halte ich für fraglich. Also er müßte somit einen nicht verkehrssicheren Zustand des Autos wiederherstellen. Etwas, was ich für nicht erlaubt halte. Die Explosion ist ja nur zustande gekommen, weil sich die Benzindämpfe im defekten Enddämpfergehäuse sammeln konnten. Womit keiner rechnen muß. Mit Deiner Logik könnte man den Eingentümer des Autos belangen, weil er ein lebensgefährliches Fahrzeug benutzt hat und ohne Warnung dies weiter gegeben hat und damit andere Menschen gefährdet hat.
@@peterausfranken Aha, Du wirfst ihn ein juristisches Vergehen vor, obwohl Du etwas völlig anderes meinst. Naja, dann solltest Du mal Deine Konversation grundlegend überdenken. Jemanden eine Straftat vorwerfen kann schnell zum Bungerang werden. StGB §186 + §187. Aber darüber wirst Du Dich sicherlich noch einmal informieren und so etwas zukünftig, aus eigenem Interesse, unterlassen. Ich frage mich wieso er immer so ernst sein soll. Echt jetzt. Wenn die nicht auch so lustig rüberkommen würden, dann schaut sich das keiner an. Er hat erklärt, wie so etwas passieren kann. Und jeder, der sich so einen Kanal ansieht wird selbst darauf kommen, "Wenn mein Auspuff kaputt ist und die Zündung aussetzer hat, dann kann das auch passieren". Oder für wie dämlich hälst Du die Zuseher hier? Die Videos berichten über den Alltag der beiden. Dies sind keine Anleitungvideos oder Sicherheitsvideos der BG. Was erwartest DU? Das sie noch eine Einblendung "Zu Hause nicht nachmachen" im Video machen? Dann evtl. noch "Dies stell nur unsere Meinung dar" und "die genauen Gesetze bitte selbst nachsehen, hier keine Rechtsberatung" und "Teile des Videoos könnte Sie erschrecken" und, und, und... Macht zwar keinen Sinn, aber dafür ist da sVideo dann nur noch 10x10 Pixel groß, weil der Rest dämliche Einblendungen sind. Ah, jetzt spielst Du auch noch den Psychologen. "Hobby-Psychologe" nehme ich mal an. Weil Jürgen so genervt ist hat er auch als erstes gelacht, als sie das Thema aufmachten und kam an, daß er den Auspuff seitlich eigentlich aufflexen wollte. Nee, is klar.
@@peterausfranken Mag ja alles sein, was Du hier aufzählst. Wenn es Dir nicht gefällt, dann schaue Dir die Videos hier eben nicht mehr an. Wer zwingt Dich dazu? Ich habe vor 2-3 Jahren auch völlig andere Kanäle gesehen als heute. Jedoch berechtigt diese Sichtweise nicht, weil Dir die Videos eben nicht mehr so gut gefallen, daß Du denen Straftaten unterstellst.
echt n geiles Teil die Corvette, bitte Nachberichten wegen Leistung, der Unterschied wäre sehr Interessant, auch wenn die Verkokungen eig. nichts waren.
Servus! Hatte dass in den 80ern bei einem Talbot 1520. Auspuffinenblech hat sich gelöst und das Auspuffrohr zugemacht. Hat Leistung während des Fahren verloren, durch das pumpen mit dem Gaspedal hat sich das Gemisch angereichert. Durch eine Fehlzündung hat es den Topf zerrissen wie beim Corsa. Nachts um 22.00 Uhr mitten im Dorf! Qas für ein Knall! Lg aus Vorarlberg sendet euch Christian
meine tante hatte damals nen cora b als neuwagen von ihrem mann bekommen ,wir sind dann irgendwann mit dem modellsegelflieger im corsa zum fliegen gefahren und mussten die akkus noch aufladen ,kein problem zigarettenanzünder und motor laufen lassen dabei ,irgendwann nach 10 min haben wir den zündschlüssel abziehen wollen ,aber der karren lief trotz zündschlüssel in der hand immernoch weiter ,ich im besten mofaalter bin dann zum auspuff gegangen und hab das ding abgewürgt .da haben wir echt blöd geguckt mit zündschlüssel in der hand und laufendem motor ,das war so prägend in der jugend das ich bis heute keien einzigen opel gefahren bin oder gar gekauft habe :D XD
War immer toll, wenn man bei VW den AT Motor im Transportgestell auf die Pritsche gestellt bekam . Der eigentliche Einbau ging schneller, als der Ausbau aus dem Gestell ! Und ja, falls die Frage kommt, ich war beim Bund 84-88 in der BodGerMech im JaBoG34 Memmingerberg !
