Hola amigo.Soy de Ecuador. El sensor que tiene este termostato es una resistencia calefactora controlada por la ECU a través de ancho de pulso. De esta manera la ECU controla la apertura del termostato para un ahorro de combustible. En Ralenty los electroventiladores se prenden sobre los 100 grados y cuando está con revoluciones por encima de 1500 los electroventiladores prenden entre 85 y 100 la velocidad baja.
Wow te seguí todo el video que lio...el mismo problema tengo orita ya le cambie el termostato y bomba de agua y deposito nuevo y sigue hirviendo antrifrezz 100% ya lo purgue y sigue calentNdo😢
un saludo gigante desde el Ecuador un mecanico asi quisiera en mi pais tengo una mini blazer SL10 del 94 y tengo fuga de aceite y aqui nunca pudieron darme solucion telicito tu trbajo es muy bueno
Gracias por su video siempre una gran ayuda. Mire un video, si aa sc. Ahí explica el funcionamiento de la resistencia del termostato. Un abrazo desde Chile
Un saludo amigo Sergio, el termostato del Cruze no es electronico, el conector que tiene es una simple resistencia que ayuda a que el motor alcance su temperatura optima de trabajo más rapido, la resistencia que marca cuando esta nuevo es de aproximadamente 15 ohm. Me paso igual que a tu cliente compre uno supuestamente original y me duro 6 meses, en mi caso fue esa resistencia la que se daño y si te arroja codigo de error p0589. En el cruze es preferible comprar el repuesto directamente de agencia ya que estan falsificando mucho los repuestos, por lo menos en mi país Venezuela es muy dificil conseguir repuestos originales. Hay un video de Scanner Danner en el que explica como funciona el sistema del termostato en el cruze ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6m6nJ1Xv8PU.html, mucho exito amigo.
Saludos! Tambien se recalientan por la residencia del abanico que tiene una velocidad baja que enciende a 210 farenheit media velocidad a 227 farenheit y alta a 232 farenheit.
Me pasa lo mismo amigo pero resulta que yo acabo de cambiar el termostato le puse el original y prenden los abanicos en 112 grados pero la manguera del termostato fria y el aire que tira el electroventilador frio tambien , alguna sugerencia o sera que no purge bien el sistema ?
La resistencia es de tipo variable y es sencillez a la temperatura, hay dos tipos serían NTC ( coeficiente negativo) y PTC ( coeficiente positivo, un saludo desde México
segun chevrolet esta unidad que tiene en el termostato lo que hace es que la ecu le envia señal de voltaje y calienta el termostato y dentro del termostato tiene un material le llaman wax osea que se hablanda cuando se calienta y permite que se mueva el resorte y habre el termostato ya que se enfria o pasa agua mas fria el bulbo dentro del termostato el wax se pone duro y regresa el resorte asifunciona
Saludos amigo todavía todos los comentarios son bien recibidos incluso muchas de las veces aciertan en los problemas y me hacen pues el trabajo también un poco más fácil hacia mí gracias
Sergio ese sensor le informa a ECU la temperatura del agua y esta formado por un termistor,es una resistencia variable,o sea que su resistencia varia segun la tenperatura del agua ,algunos son de coeficiente negativo o positivo.O sea que en algunos caso cuando la temperatura aumenta la resistencia cae y en otro caso sucede al reves
Sergio, tu termómetro no anda bien, pero hay que tener que acercarlo bien a las mangueras, el punto del láser es sólo una guia, no es que mida allí. El agua hierve a 100 grados si está al nivel del mar, en la altura hierve a menos temperatura.
Compa Sergio, después de ver su video me siento afortunado de haber cambiado mi termostato de agencia, con su empaque y sanseacabó,y que no tuviera plástico como ése de ese coche. Panzaverde de por vida.Puro pa'ante
Sergio tengo entendido que los termostatos que requieren comando de la computadora es para cuando el vehiculo requiere bajar la temperatura en la eventualidad de que el vehiculo va muy pesado y en un terreno de muchas cuestas....muchas felicidades por tus videos
#sergiohernanez es lo correcto. la temperatura de ebullicion (mientras borbotea) no cambia y es alrededor de los 100 grados centigrados varia un poco con la altura sobre el nivel del mar. La temperatura de ebullicion de 100 grados centigrados es al nivel del mar.
Que me acuerde de la escuela...el punto de ebullición depende de la altura o nivel del mar.y en todo termostato viene grabado el número de grados a qué trabaja.
Ese sensor se puede medir sometiéndolo a temperatura alta y midiendo como los oms van variando de acuerdo a la temperatura y aumentan los oms o disminuyen de acuerdo al tipo o clasificación NTC o PTC.espero sirva de algo un abrazo
La continuidad que marca entre las puntas tiene razón de ser, ya que el sensor de temperatura es un bimeralico, una termocupla podría ser, la resistencia del termostato debe estar entre 16 - 21 ohms y varía con la temperatura del refrigerante.
Maestro Sergio que nuestro señor Jesucristo lo bendiga en su voltimetro la M significa millones y se Lee megaohmios con cariño y respeto maestro Sergio cuidese mucho
Producto de una reparación que le hice al auto , de igual Marca. Me ocurría lo mismo.. EL TERMOSTATO DE ESE VEHÍCULO IGUAL QUE EL SONIC HABRE DESPUÉS DE LOS 105 GRADOS CELCIUS.. Y DESPUÉS SE CIERRA EL TERMOSTATO A LOS 101 A 102 GRADOS..EL agua hierve a los 100 grados.. así que no le va habrir . Incluso me reventó mangueras... Cambié termostato en es ocasión y otros trabajos.. El mecánico había dejado mal enchufado el conector al termostato.. El que descubrió el problema .. lo conectó como correspondía y se solucionó el problema.. Para reparar vehículos más modernos hay que estudiar los manuales.. Y producto de eso usa refrigerante 50 y 50 , puede ser el Preston u otro pero 50 y 50 .... Si usa refrigerante normal se le va a calentar el motor... Saludos desde chile..
Hola Sergio,La letra M en tu multimetro significa millon ,si dice 20M ,son 20 millones de ohms , la k significa kilo y es igual mil, 1k son 1000 ohms.Saludos desde argentina
Que motor le puedo poner al chevrolet cruze año 2012 motor 4 cilindros el 1.4 turbo ? Me an comentado que le keda el motor del chevrolet sonic 2015 el 1.4 turbo kiero saver si será el mismo motor para uno oh el otro
hey sergio,una pregunta,porque tus videos no tienen fecha de edicion?,me ayudaria mucho, ya que youtube me los manda a verlos una y otra vez...saludos!!
Buenas tardes maestro 🙋🏻♂️una pregunta? Tengo cruze como el que usted esta arreglado es normal que aviente aire por el tapón de aceite del motor encendido. saludos del norte coahuila 🙋🏻♂️
Amigo Juan pero qué problema tienes amigo tienes algún problema en el carro te tira aceite o algo digo porque no recuerdo en otros carros y he tenido algún problema Saludos amigo
Si trae una fuga por el empaque de la tapa de punterías hacia adelante ya le puse empaque nuevo y las ligas de la valloneta también la liga del tapón del aceite no trae falla el motor nomas ese detalle maestro si puede orientar se lo agradecería saludos
Maestro sergio le cambie el radiador de un cruze 2010 automático, lo purgue pero ala hora que se prende el ventilador empieza a tronar en el sistema de enfriamiento a la altura del termostato , se lo cambie pero no te que gorgorea el depósito pero lo poquito que le queda de anticongelante se vacia y en la manguera de retorno esta muy caliente y se oye collo gorgorea y el vapor que sale podrías ayudarme por favor, saludos
algunos le llaman termómetro laser, pero el aparato que usas para saber la temperatura no es ninguna de las 2 cosas ni es termómetro ni es de laser. Es un pirómetro el que estas usando, durante decenas de años se uso solo en la industria, el termino de laser es equivocado como lo dices, el laser solo es un apuntador que te auxilia hacia donde estas tomando la temperatura, y por lo mismo lo puede desactivar y esto no altera las tomas de temperatura. yo lo he usado por muchos años en mi trabajo y se los términos correctos de este caso. el termómetro la medición se hace por contacto con el material a tomar la temperatura. El pirómetro mide los rayos infrarrojos que emiten los materiales, cada material tiene su propio valor de emisividad, que seria si un acero su emisividad esta en 0.95, este ajuste lo tienen los pirómetros como el que tienes, los hay pirómetros que se puede ajustar el valor de emisividad. la emisividad seria que si múltiples materiales tienen la misma temperatura podrán tener diferente emisividad, ejemplo el oro esta el valor de emisividad en 0.3 comparado con el acero de 0.95, si los 2 el oro y el acero están a la misma temperatura digamos a 20°C el acero nos marcara 20°C y el oro nos dará un valor muy bajo de 20°C. el valor de emisividad del acero, de la piel y el agua su valor de emisividad están en 0.95 www.flukeprocessinstruments.com/es/service-and-support/knowledge-center/infrared-technology/emissivity-metals desafortunadamente se ha divulgado mal el nombre correcto de este aparato de medición de temperatura