T3 > Golfmotor in dem Fall 1,6L Typische Krankheit bei dem Aggregat: Kondenswasser im Verteiler weil O-Ring mal wieder fehlt. Was man da mit Kältespray dran will ist mir ein Rätsel wenn Shorty mal wieder auf der Wasserkuppe ehm Verteilerkappe.
Bei der Corvette haben einige Kommenatre schon gesagt, dass die 30 PS Leistungsunterschied erwartbar sind. Übrigens auch, wo die PS gemessen werden, ob am Rad oder Kurbelwelle, kann man sich schönrechnen. :D
Hehe, das kenne ich aus eigener Erfahrung. Damals (1989) bei meinem Ford Granada hatte ich an der Zündung gebastelt. Da ist Sprit in den Auspuff gelaufen und bei dem ersten zünden ist der Sprit explodiert und hat den linken Hauptschalldämfer (V6, zwei Hauptschalldämpfer, ein Endschalldämpfer) gesprengt. Ich bin damit noch einige Monate rumgefahren, weil sich das beim Gas geben so geil angehört hat. :-) War ein schönes Auto, aber die Motoren haben irgendwie immer geölt.
der 3,0 war halt nicht so haltbar bei den kolbenringen. Außerdem hatte man sowas sehr sehr selten von einer Rennwerkstatt revidieren lassen. Die möglichkeiten gab es, nur ist Geld eine Ware wo unter regulären umständen nicht gerade mit Französischen Beamten, also aus der Luft, entsteht.
VW T3: Bei Minute 13:39 die Unterdruckleitung zum BKV ist aussen sichtbar porös. Sollte man ggf gleich mit erneuern nicht dass es da irgendwann das nächste Problem gibt! ps: Das Schrauben am VW T3 macht um Welten mehr Spaß als das auf der Nachbarbühne am VW T5.1
Bzw. SAE-PS und DIN-PS, jepp. Das war auch mein erster Gedanke. Bei der SAE-Prüfnorm wird nicht berücksichtigt, dass Nebenaggregate wie Lichtmaschine und Servopumpe Leistung schlucken, bei der DIN-Messnorm wird das berücksichtigt. Prüfstände messen dann ja auch die Leistung am Rad, also nochmal mit den Leistungsverlusten in Getriebe, Kardanwelle, Differential, Achse und Radlagern. Da können schnell 30 PS zusammenkommen! Ich unterstelle aber mal, dass das unter Prüftsandbetreibern und Nutzern allgemein bekannt ist.
Würde auch behaupten das liegt an der natürlichen Toleranz. Einen Golf GTI mit 230 PS misst man auf dem Prüfstand auch gern mal mit 210 oder 245 PS. Da spielen so viele Einflüsse mit rein. Ist kaum zu verhindern.
@@zweispurmopped Das war so bis Anfang der 70er. Die Netto SAE PS werden ähnlich wie die deutschen PS gemessen. Der Besitzer muss einfach damit leben, dass die grossen Sauger nach unten streuen.
7:00 hatte ich letztens eine Ahrtal Helferin auf der Autobahn. T3 Verteiler während der Fahrt rausgeflogen. Wieder eingebaut, Zündung nach gehört eingestellt und weiter ging es. Schöne Autos!
Jepp, der richtige Schrauber hört, wenn sich ein Motor wohlfühlt....haben wir im Osten früher auch so gemacht. 0,4 am Unterbrecher und den Verteiler nach Gehör gedreht......hat immer gepasst.