Sergio es un súper tema y que daría saber que mi Cruze (tiene el mismo problema se activa el ventilador y ya no apaga y las mangueras. Asonasen el mismo problema (mi mecánico no le sabe ya cambio el termostato y queda igual .. y no le supo)
Saludos amigo Alejandro fíjate que este carro a mí me da muchos problemas hay que purgarlo casi de varias mangueras porque si no le sacas bien el aire es un dolor de cabeza así como el que tú tienes ahorita a mí me ha pasado que este mismo carro le hago algún trabajo y no le sacó bien el aire y nomás no enfría y no enfría
Sergio mi Chevy 1.4 turbo 2012 se sobre calienta y me tira aceite por la tapa de punterías por dentro de las bujías y habeces kito las bujías y sale muchísimo aire ya me tiene loco
Yo tengo uno del 2012 y ese es su problema le acabo de cambiar los dos termostatos y por ahora no se recalienta a pesar de que la temporada afuera ha sido de 44 C
Acabo de ver su video y tengo un carro igual al qur arreglo, mis problemas son que tanto la toma de agua como el termostato me duran muy poco y empiezan a fugar anticongelante, en este año ya van dos veces wue le cambio el termostato y la toma de agua y sigue igual, esta uktima vez ya tira mucho anticongelante y eh dejado de usarlo porque no quiero que se sobrecaliente el motor, el aceite esta bien sin rastros de agua y no echa humo pero mi pregunta es por que no ne duran esas dos piezas si se las he puesto Originales, ademas de que, tambien ya le cambie el radiador eh gastado lucho dinero en este año con mi Chevrolet que ya mejor lo deje de usar para no dañarlo peor, si me puede orientar o decirme donde esta su taller para llevar mi carro, yo soy del Edomex
Amigo yo tengo el cruze coreano de motor 1.8 (poronga) el termostato que trae al llegar a temperatura la computadora abre el termostato. Eso se debe a que el termistato del Cruze es electrónico y los otros que probaste son mecanicos X lo que veo es distinto ese termostato pero supongo que debe ser igual al que tengo yo. Por lo general el electro prende a los 108 grados en el 1.8 yo tengo el 2012
Yo tengo uno igual en la mismas circunstancias, pero el detalle es que no abren los termostatos, el abanico no se apaga. Pero el auto no se calienta. No entiendo que pasa por qué no se calienta el abanico no se apaga. Y el termostato no habré ni con el origuinal que traía ni con el de autozon.
Amigo Irvin un consejo tienes que purgar bien bien el aire tienes que sacarle el aire del radiador de la manguera que va en el termostato y de la manguera que entra la calefacción
Muy buen dato amigo Ernesto oye ese dónde lo conseguiré es parecido como el que usan en la cocina de esos termómetros que se sumergen en el agua algo así
Amigo Sergio le comparto una experiencia similar que tuvimos con un Sonic, exactamente lo mismo que el del vídeo, ventilador arrojando aire frio, mangueras con temperatura similar, caliente de un lado y fría del otro y sin códigos de falla, lo que necesitaba era un buen purgado del anticongelante, con eso se solucionó; se consiguió información que el ventilador entra al alcanzar temperatura de 108° C, lo cual no se alcanza en la prueba externa que se hace con agua, ya que el agua hierve a los 100°C y de ahí no pasa la temperatura, puedes intentar la prueba con un buen anticongelante que alcance la temperatura de 108° y verificar si el termostato que se quitó alcanza a abrir a esa temperatura. Por cierto la purga se hizo de una manera distinta a lo tradicional de otros carros.
Tengo ese problema, ya puerque de muchas manera, ahorita voy en mandar sondear radeador. No se siente que habrá termostato pero no se calienta el motor. Se queda en 100 grados. Pero el abanico no apaga. Nunca baja a 95 para que apague. Me trae loko
el termostato no es electronico (es mecanico igual que la mayoria) y la resistencia es un sensor de temperatura, estos temostatos que les dicen electronicos reamente son mecanicos pero tienen 2 sesores de temperatura uno acada lado para detectar cuando ya no funciona el trermostado y enviar un codigo de falla, puesto que mucho autos ahora no tienen indicador de temperatura en el tablero... cuando el sesor de temperatura detecta digamos 100°C el termostato deberia de abrir y el segundo sensor al otro lado del termostato tiene temperatura baja 30-50°C por que el termostato no abrio, esto indica falla del tesrmostato y envia el codigo de falla.... si el sensor de temperatura detecta 100°C y el termostato abre entonces el segundo sensor al otro lado del termostato deberia de marcar una temperatura cercana alos 100°C esto indicaria que el termostato funciona y el codigo de falla no se generaria.... el tercer sensor esta en el radiador y al igual que el segundo sensor valida que no llega agua caliente al radiador y por consiguiente el termostato no funciona....
Se me ocurre que si sospechamos de que la pcm no de la orden de abrir le podríamos poner un foco de la misma resistencia que la interna del termostato y ver si lo hace prender.
De nada y mire tu video porque tengo el problema de calentamiento me marca horita, " AC off due to high engine temperature" hace un año en agosto del 2022 me marco "engine overheating - idle engine" que es casi lo mismo y el mecanico me hizo comprar la bomba del agua el water housing el tapon del radiador y el termostato y no se arreglo hasta que lo lleve con otro mecanico y me dijo que era el radiador que el mecanico anterior deveria haberle hecho la prueba de apretar las mangueras para saber si circulaba la agua ayer compre el cooling temperature sensor el que va en el water housing y el que va en el radiador aunque tiene un año que se lo puse el del water housing ya que ese sensor viene incluido el que nunca le puse fue el del radiador en un rato le voy a poner esos dos sensores y le voy a probar las mangueras del radiador lo que si mire es que en cuanto prendo el carro esta prendido el abanico y ayer le purgue el radiador el carro es un 2015 chevy cruze lt 1.4 litros turbo los sensores no me costaron mucho $16 dolares cada uno y son iguales si no se quita ese problema el termostato me sale $81 dolar en auto zone y se lo pongo yo te doy a saber que fue siempre saludos vivo en estados unidos
Así pasa con Chevrolet, salen mejor las refacciones genéricas que las originales. Al contrario de los vw que si no es original se pone sus moños jajaja
Mi sonic rs 1.4 turbo Lo apago y sigue trabajando como que se queda prendido y me lo hace cuando cargo gasolina lo escanearon y dicen que es el sensor de flujo de aire
Kiubole amigo Gilberto mira lo que me ha pasado en estos vehículos a mí en vez de eso le llegaron a cambiar los termostatos y si no le sacó uno bien el aire son puros problemas
Oiga maestro entons le metemos un termostato generico vi en el video que explica al ultimo que compro un termostato en autozone entons original no o que si me puede explicar tengo el mismo problema pero una manguera esta caliente la del lado de sensor de temperatura de cabeza y la otra manguera del termostato esta fria si me puede ayudar porfa por que tiene el termostato original y nuevo marca gm eso si no sabia que traia tres sensores necesito checar la señal del sensor del radiador si me puede ayudar porfa quiero salir de este problemon
@@SergioHernandezmechanic le cambié nuevo el termostato..nuevo sensor de anticongelante el radiador entra a tiempo.. el scaner muestra p0128 ya le cambié el anticongelante refrigerante ya le ise de todo..lo curioso es que cuando está en parquin hace todo normal calienta y todo entra el abanico así tiempo nomás agarro carretera y abajo la temperatura ya le ise varios trucos trucaso y nada se está poniendo sus moños....asesorarme Sergio el bailador....
Mi cruze hace lo mismo pero el mecánico dónde lo lleve dice que es la junta de la cabeza. Le. Cambie bomba de agua, radiador , mangueras, enfriador de aceite, termostato lo único que me faltó fue la toma de agua. Tira anticongelante del sensor de temperatura de la toma de agua se oye aire a presión con anticongelante Será que tengo que cambiar la toma de agua ? Y purgar bien el sistema ? Si alguien me puede ayudar
@@SergioHernandezmechanic así es la manguera del lado del copiloto la que va al radiador está fría la que va al termostato .está inflada el ventilador entra bien pero la toma de agua tira anticongelante con aire