@@franky7843 Zündung hab ich nie gemacht, mein 353W hatte kontaktlose - aber der Zweistufenvergaser hatte ne Schraube locker, und zwar leider die Gemischschraube. Die mußte alle 200km mal neu eingestellt werden. Am Straßenrand, nach Gehör - hat die ASU locker bestanden.
Auch wenn die Reparatur wohl mehr gekostet hat als der Corsa wert ist finde ich es super wenn Leute ihre Autos möglichst lange behalten. Hilft der Umwelt mehr als ein neues E-Auto, wird nur leider von der Politik nicht gefördert.
Da letzendlich Umwelchschädlich (Schreibe ich mit meinem A4 B5 Baujahr 01) ;D Ich weiß was du meinst bin gleicher meinung, fahren, fahren. fahren , reparieren ab und zu (die Kisten sind unzerstörbar) ABER ..... (punkt punkt punkt) [Norlamerweise habe ich nen geringerren Co² aussstoß wie die neuesten Autos auf dem Lügenprüfstand ...] OHNE Kat DPF oder sonst wat ...
@@ralphkbauer Mal keine Panik bekommen😉 E-Auto wird sich nicht vollständig durchsetzen. Das Stromnetz ist dafür nicht geeignet das soviel Autos geladen werden können außerdem werden durch den mehr Verbrauch an Strom eher mehr Kraftwerke statt weniger gebraucht. Man sollte sich auch mal fragen wie der Strom in die Steckdose kommt aber das verstehen die meisten ja nicht und die Politik sowieso nicht.
@@stephanberg3839 die Problematik ist mir bewusst. Dennoch ist das Aus für Verbrenner leider schon beschlossen und somit unausweichlich. Die Mineralölkonzerne werden dann Ladesäulen statt Zapfsäulen aufstellen.
@@ralphkbauer Das Kohlekraftwerke geschlossen werden sollen für Atomkraftwerke war auch mal beschlossen und nun werden die Atomkraftwerke in Deutschland wieder abgebaut das mal zu dem Thema beschlossen.Außerdem ist es auch sinnlos den Sprit so teuer zu machen um jemanden ein E-Auto aufzuzwingen zu wollen obwohl er sich dann erst recht kein neues Auto mehr kaufen kann weil alles für Kraftstoff drauf geht. Manche haben auch vorher schon kein Geld für ein neues oder moderneres Auto gehabt und mit dem Spritpreise wird das erst recht nix. Nicht jeder kann oder will sich was auf Pump kaufen braucht aber ein Auto um zur Arbeit zu kommen. Außerdem würden die ganzen Leute mal selber nachdenken wüssten die das fast nur in Deutschland so ein Theater um die Umwelt gemacht wird. Australien und China Bauen zur Zeit Kohlekraftwerke das zum Thema Umweltschutz.
Hi Jürgen.., dass Wort - welches du gesucht hast - ist "Leistungstoleranz". Bitte fragt den Kunden auch nach der Spritqualität (ich hab hier schon die eine und auch andere Erfahrung gemacht), und auch nach der Art der Prüfstandsmessung! Das ist äußerst wichtig, denn hier gibt's auch gravierende Unterschiede. Und bei einer Abweichung von 30PS, bei einer Ausgangsleistung von 460PS und einer Laufleistung von über 70.000km, reden wir von knapp über 6%.., und das ist im Rahmen. Also mit ein paar unterschiedlichen Leistungsmessungen, und Kraftstoff von Aral (102 Oktan), und ein paar Vollgasfahrten auf der Autobahn bin ich mir sicher, die Vette kommt wieder auf die Nennleistung! Ihr seid super, mag alles was ihr macht! Ihr seid eben noch ECHTE MECHANIKER (so wie ich). Grüße aus Österreich...
😂🤣🤣🤣👍😅😅😅. Geil und wieder ne Story die ins Buch muss.. wenn der Wagen an zwei Stellen leicht Zeit versetzt zündet wird er dann schneller und man hat Art Warp Antrieb / Zeitsprung ?
Mein hyundai i30 N knallt auch immer exterm laut aus dem Auspuff, dass sich die Leute auf der Strasse umdrehen, ich glaub, der muss auch mal in die Werkstatt xD
könnte auch sein, dass bei der corvette die leistung am motor (kurbelwelle) angegeben wird. verrechnet mit dem wirkungsgrad des Getriebes und dem ausgleichgetriebes kommt man auch schon wieder unter 430 raus...also viel leistung bringt auch viel verlust...denke mal das ist alles normal. dazu kommt noch, dass der prüfstand an sich eventuell auch eher nach unten streut mit der angezeigten leistung...also ich würde mich nicht verrückt machen
Nein ab Antriebswelle wie alle anderen auf dem MOTORPRÜFSTAND auch. Sind die Einserkandidaten aus der Dunkelzone auf dem Kopierer... ...bei den Jeannies wollst die Bücher in Farbe nicht sehen - die sind so Roth das es einem Kupfersulfat hoch kommt. Also ich kenne da noch ganz andere Spaßsachen wenn man so einen Schrott sich zur Unterhaltung auf den Hof schiebt. Sonnenblumenöl anstatt Motoröl ist endgeil - beim Zweitakter war das immer die Frittenschmiede schlechthin bei getrenntschmierung. Mit ner Samsung würde ich das nicht machen und mit einer Stimmungskanone aus dem Hause Wandjammer auch nicht, aber ich machte schon immer gern "HOHN? Na LEPO!"
Hab mir mal bei einem käfer den kompletten Topf weggesprengt.War früher mal son Ding,beim anrollen an die Ampel Zündung aus und Vollgas geben und dann Zündung an.Das hat dann einen ganz schönen Wumms gemacht
Kenne das von meinen B3,,bei 120 schlagartig ausgesetzt,,Schrecksekunde dann aber nach 2 Sek wieder alles OK! Neuen Hallgeber eingebaut Ruhe für die nächsten 20 Jahre.
@@christiang.9485 klassiker bei dem motor: die alte sau war immer feucht weil der Ring um die Feuerbatterie fehlte. Kostet ja auch unmengen so nen O-Ring für einen Hut für das kleine Kupfermännchen. Also "isses feucht ?" reicht da vollkommen seit dem Käfer weil gleicher bauart :-D
Die Vette hat eine aftermarket-Throttle-Body drinn. Wenn er nicht auch die MAPs in der ECU angepasst hat, verliert er eher an Leistung, als er gewinnt. Kann bis zu 10% ausmachen !
Hab selbst ne Vette. Der ganze Aftermarket Schrott ist meist sowieso nur Geldmacherei und schadet meist mehr als es bringt. 1970 konnte man mit einem Edelbrock Carb und ner polierten und geporteten Ansaugbrücke was rausholen....die Zeiten haben sich geändert. Die grösseren TBs sorgen ja nur dafür, dass mehr Luft bei weniger Gasstellung kommt. Ohne ECU Tune sowieso keine Leistungssteigerung, selbst wenn der MAF Sensor das ausgleicht. Mal abgesehen davon, dass 5% Leistung +/- bei V8 Motoren normal ist.....
Die Vetten hatten doch damals auch schon nicht ihre Leistung. Ich behaupte mich zu erinnern das es von Tuningfirmen geänderte Ansaugsysteme gab mitdem die Vetten dann ihre Serienleistung erhalten haben.
soll er mal zu EDS fahren, richtige Software Anpassung dann sind die vermissten 30 PS auch wieder da... sieht man ja auch bei Halle77 bei den Prüfstandsvideos da wird mit Nachrüstteilen gemurkst und der Motor läuft dann schlechter wie Serie
@@Popk1ller schon mal einen Motorprüfstand gesehen? Also überall diese Herum fliegenden Differenziale... ...deine "Softwareanpassung" ist eine Bauartbedingte veränderung - fährst also ohne Versicherung wenn da keine Vollabnahme danach statt gefunden hatte - mit dem "eintragen" allein ist es da nicht getan, sondern bedarf einer genauen untersuchung und die ist alles andere als Preisgünstig - da kommst mit 100,- €redits lange nicht hin. Das ist gerade mal die Kaffeekasse wo dabei versoffen wird.
Ich hatte als erstes Auto damals einen 353er Wartburg und da habe ich das mit dem Vorschalldämpfer auch schon geschafft. Das Teil hatte es mir nach einer Fehlzündung auch vollends zerlegt und der Dämpfer war auf der ganzen Länge nach aufgerissen. Hatte auch sehr gut geknallt, aber der Auspuff war frei.
@@loschwahn723 Auf jeden Fall war das Rohr frei und die Kiste hat dann erst richtig gut gezogen, aber dafür hat das Auto geröhrt wie ein Jagdflieger von der Wehrmacht.
*Also der Endtopf geht aber zu 100 % auf eure Kappe.* Ja er war schon rostig, ja da war schon nicht mehr viel drin. Aber ohne die von euch herbeigeführte Explosion im Auspuff wäre der Dämpfer nicht aufgeplatzt und hätte der noch lange gehalten. Er wäre auch nicht bemängelt worden solange er dicht ist. Da keine Schwarzen Verfärbung zu sehen waren, war der dicht. Den größten Teil der Schalldämmung übernimmt eh der Vorschalldämpfer und die Tolleranz des Schallpegels liegt bei 5Db A bei der HU Untersuchung. Kann ich auch nicht verstehen , was kostet der Endtopf? 60€ oder 80€ ? Ich denke das bringt euch nicht um dies dem Kunden zu ersetzen. Solltet ihr das der Kundin auf eure Kosten ersetzt haben und ich habe das im Video nur falsch verstanden will ich nichts gesagt haben. Ansonsten wie immer danke fürs hochladen.
der kommt nicht über die HU wenn der Blätterteig ist. Hat was mit Herum fliegenden Ersatzteilen ab vorn von Hinterrad überholt zu tun. Außerdem: wenn der so aufplatzen würde bei einer Expansionsentladung hätte der nicht einmal ansatzweise eine Zulassung seinerzeit bekommen. So viel Druck kann der Kaugummiautomat auch nicht aufbringen - der verreckt dir schon lange vorher, wenn der Topf dicht ist. Im schlimmsten fall fliegt der Rost nur weg. Das Teil wurde aufgehebelt, was man auch sehen kann, denn wenn Druck und Sprüh macht es keine Rost-How-Föhn.
Das mit dem Explodierten Auspuff Endtopf kenne ich auch, ist mir bei meiner Land Rover Serie auch schon passiert. Da war auch der ganze Endtopf aufgeplatzt.....
Das selbe Problem mit dem Hall-Geber hatte mein Kumpel mal in seinem Motorrad. Als er gekommen ist lief alles noch und als er fahren wollte, war einer der Sensoren kaputt.
Gibt sehr viele Modelle die nicht ihre Leistung ab Werk haben. Die streuen nach unten und manchmal auch nach oben. Gibts bei jedem Hersteller War schon vor 30 Jahren so. Bestes beispiel Mercedes. Da hatte 95% nicht ihre angegebene Leistung. Sodass manche Motorentuner extra einen Prüfstand gebaut haben, um dem Kunden zu zeigen, dass die Leistung nicht wie angegeben ist und oft erst nach der Bearbeitung auf die Leistung kamen. Tolle Videos. Schaue euch sehr gerne. Weiter so
Bei meinem Trabi konnte man immer absichtlich Fehlzündungen machen, hat ja noch 'n Vergaser. Bei 80 im Tunnel Fuß auf 2/3 Gas stehen lassen, Zündung aus, 21, 22, 23, Zündung an, und dann hat der ganze Tunnel was von gehabt. Naja mein Endtopf sah hinterher aus wie ein Kopfkissen XD Das habe ich aber auch nur gemacht, weil der Endtopf eh im Eimer war, nachdem ich versehentlich eine mega Fehlzündung verursacht habe auf dem Universitätsparkplatz an der Bib in Marburg. Da waren zwei, die wollten halt mal den Zweitakter aufheulen hören, okay habe ich kurz gemacht, und war halt so blöd, dann bei hohen Drehzahlen die Zündung auszuschalten, als ich später wieder losfahren wollte, bin ich beim Anlassen mit schwitzigen Fingern vom Zündschlüssel gerutscht, und offensichtlich hat er bei UT dann eine Zündung gemacht, und alles detonieren lassen. Der ganze Parkplatz war in eine pech schwarze Rußwolke gehüllt, weil durch die Schockwelle ja auch alles an Ablagerungen von der Ölkohle aus dem Topf losgesprengt worden ist. Naja die restlichen Wochen des Endtopfes habe ich dann immer absichtlich Fehlzündungen gemacht, war ja eh schon "kaltverformt" das Ding.
@@SH-lt3bt Natürlich, aber bei 80 ist die Drehzahl irgendwo höher 3k, und so ein 2 Takter dreht extrem langsam runter. Da hat man genug Zeit, man muss nur rechtzeitig wieder einschalten. Aber nur auf der Autobahn oder bei Geschwindigkeiten über 70 war alles heiß genug, damit das auch geklappt hat.
30PS weniger ist doch top bei den Dingern! Audi R8 hat 80PS weniger als angegeben und die Viper hat mal eben 100PS weniger! Was ihr da gemacht habt wird schon was gebracht haben aber kaum messbar, wenn das 1 oder 2 PS mehr jetzt sind kann man zufrieden sein aber das zählt zur Messtolleranz auf dem Prüfstand.
@@christiang.9485 Was sagst du dann zu den 100PS weniger wie bei der Viper? Oder Audi R8? Mein Auto hat auch nur 400PS statt 423PS wie angegeben, das ist einfach so. Was man machen kann ist die Software auf den deutschen Sprit anzupassen, so bin ich an die 420PS dran gekommen aber vorallem immittleren Drehzahlbereich lieg nun mehr Leistung an. So kann man da bissel was raus holen aber defekt ist da nichts. Mich würde das Ergebnis allerdings trotzdem noch interessieren wie viel PS die Corvette danach nun hatte.
@@NicoYoshimitsu ich würde mal sagen bei so einer "Verlustleistung" war mal wieder wer zu blond*innen als Einserkandidat das Differential in b.Tracht zu ziehen, daß es auch was sich nimmt. Aber Motoren werden ja auch auf dem Prüfstand an der angetriebenen Achse gemessen *dummblödflumm Tja so isses nun einmal: OPEL 75PS bei 1,9L war im nachteil zu Frontantrieb, gelle?
Ich glaube die 460PS wurden amerikanisch gemessen. Dass da 30PS Unterschied zwischen Papier und Prüfstand rauskommen ist da durchaus keine Überraschung.
Der Wikipedia-Eintrag zur C7 Corvette spricht auch von 343 kW bzw. 466 PS (was mit dem hier üblichen Faktor 1,36 umgerechnet wurde). Das wird so korrekt und auch in den deutschen Fahrzeugpapieren eingetragen sein.
@@LocojustLoco weder noch. Da wird immer auf dem Motorstand ab einem gewissen punkt gemessen - hat was mit "Rad Ab" zu tun Verlust am Differenzial 3-60% 3% ist erlaubt, alles andere scheiße sonnenschein als Legebatterie. Ergo: wenn die frisch aus dem Werk kommen kannst die auf rolle messen alles andere ist schwachsinn am reifen. Der reguläre Rechenfaktor liegt da bei 10% verlust. Der Elefantenschuh ist vollkommen in Ordnung - eine Generalüberholung vom Differential sowie der anderweitigen antriebsrelevanten Teile wäre da sinnvoller, wenn man unbedingt die volle leistung wieder haben möchte. Außerdem bringt die Kiste eh die Kraft nicht auf den Asphalt und von daher scheißt so ziemlich jeder bei dem Grundverbrauch auf die verloren geglaubte leistung. Zu einer ordentlichen Inspektion gehört eben auch alle paar Kohlimöter mal ins Differenzial zu schauen und ggf. dort die Verschleißteile zu erneuern - je nach Fahrweise.
naja wenn ich das eisspray in den zündverteiler reinspraye und der funken direkt von der spule kommt macht das doch iwie keinen sinn oder sehe ich das falsch? wenn dann müsstet ihr ja den haul geber (hoffe is richtig geschrieben) vereisen und erhitzen
